Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Эта система имеет возможность крейсерского полета, возобновления скорости, ускорения или движения накатом. Система состоит из переключателей управления режимами, модуля управления, сервоблока, датчика скорости, подачи вакуума, электрических и вакуумных расцепителей, электрического жгута проводов.

Для поддержания желаемой скорости используется вакуумный сервомеханизм. Модуль управления системой контролирует скорость автомобиля и положение сервопривода. Модуль управления управляет вакуумными и вентиляционными клапанами в сервоприводе для поддержания желаемой скорости. Ограничитель низкой скорости (содержащийся в модуле управления) предотвращает подключение системы ниже 25 миль в час.

Операция

Работой модуля управления управляют переключатели управления режимами, расположенные на конце рычага сигнала поворота. Система может быть отключена выключением переключателя круиз-контроля или включением выключателя тормоза или сцепления (МКПП). Клапан сброса вакуума выпускает сервопривод в атмосферу при нажатии любой из педалей, позволяя сервомеханизму быстро вернуться в положение холостого хода дроссельной заслонки.

Многофункциональный рычаг. Схема №1

Войти

Переключатель Круиз-Контроля

Переключатель круиз-контроля включает и выключает систему и возвращает круиз-контроль к последней настройке скорости при мгновенном перемещении в положение «R/A»(Возобновить/Ускорить) после торможения. При удержании ползункового переключателя в положении «R/A» более 1 секунды система переходит в режим разгона. Транспортное средство может разгоняться, удерживая переключатель в положении «R/A».

Когда переключатель отпущен, транспортное средство будет поддерживать выбранную крейсерскую скорость. Для восстановления скорости транспортного средства может быть использован ползунковый переключатель. При включенном и работающем круиз-контроле быстро нажмите переключатель в положение «R/A» и отпустите. Эта функция увеличивает скорость автомобиля примерно на 1 миль в час для каждого крана, до 10 раз. После 10 раз, система должна быть сброшена на новую скорость для продолжения функционирования.

Переключатель SET/COAST

Переключатель набор/наклон расположен на конце рычага сигнала поворота и имеет 2 положения, нормальное и нажатое. Переключатель Set/Coast выполняет следующие функции:

Режим «SET»

При скорости транспортного средства выше 25 миль/ч (переключатель круиз-контроля в положении «ON») нажмите и отпустите переключатель set/coast. Скорость будет установлена на скорости, на которой автомобиль находился при отпускании кнопки. Крейсерская скорость транспортного средства будет находиться в пределах 1 миль в час от фактической скорости при включенной скорости. Скорость будет поддерживаться до тех пор, пока не будет выключен переключатель круиз-контроля, выключено зажигание или не будет полностью нажата и удержана кнопка настройки/берега. Нажатие на педаль тормоза или сцепления (МКПП) отключает круиз-контроль, но не отключает систему (Схема №1).

Режим «берег»

При полностью нажатом переключателе «установка/наклон» скорость управления может быть повышена или понижена. Чтобы увеличить скорость, разогнаться до новой скорости, полностью нажать переключатель set/coast и отпустить. Новая скорость устанавливается по мере отпускания переключателя. Чтобы уменьшить скорость, нажмите и удерживайте переключатель set/coast. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите переключатель, чтобы установить новую скорость.

Режим «TAP DOWN»

При включенном и работающем круиз-контроле медленная скорость автомобиля за счет «постукивания» комплекта/переключателя берега. Не удерживайте переключатель в нажатом положении, так как он переведет систему в режим движения накатом. Эта функция уменьшает скорость транспортного средства приблизительно на 1 миль в час для каждого отвода.

Электронный модуль управления.

Модуль управления контролирует положение сервопривода, переключатели управления режимами и выход датчика скорости. В ответ на эти входы модуль управления электрически сигнализирует об открытии и закрытии вентиляционного и вакуумного электромагнитных клапанов в сервоприводе. Модуль управления обычно монтируется на кронштейне педали акселератора.

Сервомеханизм

Сервомеханизм состоит из вакуумной диафрагмы, нормально открытого электромагнитного клапана, который выпускает камеру диафрагмы в атмосферу, нормально закрытого электромагнитного клапана, который соединяет камеру диафрагмы с источником вакуума, и датчика положения переменной индуктивности.

Устойчивый крейсерский режим

Сервомеханизм изменяет положение дросселя по сигналам от модуля управления. При закрытых вакуумных и вентиляционных клапанах сервопривод имеет постоянный вакуум на диафрагме и предъявляет требование отсутствия потока к источнику вакуума. В диафрагме улавливается вакуум.

Автомобиль теряет скорость

Сервомеханизм изменяет положение дросселя по сигналам от модуля управления. Модуль управления подает питание на вакуумный соленоид для открытия вакуумного клапана к источнику вакуума. Это повышает уровень вакуума в сервоприводе для увеличения открытия дроссельной заслонки. Вентиляционное отверстие остается закрытым.

Автомобиль набирает скорость

Сервомеханизм изменяет положение дросселя по сигналам от модуля управления. Модуль управления обесточивает соленоид вентиляции, чтобы открыть вентиляционный клапан в атмосферу, что уменьшает вакуум в сервоприводе и позволяет возвратной пружине дросселя уменьшить открытие дросселя. Вакуумный клапан остается закрытым.

Датчик скорости

Буферный усилитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) передает скорость транспортного средства в модуль управления. Оптическая головная часть ВСС расположена в рамке спидометра. К узлу кабель/головка спидометра крепится отражающая лопасть. Отражающая лопасть вращается подобно пропеллеру, при этом ее лопасти проходят через световой луч от светодиода в оптической головке.

Когда каждая лопасть входит в световой луч СИД, свет отражается обратно в фотоэлемент в оптической головке, заставляя сигнал низкой скорости мощности посылаться в буфер для усиления и кондиционирования сигнала. Этот усиленный сигнал затем посылается в модуль управления.

Сервомодуль. Схема №2

Войти

Буфер датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расположен на задней части приборной панели. Схема №3

Войти

Электрические и вакуумные выключатели

Эти переключатели используются для отключения круиз-контроля. На кронштейнах тормозов и педалей сцепления (М/Т) установлен электрический выключатель. Выключатели отключают систему электрически при нажатии на любую из педалей.

На кронштейне педали тормоза также смонтирован клапан сброса вакуума. Этот клапан выпускает захваченный вакуум в сервоприводе в атмосферу при нажатии на педаль тормоза, позволяя дросселю быстро вернуться в положение холостого хода. Это делается путем прокладки отдельного шланга непосредственно к сервоприводу от нормально закрытого вакуумного выключателя.

Как отрегулировать тормоза/выключатель

1. С педалью тормоза в полностью отпущенном положении. Плунжер стоп-сигнала должен быть полностью прижат к хвостовику педали. Отрегулируйте переключатель, двигаясь внутрь или наружу. Убедитесь, что трубчатый зажим находится в монтажном кронштейне педали тормоза.
2. При нажатой педали тормоза вставьте переключатель в трубчатый зажим, пока корпус переключателя не сядет на зажим. Слышны щелчки при проталкивании резьбовой части выключателя через зажим в сторону педали тормоза.
3. Потяните педаль тормоза полностью назад против упора педали до тех пор, пока слышимые звуки щелчка больше не будут слышны. Выключатель будет перемещен в трубчатый зажим, обеспечивающий регулировку. Отпустите педаль тормоза и повторите шаг 3), чтобы убедиться, что не осталось слышимых звуков щелчка.

Как отрегулировать сцепления/выключатель

Ползун переключателя положения вперед на валу переключателя. Полностью нажмите на педаль сцепления, чтобы установить переключатель.

Двигатели 2.5L и 2.8L

С тросом в сборе, установленным на опоре троса и корпусе карбюратора/дросселя, установите трос в сборе на кронштейн сервопривода, используя второй шарик цепи сервопривода на тросе. При полностью закрытой дроссельной заслонке (и выключенном зажигании и быстром отключенном кулачке холостого хода) отрегулируйте затяжку гаек троса до тех пор, пока не появится зазор 0,04 "(1 мм) между шпилькой рычага дроссельной заслонки и концом прорези троса. Затяните гайки с замятием.

4.3L и 4.8L двигатели

Установив кабель в сборе и используя второй шарик цепи сервопривода, установите цепь сервопривода в сборе на кабель в сборе. При полностью закрытой дроссельной заслонке (и выключенном зажигании и быстром отключенном кулачке холостого хода) отрегулируйте затяжку гаек тросового узла до тех пор, пока между штифтом рычага и концом паза тросового узла не появится зазор 0,04 "(1 мм). Затяните гайки с замятием.

Бензиновые двигатели V8

При полностью закрытой дроссельной заслонке (а также зажигании и быстром отключении кулачка холостого хода) отрегулируйте длину так, чтобы шток в сборе оказался над концом шпильки. Установите фиксатор.

Дизельный двигатель V8

При выключенном двигателе и винте холостого хода до упора соберите нижний конец звена тяги к рычагу дросселя, а верхний конец - к ближайшему к сервоприводу отверстию. Эта регулировка должна обеспечивать провисание не менее 0,04 дюйма (1 мм).

Системные скачки

Рычажные механизмы сервопривода и дроссельной заслонки должны работать свободно, плавно и быть правильно отрегулированы. Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. Проверьте наличие сухого кабеля спидометра. Проверьте наличие излишней смазки или грязи на отражающей лопатке на головке спидометра. Выполните СЕРВОИСПЫТАНИЕ. Замените модуль управления, если проблем с системой не обнаружено.

CRUISE SET скорость высокий OR низкий (крейсерская установочная скорость высокая или низкая)

Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. При необходимости отрегулируйте или замените. Проверьте рычажный механизм сервопривода на наличие избыточного провисания и отрегулируйте, как описано в данной статье. Замените модуль управления, если проблем с системой не обнаружено.

Чрезмерная потеря крейсерской скорости на холмах

Проверьте шланги на наличие утечек вакуума. Если применимо, определите, работает ли обратный клапан. Проверьте прокладку вакуумного шланга.

Возобновление или побережье не работает

Если все остальные функции круиз-контроля работают исправно, кроме возобновления или движения накатом, замените модуль управления.

Предварительный осмотр

Проверьте систему, чтобы убедиться, что нет оголенных, сломанных или отсоединенных проводов или каких-либо защемленных, поврежденных или отсоединенных вакуумных шлангов. Сервомеханизм и рычажный механизм дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно. Рычажный механизм сервопривода должен быть правильно отрегулирован. Если предварительный осмотр не выявил каких-либо проблем, требуется дальнейшее тестирование.

Как продиагностировать Круиз-контроль

1. Проверьте правильность регулировки связи дроссельной заслонки с сервоприводом. Если не в порядке, отрегулируйте рычажный механизм. Если регулировка в порядке, проверьте все электрические и вакуумные соединения на предмет надлежащего сцепления. Проверьте предохранитель.
2. Если соединения или предохранитель неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости. Если система исправна, выполните КОНТРОЛЬ СЕРВОСИСТЕМЫ. Если сервопривод неисправен, отремонтируйте или замените его по мере необходимости.
3. Если сервопривод исправен, выполните Тест переключателя круиз-контроля. Если переключатель неисправен, при необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените его. Если переключатель исправен, см. таблицу управление модуль, SERVO&круиз-контроль выключатель проверить (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, СЕРВ И ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ).
4. Если переключатель неисправен, отремонтируйте или замените его по мере необходимости. Если переключатель исправен, см. таблицу управление модуль, SERVO&круиз-контроль выключатель проверить (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, СЕРВ И ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ). Если переключатель set/coast не в порядке, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
5. Если переключатель установлен/наклон в норме, выполните ТЕСТ ДАТЧИКА СКОРОСТИ. Если датчик скорости неисправен, отремонтируйте или замените его по мере необходимости. Если датчик скорости исправен, замените модуль управления.

Сервоиспытания

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем сервопривода и снимите сервопривод в сборе. Сервопривод имеет контактные выводы, которые помечены буквами от «A» до «E».
2. При помощи омметра контакты «D» - «B» клемм зонда. Сопротивление должно быть 15-25 Ом. Если сопротивление выше или ниже, замените сервопривод. Если сопротивление 15-25 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Контакты клемм зонда «A» - «C». Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление выше или ниже, замените сервопривод. Если сопротивление 30-55 Ом переходите к следующему шагу.
4. Выводы зонда от «E» до «C». Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление выше или ниже, замените сервопривод. Если сопротивление составляет 30-55 Ом, перейдите к процедуре SERVO VACUUM проверка.

SERVO VACUUM проверка (вакуумное испытание сервопривода)

1. Отсоедините рычажный механизм, бортовую цепь или трос от сервопривода к дросселю. Убедитесь, что электрический соединитель сервопривода отсоединен. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Вручную привести в действие клапаны вентиляции сервопривода и регулирования вакуума, подсоединив соединительные провода от плюсового поста батареи к контактам «A» и «E» на сервоприводе в сборе.
2. Подключите другой провод перемычки между контактом «С» сервопривода и землей. Когда педаль тормоза и сцепления (МКПП) находится в свободном положении, сервопривод должен полностью втягиваться. Если сервопривод не втягивается, перейдите к шагу 5).
3. Если сервопривод затягивается, снимите провод-перемычку с контакта «E» на сервоприводе. Сервопривод должен оставаться на месте. Если сервопривод остается на месте, проверьте подсоединение электрического соединителя на сервоприводе. Если сервомеханизм не остается на месте, снимите больший из двух шлангов и заглушите отверстие сервомеханизма.
4. Подсоедините провод перемычки к контакту «E» до тех пор, пока сервопривод полностью не втянется, затем удалите провод перемычки. Если сервопривод не удерживается на месте, замените сервопривод. Если сервопривод остается на месте, проверьте регулировку тормоза и/или клапана выключения сцепления. Проверьте шланги и клапаны на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте или замените. Проверьте правильность работы системы.
5. Снимите больший из двух шлангов и заглушите отверстие сервопривода. Сервопривод должен втягиваться. Если сервопривод не втягивается, снимите меньший шланг с сервопривода и проверьте наличие вакуума. При наличии вакуума осмотрите разъемы на предмет утечек. Если все в порядке, замените сервопривод.
6. Если вакуум отсутствует, проверьте разъемы между сервоприводом и источником вакуума. При необходимости отремонтируйте или замените. Если сервопривод срабатывает, проверьте регулировку тормоза и/или клапана выключения сцепления. Проверьте шланги и клапаны на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте или замените.

Испытание переключателя Круиз-Контроля

1. С помощью вольтметра или испытательного фонаря испытательный переключатель должен находиться на разъеме, установленном на рулевой колонке. Когда ползунковый переключатель находится в положении «OFF», а кнопка set/coast не нажата, показания должны быть бесконечными (разомкнутая цепь) на всех клеммах провода.
2. Когда ползунковый переключатель находится в положении «ON», а кнопка set/coast не нажата, показания должны быть бесконечными (разомкнутая цепь) на всех 5-проводных клеммах и 12 вольт на клемме зеленого/синего провода.
3. Если ползунок находится в положении «R/A», а кнопка set/coast не нажата, считывание должно быть бесконечным (разомкнутая цепь) на клеммах проводов Желтый/Красный, Зеленый/Красный и Красный/Синий. Показания должны быть 12 вольт на клеммах проводов Желтый/Зеленый, Желтый/Синий и Зеленый/Синий.
4. При нахождении ползункового переключателя в положении «OFF» и нажатой кнопке set/coast считывание должно быть бесконечным (разомкнутая цепь) на клеммах 5 проводов и 12 вольт на клемме зеленого/красного провода.
5. При нахождении ползункового переключателя в положении «ON» и нажатой кнопке set/coast считывание должно быть бесконечным (разомкнутая цепь) на клеммах проводов Желтый/Зеленый, Желтый/Красный и Желтый/Синий. Показания должны быть 12 вольт на клеммах провода Зеленый/Красный, Зеленый/Синий и Красный/Синий.
6. При нажатом ползунковом переключателе в положении «R/A» и нажатой кнопке set/coast все клеммы проводов должны иметь напряжение 12 вольт. См. Таблицу проверки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ, СЕРВОПРИВОДА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

Как проверить напряжение модуля управления

1. С подключенным модулем управления, выключателем зажигания в положении «ON» и ползунковым выключателем в положении «ON», клеммой щупа «G» с вольтметром или контрольной лампой. При не нажатом переключателе тормоза/сцепления показание должно быть 12 вольт. При нажатом переключателе тормоза/сцепления показание должно быть равно нулю вольт.
2. Клемма зонда «А» с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ВЫКЛ» показание должно быть равно нулю вольт.
3. Клемма зонда «М» с ползунковым переключателем в положении «R/A». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ON» и нажатой кнопке set/coast показание должно быть равно нулю вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «OFF» и нажатой кнопке set/coast показание должно составлять 0 вольт.
4. Клемма зонда «L» при нажатом ползунковом переключателе в положении «ON» и кнопке set/coast. Чтение должно быть 12 вольт. Когда ползунковый переключатель находится в положении «ON», а кнопка set/coast не нажата, показание должно быть 0 вольт. При нажатом ползунковом переключателе «OFF» и кнопке set/coast показания должны быть 0 вольт.
5. Если транспортное средство оснащено лампой круиз-контроля, то клемма «В» щупа с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ» и кнопкой установки/наката нажата. Чтение должно быть 12 вольт.

Как проверить сопротивление модуля управления

1. При отсоединенном модуле управления и подключенном сервоприводе клемма датчика «C» заземляется с помощью омметра. Показания должны быть 30-55 Ом. При отключенном сервоприводе клемма датчика «C» на землю. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
2. При подключенном сервоприводе клеммы зонда «F» - «H». Чтение должно быть 15-25 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «F» зонда устанавливается на землю. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь). При отсоединенном сервоприводе клемма «H» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
3. При подключенном сервоприводе вывод щупа «К» на землю. Показания должны быть 30-55 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «K» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
4. При подключенном или отключенном сервоприводе вывод «J» зонда должен быть заземлен. Показание должно быть 0 Ом (замкнутая цепь).

Испытание датчика частоты вращения

1. Включите выключатель зажигания и переведите переключатель круиз-контроля в положение «ВКЛ». При повороте спидометра (либо через колеса, либо вручную) измерьте напряжение зондирующей клеммой «D» модуля управления со всеми сопряженными соединениями. Если напряжение изменяется примерно на 4 В, замените модуль управления.
2. При отсутствии напряжения отсоедините разъем на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте напряжение в полости соединителя провода, идущего к клемме «Г» модуля управления. Показание напряжения должно быть 8,2 вольт. Если показания верны, проведите обслуживание датчика скорости автомобиля.
3. Если напряжение неправильное, провод датчика на клемме «D» с разъемом на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) все еще отсоединен. Если показание напряжения составляет 8,2 В, найдите разомкнутый провод от модуля управления к буферу датчик скорости автомобиля и отремонтируйте при необходимости. Если напряжение неправильное, замените модуль управления.

Электросхема General Motors Custom Cruise III. Схема №4

Войти

Модуль управления, проверки переключателя сервоуправления и Круиз-Контроля. Схема №5

Войти