Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. Идентификационный номер двигателя штампуют на обработанной накладке на левой задней части блока двигателей ниже головки цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините электрические соединители на впускном коллекторе. Отсоедините тросы акселератора и дроссельной заслонки на качалке. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали у корпуса дросселя и коллектора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снимите задний кронштейн регулировки генератора переменного тока. Отсоедините скобу генератора переменного тока и отведите в сторону. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги.
3. Отсоедините прижим вакуумной линии на корпусе термостата. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Отсоедините катушку. Снимите впускной коллектор.

Как установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите герметик на болты № 4, № 5 и № 6. Затянуть болты до технических характеристик. s. (Схема

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты в соответствии с указанными спецификациями. Схема №1

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините ремень кондиционирования воздуха. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снимите задний регулировочный кронштейн ЛА. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провод датчика кислорода. Не снимайте датчик кислорода с коллектора, если только выпускной коллектор не требует замены. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор.

Характеристики и последовательность крутящего момента выпускного коллектора. Схема №2

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты до технических характеристик. (Схема №2)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Отсоедините шланг ПКВ. Снимите клапан ЭГР. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отсоедините прижимной зажим вакуумной линии на корпусе термостата. Снимите корпус термостата. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги.
2. Снимите крышку клапана. Отсоедините провода у корпуса дросселя. Отсоедините тросы акселератора, дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите скобу генератора переменного тока. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снимите кронштейн компрессора ЛА. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снимите прижимной зажим линии хладагента кондиционера. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отсоедините кронштейн топливопровода у топливного фильтра. Снимите трубку масломерного щупа. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали около топливного фильтра. Отверните болты головки. Отсоедините кронштейн жгута проводов в задней части головки. Отсоедините кабель заземления на головке цилиндров.
4. Отсоедините кронштейн катушки от головки. Отсоедините провод датчика кислорода. Ослабьте коромысла и поверните в одну сторону. Снимите толкатели. Снимите скобу между впускным коллектором и блоком. Снимите головку с прикрепленными впускным и выпускным коллекторами. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Очистить все поверхности прокладок на блоке, головке и коллекторах. Проверьте поверхность прокладки головки цилиндров на предмет коробления, забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болта головки и резьбу болта головки в блоке. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты головки (последовательно) до 90 футов фунтов (122 Н.м). (Схема №3) Затянуть болты головок в градуировочных количествах.

1. Болты № 9 и 10 смажьте герметиком. Затяните все болты головки до 18 футов фунтов (24 Н.м) в указанной последовательности. (Схема №3)
2. Затяните все болты с головкой, за исключением болтов № 9-22 фут-фунт (30 Н.м). Затянуть болт № 9 до 29 фут-фунтов (39 Н.м). Затянуть в указанной последовательности.
3. Проведите линию поперек головки каждого болта маркировочным мелком, чтобы отметить положение болта.
4. Затянуть все болты, кроме № 9, на 120 градусов (2 грани головки болта). Болт № 9 затянут на 90 градусов (1/4 оборота). Затяните болты в указанной последовательности.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

Клапаны

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. При снятой и разобранной головке цилиндров проверьте зазор между штоком и направляющей клапана. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, восстановите направляющую клапана. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном исполнении, увеличенного размера 0 003 «и 0 005»(08-,13 мм).
2. Для контроля износа направляющей клапана вставить клапан с головкой, расположенной на расстоянии 0,63-,079" (1,6-2,0 мм) от седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра. Указатель указателя положения относительно штока клапана под прямым углом и чуть выше направляющей. Переместите клапан в направляющей и отметьте износ направляющей, показанный на циферблатном указателе.
3. Максимальное показание циферблатного индикатора для зазора между впускным клапаном и направляющей показано в таблице. Для очистки направляющих используйте устройство клапан Guide Cleaner (J-8101). Используйте расширители направляющих клапанов (J-5830-01 или J-6621) для развертки направляющих для установки клапанов с негабаритными штоками.
4. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. Если поверхность седла клапана повторно отшлифована, проверьте размер ширины поля. Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить биение седла клапана. Биение седла клапана должно быть 0" как для впуска, так и для выпуска.
5. Ширина седла впускного клапана 035-.075" (.89-1.91 мм). Ширина седла выпускного клапана.058-.097" (1,47-2,46 мм). С помощью скребка оборвать (слегка снять фаску или скос) острую верхнюю внутреннюю кромку направляющей. После ремонта направляющей клапана осмотрите конец штока клапана на предмет износа перед установкой. Конец штока клапана может быть восстановлен шлифованием.

Масляные уплотнения штока клапана

1. Если клапан или седло клапана не были повреждены, пружины клапана, уплотнения, колпачковые экраны и фиксаторы могут быть заменены путем удержания пострадавшего клапана на седле с помощью давления воздуха.
2. Для удержания клапанов в закрытом положении используйте переходник воздушной магистрали (J-23590), установленный в отверстии свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, клапан повреждается или сгорает, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если адаптер воздушной линии (J-23590) недоступен, адаптер может быть изготовлен путем приварки фитинга воздушного шланга к корпусу свечи зажигания со снятым фарфором.
3. После снятия коромысла вновь установите болт коромысла. Вставьте конец пружинного компрессора (J-5892-A) с пазом под головку качающегося болта. Сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Снять компрессор, фиксатор, щиток стакана, пружину и масляное уплотнение.
4. С клапаном в головке, установить пластиковый колпачок протектора уплотнения над концом штока клапана. Смажьте защитную крышку и осторожно начните уплотнение штока над крышкой. Протолкнуть уплотнение вниз до тех пор, пока кожух уплотнения не коснется верхней части направляющей клапана. Снимите пластиковый защитный колпачок уплотнения. С помощью установщика/тестера уплотнения клапана (J-22330), нижнее уплотнение на направляющей клапана.

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сжать клапан и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины, щиток стакана и пружину клапана. Снять и выбросить уплотнение (я) штока клапана. Не снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндр, если поршень был перемещен в нижнюю часть цилиндра.
3. Пружина обратного клапана для выхода из квадрата с прямой кромкой 90 °. Предел выхода пружины клапана из квадрата составляет 0,0625 "(1 588 мм) для впускных и выпускных пружин. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное рабочее давление сжатия пружины впускного и выпускного клапанов составляет 78-86 л. при 1,66" (35-39 кг при 42,16 мм) закрытом. Предел службы пружины клапана в открытом состоянии составляет 170-180 фунтов при 1,26" (55-82 кг при 32,0 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите колпачковый щиток и фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. ВНИМАНИЕ: Прокладочные прокладки устанавливайте только при необходимости. Не используйте более 2-х проставок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала.
2. Измерение производить от верха седла клапана до верха пружины клапана или масляного экрана. В случае чрезмерной нагрузки установите прокладку седла пружины клапана 0 063 "(1,6 мм). Убедитесь, что высота пружины с прокладкой не приводит к высоте установки в соответствии с минимальными требованиями.
3. Снимите давление воздуха и переходник и установите свечи зажигания. Смажьте торцы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой. Установите коромысла и затяните.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1 690" (42,93 мм). Измерьте высоту пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота превышает технические характеристики, установите регулировочную прокладку под пружиной, чтобы уменьшить высоту до технических характеристик.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снимите скобу между впускным коллектором и блоком. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нижнего радиатора и отопителя.
2. Снимите узел подачи давления масла. Снимите кронштейны жгута проводов с боковой крышки. Отверните гайки боковой крышки и снимите боковую крышку.

Очистите уплотнительные поверхности прокладки. Нанесите непрерывный валик RTV толщиной 3/16" на боковую крышку. Установите боковую крышку и затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Разнесенный вид узла фиксатора подъемника Подъёмника, направляющая и фиксатор показаны. Схема №4

Войти

Гидравлические роликовые подъемники клапанов

Схема №5

Войти

1. Снимите крышку клапана, впускной коллектор и крышку толкателя. Ослабьте коромысло и поверните для получения зазора с толкателем. Снимите штангу толкателя, фиксатор подъемника и направляющие пластины. С помощью съемника или магнита снимите подъемники.
2. Очистите и осмотрите, но не смешивайте компоненты или позиции. Детали выбираются по размеру и не взаимозаменяемы. При залипании подъемника разберите и очистите от компонентов грязь, металлическую стружку или лак.
3. Если обратный клапан подъемника не функционирует, препятствия могут препятствовать закрытию, когда кулачок перемещает подъемник, или пружина обратного клапана может быть сломана. (Схема №5) (Схема №5) Покомпонентное изображение узла толкателя гидравлического ролика
4. При необходимости очистите или замените компоненты. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении испытания на утечку используйте испытательную жидкость. Подъемники нельзя проверять моторным маслом. Новые подъемники уже содержат испытательную жидкость. Если установлен новый подъемник, удалите герметизирующее покрытие изнутри нового подъемника и проверьте скорость утечки. Если старый подъемник разобран и очищен, перед установкой и испытанием заполните испытательной жидкостью.
5. Поместите подъемник вертикально в гидравлический подъемник и испытатель на утечку (J-5790-01) и проверьте скорость утечки. Скорость протечки составляет 12-90 секунд, измеренная при ходе плунжера 0,0938 дюйма (2,38 мм) под нагрузкой 50 фунтов (22 кг). Осмотрите корпус подъемника на наличие задиров или износа и замените его в случае износа. Осмотрите зону контакта ролика подъемника с выступом кулачка.
6. Лицевая поверхность должна быть гладкой без ямок и плоских пятен. Замените любой подъемник с плоскими точками или ямками на поверхности. Осмотрите ролик на свободу перемещения и замените, если ощущается связывание или шероховатость. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Замените распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации.
7. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор - 0,0025 "(0 064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).
8. Основание подъемника пальто с Molykote. При установке убедитесь, что подъемник находится на базовой окружности распределительного вала. Затяните болт коромысла. Покройте поверхности прокладки герметиком RTV и установите крышку толкателя и крышку клапана.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля от кожуха вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите генератор переменного тока, кронштейны и скобу.
2. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт ступицы коленчатого вала. Снять ступицу коленчатого вала. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отверните болты передней крышки и снимите переднюю крышку.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя, масляного поддона и передней крышки. Нанесите непрерывный валик RTV на крышку. Установите инструмент для центровки передней крышки и уплотнитель (J-34995) в масляное уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на колодку.
2. Установите и частично затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Удалить выравниватель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите ремни привода двигателя. Снимите болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив (ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите центральный болт и затяните. Установите болты «ролик-ступица» на герметике и затяните. Установите ремни и отрегулируйте натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля и установить на стенд двигателя. Снимите крышку клапана. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в сторону. Снимите толкатели. Снимите впускной коллектор. Снимите боковую крышку толкателя и снимите подъемники клапанов. Снимите распределитель и топливный насос.
2. Снимите генератор переменного тока, нижний кронштейн генератора переменного тока и передний кронштейн крепления двигателя в сборе. Отвернуть болты плиты фиксатора вала привода масляного насоса. Снимите втулку и вал в сборе. Снимите ступицу переднего шкива и крышку механизма газораспределения. (Схема №6) (Схема №6): Узел вала привода масляного насоса Установить узел, поворачивая вал для совмещения с шестерней привода распределительного вала, и правильно установить в корпусе масляного насоса.
3. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №7) Снимите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. (Схема №7): Удаление болта упорной пластины Вид, показывающий отверстия для доступа болта упорной пластины.
4. С помощью нажимной пластины и переходника (J-971) на прессе снимите зубчатое колесо ГРМ с распределительного вала. Поместите распределительный вал через отверстие в пластинах на столе пресса и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ. Расположите упорную пластину так, чтобы шпонка Вудраффа в распределительном валу не повредила упорную пластину при снятии.

Как проверить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

1. Проверить шейки распределительного вала на некруглость. Если цапфы превышают 0 001 "(0 025 мм) некруглой формы, замените распределительный вал. Проверьте люфт конца распределительного вала. Стандартный торцевой люфт -.0015-.0050" (.038-.127 мм). Замените упорную пластину, если зазор более.0050" (.127 мм). При зазоре менее 0,0015 "(0 038 мм) замените проставочное кольцо.
2. Проверьте биение шейки распределительного вала. Предел биения 0 005 "(0 013 мм). Проверить распределительный вал на центровку. Используйте блок «В» и циферблатный индикатор. Если показания шкалы больше 0,0015 "(0 040 мм), замените распределительный вал. Проверьте зазор между шейкой и подшипником распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Лепестки распределительного вала шлифуют, закаливают и сужают высокой стороной лепестка в сторону задней части двигателя. Это в сочетании со сферической поверхностью подъемника вызывает вращение подъемников клапанов.
3. Проверить подъем кулачка распределительного вала. Прикрепите циферблатный индикатор шаровым/гнездовым креплением к держателю распределительного вала или блоку «В». Измерить подъем лепестка. При несоответствии замените распределительный вал.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в прессе-оправке с помощью переходников плит пресса. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала.
2. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины. Зазор должен быть.0015-.0050" (.038-.127 мм). Если менее 0,0015 "(0 038 мм), замените проставочное кольцо. При превышении 0,0050 "(.127 мм) замените упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются.
4. Двигатель теперь приурочен к огневой позиции цилиндра № 4. Установите 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затяните. Установите крышку механизма газораспределения и новую прокладку. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установите ступицу и затяните центральный болт.
5. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и редуктор в сборе и топливный насос. Для установки распределителя поверните коленчатый вал на 360 ° в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и площадка ГРМ и клапаны закрыты).
6. Установите распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Поверните каждое коромысло над толкателем и затяните болт коромысла (с помощью подъемника на базовой окружности распределительного вала). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. Используя универсальное устройство для удаления и установки подшипников распределительного вала (J-33049), выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установите каждый подшипник на монтажник и замените в колодке в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что отверстие для масла в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров выровнены. Установите в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Поршень и шток в сборе

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока гильзу или резиновый шланг. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №8

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Расположите поршень так, чтобы надрезанная сторона штока находилась напротив надреза в верхней части поршня. Запрессовать поршни на штоки.
2. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом.
3. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. (Схема №8) (Схема №8): Расстояние между кольцевыми зазорами и расположение поршня относительно штока Метка на компрессионных кольцах обращена вверх.
4. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в 2 этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Замените поршень, если губчатая или эродированная поверхность находится на краю верхней части поршня (вызвана детонацией или предварительным воспламенением).
2. При обнаружении блестящей поверхности на упорной стороне поршня проверьте наличие погнутого шатуна. При необходимости замените поршень и/или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы и/или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия.
4. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя.
5. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Расточка цилиндра некруглая не должна быть более 0,0010 "(0 025 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0 005 "(0,13 мм).
6. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца, 90 ° к оси отверстия пальца. Если стенка цилиндра сильно повреждена и/или изношена сверх технических требований, потребуется повторная отделка. Если размеры отверстия цилиндра отличаются на 0 005 "(0,13 мм), просверлите блок цилиндров до следующего размера.
7. Перед повторной зачисткой цилиндра убедитесь, что крышки основного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время операции повторной зачистки. Поршни выпускаются стандартного размера и имеют размеры 0 005 «,.010»,.020 «и.030».
8. Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора. После операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку раствором мыла/воды и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые кольца

1. Очистите кольцевые канавки очистителем кольцевых канавок или куском сломанного кольца. Убедитесь, что смазочные отверстия (или прорези) в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки. Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
3. С помощью поршня установите кольцо в расточку цилиндра и проверьте зазор между торцами кольца на расстоянии не менее 0,63 "(16 мм) от дна расточки. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с соответствующими интервалами. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец.
4. При установке колец убедитесь, что знаки производителя обращены вверх. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем нижний боковой рельс масляного кольца и верхний боковой рельс. Не используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке нижней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
5. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите верхнюю боковую направляющую. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям.
6. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых следов перекрестного лючка, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хона пружинного типа. После хонингования очистить расточку и колодку мыльным/водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые пальцы

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя комплект для удаления и установки поршневого пальца (J-24086).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установите поршневой палец большего размера 0,0010 "(0 025 мм).
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм). Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Паз на большом конце штока у центра верхнего вкладыша подшипника должен быть обращен в сторону задней части двигателя. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне.
3. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Убедитесь, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни и крышки для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Внекруглость цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм) за пол-оборота. Биение цапфы (один оборот) не должно превышать 0,0005 "(0 013 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм).
3. При проверке зазоров шатунов не приходится поддерживать коленчатый вал. Вместо этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться к вершине двигателя, разгружая тем самым нижний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, замените коленчатый вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать или восстанавливать коленчатый вал. Это скрученный тип сопряжения.
4. На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. После осмотра и/или замены покройте поверхности подшипников тяжелым моторным маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников за 2 шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера крышки шатунного подшипника и стержня должны оставаться на одной стороне. В этом двигателе используются прецизионные подшипники, и регулировка с помощью регулировочных прокладок не допускается. Всегда заменяйте подшипники попарно. Никогда не используйте новый подшипник в сочетании с использованным подшипником. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
5. Проверьте наличие блестящей поверхности с обеих сторон бобышки поршневого пальца, указывающей на изогнутый шатун. Скрученные стержни могут не создавать идентифицируемых моделей износа, но будут нарушать действие всего узла коленчатого вала и могут вызывать чрезмерное потребление масла.
6. Проверьте боковой зазор шатуна точкой контакта циферблатного индикатора, упирающейся в колпачок штока. Потяните колпачок в сторону передней части двигателя и нулевого циферблатного индикатора. Сдвиньте колпачок к задней части двигателя и сравните показания со спецификацией. При избытке - замените шатун и колпачок.
7. Если боковой зазор меньше указанного, снимите шток и колпачок. Проверьте отсутствие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень.
8. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в шатуне. Убедитесь, что лепестки подшипников установлены в соответствующие пазы в стержне и крышке. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Если медно-свинцовое основание подшипника видно, но не видно более чем на 20% общей площади, подшипник не подвергается чрезмерному износу.
2. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в 4-х местах для определения некруглости или конусности. Внекруглость цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм) за пол-оборота. Биение цапфы (один оборот) не должно превышать 0,0005 "(0 013 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдайте за расположением высоких точек на коренных подшипниках. Если высокие точки не находятся на одной линии, коленчатый вал может быть изогнут и должен быть проверен.
3. Чтобы проверить основные подшипники, установите прокладки рядом с основными подшипниками, чтобы проверить подшипник. Альтернативный способ заключается в том, чтобы расположить домкрат под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не сжал Plastigage и не дал неправильных показаний.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению стойки коленчатого вала. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подразмерные подшипники используются более чем на одной шейке, расположите в блоке цилиндров, а не в крышке подшипника. Не проворачивайте коленчатый вал с установленным Plastigage.
5. Если комбинация стандартных и подразмерных подшипников не приводит зазор подшипников в указанные пределы, придется заменить коленчатый вал.
6. При установке коренных подшипников коленчатого вала убедитесь, что маслораспределительные канавки на подшипниках установлены с одной стороны. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (неразрезной) конец между коленчатым валом и прорезанной стороной блока. Повернуть подшипник на место. Установите основные колпачки и затяните в соответствии со спецификацией.

Центровка упорного подшипника

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените упорный подшипник No5 (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет.0035-.0085" (.09-.20 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.
3. Если люфт торца меньше нормы, осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.

Схема №9

Войти

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установить калибровочную пластину циферблатного индикатора на фланце. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку монтажного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия монтажного болта). Установите индикатор на ноль. (Схема №9) (Схема №9): Проверка биения фланца коленчатого вала Установите циферблатную пластину на фланец и наблюдайте за показаниями на каждой бобышке болта крепления коробки передач.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания больше, чем указано в спецификации, повторно установите пластину циферблатного индикатора и проверьте биение фланца. Если биение чрезмерное, замените коленчатый вал. Проверьте резьбовые отверстия, при необходимости прочистите и затяните.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Снимите трансмиссию в сборе. На механической коробке передач снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите крепежные болты маховика и маховик. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом и установите козырьком в сторону двигателя. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено. Установите маховик. На механической коробке передач установите нажимной диск и диск сцепления. Установите трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

При установке нового насоса передайте шкив от старого насоса. Смажьте сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Установите водяной насос, пока герметик еще влажный, и затяните крепежные болты. Установите нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Объем картера

Емкость картера 4 кварты (3.7L) с заменой масляного фильтра; 3 кварты (2.8L) без замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 36-41 фунт/кв. дюйм (2,53-2,88 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос откачивает масло из поддона, подавая его через масляный фильтр в проход вдоль правой стороны блока, где он пересекает бобышки подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы.

Масло к коромыслам подводится через гидроподъемники. Перепускные клапаны расположены в приемном сите, монтаже масляного фильтра и масляном насосе. Масло возвращается в поддон через возвратные отверстия в головке и блоке.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. Снимите 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. Не мешайте маслоприемной трубке на экране или корпусе. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин. (Схема №10)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №10

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню и вал. Установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установите крышку, затяните стопорные болты и обеспечьте свободный поворот вала. Установите плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположите фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затяните болты. Насос должен легко скользить на место. Установите масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на механически обработанной накладке спереди блока цилиндров сзади передней крышки двигателя. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен с левой стороны приборной панели у основания лобового стекла. Восьмой символ (VIN) обозначает тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Оба вентиля № 1 будут закрыты. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется люфт.
2. Затяните гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. Отрегулировать клапаны в указанной последовательности. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте остальные клапаны и замените крышки коромысел.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Регулировка зазора клапана. Регулировочную гайку затяните на 1 1/2 оборота после устранения нахлеста. Схема №11

Войти

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель и отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединители, вакуумные шланги и кабели на распределителе и блоке центральный впрыск топлива.
2. Отсоедините топливопровод (и), колпачок распределителя и провода зажигания. Отметьте положение ротора и снимите распределитель. Снимите кронштейны коромысел и крышки коромысел.
3. Снимите верхний шланг радиатора и шланг отопителя с двигателя. Снимите приводной ремень кондиционера и поверните компрессор в сторону от рабочей зоны. Снимите впускной коллектор и утилизируйте прокладки.

Схема №12

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на передний и задний уплотнительные гребни блока цилиндров. Удаление нагара из выхлопных отверстий и отверстий рециркуляция отработавших газов.
2. Установите новые боковые прокладки коллектора на головки цилиндров в соответствии с инструкциями изготовителя. Закрепите нанесением силиконового герметика на торцы боковых прокладок. Вырежьте новые боковые прокладки для установки за толкателями. (Схема №12) Последовательность затяжки впускного коллектора. Показан карбюраторный коллектор; впускной коллектор центральный впрыск топлива аналогичен.
3. Установить впускной коллектор, не нарушая положения прокладки. Установить и затянуть болты и гайки крепления коллектора. (Схема №12) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и отделить выхлопную трубу от коллектора. С левой стороны отверните 4 болта заднего коллектора и одну гайку. Снижение транспортного средства. С обеих сторон отсоедините клапан воздухоотводчика, шланги и провода. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Установка

Для установки очистите сопрягаемые поверхности «коллектор-головка» и выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Снимите впускной коллектор и поднимите автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и дренажной системы охлаждения. Снимите масломерную линейку и трубку в сборе. Снимите генератор переменного тока с кронштейном и опустите автомобиль.
2. Последовательно снимите крышки коромысел, коромысла и толкатели для повторной установки в исходные места. Снять насос ГУР и компрессор А/С (если он оборудован), с монтажными кронштейнами. Отверните болты головки цилиндров и отделите головку цилиндров от двигателя.

1. Очистите поверхности сопряжения прокладок, болты головки и резьбу блока цилиндров. Расположите прокладки головки на блоке цилиндров размеченной стороной вверх. Установите головки цилиндров. Нанесите герметик на резьбу болтов головки и установите болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №13)
2. Перед установкой шары коромысел и сопрягаемые поверхности коромысел покрыть монтажной смазкой. Для завершения монтажа, обратной процедуры демонтажа и регулировки клапанов.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Затянуть болты головок до 55-77 фут-фунтов (74-108 Н.м). Схема №13

Войти

Шпильки коромысла

Поврежденные шпильки коромысла замените новыми. Если резьба в головке повреждена, головку можно завинтить и установить спиральную вставку. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндра.

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания. Приложить постоянное давление воздуха 621 кПа (6,3 кг/см2).
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать клапанную пружину и снять фиксаторы клапанов и масляное уплотнение. Отпустите компрессор и снимите фиксатор/вращатель, масляный экран (только для выпуска) и демпфер пружины клапана. На впускных клапанах снять тефлоновое масляное уплотнение. (Схема №15)

Узлы впускных и выпускных клапанов. Тефлоновое масляное уплотнение применяется с кольцевым уплотнением «О» на впускных клапанах. Схема №14

Войти

Проверка

Проверить натяжение пружины клапана тестером. Пружины (без демпферов) должны испытываться в пределах 10 фунтов от спецификации. Замените пружину, если она не в норме.

1. Пружина клапана положения и демпфер на головке цилиндров. Установите тефлоновое масляное уплотнение на впускной клапан и масляный экран на выпускной клапан. Установить фиксатор/вращатель на пружину клапана.
2. Покрыть моторным маслом уплотнение кольцевого типа «О» и шток клапана. Сжать пружину и установить уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке. Установите фиксаторы и отпустите компрессор. Убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены в верхней канавке штока клапана.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,58" (40 мм). Для впускных клапанов замерьте от верха лепестков пружинного демпфера до низа фиксатора. Для выпускных клапанов измерьте расстояние от верха лепестков пружинной заслонки до места контакта верха пружины клапана с нижней частью масляного экрана. Если измерение превышает указанную высоту, установите прокладку 0 030 "(0,76 мм) в гнездо пружины.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера. Клапаны выпускаются с негабаритными штоками. При использовании негабаритных стеблей необходимо использовать негабаритные масляные уплотнения.

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, их необходимо установить в исходные положения. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Если подъемники разбираются и очищаются, они должны быть проверены в тестере скорости утечки подъемника перед установкой. (Схема №15)

Гидравлический подъемник в сборе. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Схема №15

Войти

Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. (Схема №16)

Определение негабаритных подъемников. Бобышки подъемника также отмечены мазком Белой краски. Схема №16

Войти

Снимите отрицательный кабель аккумулятора и все приводные ремни. Слейте систему охлаждения и снимите водяной насос. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажный кронштейн. Снимите виброгаситель. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите переднюю крышку с фиксирующими болтами и прокладкой.

1. Тщательно очистите уплотнительные поверхности. Нанести 3/32" валик герметика RTV на поверхность уплотнения передней крышки с колодкой. Нанести на нижнюю часть уплотнительной поверхности передней крышки силиконовый герметик для борта 1/8". (Схема №17)
2. Установите переднюю крышку на двигатель и установите шпильку с 2 нижними болтами. Покрыть болты водяного насоса герметиком для резьбы труб. Нанести на поверхность уплотнения водяного насоса 3/32" шариковый герметик RTV. Установить водяной насос и крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Применение герметика передней крышки. Не допускайте отверждения герметика перед монтажом. Схема №17

Войти

Допускается замена масляного уплотнения с установкой передней крышки. Снимите виброгаситель. Используя большую отвертку, вытяните пломбу из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения коленчатого вала или переднюю крышку.

Смажьте и установите новое уплотнение открытой стороной уплотнения внутрь передней крышки. С помощью установщика уплотнений (J-35468) установите уплотнение на место. Установите виброгаситель. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите переднюю крышку. Провернуть коленчатый вал в положение № 4 поршень в ВМТ такта сжатия. Метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены. Поршень № 1 будет находиться в ВМТ такта выпуска. (Схема №
2. Снимите болты звездочки распределительного вала, звездочку и цепь. Если звездочка распределительного вала препятствует снятию, используйте молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по нижней части звездочки. Не допускайте поворота распределительного или коленчатого вала.

Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Отметки времени должны быть совмещены. (Схема №18) С помощью крепежных болтов натяните звездочку на распределительный вал и затяните болты. Смазать цепь моторным маслом. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Выравнивание звездочек синхронизации. Не допускайте поворота распределительного или коленчатого вала во время демонтажа. Схема №18

Войти

Дайте двигателю остыть. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор и конденсатор, если установлен кондиционер. Снимите топливный насос, переднюю крышку и впускной коллектор. Извлеките узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов последовательно для установки в исходных местах. Снимите цепь ГРМ и звездочку. Аккуратно снимите распределительный вал, избегая повреждения подшипников распределительного вала.

Смазать шейки маслом и лепестки распределительного вала сборочной смазкой. Осторожно установите распределительный вал. Смажьте шарик коромысла и контактную поверхность клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Подъем кулачка

1. Снимите коромысла в сборе. Смонтировать циферблатный индикатор с переходником шарового гнезда на штанге толкателя. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока подъемник не окажется на лепестке распределительного вала основания и нулевом циферблатном индикаторе.
2. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. Подъем впускного лепестка составляет.231»(5.87 мм), а выпускного -.263»(6.67 мм). Замените распределительный вал и подъемники, если они не находятся в допустимых пределах.

Снимите распределительный вал. Протолкнуть поршни до верха отверстий. Снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров. Индексный съемник подшипников распределительного вала/пилот инструмента установки в переднем подшипнике распределительного вала. Снимите передний и задний подшипники после извлечения всех остальных подшипников.

С помощью съемника/установщика подшипников сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для съемника/установщика и центрируют остальные подшипники, которые вытягиваются на место. Убедитесь, что отверстия в подшипниках совмещены с отверстиями в масляной галерее в блоке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Поместите поршень в нижний конец хода и накройте тканью для сбора шлама. Используйте расширитель гребня для очистки гребня или отложений из верхней части отверстия цилиндра.
2. Разметить шатун и колпачок для установки в исходном месте. Снять колпачок шатуна и поверх болтов штока установить резиновый шланг. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части расточки и установить крышку на шатун.

1. Установите кольца на поршень, и расположите кольцевые зазоры. (Схема №19) Нанести легкий слой машинного масла на поршень, кольца и отверстие цилиндра. Сжимать поршневые кольца кольцевым компрессором, следя за тем, чтобы кольцевые зазоры не менялись.
2. Болты штанги крышки с защитным резиновым шлангом. Установите поршень с насечкой (или обработанным отверстием) в головке поршня, в сторону передней части двигателя. Паз хвостовика подшипника штока должен быть расположен вдали от распределительного вала. Снимите резиновый шланг с болтов штока. Установить крышки штоков с подшипниками и затянуть до 37 футов фунтов (50 Н.м).

Как установить поршни

1. С помощью телескопического калибра и микрометра измерьте диаметр расточки цилиндра. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, в центре поршневого пальца. Разница между 2 измерениями - зазор между поршнем и цилиндром.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Разница между высокими и низкими показаниями конусная. Конусность не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить некруглость отверстия цилиндра вращением калибра отверстия горизонтально по окружности отверстия. Овальность цилиндра может быть определена по изменению показаний манометра и не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, восстановите цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров необходимо установить и затянуть все крышки коренных подшипников.

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в нижней части отверстия цилиндра, примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставьте наружную кромку кольца в канавку и скользящее кольцо по окружности поршня. Кольцо должно свободно скользить в канавке. Если кольцевые канавки имеют высокие ступени на нижних площадках, поршень должен быть заменен.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец щупом, вставленным между кольцом и канавкой кольца. Установите и правильно расставьте кольца на поршне. Торцы проставки масляного кольца должны быть встык, а не внахлест. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. Вставить хвостовик проставки масляного кольца в масляное отверстие поршня (или прорезь). Отверстие находится в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». (Схема №19)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №19

Войти

Снять компрессионные и масляные кольца поршня. Используя инструмент поршневого пальца (J-24086), отжать палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор пальца в поршне. Замените поршень и палец в сборе, если они не в норме. Смазать отверстия поршня и шатунного пальца. Соберите шатун к поршню. С помощью инструмента Piston контакт Tool (J-24086) нажмите на поршень. Проверить поршень на свободу перемещения на штифте.

Шатунные подшипники

1. Очистив шатунную шейку и подшипник, поместите Plastigage по всей ширине подшипника, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установите и затяните колпачок штока. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
2. Снимите колпачок штанги и определите зазор, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Если зазор слишком велик, выберите новый подшипник меньшего размера и измерьте зазор еще раз.
3. Очистите шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку и покрыть моторным маслом. Натянуть поршень и шток в сборе на коленчатый вал и установить крышку штока. После установки всех тяг проверьте боковой люфт между колпаком тяги и упорной гранью пальца кривошипа.
4. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера.

Основные подшипники

1. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться спереди и сзади. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты в соответствии со спецификациями. При проверке коренного подшипника № 1 снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала.
2. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Новые подшипники выпускаются в стандартном исполнении, заниженными размерами 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины подшипника вместе.
3. Снять коренные подшипники с блока цилиндров, вставив съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
4. Смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник.
5. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедиться, что все крышки коренных подшипников, кроме № 3, установлены и затянуты. Затяните болты крышки упорного подшипника No3 до 11 футов фунтов (15 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника. Затянуть все болты крышки главного подшипника, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Провернуть коленчатый вал вперед и вставить щуп между упорной поверхностью коленчатого вала и передней частью крышки коренного подшипника № 3. Люфт торца должен быть.002-.08 "(.05-.21 мм).

Как снять (тип тонкого уплотнения)

Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Снимите верхнее и нижнее уплотнение каната. При необходимости ослабьте болты главного подшипника № 2 и 3. Очистить канал уплотнения.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Нанесите тонкий слой уплотнителя прокладки снаружи резинового уплотнения, не допуская попадания уплотнителя на кромки уплотнения. Свернуть уплотнение в положение в блоке цилиндров. Используйте часть запаса регулировочной прокладки для проскальзывания между уплотнением и блоком, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. Провернуть коленчатый вал для облегчения монтажа. Губка уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя, а пылезащитная губка уплотнения - в сторону маховика. (Схема №20) (Схема №20) Поперечное сечение заднего основного уплотнения. Установить уплотнение с использованием регулировочной прокладки для предотвращения повреждения уплотнения.
2. Нанесите уплотнитель прокладки на другую половину уплотнения и установите в крышку заднего коренного подшипника. Нанести 1/32" валик анаэробного герметика на крышку между задним концом основного уплотнения и канавкой заднего уплотнения масляного поддона. Держите уплотнитель вне заднего уплотнения, подшипника и сливной щели. (Схема №21) (Схема №21) Нанесение укупорочного средства на заднюю крышку основного подшипника
3. Нанесите легкое покрытие моторного масла на поверхность коленчатого вала при уплотнении. Установите крышку заднего коренного подшипника. Затянуть болты крышки подшипника. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Установите масляный насос и поддон.

Как снять (толстостенный тип уплотнения)

Снимите трансмиссию, корпус сцепления и маховик, или ведущий диск. Извлеките масляное уплотнение заднего коренного подшипника с помощью отвертки. Избегайте повреждения окружающей местности.

1. Кромкой уплотнения, обращенной в сторону передней части двигателя, центрируют уплотнение над торцом коленчатого вала. Установите уплотнение с помощью инструмента установки заднего главного уплотнения (J-34686). Убедитесь, что уплотнение полностью установлено в канавке.
2. Соблюдайте осторожность, чтобы предохранить пломбу от заедания и неправильной посадки. Установите диск привода или маховик преобразователя, узел сцепления, картер сцепления и трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дайте двигателю остыть и слейте систему охлаждения. Снимите шланг нагревателя с водяного насоса. Снимите водяной насос.

Нанести 3/32" валик анаэробного герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса. Покрыть резьбу болтов герметиком трубной резьбы. Установить и затянуть водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Объем картера

Емкость картера 4,5 кварц (4.2L) с заменой масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 69 кПа (0,7 кг/см 2) при 500 об/мин и 50-379 кПа (3,5-3,9 кг/см 2) при 2000 об/мин. Замерять давление масла следует с двигателем при рабочей температуре.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к гидравлическим подъемникам левого берега. Левая галерея направляет масло на подшипники распределительного вала, коленчатый вал и правую масляную галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. От клапанных подъемников масло через полые толкатели поступает в верхний клапанный ряд. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или методом форсунок.

После снятия двигателя с автомобиля снимите масляный поддон. Снимите болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника, затем снимите масляный насос с удлинительным валом.

Разборка

1. Снимите крышку насоса. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и пружину. Снимите трубку для впуска масла с кузова, если она нуждается в замене. Не снимайте сетку на трубке входа масла.

Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус насоса, крышку насоса и шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и экран на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

1. В случае снятия установите трубку для впуска масла и экран. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установите клапан регулятора давления, пружину и стопорный штифт.
2. Установить в корпус насоса промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал. Убедитесь, что отмеченные ранее зубья зубчатого колеса индексируются. Заправить масляный насос и установить крышку насоса.

Собрать насос и удлинительный вал (с фиксатором) к крышке заднего коренного подшипника. Убедитесь, что верхний конец шестигранного удлинительного вала входит в шестигранное гнездо шестерни привода распределителя. Установить и затянуть болт крепления масляного насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. На механически обработанной подушке с правой стороны блока цилиндров к задней части расточки распределителя также нанесен идентификационный номер двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Снимите крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6.
2. При расположении ротора распределителя в положениях, указанных в таблице РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ, регулируйте клапаны следующим образом: Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не почувствуется притяг (люфт) штока толкателя. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. После удаления плети затяните регулировочную гайку на 1 полный оборот для завершения процедуры.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините оба органа управления дроссельной заслонкой на качалке. Снимите возвратную пружину дросселя. Наклейте и отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера у крышки коромысла. Снять паровой шланг с парового баллона. Отсоединить выхлопную трубу у фланца. Снимите узел коллектора, крепящий болты и хомуты. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе.

Установка

Очистите поверхности прокладки. Установите коллектор на место с новой прокладкой. Установите и затяните хомуты и болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Слейте систему охлаждения и отсоедините верхний шланг радиатора у двигателя. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Снимите крышку коромысла. Снимите узлы коромысел и толкателей. Соблюдайте последовательность для переустановки в оригинальных местах.
2. Отсоедините и промаркируйте все провода и вакуумные шланги, которые могут помешать снятию головки. Отсоедините шланг нагнетания воздуха у обратного клапана, если он оборудован. Снимите головку цилиндра.

1. Убедитесь, что поверхности прокладок головки и блока цилиндров чистые, а все резьбы болтов головки и резьбы в блоке чистые. Резьбу болтов головки покрыть герметиком.
2. Для установки головки цилиндров и остальных компонентов процедуру обратного демонтажа. Последовательно затяните болты головки. Затянуть болт с передней левой головкой до 85 футов фунтов (115 Н.м), а все остальные до 95 футов фунтов (129 Н.м). (Схема №22) Смазать части коромысла с помощью Molykote. Отрегулируйте клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №22

Войти

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Удалите поврежденную шпильку с помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Проработка отверстия под негабаритные шпильки. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте штифт балансира на место с помощью привода штифта (J-6880). Когда водитель ложится на голову, шпилька находится на правильной высоте.

1. Снимите крышку клапана. Снимите свечу зажигания, коромысло в сборе и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания, и подайте давление воздуха. Не снимайте давление воздуха до тех пор, пока все компоненты не будут переустановлены.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину, и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор или вращатель, экран, пружину, демпфер (если имеется) и масляное уплотнение. (Схема №23)

Разнесенный вид узла пружины клапана. Схема №23

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установки пружины клапана от седла пружины (или верхней части прокладки) до верхней части пружины (или щитка клапана). Высота установки должна быть 1,63-1,69" (41,4-43,0 мм). Если высота превышает технические характеристики, установить прокладки в соответствии с техническими характеристиками.

Масляные уплотнения штока клапана

Используются кольцевые уплотнения «О». Уплотнение слегка покройте моторным маслом и установите в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке.

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. При износе направляющей ее необходимо доработать для установки клапанов с негабаритными штоками. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.

Гидравлические подъемники клапанов

Разберите и тщательно очистите подъемники. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Заменять подъемники как комплектные узлы; не меняйте детали между подъемниками. (Схема №24)

Вид в разрезе узла подъемника клапана. Схема №24

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите приводной ремень (ы), вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке, затем болты крепления передней крышки к блоку.
2. Слегка потяните крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. Вырежьте уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком с обеих сторон крышки. Снимите крышку с прикрепленной частью уплотнения масляного поддона.

Схема №25

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Вырезать лепестки из нового переднего уплотнения масляного поддона. Используйте острый инструмент для обеспечения чистого среза. (Схема №25) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав установочные наконечники в отверстия в крышке. (Схема №25) Модификация переднего уплотнения масляного поддона
2. Покрыть уплотнителем прокладку передней крышки, и расположить на крышке. Нанести 1/8" валик герметика RTV на стык, образованный масляным поддоном и блоком цилиндров. Установите выравниватель масляного уплотнения (J-23042-A) в уплотнение передней крышки и установите крышку на блок цилиндров.
3. Установите и частично затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Установите болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снимите выравниватель и затяните болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение с помощью привода уплотнения (J-23042-A).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите крышку клапана и ослабьте все гайки коромысел. Поверните коромысла в сторону и последовательно извлеките толкатели для повторной установки в исходных местах.
2. Снять боковую крышку подъемника клапана и снять подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя и топливный насос. Совместить метки шестерен газораспределения коленчатого вала и распределительного вала. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. Осторожно снимите распределительный вал.

Покрыть лепестки распределительного вала смазочной пластиной. Процедура обратного снятия для установки распределительного вала. Убедитесь, что метки синхронизации на зубчатых колесах выровнены. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники. Установить новые подъемники клапанов. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. (Схема №26)

Выравнивание метки зубчатого колеса. Схема №26

Войти

Проверка

При снятой передней крышке двигателя проверьте люфт между зубьями шестерни ГРМ. Люфт должен составлять.004 -.006»(.10 -.15 мм) для новых передач и.004 -.008»(.10 -.20 мм) для используемых передач. Проверьте биение шестерен коленчатого и распределительного валов циферблатным индикатором. Максимальное биение шестерни распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). Максимальное биение шестерен коленчатого вала 0 003 "(0,08 мм).

Снимите распределительный вал с двигателя. Расположите распределительный вал и шестерню на прессе-оправке, и правильно поддержите ступицу шестерни. Убедитесь, что упорная пластина расположена так, чтобы шпонка Woodruff в валу не была повреждена, когда распределительный вал отжат от шестерни. Отжать распределительный вал от шестерни. Правильно поддерживайте ступицу шестерни распределительного вала, во избежание повреждения шестерни. (Схема №27) Снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала с помощью съемника шестерен (J-8105).

Снятие распределительного вала с зубчатой передачи. Схема №27

Войти

1. При надлежащем креплении коленчатого вала используйте полый привод (J-5590) для привода шестерни на коленчатый вал.
2. Для установки шестерни распределительного вала расположите распределительный вал в прессе с распределительным валом, опирающимся на заднюю часть передней цапфы. Поместите промежуточное зубчатое кольцо и упорную пластину на распределительный вал и установите шпонку Woodruff в шпоночной канавке. Нажать шестерню на распределительный вал до упора в проставочное кольцо шестерни.

Люфт кулачкового вала

Проверьте щупом люфт торца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 003-.008" (.08-.20 мм). (Схема №28)

Проверка распределительного вала. Схема №28

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель. Если показания не соответствуют спецификациям, замените кулачковый вал и подъемники. (Схема №29)
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Проверка подъема кулачка распределительного вала. Схема №29

Войти

При снятом с автомобиля двигателе снимите распределительный вал, масляный поддон и масляный насос. Привод распредвала задняя заглушка из блока. Подшипники распределительного вала привода от двигателя. Снимите передний и задний подшипники после снятия центральных подшипников.

Сначала установите передний и задний подшипники, которые будут служить направляющими для пилота монтажника, а оставшиеся подшипники отцентрируйте при затягивании на место. Масляные отверстия в подшипниках кулачков должны совпадать с масляными отверстиями в колодке. Установите новую заднюю заглушку распределительного вала.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Расположите поршень в нижней части хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. Гребень в верхней части расточки цилиндра удалить гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун для идентификации цилиндра. Отвернуть гайки крышки шатуна и колпака, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №30) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения колец. Болты шатуна крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе, с выемкой сверху поршня, обращенной к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок шатуна.

Как установить поршни

1. Измерьте телескопическим манометром и микрометром диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 2 1/2" (64 мм) от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по средней линии поршневого пальца. Разница между этими двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Измерить некруглость отверстия цилиндра. Выполнить измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Конусность не должна превышать 0 005 "(0,13 мм). Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Установите кольцо в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности канавки. Кольцо должно свободно скользить в канавке.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, при этом щуп вставляется между кольцом и канавкой кольца. Установите кольца с правильно расположенными зазорами. При этом в масляное отверстие (или щель) поршня вставляют противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. (Схема №30)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №30

Войти

С помощью пресса для оправки и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне, замените поршень и палец в сборе, если он не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне. Расположить шатун на поршне и запрессовать поршневой палец, используя съемник/установщик пальца и пресс-вал. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
2. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
3. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Основные подшипники

Некоторые производственные коленчатые валы измельчаются до размера 0 009 "(0,23 мм) на сборочном заводе. Они определяются следующим образом:

1. Противовес коленчатого вала негабаритной цапфы, будет проштампован с одной стороны цифрой «9», вместе с большим пятном светло-зеленой краски.
2. Крышка главного подшипника будет окрашена в светло-зеленый цвет с каждой стороны.

1. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддержите вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником. Ослабить приводные ремни со шкива коленчатого вала, перед проверкой подшипника № 1.
2. Снимите крышку основного подшипника и поместите кусок Plastigage по всей ширине подшипника, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. За исключением заднего коренного подшипника, коренные подшипники удаляются из блока цилиндров с помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик подшипников недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Для снятия заднего коренного подшипника с колодки, частично вынуть подшипник с дрейфом. С помощью пары плоскогубцев с заклеенными губками придерживайте упорную поверхность подшипника к маслосъемнику. Провернуть коленчатый вал для снятия подшипника.

1. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место. Для установки заднего коренного подшипника используйте плоскогубцы (как используется при демонтаже), для помощи в установке.
2. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Выровняйте упорный подшипник, затем проверьте люфт конца коленчатого вала. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Центровка упорного подшипника

Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №31

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №31) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Позиционное уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом. (Схема №31) Задний главный маслосъемник
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком.
3. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-колодка» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. При необходимости снимите с водяного насоса кронштейн регулировки генератора переменного тока. Снимите водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новую прокладку.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,75 Л). Добавить 1 дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при рабочей температуре, должно быть 30-45 фунтов на квадратный дюйм (2,1-3,2 кг/см 2) при 1500 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением. Масло, всасываемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется на масляный фильтр. Перепускной клапан позволяет маслу поступать в основную галерею в случае возникновения противодавления на фильтре.

Главная галерея подает масло на подшипники распределительного вала, подъемники и коренные подшипники. Шатунные подшипники подводят масло от коренных подшипников коленчатого вала, через поперечно просверленные каналы.

Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Поршень, Поршневой палец, ГРМ Шестерни смазываются разбрызгиванием масла. (Схема №32)

Система смазки двигателя. Схема №32

Войти

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления впускной трубки для масла и болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и трубку в сборе.

Разборка

Снимите трубку впуска масла в сборе. Снимите крышку насоса. Отметить промежуточное зубчатое колесо и ведущее зубчатое колесо в точке зацепления для последующей повторной сборки зубчатых колес в том же положении зацепления. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню с валом, с корпуса насоса. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, затем снимите пружину и клапан.

Масляный насос в сборе. Схема №33

Войти

1. Очистить все детали. Осмотрите корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса.
2. Осмотрите входной масляный патрубок на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

Установить патрубок входа масла в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Перед установкой заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос и приемную трубку в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 4 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. На моделях фургонов снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Схема №34

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №34) (Схема №34): Точки применения силиконового герметика. Установить впускной коллектор до установки герметика (10-15 минут).
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установите коллектор и затяните крепежные болты. (Схема №35) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №35

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините провод датчика кислорода (левый коллектор). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Снимите болты, затем выпускные коллекторы.

Установка

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть герметиком. Установить и затянуть болты головки. (Схема №36) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Затяните болты головок цилиндров до 65 фут-фунтов (90 Н.м). Схема №36

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, колпачок (заборник), вращатель (выхлоп), щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №37)

Узел пружины клапана. На выпускных клапанах применяются вращатели. Схема №37

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток, колпачок (заборник), вращатель (вытяжку) и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1,69-1,75" (42,92-44,45 мм). Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Выпускные клапаны поставляются только стандартного размера. Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №38)

Вид в разрезе узла подъемника клапана. Заменять подъемники как комплектные узлы; не меняйте детали между подъемниками. Схема №38

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установите и затяните болты звездочки. (Схема №39)

Выравнивание меток звездочек синхронизации. Затяните болты звёздочек распределительного вала до 18 футов фунтов (24 Н.м). Схема №39

Войти

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что каналы подшипников совмещены с масляными каналами в блоке. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

Схема №40

Войти

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №40) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом. (Схема №40) Требуемое расстояние между кольцевыми зазорами
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Позиционировать кольцо на 1/4" от верха расточки цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, то для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании подшипники меньшего размера. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании половины подшипника меньшего размера. Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Ввернуть отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №41) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №41

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. Затянуть винты до квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в пыльных или тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-35 фунт/кв. дюйм (2,1-2,5 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №

Система смазки двигателя. Схема №42

Войти

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. Перед разборкой насоса обязательно отметьте зубчатые колеса в точке зацепления. (Схема №43)

Масляный насос в сборе. Схема №43

Войти

Проверка

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (VIN N)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (VIN Z)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННОГО И ШАТУННОГО ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Номер расположен на этикетке сзади левой клапанной крышки. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели, видимой через лобовое стекло. Двигатель можно идентифицировать по 8-му символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять (захват)

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланги ПКВ, кронштейн топливопровода и заземляющую перемычку. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса и поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора.
2. Снимите кронштейн клапана ЭПР/рециркуляция отработавших газов и задний кронштейн кондиционера, если он установлен. Отверните болты впускного коллектора и снимите зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор с двигателя.

Как установить (захват)

Очистить все поверхности прокладки. Установите новые прокладки коллектора. Убедитесь, что в режиме малой мощности используется прокладка с открытым проходом рециркуляция отработавших газов, а в режиме большой мощности - с закрытым проходом. Установите впускной коллектор и затяните болты в надлежащей последовательности. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять (фургон)

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите крышку двигателя и воздухоочиститель. Отсоедините необходимые провода и шланги и снимите переключатели рециркуляция отработавших газов/EPR. Снимите клапан регулятора разрежения картера и отсоедините шланги к клапану.
2. Снимите шланги клапанов регулятора разрежения картера с впускного коллектора. Снимите задний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите кронштейн крепления топливного фильтра к впускному коллектору.
3. Снимите вакуумный насос. Поместите тряпку или крышку над отверстием, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в двигатель. Снимите болты забора и зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор.

Как установить (фургон)

Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку коллектора. Убедитесь, что проход рециркуляция отработавших газов в прокладке открыт, если транспортное средство оборудовано рециркуляция отработавших газов. Установите впускной коллектор и затяните болты в надлежащей последовательности. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Постепенно затяните болты до 31 фута (42 Н.м). Схема №44

Войти

Как снять (захваты - правая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накаливания и свечи накаливания. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Как снять (захваты - левая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Снимите гайку трубки щупа и трубку. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Отвернуть болты коллектора. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Демонтировать впускной коллектор снизу.

Как снять (фургон - обе стороны)

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накаливания. Снимите кронштейн кондиционера, если он оборудован. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите впускной коллектор. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора и закрыть форсунки. Снимите линии впрыска на насосе и отметьте для повторной сборки.
2. Снимите линию подачи топлива с ТНВД. Снимите жгут проводов и кронштейн с двигателя. Снимите крышку клапана. Слейте хладагент. Снимите трубку щупа. Отсоедините провод заземления от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя, не отсоединяя магистрали хладагента, и уложите его с левой стороны моторного отсека.
4. Снимите генератор переменного тока с двигателя и уложите его с правой стороны моторного отсека. Отсоединить провода свечи накаливания. Снимите узлы коромысел и толкателей. Обратите внимание на их положения, чтобы позволить переустановку в том же положении.
5. Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоедините заземляющую перемычку. Снимите кроссовер/корпус термостата с головки цилиндров. Отвернуть болты головки цилиндров и головку цилиндров.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров. Болт левой задней головки цилиндров должен быть установлен в головку цилиндров до размещения головки цилиндров на двигателе.
2. Убедитесь, что поверхности прокладок на головке и блоке цилиндров чистые, а резьба болтов головки цилиндров и резьба в блоке чистые. Прокладка не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком.
3. Затянуть болты головки цилиндров за 3 шага. Сначала затяните болты последовательно до 20 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть болты последовательно до 50 футов фунтов (65 Н.м). Болты затягивать последовательно еще на 90 °. Толкатели необходимо устанавливать окрашенным концом вверх.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Болты затягивать в 3 этапа. Схема №45

Войти

1. Снимите впускной коллектор. Установите защитные крышки. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Поднять автомобиль. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора и закрыть форсунки.
2. Снижение транспортного средства. Демонтировать нагнетательные линии насоса и маркировать линии для повторной установки. При наличии круиз-контроля снимите преобразователь. При наличии кондиционера снимите верхний кожух вентилятора и ремень кондиционера.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Снимите левый выпускной коллектор. Снимите нижние регулировочные болты гидроусилителя руля. Отсоединить провода запальной свечи и реле температуры. Если кондиционер оборудован, снимите заднюю скобу кондиционера с выпускного коллектора. Отсоединить провода свечи накаливания.
4. Снижение транспортного средства. Если кондиционер оборудован, разрядите систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линии кондиционирования у компрессора и снимите компрессор с кронштейнов. Снимите компрессор. Снимите верхнее крепление гидроусилителя руля и отойдите в сторону.
5. Ослабьте передний кронштейн трубки щупа и снимите со шпильки. Снимите верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоедините стопорный трос коробки передач. Снимите контроллер запальной свечи и кронштейн. Снимите реле запальной свечи.
6. Отсоедините реле давления масла и ткацкий станок. Снимите кронштейн ткацкого станка и зажимной болт вакуумной линии на головке. Отверните болты крышки коромысла. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снимите крышку коромысла. Отверните болты крышки коромысла. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снимите крышку коромысла.
7. Снимите узлы коромысел и толкателей. Обратите внимание на их положения, чтобы разрешить переустановку в том же месте. Система охлаждения дренажей. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Снимите гайку заливной трубки трансмиссии и расположите в сторону. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
8. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоедините щуп трансмиссии сзади правой головки и снимите трубку. Снимите головку цилиндра.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров. Болт левой задней головки цилиндров должен быть установлен в головку цилиндров до размещения головки цилиндров на двигателе.
2. Убедитесь, что поверхности прокладок на головке и блоке цилиндров чистые, а резьба болтов головки цилиндров и резьба в блоке чистые. Прокладка не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в 3 этапа. Толкатели должны устанавливаться окрашенным концом вверх.

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

Снимите крышки клапанов. Постепенно и равномерно ослабьте болты вала коромысла, чтобы сбросить давление пружины клапана. Снять болты и валы коромысел, отметив место для повторной сборки. Для установки, обратная процедура снятия.

Монтаж вала коромысла. Ослабьте болты постепенно и равномерно. Схема №46

Войти

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, пружину, демпфер, уплотнитель и вращатели выпускных клапанов.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Перед установкой остальных компонентов смажьте и установите уплотнение штока клапана с уплотнительным кольцом.

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана измеряется от верха прокладки внизу пружины или седла пружины до верха пружины клапана. Если расстояние превышает указанную высоту, выполнить регулировку в соответствии с техническими требованиями.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Как обслужить направляющий клапан

При чрезмерном зазоре между штоком клапана и направляющей допускается расширение направляющих. Доступны клапаны с негабаритными штоками. Используйте расширитель (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Сохранить подъемники и толкатели для повторной установки. Снять крышки клапанов, валы коромысел и толкателей. Снимите направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снимите головки цилиндров (только для фургонов). Снимите подъемники с помощью съемника (J-29834).
2. Разобрать и тщательно очистить подъемники в чистом растворителе или дизельном топливе. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно и без чрезмерного люфта.
3. Заправлять подъемники рабочим плунжером при погружении подъемника в чистый керосин или дизельное топливо. Покрыть валик и подшипники сборочной смазкой. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установите направляющую планку подъемника и зажим. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота, проверяя, чтобы подъемники не были связаны с направляющими пластинами.

Вид гидравлического подъемника клапана в разобранном виде. Всегда заправляйте подъемники маслом перед установкой. Схема №47

Войти

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отверните гайки кронштейна шланга ЛА. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите компрессор ЛА. Не отсоединяйте шланги или линии от любого устройства. Поддержите насос и компрессор вне пути. Снимите ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите плиту водяного насоса и водяной насос.
3. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. Разметить метку совмещения на фланце ТНВД и на передней крышке. Снять шкив коленчатого вала. Снять гармонический балансир с помощью съемника.
4. Отверните болты крепления передней крышки к масляному поддону. Снимите зажимы линии возврата топлива. Снять ведомую шестерню ТНВД. Снимите стопорные гайки ТНВД с передней крышки. Снимите отбойник и оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите уплотнительные поверхности и нанесите 3/32" валик герметика на поверхность крышки, которая сопрягается с двигателем и масляным поддоном. Установите переднюю крышку и отбойник.
2. Установить ТНВД, совместив метки, сделанные при демонтаже. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне насоса и кулачковой шестерне. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить (со снятой крышкой)

Заклейте крышку отверткой. Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки и приведите в положение. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения.

Как снять и установить (с установленной крышкой)

После снятия гармонического балансира выведите уплотнение из передней крышки. Установить уплотнение открытым концом к двигателю и привести в действие с помощью привода (J-22102) и молотка.

Снимите переднюю крышку двигателя, как указано ранее. Отвернуть болты крепления шестерни распределительного вала. Снять шестерню привода ТНВД. Снимите кулачковую звездочку, кривошипную звездочку и цепь ГРМ.

Установить звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установите и затяните болты звездочки. Провернуть коленчатый вал на 360 °. Установите переднюю крышку, как описано выше. Совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне привода ТНВД. Всякий раз, когда заменяют цепь ГРМ, звездочки или шестерни, необходимо провести повторную доводку двигателя.

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов, коромысла и толкатели. Храните детали для повторной установки. Отсоедините выхлопную трубу от коллекторов.
2. Снимите головки цилиндров с прикрепленными выпускными коллекторами. Снимите решетку, конденсатор А/С и радиатор (при необходимости). Снимите вакуумный насос. Снимите подъемники, направляющие пластины и зажимы. Храните детали для повторной установки. Снимите топливный насос. Снимите пластину фиксатора распределительного вала и распределительный вал.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Если устанавливается новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №48

Войти

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите рамки фар, решетку и бампер. Снимите нижнюю клапанную панель, защелку капота, баллон для восстановления охлаждающей жидкости и верхнюю стяжную планку. Если кондиционер оборудован, отсоедините линии и снимите конденсатор.
2. Отсоедините у радиатора линии низкого провода охлаждающей жидкости и маслоохладителя двигателя. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач, если они оборудованы. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.
3. Снимите головки цилиндров. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока, шкивы водяного насоса и кривошипа. Снимите торсионный амортизатор с помощью устройства для удаления демпфера (J-23523-E) и пилотной горелки (J-29788). Снимите крышку ГРМ и водяной насос. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. Снять ведомую шестерню ТНВД и внутреннюю перегородку.
4. Совместите нагнетательный насос и переднюю крышку, нарисуя линию на фланец насоса и переднюю крышку. Снимите переднюю крышку, топливный насос и подъемники. Снимите шестерню привода ТНВД, цепь ГРМ и шестерню коленчатого вала. Снимите пластину фиксатора распределительного вала и распределительный вал.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Если устанавливается новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Подъем кулачка

После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником (J-8520). Медленно вращайте двигатель, пока подъемник не окажется на пятке распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала. Подъемник должен соответствовать техническим условиям.

Подшипники распределительного вала

Для удаления подшипников используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (J-6098). Установите сначала передний и задний подшипники, ведя к центру блока цилиндров. Совместите масляные отверстия в передних 4 подшипниках с масляными отверстиями в отверстии подшипника в колодке. Установите масляное отверстие заднего подшипника распределительного вала в положение на 6 часов или рядом с ним. Установите новую пробку отверстия заднего кулачка заподлицо с колодкой, используя герметик.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра расширителем гребня. Проверьте шатун и колпачок на наличие идентификационных знаков или номеров и при необходимости определите. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый поршень установлен на своем отдельном цилиндре и должен быть маркирован для этого цилиндра.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. Болты штока крышки со шлангом для защиты шеек коленчатого вала. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Потребуется повернуть коленчатый вал в различные положения, чтобы облегчить снятие поршневых и штоковых узлов.

1. Перед установкой поршня и штока в сборе расположите кольцевые зазоры. (Схема №49) Вставьте шатун в отверстие с пазами под хвостовик подшипника, обращенными в сторону от распределительного вала.
2. Смазать подшипники штока, расточку цилиндра и шейку коленчатого вала. Сжать поршневые кольца и толкать поршень и шток в сборе в нужное положение. Установите колпачок штока и затяните гайки колпачка штока в соответствии с техническими условиями.

Позиционирование зазора поршневого кольца. Зазоры ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №49

Войти

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах отверстия цилиндра протрите и измерьте диаметр цилиндра циферблатным индикатором. Если цилиндр изношен или имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршней большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 "(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен. Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.
3. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку цилиндра, протолкнуть кольцо в расточку 1/4" головкой поршня. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
4. Перед установкой колец на поршни убедитесь, что канавки колец очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. (Схема №49)

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снимите стопорные кольца поршневого пальца. Выдвиньте палец из поршня и шатуна.

Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор превышает технические характеристики, необходимо заменить поршень и палец. Смазать поршневой палец и установить в поршень и шток. Закрепите штифт стопорными кольцами. Поверните стопорные кольца в их пазах, чтобы убедиться, что они полностью посажены. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Перед снятием гаек колпачка штока отметьте или определите пары колпачка штока и штока. При снятых гайках штока снимите колпачок штока и подшипник. Болты штока крышки со шлангом для защиты коленчатого вала. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверьте шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглые или конические условия. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0,0002 "(0 005 мм), коленчатый вал необходимо заменить. Проверьте зазор коленчатого вала методом Plastigage.
3. Если зазор превышает технические характеристики, может быть установлен подшипник меньшего размера для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить.
4. Для установки подшипников очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипник в шток и колпак. Смазать цапфу и потянуть поршень и шток в сборе вниз, выравнивая подшипник на цапфе. Установите колпачок штока, отметив опознавательные знаки, и равномерно затяните гайки штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Коренные подшипники выборочно подгоняются производителем в процессе производства. Подшипник стандартного размера может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера для получения правильного зазора.
2. Коренные подшипники могут быть сняты и заменены на коленчатый вал, еще установленный в двигателе. Отметьте или идентифицируйте крышки главного подшипника блока цилиндров перед снятием крышек. Снимите подшипники с блока цилиндров.
3. Зазор коленчатого вала, конусность или некруглость можно проверить с помощью метода Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, может быть установлен подшипник меньшего размера для получения правильного зазора. Оба подшипника должны быть заменены на любой цапфе, не соответствующей спецификациям.
4. Если не удается получить правильный зазор или если шейка имеет коническую форму или некруглая более 0,0002 "(0 005 мм), необходимо заменить коленчатый вал. Для установки подшипников необходимо обеспечить чистоту шейки коленчатого вала и опорной поверхности в колпачке и блоке.
5. Смажьте цапфу и установите крышку подшипника. Если подшипники были сняты с установленным коленчатым валом, используйте съемник/установщик подшипников, вставленный в масляное отверстие коленчатого вала, чтобы установить верхний подшипник. Установите основную крышку и равномерно затяните болты основного подшипника в соответствии с техническими требованиями.

Люфт конца коленчатого вала

Проверните коленчатый вал вперед насколько это возможно и проверьте люфт конца коленчатого вала щупом, вставленным между передней частью коренного подшипника № 3 и коленчатым валом. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Проверка люфта конца коленчатого вала. Проверьте щупом не более 0 004-0 009 "(0,10-0,25 мм) люфта. Схема №50

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. После снятия масляного поддона и масляного насоса снимите крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину уплотнения. Извлеките верхнюю половину пломбы из колодки. Очистите сопрягаемую поверхность колодки. Очистите верхнюю и нижнюю канавки уплотнения.
2. Слегка смазать область контакта уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Сверните одну половину уплотнения в канавку уплотнения колодки до выхода из колодки одного конца уплотнения на 50" (13 мм). Вставьте оставшуюся половину уплотнения в противоположную сторону канавки уплотнения блока. Контактные концы половин уплотнения будут находиться в положениях 4 и 10 часов или 8 и 2 часов.
3. Поместите кусок пластигауга на заднюю коренную шейку. Установите заднюю основную крышку и затяните основную крышку подшипника в соответствии со спецификациями. Снимите задний основной колпачок и проверьте наличие зазора в пластигауге.
4. Слегка покройте канавку уплотнения в крышке основного подшипника клеем (Locktite 414) или аналогичным материалом. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника. (Схема №51) Слегка смазать резьбу болта. Установите крышку главного подшипника на место. Последовательно установить и затянуть внутренние болты 110 фут-фунт (150 н.м.). Установите масляный насос и масляный поддон.

Применение герметика к задней крышке основного подшипника. Схема №51

Войти

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите вентилятор и кожух вентилятора. Дренажный радиатор. При наличии кондиционера отверните гайки кронштейна шланга кондиционера. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора, ремень и нижний кронштейн.
2. Снимите ремень рулевого управления с усилителем. Снимите насос ГУР и расположите в сторону. Снимите ремень кондиционер, если он оборудован. Отсоединить перепускной шланг и нижний шланг радиатора. Снимите болты водяного насоса, плиту и насос.

Нанесите анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты так, чтобы герметик был влажным на ощупь при затягивании болтов. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Объем картера 7 qts. (6.6L) включая замену фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые питают коромысла через полые толкатели.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса. Разметьте шестерни, чтобы их можно было собрать заново с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите клапан регулятора с крышки насоса. Запрещается разбирать приемный экран и трубу. Экран и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Повторная сборка и установка

Очистить и проверить все детали на пригодность и износ. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки. Перед установкой проверьте работу насоса. Дно экрана должно быть параллельно дну поддона.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ МАЛОЙ МОЩНОСТИ)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя, расположенный на подушке у переднего верхнего центра блока двигателя перед впускным коллектором. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели, видимой через лобовое стекло. Двигатель можно идентифицировать по 8-му символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад).

Правый берег I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

1. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ. Отвернуть регулировочную гайку коромысла на впускном и выпускном коромысле No1 до появления люфта в толкателе.
2. Затяните гайку коромысла до устранения люфта в толкателе, затем затяните регулировочную гайку на 3/4 дополнительного оборота. При двигателе на огневой позиции № 1 отрегулировать впускные клапаны 1, 2, 5 и 7 и выпускные клапаны 1, 3, 4 и 8.
3. Поверните двигатель на 360 ° в огневое положение № 6 и выполните ту же процедуру регулировки клапанов. С двигателем на № 6 ВМТ отрегулируйте впускные клапаны 3, 4, 6 и 8 и выпускные клапаны 2, 5, 6 и 7.

Поиск неисправностей 7.4L V8 - VIN [вт]

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как снять 7.4L V8 - VIN [вт]

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя у коллектора. Отсоединить перепускной шланг водяного насоса. Отсоедините шланг ПКВ на крышке клапана.
2. Отсоедините у карбюратора рычажную передачу акселератора и линию впуска топлива. Отсоедините вакуумную линию на распределителе. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Снимите распределитель.
3. Снимите кронштейн воздухоочистителя, кронштейн возвратной пружины акселератора и двуплечий рычаг акселератора. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и кронштейн с прикрепленными линиями. Подвесьте компрессор в сторону.
4. Снимите верхний монтажный кронштейн генератора переменного тока. Отвернуть болты впускного коллектора и отсоединить коллектор. Снимите коллектор с присоединенным карбюратором и утилизируйте все прокладки.

Как установить 7.4L V8 - VIN [вт]

Очистить все поверхности прокладок и установить прокладки на головки цилиндров. Установите на блок цилиндров новые торцовые уплотнения. Установить впускной коллектор. Болты затягивайте последовательно. (Схема №52) Установите распределитель. Убедитесь, что ротор совмещен с меткой, сделанной при демонтаже. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затягивайте болты постепенно до 30 футов фунтов (41 н.м). Схема №52

Войти

Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Снимите свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Проволока выхлопной трубы в сторону. Отверните болты. Демонтировать впускной коллектор.

Очистить поверхности. Установить впускной коллектор. Затяните болты, начиная с центра, перемещаясь к концу коллектора. Подсоедините выхлопную трубу к коллектору. Установите свечи зажигания и затяните. Установите воздухоочиститель.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной коллектор. Снимите генератор переменного тока и отведите его в сторону. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и передний кронштейн. Подвесьте компрессор в сторону с прикрепленными шлангами.
2. Снимите свечи зажигания. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах и снимите коллекторы. Отсоедините шланг ПКВ от крышек клапанов. Снимите крышки клапанов. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону.
3. Снимите толкатели. Отметьте толкатели для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Отверните все болты головки цилиндров. Ослабить головку цилиндров от блока. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров. Очистите уплотнительные поверхности прокладки на головке и блоке цилиндров. Убедитесь, что резьба болтов головки цилиндров и отверстия под болты в блоке чистые.
2. Если прокладка головки цилиндров стальная, покройте обе стороны герметиком. Прокладка из асбеста/стали не требует уплотнителя. Поместите прокладку головки цилиндров поверх дюбелей буртиком вверх. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком. Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №53)
3. Установите выпускные коллекторы и подсоедините выхлопные трубы. Установить впускной коллектор. Установить блок клапанов в сборе. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Остальные детали установить в обратную сторону разборки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затягивайте болты постепенно до 95 футов фунтов (130 Н.м). Схема №53

Войти

Шпильки коромысла

Направляющие толкателей крепятся к головке цилиндров шпильками коромысел. При необходимости замените и затяните шпильки.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор. Снимите фиксатор, масляное уплотнение (типа «О» кольцо), демпфер, пружину и вращатель клапана.

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана перед установкой остальных компонентов. (Схема №54)

Высота установки пружины клапана

Высота установки клапанной пружины измеряется от верха прокладки или седла пружины до верха клапанной пружины или экрана клапанной пружины. Высота установки должна быть 1,77-1,83" (44,90-46,50 мм). Если установленная высота превышает спецификации, установите регулировочную прокладку (прокладки) в соответствии со спецификациями.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Разнесенный вид узла пружины клапана. Схема №54

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Используйте набор расширителей (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. Если обнаружен износ седла толкателя или корпуса подъемника, проверьте соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote.

Вид гидравлического подъемника клапана в разрезе Если какие-либо детали изношены, необходимо заменить полный подъемник. Схема №55

Войти

1. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите генератор переменного тока. Снимите кожух радиатора и водяной насос. Снимите шкив привода приспособления и болт фиксации гармонического балансира. Снимите гармонический балансир с помощью съемника.
2. Снимите болты крепления крышки и слегка потяните крышку вперед. С помощью острого ножа срезать переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Снимите крышку и прокладку.

1. Очистите поверхности крышки, масляного поддона и прокладки блока цилиндров. Отрезать концевые язычки от нового переднего уплотнения масляного поддона. Установите уплотнитель в переднюю крышку, запрессовав наконечники уплотнителя в отверстия, предусмотренные в крышке. Нанесите на стык, образованный у масляного поддона и блока цилиндров, буртик 1/8" (3 мм) герметика RTV.
2. Установите новую прокладку крышки и покройте герметиком. Расположите переднюю крышку над коленчатым валом. Прижмите вниз к масляному поддону. Выровняйте крышку со штифтами и нажмите на место. Слегка затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установите болты крепления передней крышки к колодке и затяните все болты.
3. Смажьте контактную поверхность уплотнения на гармоническом балансире. Выровнять балансир по клавише Woodruff. С помощью Installer (J-23523) запрессовать гармонический балансир на коленчатый вал. Снять монтажник и установить болт для балансира. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Установите шкивы и отрегулируйте ремни.

Как снять и установить (передняя крышка снята)

Pry уплотнение из крышки спереди. Установите новое уплотнение открытым концом, обращенным внутрь крышки. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения. Установить уплотнение.

Как снять и установить (установлена передняя крышка)

После снятия гармонического балансира выведите уплотнение из передней крышки. Вставьте уплотнение открытым концом в сторону двигателя. Установить пломбу с помощью привода (J-22102) и молотка. Будьте осторожны с поверхностью коленчатого вала.

Снимите переднюю крышку двигателя. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу. Снимите звездочку с цепью ГРМ. Сместите звездочку легким ударом пластикового молотка.

Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Совместить метку синхронизации на звездочке распределительного вала со звездочкой коленчатого вала. (Схема №56) Совместить штифт в конце распределительного вала с отверстием в звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала и болты. Равномерно затяните болты звездочек, чтобы навести звездочку распределительного вала на распределительный вал. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Установите переднюю крышку.

Центровка звёздочек цепи газораспределения (вращать двигатель до тех пор, пока метки газораспределения на распределительном и коленчатом валах не будут совмещены). Схема №56

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снимите крышки клапанов. Ослабьте качающиеся рычаги до тех пор, пока толкатели и подъемники клапанов не будут сняты.
2. Сохранить толкатели и подъемники для повторной сборки. Снимите решетку и радиатор. Снимите топливный насос и толкатель. Ввинтите 3 болта в распределительный вал и вытяните распределительный вал из колодки. Избегайте повреждения опорных поверхностей распределительного вала при снятии распределительного вала.

1. Измерить цапфы подшипников распределительного вала на биение. Максимальное биение 0 001 "(0,03 мм). Если биение слишком велико, замените распределительный вал. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом. Если установлен новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала и подъемники смазкой распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового распределительного вала следует использовать новые подъемники, масляный фильтр и свежее масло.
2. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установить звездочки и цепь ГРМ. Установите остальные компоненты. Отрегулировать гидравлические подъемники клапанов.

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником с шаровым гнездом (J-8520). Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника.
2. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока подъемник не окажется на пяте распределительного вала, и установите циферблатный индикатор на ноль. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала.

1. Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять распределительный и коленчатый валы. Прикрепите шатуны к боковым сторонам блока, чтобы не было помех при замене подшипников распределительного вала. С помощью ленты или шланга накройте шатунные болты для защиты шеек коленчатого вала.
2. После снятия коленчатого и распределительного валов выведите заднюю пробку распределительного вала из блока. Переместите направляющую часть съемника подшипника (J-6098) в передний подшипник распределительного вала и установите винт съемника через направляющую часть.
3. Установить съемник буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в съемнике задействовано достаточное количество нитей. Используя 2 ключа, удерживайте винт съемника, вращая гайку. Когда подшипник освободится от колодки, снимите поводок и подшипник с винта съемника.
4. Аналогичным образом снимите оставшиеся подшипники (кроме переднего и заднего). Пилот съемника должен быть индексирован в заднем подшипнике, чтобы снять задний промежуточный подшипник. Установить съемник на ручку водителя и снять передний и задний подшипники распределительного вала. Подвести подшипники к центру снимаемого блока.

1. Используя установщик, установленный на водиле, установите сначала передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров. Передний и задний подшипники будут действовать как направляющие для пилотных и центрирующих оставшихся подшипников по мере их затягивания на место.
2. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установите винт съемника с гайкой и упорной шайбой, идущей до конца резьбы. Проиндексировать новый подшипник в расточке с масляным отверстием подшипников № 1 - № 4, совмещенным с отверстиями в расточке блока.
3. Подшипник № 5 должен быть установлен с масляным отверстием на или около 6 часов. Это связано с конфигурацией отверстия для подшипника № 5. Потребуется индексация пилота в заднем подшипнике для установки заднего промежуточного подшипника.
4. После того, как подшипники были установлены, удалите монтажник и убедитесь, что масляные отверстия правильно выровнены. Новую заднюю пробку покрыть герметиком и установить в блок. Заглушка может быть утоплена или утоплена на глубину 0 031 "(0,80 мм).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода. Накройте поршень ветошью для улавливания любой металлической стружки. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. При повторном использовании подшипников отметьте их для установки в оригинальном штоке и колпачке. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Повторите процедуру, чтобы снять все поршневые и штоковые узлы.

1. Убедитесь, что отверстие цилиндра чистое. Используйте мягкое моющее средство и горячую воду или легкое хонингование, если это необходимо для очистки стенок цилиндров. Протрите расточку легким моторным маслом и чистой сухой тряпкой. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке.
2. Правильно расположите кольцевые зазоры. (Схема №57) Смазать и установить вкладыши подшипника в шток и крышку. Слегка смазать шейки, отверстие поршня и цилиндра. Сжать кольца кольцевым компрессором (J-8037). Пазы хвостовика подшипника обращены в сторону от распределительного вала.
3. Поместите узел шатуна и поршня в соответствующее отверстие. Спустить поршень и шток в сборе. Аккуратно выровняйте подшипник на цапфе во избежание повреждения поверхности цапфы. Совместить опознавательные знаки и установить колпачок штанги. Равномерно затяните гайки штоков.

Как установить поршни

При снятых поршневых и штоковых узлах протрите отверстия цилиндров. Измерить диаметр цилиндра калибром расточки цилиндра или внутри микрометра. Если цилиндр имеет конусность более 0 001 "(0 025 мм), потребуется хонингование или расточка.

Установочные кольца

1. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку и протолкнуть кольцо в расточку.25" (6.5 мм) головкой поршня. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Убедитесь, что кольцевые канавки очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. На верхней стороне нанесены все компрессионные кольца. После установки убедитесь, что кольца свободно перемещаются в канавках.

Позиционирование зазора поршневого кольца Зазоров ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №57

Войти

При снятом поршне и штоке в сборе вынуть поршневой палец с помощью съемника и установить на пресс. Отделить поршень от шатуна.

1. Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор превышает предел износа 0 001 "(0 025 мм), необходимо заменить поршень и палец. Расположите поршень и шток таким образом, чтобы клапанная выемка в верхней части поршня была обращена в противоположную сторону от пазов опорного хвостовика в шатуне.
2. Смазать поршневой палец и прижать на месте с помощью монтажника и пресса-оправки. Не превышать 34475 кПа (352 кг/см2). Обратите внимание, что посадка штифт-к-стержню - прессовая. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Снятие и установка поршневого пальца Максимальный зазор между поршнем и пальцем составляет 0,0010 "(0 025 мм). Схема №58

Войти

Шатунные подшипники

1. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите головки цилиндров и впускной коллектор. Совместите маркировку каждого колпачка и штока с номером цилиндра. Отверните гайки колпачка штока. Снимите колпачок штока и подшипник. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока.
2. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или излишнюю конусность. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0 025 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников.
3. Проверить зазор коленчатого вала методом Пластигажа. Если зазор является чрезмерным, для корректировки зазора могут быть установлены подшипники меньшего размера 0,0010 «(0 025 мм) или 0,0020»(0 051 мм).
4. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются размером.010»(.26 мм) и.020»(.51 мм) под размер. Коленчатый вал необходимо заменить, если шейки уже находятся на максимальном занижении.

Очистите поверхности штока и крышки в местах посадки подшипников. Установить подшипники в шток и колпак. Убедитесь, что язычки правильно сцеплены. Равномерно затяните гайки крышки штока. Когда все колпачки штоков установлены, слегка постучите по каждому штоку параллельно коленчатому валу. Замерьте боковые зазоры между соседними колпачками штоков на общих цапфах.

Основные подшипники

1. Слейте масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Коренные подшипники могут сниматься и устанавливаться без снятия коленчатого вала с двигателя. Снимите свечи зажигания, если меняете подшипники, не снимая коленчатый вал. Пронумеровать и проиндексировать крышки главного подшипника на блок цилиндров перед снятием крышек.
2. Используйте метод Plastigage для измерения износа основного подшипника. Снимать крышки коренных подшипников по одной для измерения. Ремни привода приспособления при измерении № 1 (переднего) коренного подшипника должны быть ослаблены. Неправильное считывание могло быть вызвано натяжением ремней на рыле коленчатого вала.
3. Снимите крышки подшипников. Вставить съемник коренных подшипников (или отогнутый шплинт) в масляное отверстие коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. Выкатите верхний подшипник из колодки.
4. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец (без хвостовика) между коленчатым валом и стороной блока с установочной выемкой. Повернуть подшипник на место и извлечь съемник из смазочного отверстия коленчатого вала. Смазать новый нижний подшипник и установить в колпак.
5. Установите крышку коренного подшипника стрелкой к передней части двигателя. Убедитесь, что крышка установлена в том же месте, из которого она была удалена. Затянуть все крышки коренных подшипников, кроме задней крышки, до 110 фут-фунтов (149 Н.м).
6. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отвод коленчатого вала назад, а затем вперед в подшипниках. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего коренного подшипника и коленчатого вала. Теперь затяните все крышки коренных подшипников до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Люфт упорного подшипника

По возможности выдвиньте коленчатый вал вперед и проверьте люфт торца щупом, вставленным между передней частью заднего коренного подшипника и коленчатым валом. Замените задний основной подшипник, если люфт торца слишком велик. (Схема №59)

Проверка люфта конца коленчатого вала Люфта конца не должен превышать 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Схема №59

Войти

Снимите крышку заднего коренного подшипника. Извлечь нижнюю половину старого сальника. Чтобы снять верхнюю половину старой пломбы, постукивайте по одному концу латунным штыревым пуансоном до тех пор, пока другой конец пломбы не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №60

Войти

1. Изготовить монтажник из регулировочной прокладки. (Схема №60) Очистите неабразивным очистителем любой старый герметик или грязь с крышки подшипника и коленчатого вала. Покрыть кромки уплотнения и уплотнительный буртик верхнего уплотнения моторным маслом.
2. Держите сопрягаемые концы уплотнения наполовину сухими от масла. Расположите наконечник установщика между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом с буртиком уплотнения, контактирующим с наконечником.
3. Убедитесь, что уплотнительная кромка для масла направлена к передней части двигателя. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком. (Схема №60): Задний главный установщик уплотнений Используйте установщик уплотнений, такой как «сапожник», чтобы помочь установить и защитить уплотнение.
4. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты буртика уплотнения от острого угла поверхности седла в корпусе цилиндра. Убедитесь, что кромка масляного уплотнения расположена в направлении передней части двигателя.
5. Удалите установщик, стараясь не снимать уплотнение. Установите нижнюю половину уплотнения в крышку подшипника, снова используя установщик в качестве «ботинка». Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем.
6. Установите крышку подшипника с нанесенным герметиком на торец корпуса к крышке. Не допускайте попадания герметика на линию разъема уплотнителя. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Постучите по концу коленчатого вала назад, а затем вперед свинцовым молотком для выравнивания упорных поверхностей. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Задний выступ главного масляного уплотнения обращен к передней части двигателя. Схема №61

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи. Слейте систему охлаждения и снимите ремни привода приспособлений. Снимите болты крепления ступицы вентилятора. Снимите вентилятор и ролик.
2. Отвернуть болты крепления верхнего и нижнего раскосов генератора к водяному насосу и откинуть подкос в сторону. Снимите нижний шланг радиатора, шланг отопителя и перепускной шланг с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

1. Перевести нагреватель и байпасные шланговые фитинги на новый водяной насос. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите силикон на поверхности прокладок. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
2. Заполнить систему охлаждения и запустить двигатель. Запустите двигатель со снятой крышкой радиатора до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора нагревается). Верхний радиатор вверх до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет дна заливной горловины при холостом ходе двигателя. Установите крышка радиатора. Убедитесь, что стрелки совпадают с переливной трубкой.

Объем картера

Емкость картера 6 ктс. (5,7 Л). Добавить 1 qt. (.95L) со сменой фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте каждое другое масло или чаще в условиях запыленности.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя обеспечивается смазкой давлением через полнопоточный масляный фильтр, питаемый масляным насосом шестеренного типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла. Поршни и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием масла.

Как снять и разборка

1. Слейте масло и снимите масляный поддон. Выверните болт основной крышки насоса к задней и снимите насос и удлинительный вал. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса.
2. Снимите регулятор давления с крышки насоса. Разметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было собрать заново с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
3. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан регулятора давления, шайбу и пружину. Осмотрите приемный экран и трубопровод. При повреждении экрана или трубы насос необходимо заменить в сборе. Экран и трубная сборка приварены к корпусу насоса.

Повторная сборка и установка

Проверьте работу масляного насоса. Проверьте все детали на пригодность и износ. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите смотровую пластину кожуха. Отсоедините скобу стартера и снимите стартер.
2. Отсоедините маслопроводы трансмиссии и снимите масляный поддон. Очистить поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец масляного поддона. Для монтажа приклейте буртик герметика RTV к передним углам масляного поддона и в месте пересечения прокладки масляного поддона с крышкой заднего коренного подшипника.

Модели серии 2WD «S»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Отсоедините штоки стоек. Отдельная выхлопная труба у каталитического нейтрализатора.
2. Снимите гидротрансформатор или крышку маховика. Ослабьте болт крепления стартера к колодке. Снимите стартер. Отсоедините линии передачи (если они оборудованы) на поддоне картера. Снимите болты масляного поддона и отделите масляный поддон от двигателя.
3. Перед установкой очистите все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Нанесите дополнительный валик герметика на края нижнего переднего уплотнения и за задние угловые болты масляного поддона.

Модели серии 4WD «S»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля у кожуха вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Отсоединить зажимы тормозной магистрали на траверсе. Снимите траверсу и отсоедините линии передачи. Отдельная выхлопная труба у выпускного коллектора.
2. Снимите подвеску каталитического нейтрализатора и крышку маховика. Снять брызгозащитный экран приводного вала. Отметьте холостой рычаг для повторной установки в исходное положение и снимите холостой рычаг. Снимите болты рулевого механизма и тяговый узел, с тягой, вперед. Отсоедините корпус переднего дифференциала у креплений и выдвиньте вперед.
3. Ослабьте болт крепления стартера к колодке. Снимите стартер. Отсоедините передний приводной вал на шестерне. Снять крепление двигателя через болты. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Перед установкой нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона.

Модели пикапов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите стартер и нижнюю крышку сильфонного корпуса. Снять крепление двигателя через болты.
2. Поднимите переднюю часть двигателя, переустановите через болты и опустите двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Зачистить сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.

Модели серии 2WD «S»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Снимите двигатель. Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели серии 4WD «S»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте моторное масло. Поднять автомобиль для устранения брызг приводного ремня, передней оси и щитов раздаточной коробки. Отсоедините тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
2. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе и сдвиньте назад. На моделях с автоматической трансмиссией снимите болты подвески конвертера. Отсоедините передний приводной вал на ведущей шестерне.
3. Отсоедините подкосы двигателя у крышки маховика и ослабьте подкосы у колодки. Снимите стартер и крышку маховика. Отсоедините рулевой демпфер у кронштейна рамы. Отверните болты рулевого механизма.
4. Отметьте положение промежуточного рычага для повторной установки и снимите крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отверните крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвиньте корпус вперед.
5. Снять крепление двигателя через болты. Снимите болты масляного поддона. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите тяги стойки двигателя (если она оборудована) у смотровой крышки.
2. Снимите смотровую крышку. Снять стартер (при необходимости) и отложить в сторону. Снимите гайки масляного поддона, болты и арматуру. Отделите от двигателя масляный поддон и прокладку. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить фланец.

4.3L масляного поддона. Схема №62

Войти

Все другие модели

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторах. Снимите тяги стойки двигателя (если она оборудована) у смотровой крышки. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. Снимите смотровую крышку. Отверните болты крепления стартера и двигателя. Снимите оборудование масляного поддона и отделите поддон от двигателя. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.

Модели фургонов и пикапов

1. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. При комплектации автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

7.4L

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора и ослабьте кожух вентилятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Поднять автомобиль и слить масло. На моделях с механической коробкой передач снять стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждений при подъеме двигателя снимается напорная магистраль.
2. Снимите нижнюю крышку сильфонного корпуса и масляный фильтр. Снимите линию нагнетания масла с колодки (если она оборудована). Снимите переднюю опору двигателя через болты. Поднимите двигатель и снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки.

7.4L масляного поддона. Схема №63

Войти

Модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя, трансмиссию и масломерные щупы двигателя. Отсоедините трубку щупа двигателя у левой крышки коромысла. Отсоединить кабель щупа трансмиссии T.V. на штанге ТНВД.
2. Снимите верхний болт кожуха и вакуумный насос. Поднять автомобиль. Снимите приводной вал. Отсоедините кабель спидометра при передаче. Отсоедините разъем муфты гидротрансформатора, рычажную передачу переключения передач и линии охладителя ATF на трансмиссии.
3. Снимите смотровую крышку гибкой пластины и болты преобразователя гибкой пластины в крутящий момент. Поддержка передачи. Отверните гайку крепления коробки передач к траверсе и снимите траверсу. Отверните болты крепления корпуса к цилиндру. Снимите трансмиссию и гибкую пластину. Извлеките трубку щупа из масляного поддона двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение коленчатого вала может понадобиться для того, чтобы наклон вперед, № 1 и № 2 цапфы были вверх для обеспечения просвета поддона.
4. Слив картера. Отсоедините магистрали маслоохладителя двигателя на корпусе цилиндра. Снимите стартер. Отсоедините зажимы аккумуляторной батареи и линии охладителя. Снимите болты масляного поддона. Опустите поддон из блока. Снимите болт крепления масляного насоса к основному колпаку, отсоедините приводной вал насоса и дайте узлу упасть в поддон. Снимите масляный поддон.
5. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перед установкой нанесите герметик на уплотнительный фланец масляного поддона. Установить трубку щупа в поддон до полной посадки масляного поддона. Установите масляный насос. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Все другие модели

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите пылезащитную крышку коробки передач. Снимите болты масляного поддона. Снимите левую опору двигателя через болт. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон.
2. Очистите сопрягаемые поверхности масла и старой прокладки. При установке нанести 1/32" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Герметик должен быть влажным на ощупь при затягивании болтов.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку двигателя. Снимите ободок фар, решетку и механизм защелки капота. Снимите нижнюю закрывающую панель радиатора и опорную скобу радиатора. Снимите нижнюю стяжку и поперечную скобу.
2. Снимите шланги радиатора, верхнюю опору сердечника и панели наполнителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора в сборе. Отдельный жгут проводов двигателя у разъема переборки. Отсоединить жгут проводов на блок управления двигателем и протянуть через переборку.
3. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите трос акселератора, круиз-контроль и фиксирующие тросы (если таковые имеются). Снимите воздухоочиститель и продувочный шланг канистры. Поднять автомобиль. Отдельная выхлопная труба на коллекторе. Отсоедините жгут проводов на передаче и раме.
4. Снимите стартер и смотровую крышку маховика. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. Снимите заливную горловину масла и выход термостата. Закрепите таль двигателя. Поддержите трансмиссию и аккуратно снимите двигатель.

Модели 2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот и воздухоочиститель. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля у кожуха вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора и линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора. Снимите радиатор.
2. Снимите компрессор переменного тока и насос ГУР. Отсоедините кронштейн топливопровода у фильтра. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги. Отсоедините кабели акселератора, круиз-контроля и дроссельной заслонки. Снимите шланги отопителя с двигателя.
3. Отсоедините провод датчика О2. Промаркируйте и отсоедините все электрические разъемы на двигателе. Поднять автомобиль. Снимите стержни стоек, крышку маховика и брызговик приводного ремня, если таковые имеются. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите болты стартера и гибкой пластины преобразователя.
4. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки (левая сторона). Снимите нижний кожух вентилятора и крепежные болты левого корпуса. Установить домкратные стойки. Поднимите и поддержите левую сторону тела. Снимите крепежные болты верхней передачи. Нижнее тело.
5. Удалите оставшиеся крепежные болты коробки передач. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Поднимите двигатель и снимите кронштейн электромонтажного ткацкого станка сзади головки цилиндров. Снимите двигатель.

Модели 4WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот и воздухоочиститель. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля у кожуха вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора и линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора. Снимите радиатор.
2. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР и отложить в сторону. Отсоедините кронштейн топливопровода у фильтра. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги. Отсоедините кабели акселератора, круиз-контроля и дроссельной заслонки. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините провод датчика О2. Промаркируйте и отсоедините все электрические разъемы на двигателе. Поднять автомобиль. Демонтаж траверсы производить после отключения тормозных магистралей. Отдельные линии охладителя трансмиссии от крышки маховика. Снимите приводной вал на передней оси. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
4. Снимите крышку маховика, стартер, гибкие болты между пластиной и преобразователем и брызгозащитный экран приводного ремня (если имеется). Снимите 2 левых болта внешней воздушной перегородки и нижний кожух вентилятора. Отверните крепежные болты левого бокового корпуса. Поднимите и поддержите левую сторону тела. Снимите крепежные болты верхней передачи. Нижнее тело.
5. Удалите оставшиеся крепежные болты коробки передач. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Поднимите двигатель и снимите провод заземления и кронштейн оплетки провода в задней части головки цилиндров. Снимите двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Модели 2WD

1. Отсоедините батарею. Снимите капот и воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора, линии охладителя коробки передач и верхний кожух вентилятора. Снимите шланги радиатора и вентилятора и отопителя. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у двигателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля.
2. Отсоедините провода и кабели заземления, главные питающие провода и любую необходимую проводку на брандмауэре. Снимите крышку распределителя. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу у преобразователя и обоих коллекторов. Снимите стержни стоек, смотровую крышку маховика и болты гидротрансформатора.
3. Снять подвеску преобразователя у выхлопной трубы и заднего щита. Отсоедините топливопроводы у насоса. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки и нижний кожух вентилятора. Снимите болты крепления левого корпуса и поднимите корпус, чтобы снять болты крепления кожуха. Опустите корпус и снимите крепление двигателя через болты.
4. Если он оборудован, отсоедините компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления от двигателя и отложите в сторону. Закрепите подъемное оборудование на двигателе. Поддержите трансмиссию и осторожно снимите двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с автоматической коробкой передач

1. Снимите капот. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Поднять автомобиль. На моделях Blazer снимите крепления корпуса. На моделях кабины шасси ослабьте и снимите 2 передних крепления кузова. На всех моделях снимите торцевые болты передней воздушной плотины.
2. Поднять кузов над рамой и снять болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Опустите кузов на раму. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Открутить болты и снять поперечину № 2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Отсоединить подвеску преобразователя.
3. Снять передний приводной вал на дифференциале и крышке сильфонного корпуса. Раскрепить линии охладителя автоматической коробки передач у двигателя. Снимите болты крепления двигателя и гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снимите передний брызгозащитный экран и нижний кожух вентилятора. Снижение транспортного средства.
4. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний кожух вентилятора и шланги радиатора. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор и воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления. Отложить в сторону с прикрепленными шлангами.
5. Отсоедините топливопроводы у насоса. Отсоедините от двигателя вакуумный и выхлопной шланги. Отсоедините акселератор, дроссельную заслонку и кабели круиз-контроля (как оборудовано). Отсоедините жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
6. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Отсоедините оставшуюся электропроводку от двигателя. Надежно прикрепите таль к двигателю и поддержите трансмиссию. Снимите двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с ручной коробкой передач

1. Снимите капот и воздухоочиститель. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Слейте воду из системы охлаждения и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите шланги радиатора, вентилятор и сцепление. Снимите радиатор.
2. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления, если таковые имеются. Отсоедините топливопроводы у насоса. Снимите вакуумные шланги и шланги отопителя на двигателе. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоедините жгут проводов двигателя, главный питающий провод и заземляющую перемычку на брандмауэре.
3. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините батарею от земли на двигателе. Снимите крышку распределителя и отводной клапан. Снимите кожух переключателя и крышку консоли. Снимите переключатель раздаточной коробки, переключатель передач и рычаг переключения передач.
4. Поднять автомобиль. Снимите переднюю и заднюю пластины скольжения. Сливная раздаточная коробка и трансмиссия. Снимите задний приводной вал. Отсоедините трос спидометра и передний приводной вал. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и вакуумные шланги на раздаточной коробке.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите заднее крепление и кронштейн преобразователя. Опорная раздаточная коробка. Открутите раздаточную коробку и снимите ее с автомобиля. Снимите поперечину. Отсоедините проводку и зажим резервного света. Открутить рабочий цилиндр и подвесить на бок. Снимите подшипник выключения сцепления и смотровую крышку маховика.
6. Отверните 3 крепежных болта левого бокового корпуса. Поднимите левую сторону кузова и снимите сильфонный кожух. Отсоедините выхлопы на коллекторах и преобразователе. Отсоединить поперечный вал сцепления на раме. Снимите стартер. Снимите болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемное устройство и снимите двигатель.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов. Отсоедините тяги стартера и стойки. Снимите смотровую крышку маховика, болты гидротрансформатора и масляный фильтр.
2. Отсоедините жгут на передаче и раме. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Отсоедините линии трансмиссии и маслоохладителя двигателя у радиатора. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. Снимите рамки фар и решетку.
3. Снимите нижнюю закрывающую панель радиатора и опорные раскосы. Снимите нижнюю стяжку. Снимите механизм защелки капота. Отсоединить главный цилиндр и отложить в сторону. Снимите шланги радиатора, кожух вентилятора и радиатор.
4. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Снимите панели наполнителя радиатора. Снимите крышку двигателя и заднюю скобу компрессора ЛА. Отсоедините рукав ЛА на аккумуляторе. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Снимите насос ГУР.
5. Промаркировать и отсоединить необходимые вакуумные шланги. Отсоединить жгут проводов на переборке. Снимите правую панель управления. Отсоединить жгут проводов на модуле ESC и протолкнуть через переборку. Снимите колпачок распределителя и аккумулятор кондиционера. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
6. Отсоединить и демонтировать перепускной клапан. Снимите трубку щупа трансмиссии. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите сирену. Снимите обратные клапаны впрыска воздуха. Установите подъемное устройство двигателя. Поддержка передачи. Снимите двигатель.

Модели фургонов

1. Снимите перчаточный ящик и крышку двигателя. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Снимите наружный воздуховод и воздухоочиститель. Снимите кронштейн бачка гидроусилителя руля, трос стравливания капота и болты верхнего кожуха вентилятора. Отсоедините переливные шланги. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
2. Снимите верхний кожух вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите шланги отопителя, шланги радиатора и радиатор. Снимите сервопривод круиз-контроля и вакуумный шланг усилителя тормозов у карбюратора. Отсоедините кабели акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
3. Снимите колпачок карбюратора и распределителя. Отсоединить шланги впрыска воздуха у перепускного клапана. Демонтировать перепускной клапан. Отсоедините клапан ПКВ. Наклейте и отсоедините оставшиеся вакуумные шланги. Промаркируйте и отсоедините электрический жгут двигателя. Разрядить систему кондиционирования воздуха.
4. Снимите скобу компрессора кондиционера и компрессор. Снимите верхнюю половину трубки щупа. Снимите маслонаполнитель и трубки щупа трансмиссии. Отсоедините и заглушите топливопроводы у топливного насоса. Снимите насос ГУР и шкив холостого хода кондиционера.
5. Снимите рамки фар и решетку. Снимите верхнюю опору радиатора, нижнюю панель наполнителя и опору защелки капота. Отсоедините линии кондиционирования на конденсаторе. Снимите конденсатор. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов.
6. Отсоедините штоки стоек на смотровой крышке маховика. Снимите смотровую крышку маховика, крепежные болты стартера и гидротрансформатора. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное оборудование и снимите двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

4.8L

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора (автоматическая коробка передач) от рычага дроссельной заслонки. Отсоединить жгут проводов на переборке.
2. Снимите шланги радиатора с радиатора и шланги отопителя с двигателя. Снимите радиатор, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Снимите капот. Поднять автомобиль.
3. Снимите стартер, маховик или смотровую крышку преобразователя, выхлопную трубу с коллектора. При оснащении автоматической коробкой передач снимите болты преобразования в гибкую пластину. Отверните болты крепления двигателя.
4. На моделях 4WD снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях снимите фиксирующие болты bellhousing и поддержите передачу цепью. Опустить автомобиль и закрепить подъемное устройство. Снимите двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Модели фургонов

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
2. Если оснащен кондиционер, система разгрузки и снять конденсатор и вакуумный резервуар. Снимите банку-шайбу с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону.
3. Отсоедините проводку от подключения брандмауэра. Отсоедините трос акселератора и снимите карбюратор. Снимите корпус термостата, трубу заливки масла и отсоедините шланги нагревателя. При наличии круиз-контроля снимите сервопривод, преобразователь и кронштейн.
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
5. Слив картера. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.

Все другие модели

1. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР, если он оборудован. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Поднимите автомобиль и слейте картер.
3. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. Отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкой пластине.
4. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и отверните болты от двигателя к сильфонному корпусу. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.

7.4L

1. Снимите капот и воздухоочиститель. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Снять насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера (если он оборудован). Поднять автомобиль. Слить картер и отделить выхлопную трубу от коллектора. Снимите стартер и кронштейн гидротрансформатора на заднем креплении трансмиссии.
3. Снимите крышку кожуха и болты крепления гибкой пластины к преобразователю. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. С помощью напольного домкрата поднять передачу. Закрепить подъемное оборудование и поднять двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите рамки фар, решетку радиатора, бампер и нижний валанс решетки радиатора. Снимите защелку капота, банку омывателя, верхний кожух вентилятора и стяжную планку, а также крышку двигателя. При наличии кондиционера, системы сброса отсоединить линии конденсатора и удалить конденсатор.
2. Слейте систему охлаждения и снимите шланги радиатора у радиатора. Отсоедините линии моторного масла и охладителя автоматической коробки передач. Снимите радиатор и вентилятор в сборе. Разметить метку на передней крышке на фланце ТНВД и снять ТНВД.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку, гибкие болты между пластиной и преобразователем и болты крепления двигателя. Отсоедините нагреватель блока и провод заземления на элементе. Отверните болты крепления корпуса к двигателю и стартеру.
4. Снижение транспортного средства. При наличии круиз-контроля снимите преобразователь. При наличии кондиционера снимите заднюю скобу, отсоедините линии у компрессора и снимите кронштейны и компрессор. Если он оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и расположите в сторону. Снимите верхний кронштейн трубки заливки масла и реле свечи накала.
5. Снимите резонатор воздухоочистителя с кронштейном и гайкой заливной трубки трансмиссии. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и переходник охлаждающей жидкости. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Закрепите подъемное оборудование и снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Снимите смотровую крышку. Отсоединить гидротрансформатор и выхлопную трубу. Снимите стартер, болты крепления кожуха и болты крепления двигателя. Снимите жгут проводов, линии охладителя автоматической коробки передач и зажим кабеля передней батареи на масляном поддоне.
2. Отключите нагреватели блока. Отсоедините на двигателе магистрали возврата топлива и маслоохладителя. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снижение транспортного средства. Снимите капот и слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель с резонатором и первичным фильтром с капота. Снимите жгут с зажимов у крышек коромысел и отсоедините свечи накаливания.
3. Отсоедините кабель заземления на кронштейне генератора переменного тока, провода генератора переменного тока и зажимы. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов/EPR и отсечку топлива на ТНВД. Отсоедините соленоиды рециркуляция отработавших газов/EPR, контроллер запальной свечи, датчик температуры и отведите жгут в сторону. Отсоедините лямку заземления левой стороны.
4. Снимите вентилятор, верхние шланги радиатора у двигателя и кожух вентилятора. Снимите насос и ремень ГУР. Снимите резервуар гидроусилителя руля и расположите в сторону. Отсоедините вакуум у серводвигателя и кабель акселератора у ТНВД.
5. Отсоедините шланг отопителя и опустите шланг радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя, шланга отопителя и перелива у радиатора. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач. Снимите верхнюю крышку радиатора, радиатор и трос фиксатора. Поддержите трансмиссию и снимите двигатель.

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в ТАБЛИЦЕ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что каналы подшипников совмещены с масляными каналами в блоке. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть герметиком. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (90 Н.м). (Схема №64) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №64

Войти

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР, если он оборудован. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Поднимите автомобиль и слейте картер.
3. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкой пластине.
4. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и отверните болты от двигателя к сильфонному корпусу. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините провод датчика кислорода (если используется) (левый коллектор). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Снимите болты, затем выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №65)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №66) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. При комплектации автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №67)

Схема №67

Войти

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №68) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №68

Войти

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Ввернуть отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №69) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №69

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. Затянуть винты до квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 18 футов фунтов (24 Н.м). (Схема №70)

Схема №70

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, колпачок (заборник), вращатель (выхлоп), щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №71) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №71

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток, колпачок (заборник), вращатель (вытяжку) и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1,69-1,75" (42,92-44,45 мм). Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №72) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №72

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Позиционировать кольцо на 1/4" от верха расточки цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, то для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании подшипники меньшего размера. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании половины подшипника меньшего размера. Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №73)

Схема №73

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-55 фунт/кв. дюйм (2,1-3,9 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (клапан CLEARANCE регулировка), используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что каналы подшипников совмещены с масляными каналами в блоке. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть герметиком. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (90 Н.м). (Схема №74) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №74

Войти

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР, если он оборудован. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Поднимите автомобиль и слейте картер.
3. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкой пластине.
4. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и отверните болты от двигателя к сильфонному корпусу. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините провод датчика кислорода (если используется) (левый коллектор). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Снимите болты, затем выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №75)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №76) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. При комплектации автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №77)

Схема №77

Войти

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №78) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №78

Войти

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Ввернуть отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №79) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №79

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. Затянуть винты до квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 18 футов фунтов (24 Н.м). (Схема №80)

Схема №80

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, колпачок (заборник), вращатель (выхлоп), щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №81) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №81

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток, колпачок (заборник), вращатель (вытяжку) и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1,69-1,75" (42,92-44,45 мм). Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №82) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №82

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Позиционировать кольцо на 1/4" от верха расточки цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, то для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании подшипники меньшего размера. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании половины подшипника меньшего размера. Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №83)

Схема №83

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-55 фунт/кв. дюйм (2,1-3,9 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (клапан CLEARANCE регулировка), используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Снятие

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Установка

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что каналы подшипников совмещены с масляными каналами в блоке. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть герметиком. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (90 Н.м). (Схема №84) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №84

Войти

Снятие и установка

1. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР, если он оборудован. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Поднимите автомобиль и слейте картер.
3. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкой пластине.
4. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и отверните болты от двигателя к сильфонному корпусу. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините провод датчика кислорода (если используется) (левый коллектор). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Снимите болты, затем выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №85)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №86) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. При комплектации автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №87)

Схема №87

Войти

Проверка

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №88) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №88

Войти

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Ввернуть отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №89) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №89

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. Затянуть винты до квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 18 футов фунтов (24 Н.м). (Схема №90)

Схема №90

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, колпачок (заборник), вращатель (выхлоп), щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №91) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №91

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток, колпачок (заборник), вращатель (вытяжку) и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1,69-1,75" (42,92-44,45 мм). Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №92) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №92

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Позиционировать кольцо на 1/4" от верха расточки цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, то для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании подшипники меньшего размера. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании половины подшипника меньшего размера. Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №93)

Схема №93

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-55 фунт/кв. дюйм (2,1-3,9 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (клапан CLEARANCE регулировка), используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Снятие

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Установка

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что каналы подшипников совмещены с масляными каналами в блоке. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть герметиком. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (90 Н.м). (Схема №94) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №94

Войти

Снятие и установка

1. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР, если он оборудован. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Поднимите автомобиль и слейте картер.
3. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкой пластине.
4. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и отверните болты от двигателя к сильфонному корпусу. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините провод датчика кислорода (если используется) (левый коллектор). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Снимите болты, затем выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №95)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №96) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. При комплектации автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №97)

Схема №97

Войти

Проверка

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №98) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №98

Войти

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Ввернуть отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №99) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №99

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 18 футов фунтов (24 Н.м). (Схема №100)

Схема №100

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, колпачок (заборник), вращатель (выхлоп), щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №101) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №101

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток, колпачок (заборник), вращатель (вытяжку) и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1,69-1,75" (42,92-44,45 мм). Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №102) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №102

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Позиционировать кольцо на 1/4" от верха расточки цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, то для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании подшипники меньшего размера. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании половины подшипника меньшего размера. Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №103)

Схема №103

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-55 фунт/кв. дюйм (2,1-3,9 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала