Главная/Chevrolet/Cab & Chassis S10/Chevrolet Cab & Chassis S10 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем

Снятие и установка системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Снятие и установка системы управления двигателем» для автомобиля Chevrolet Cab & Chassis S10 (1985–1988). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 12 иллюстраций ~8 минут чтения

# Управление двигателем

# Как снять и установить компоненты CCC

ПримечаниеБольшинство проблем с компьютерным командным управлением (CCC) являются результатом механических поломок, плохих электрических соединений или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать систему CCC как возможную причину неполадок, проверьте провода высокого напряжения зажигания, подачу топлива, электрические соединения и вакуумные шланги. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.

Внимание:

Когда определенные материалы трутся друг о друга, в особых условиях может происходить перенос электронов от одного материала к другому. Это приводит к образованию электростатического заряда (статического электричества) в одном из материалов. Когда любой проводящий материал вступает в контакт с заряженным материалом, происходит электростатический разряд, переносящий электроны на третий материал. Поскольку электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений, всего лишь 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления двигателем или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления двигателем заземлите себя и заземлите рабочую зону для разрядки запасенного электричества.

Движение, вызывающее заряд	% относительной влажности 10-20	% относительной влажности 65-90
Прогулка по ковру	35,000	1500
Обработка прозрачного пластикового пакета	20,000	1200
Скольжение через сиденье Velour	15,000	400
Прогулка по плитке/винилу	12,000	50
Обращение с виниловым конвертом	7000	600

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Внимание:

НЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Заземлите любую упаковку statiCproof ДО открытия. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Схема №1)

Обслуживание блока управления двигателем с использованием 3M Anti-Static Mat. Схема №1

Рис. 1: Обслуживание блок управления двигателем с использованием 3M Anti-Static Mat. Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 1: Обслуживание блок управления двигателем с использованием 3M Anti-Static Mat

Блок управления двигателем/MEM-CAL - 1986-91 модели с MEM-CAL

ПримечаниеЧтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем, зажигание должно быть выключено перед отключением или повторным подключением любого источника питания блок управления двигателем (т.е.; аккумулятор, разъемы блок управления двигателем, предохранитель блок управления двигателем, кабели-перемычки и т.д.).

ПримечаниеСледующие шаги любезно предоставлены общим бюллетенем технического обслуживания двигателей No. T-91-95, июнь 1991 г. и Бюллетень технического обслуживания № 91-6E-18, июнь 1991 г.

Проблема

При установке услуги замены блок управления двигателем использование неправильных процедур установки MEM-CAL может привести к сбою блок управления двигателем до его установки в транспортное средство. Это условие может выглядеть так, как если бы блок управления двигателем был дефектным, когда он был отправлен в дилерский центр, когда на самом деле он был поврежден во время установки. Кроме того, это условие также может возникнуть при установке в качестве «обновленной» услуги в оригинальное оборудование автомобиля ЕСМ. Чрезмерная вертикальная сила может создаваться двумя способами:

1) Неправильная процедура установки MEM-CAL.
2) Помехи между MEM-CAL и крышкой.

Как отремонтировать как снять и установить компонентов CCC

Чтобы исправить это состояние, используйте следующую процедуру: Эта процедура заменяет любые инструкции, касающиеся установки MEM-CAL, датированные до сентября 1990 года.

Проверьте MEM-CAL, чтобы определить, приклеена ли пробковая проставка к верхней стороне сборки MEM-CAL. Если это так, удалите его перед установкой.
Совместите небольшие пазы с соответствующими пазами в гнезде блок управления двигателем MEM-CAL.
ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО надавливайте на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие рычаги не повернутся к сторонам MEM-CAL. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения блок управления двигателем, не нажимайте на концы блока MEM-CAL, пока рычаги не защелкнутся на месте. НЕ используйте вертикальную силу, превышающую минимальную, необходимую для включения MEM-CAL в гнездо.
Продолжая легкое нажатие на концы MEM-CAL, используйте указательные пальцы, чтобы нажать блокирующие рычаги внутрь, пока они не будут защелкнуты на место. Прослушать щелчок.
Установите крышку MEM-CAL и установите блок управления двигателем в транспортное средство.

ПримечаниеЕсли диагностические процедуры требуют замены блок управления двигателем, убедитесь, что номера деталей блок управления двигателем и PROM верны. Сервисный блок управления двигателем НЕ содержит PROM. Старое PROM должно быть установлено в служебном блок управления двигателем. Проверка номера детали имеет решающее значение для правильной эксплуатации автомобиля.

Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Снимите крышку доступа. Обратите внимание на расположение ссылочной выемки в PROM и блок управления двигателем для повторной сборки. Зацепите конец держателя ППЗУ за крюковый конец коромыслового съемника ППЗУ. Нажмите на конец вертикальной штанги инструмента и, по возможности, поднимите конец держателя ППЗУ.
Зацепите противоположный конец носителя PROM таким же образом и раскачайте этот конец, насколько это возможно. Повторяйте процесс до тех пор, пока носитель PROM и PROM не освободятся от разъема PROM. Держатель PROM и PROM должны легко подниматься из гнезда PROM.

ПримечаниеДержатель PROM следует удалять ТОЛЬКО с помощью специального инструмента для удаления PROM. Использование любого другого метода может повредить PROM или разъем PROM.

Проверьте, что новый PROM имеет тот же номер услуги, что и заменяемый. Поместите новый PROM и носитель в блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. Убедитесь, что опорная выемка в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены.
Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем и установите блок управления двигателем в транспортное средство. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Код 12 должен мигать не менее 4 раз, при этом никакие другие коды не сохраняются. Это подтверждает правильность установки PROM.
Если код 51 сохранен, или если индикатор «обслуживание двигатель SOON» постоянно горит, PROM не полностью установлен в блок управления двигателем, установлен назад, погнул штыри или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Замена PROM в электронном модуле управления Всегда используйте инструмент для удаления PROM при замене PROM. Схема №2

Рис. 2: Замена PROM в электронном модуле управления Всегда используйте инструмент для удаления PROM при замене PROM.. Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 2: Замена PROM в электронном модуле управления Всегда используйте инструмент для удаления PROM при замене PROM.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. При необходимости поднимите транспортное средство. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно снимите датчик О2 с выхлопной трубы.

ПримечаниеДатчик O2 может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя ниже 49°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.

Всякий раз, когда датчик O2 удаляется, его резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его установкой. Новые датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
Установить датчик O2 в выхлопную трубу и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к датчику. Опускание транспортного средства с подъемника. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический соединитель от ТУК. Снимите 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки, стопорные шайбы и фиксаторы. Снимите ТУК.

При дроссельной заслонке в нормальном закрытом положении холостого хода установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг ТУК расположен над хвостовиком на рычаге привода дроссельной заслонки.
Смажьте винты ТУК резьбовым контровочным составом. Установите винты ТУК, контровочные шайбы и фиксаторы. Подсоедините электрический вывод и установите воздухоочиститель.

Отсоедините электромагнит МП и электросоединители ТУК. Снять рычаг дросселя с конца вала дросселя, сняв стопорный винт. Поверните верхний рычаг воздушной заслонки, чтобы снять рычаг со штока воздушной заслонки.
Снять звено дросселя с нижнего рычага внутри отливки чаши поплавка. Извлеките шток, удерживая небольшой отверткой нижний рычаг наружу и закручивая шток против часовой стрелки. Снимите фиксатор с звена насоса, а звено - с рычага. Снимать рычаг насоса с воздушного звукового сигнала ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Отсоединить передний шланг срыва вакуума от трубки на чаше поплавка. Отверните стопорный винт вторичного дозатора. Поднимите держатель дозирующими штангами прямо вверх и из воздушного звукового сигнала.
Отвернуть винты крепления воздушного звукового сигнала к поддону; затем удалите 2 крепежных винта с потайной головкой, расположенных рядом с трубкой Вентури. Снимите воздушный звуковой сигнал карбюратора в сборе вверх и наружу от чаши поплавка. Оставьте прокладку на чаше поплавка.
Отвинтите электромагнитный регулировочный винт и ослабьте стопор с помощью ключа (J-28696-10). Снимите электромагнит/плунжер дозирующего штока, подняв его прямо вверх. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала, приподняв ее с установочных штифтов на чаше поплавка. Прокладку утилизировать.
Снимите вкладыш поплавковой чаши. Снимите дозирующие стержни и пружину. Надавите снизу на электрический соединитель ТУК и извлеките ТУК и узел соединителя из стакана.

Схема №3

Рис. 3: Установка. Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 3: Установка

Установите ТУК и узел соединителя в поплавковую чашу, совместив канавку в электрическом соединителе с пазом в отливке поплавковой чаши. Надавите на разъем и датчик в сборе так, чтобы разъем и провода находились ниже поверхности отливки чаши.
Установите пружину плунжера насоса и плунжер насоса. Установить плунжер ТУК проталкиванием вверх через уплотнение в воздушном роге. Удерживая плунжер насоса, поместите новую прокладку воздушного звукового сигнала над штоком плунжера насоса и над 2 установочными штифтами на чаше поплавка.
Осторожно опустите узел воздушного рога на чашу поплавка, поместив рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки над датчик положения дроссельной заслонки, и направьте шток плунжера насоса через уплотнение в отливке воздушного рога. Для облегчения установки вставьте тонкую отвертку между прокладкой воздушного звукового сигнала и чашей поплавка, чтобы поднять рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки, расположив его над датчиком.
Установите винты воздушного рога, стопорные шайбы и 2 винта с потайной головкой. Затяните все винты равномерно и надежно, следуя последовательности затяжки винтов воздушного звукового сигнала. (Схема №3) (Схема №3) Последовательность затяжки винта воздушного звукового сигнала
Установите звено насоса на рычаг насоса и вставьте палец фиксатора. Установите вторичные дозирующие стержни на держатель дозирующих стержней (верхние концы стержней направлены навстречу друг другу).
Осторожно опустите стержни в воздушный звуковой сигнал и поместите держатель на кулачковый толкатель воздушного клапана. Установите стопорный винт. Работайте с воздушными клапанами вверх и вниз, чтобы убедиться, что они перемещаются свободно и без привязки.
Установить шток штуцера в нижний рычаг штуцера внутри полости чаши. Установить штангу дросселя в верхний рычаг дросселя, и расположить рычаг на конце вала дросселя. Убедитесь, что лыски на конце вала совпадают с лысками в рычаге. Установите крепежный винт и надежно затяните.
Установите передний вакуумный разрыв и кронштейн в сборе на воздушный звуковой сигнал, с помощью двух крепежных винтов. Подсоедините электромагнит МП и электрические соединители ТУК. Проверить и отрегулировать напряжение ТУК. См. РЕГУЛИРОВКА.

Как отрегулировать как снять и установить компонентов CCC

Подключите цифровой вольтметр между центральной клеммой «Б» и нижней клеммой «В» разъема ТУК. Считайте напряжение ТУК при таких условиях: Выключатель зажигания включен, двигатель выключен. Отсоедините электрический соединитель от электромагнита холостого хода (плунжер убран). Рычаг дроссельной заслонки против винта оборотов холостого хода. Регулировка датчик положения дроссельной заслонки требуется только в том случае, если показания напряжения не находятся в пределах 0,24-0,26 вольт для 4.3L двигателя, моделей, оснащенных механической коробкой передач; или 0,30-0,32 вольт для всех моделей, оснащенных автоматической коробкой передач.
При необходимости регулировки снимите устойчивую к вскрытию пробку, закрывающую регулировочный винт ТУК. С помощью долота 5/64" пробурить в пробке скважину глубиной от 1/16" до 1/8". Соблюдайте осторожность при сверлении для предотвращения повреждения головки регулировочного винта ТУК.
Завести саморез № 8 длиной 1/2" в просверленное отверстие, заворачивая винт только настолько, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы в отверстии. Поместив отвертку с широким лезвием между головкой винта и отливкой воздушного рога, прижмите к головке винта, чтобы удалить пробку. Заглушку утилизировать.
С помощью ключа (J-28696) отрегулируйте винт датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного напряжения. После регулировки установите в воздушный звуковой сигнал новую, устойчивую к вскрытию пробку (поставляется в сервисных комплектах). Вставьте заглушку на место до тех пор, пока она не будет заподлицо с поднятой бобышкой рычага насоса на отливке. Очистить память кода неисправности после регулировки.

Удаление датчиков, переключателей и соленоидов выполняется путем отсоединения электрических и/или вакуумных соединителей и извлечения или отсоединения компонента. Для установки, обратная процедура снятия.

Замените драйвер только в том случае, если диагностика определила, что он не прошел проверку. Драйвер находится внутри контейнера и прикреплен к ремню рядом с блоком управления двигателем. Откройте контейнер и замените драйвер.

Значения идентификатора терминала и напряжения блока управления двигателем (двигатель 2,5L). Схема №4

Рис. 4: Значения идентификатора терминала и напряжения блок управления двигателем (двигатель 2,5L). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 4: Значения идентификатора терминала и напряжения блок управления двигателем (двигатель 2,5L)

Значения идентификатора терминала и напряжения блока управления двигателем (2.8L двигатель). Схема №5

Рис. 5: Идентификаторы клемм и значения напряжения блок управления двигателем (2.8L двигатель). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 5: Идентификаторы клемм и значения напряжения блок управления двигателем (2.8L двигатель)

Идентификатор терминала блока управления двигателем и значения напряжения (4.3L центральный впрыск топлива двигатель). Схема №6

Рис. 6: Идентификаторы клемм и значения напряжения блок управления двигателем (4.3L центральный впрыск топлива двигатель). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 6: Идентификаторы клемм и значения напряжения блок управления двигателем (4.3L центральный впрыск топлива двигатель)

Значения идентификатора клеммы и напряжения блока управления двигателем (4.3L карбюраторный двигатель). Схема №7

Рис. 7: Значения идентификатора клеммы и напряжения блок управления двигателем (4.3L карбюраторный двигатель). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 7: Значения идентификатора клеммы и напряжения блок управления двигателем (4.3L карбюраторный двигатель)

Значения идентификатора терминала и напряжения блока управления двигателем (двигатели 5.0L и 5.7L). Схема №8

Рис. 8: Идентификаторы клемм и значения напряжения блок управления двигателем (двигатели 5.0L и 5.7L). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 8: Идентификаторы клемм и значения напряжения блок управления двигателем (двигатели 5.0L и 5.7L)

Электросхема (двигатель центральный впрыск топлива 2,5 л). Схема №9

Рис. 9: электросхема (2,5-литровый двигатель центральный впрыск топлива). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 9: электросхема (2,5-литровый двигатель центральный впрыск топлива)

Электросхема (2.8L центральный впрыск топлива двигатель). Схема №10

Рис. 10: электросхема (2.8L центральный впрыск топлива двигатель). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 10: электросхема (2.8L центральный впрыск топлива двигатель)

Электросхема (4.3L центральный впрыск топлива двигатель). Схема №11

Рис. 11: электросхема (4.3L центральный впрыск топлива двигатель). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 11: электросхема (4.3L центральный впрыск топлива двигатель)

Электросхема (4.3L карбюраторные двигатели, двигателей 5.0L и 5.7L). Схема №12

Рис. 12: электросхема (4.3L карбюраторные двигатели, двигатели 5.0L и 5.7L). Chevrolet Cab & Chassis S10 — Рис. 12: электросхема (4.3L карбюраторные двигатели, двигатели 5.0L и 5.7L)