2.8L V6 - VINS [B, R] Chevrolet Cab & Chassis S10

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на механически обработанной накладке спереди блока цилиндров сзади передней крышки двигателя. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен с левой стороны приборной панели у основания лобового стекла. Восьмой символ (VIN) обозначает тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Оба вентиля № 1 будут закрыты. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется люфт.
2. Затяните гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. Отрегулировать клапаны в указанной последовательности. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте остальные клапаны и замените крышки коромысел.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Регулировка зазора клапана. Регулировочную гайку затяните на 1 1/2 оборота после устранения нахлеста. Схема №11

Войти

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель и отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединители, вакуумные шланги и кабели на распределителе и блоке центральный впрыск топлива.
2. Отсоедините топливопровод (и), колпачок распределителя и провода зажигания. Отметьте положение ротора и снимите распределитель. Снимите кронштейны коромысел и крышки коромысел.
3. Снимите верхний шланг радиатора и шланг отопителя с двигателя. Снимите приводной ремень кондиционера и поверните компрессор в сторону от рабочей зоны. Снимите впускной коллектор и утилизируйте прокладки.

Схема №12

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на передний и задний уплотнительные гребни блока цилиндров. Удаление нагара из выхлопных отверстий и отверстий рециркуляция отработавших газов.
2. Установите новые боковые прокладки коллектора на головки цилиндров в соответствии с инструкциями изготовителя. Закрепите нанесением силиконового герметика на торцы боковых прокладок. Вырежьте новые боковые прокладки для установки за толкателями. (Схема №12) Последовательность затяжки впускного коллектора. Показан карбюраторный коллектор; впускной коллектор центральный впрыск топлива аналогичен.
3. Установить впускной коллектор, не нарушая положения прокладки. Установить и затянуть болты и гайки крепления коллектора. (Схема №12) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и отделить выхлопную трубу от коллектора. С левой стороны отверните 4 болта заднего коллектора и одну гайку. Снижение транспортного средства. С обеих сторон отсоедините клапан воздухоотводчика, шланги и провода. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Установка

Для установки очистите сопрягаемые поверхности «коллектор-головка» и выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Снимите впускной коллектор и поднимите автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и дренажной системы охлаждения. Снимите масломерную линейку и трубку в сборе. Снимите генератор переменного тока с кронштейном и опустите автомобиль.
2. Последовательно снимите крышки коромысел, коромысла и толкатели для повторной установки в исходные места. Снять насос ГУР и компрессор А/С (если он оборудован), с монтажными кронштейнами. Отверните болты головки цилиндров и отделите головку цилиндров от двигателя.

1. Очистите поверхности сопряжения прокладок, болты головки и резьбу блока цилиндров. Расположите прокладки головки на блоке цилиндров размеченной стороной вверх. Установите головки цилиндров. Нанесите герметик на резьбу болтов головки и установите болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №13)
2. Перед установкой шары коромысел и сопрягаемые поверхности коромысел покрыть монтажной смазкой. Для завершения монтажа, обратной процедуры демонтажа и регулировки клапанов.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Затянуть болты головок до 55-77 фут-фунтов (74-108 Н.м). Схема №13

Войти

Шпильки коромысла

Поврежденные шпильки коромысла замените новыми. Если резьба в головке повреждена, головку можно завинтить и установить спиральную вставку. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндра.

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания. Приложить постоянное давление воздуха 621 кПа (6,3 кг/см2).
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать клапанную пружину и снять фиксаторы клапанов и масляное уплотнение. Отпустите компрессор и снимите фиксатор/вращатель, масляный экран (только для выпуска) и демпфер пружины клапана. На впускных клапанах снять тефлоновое масляное уплотнение. (Схема №15)

Узлы впускных и выпускных клапанов. Тефлоновое масляное уплотнение применяется с кольцевым уплотнением «О» на впускных клапанах. Схема №14

Войти

Проверка

Проверить натяжение пружины клапана тестером. Пружины (без демпферов) должны испытываться в пределах 10 фунтов от спецификации. Замените пружину, если она не в норме.

1. Пружина клапана положения и демпфер на головке цилиндров. Установите тефлоновое масляное уплотнение на впускной клапан и масляный экран на выпускной клапан. Установить фиксатор/вращатель на пружину клапана.
2. Покрыть моторным маслом уплотнение кольцевого типа «О» и шток клапана. Сжать пружину и установить уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке. Установите фиксаторы и отпустите компрессор. Убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены в верхней канавке штока клапана.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,58" (40 мм). Для впускных клапанов замерьте от верха лепестков пружинного демпфера до низа фиксатора. Для выпускных клапанов измерьте расстояние от верха лепестков пружинной заслонки до места контакта верха пружины клапана с нижней частью масляного экрана. Если измерение превышает указанную высоту, установите прокладку 0 030 "(0,76 мм) в гнездо пружины.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера. Клапаны выпускаются с негабаритными штоками. При использовании негабаритных стеблей необходимо использовать негабаритные масляные уплотнения.

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, их необходимо установить в исходные положения. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Если подъемники разбираются и очищаются, они должны быть проверены в тестере скорости утечки подъемника перед установкой. (Схема №15)

Гидравлический подъемник в сборе. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Схема №15

Войти

Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. (Схема №16)

Определение негабаритных подъемников. Бобышки подъемника также отмечены мазком Белой краски. Схема №16

Войти

Снимите отрицательный кабель аккумулятора и все приводные ремни. Слейте систему охлаждения и снимите водяной насос. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажный кронштейн. Снимите виброгаситель. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите переднюю крышку с фиксирующими болтами и прокладкой.

1. Тщательно очистите уплотнительные поверхности. Нанести 3/32" валик герметика RTV на поверхность уплотнения передней крышки с колодкой. Нанести на нижнюю часть уплотнительной поверхности передней крышки силиконовый герметик для борта 1/8". (Схема №17)
2. Установите переднюю крышку на двигатель и установите шпильку с 2 нижними болтами. Покрыть болты водяного насоса герметиком для резьбы труб. Нанести на поверхность уплотнения водяного насоса 3/32" шариковый герметик RTV. Установить водяной насос и крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Применение герметика передней крышки. Не допускайте отверждения герметика перед монтажом. Схема №17

Войти

Допускается замена масляного уплотнения с установкой передней крышки. Снимите виброгаситель. Используя большую отвертку, вытяните пломбу из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения коленчатого вала или переднюю крышку.

Смажьте и установите новое уплотнение открытой стороной уплотнения внутрь передней крышки. С помощью установщика уплотнений (J-35468) установите уплотнение на место. Установите виброгаситель. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите переднюю крышку. Провернуть коленчатый вал в положение № 4 поршень в ВМТ такта сжатия. Метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены. Поршень № 1 будет находиться в ВМТ такта выпуска. (Схема №
2. Снимите болты звездочки распределительного вала, звездочку и цепь. Если звездочка распределительного вала препятствует снятию, используйте молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по нижней части звездочки. Не допускайте поворота распределительного или коленчатого вала.

Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Отметки времени должны быть совмещены. (Схема №18) С помощью крепежных болтов натяните звездочку на распределительный вал и затяните болты. Смазать цепь моторным маслом. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Выравнивание звездочек синхронизации. Не допускайте поворота распределительного или коленчатого вала во время демонтажа. Схема №18

Войти

Дайте двигателю остыть. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор и конденсатор, если установлен кондиционер. Снимите топливный насос, переднюю крышку и впускной коллектор. Извлеките узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов последовательно для установки в исходных местах. Снимите цепь ГРМ и звездочку. Аккуратно снимите распределительный вал, избегая повреждения подшипников распределительного вала.

Смазать шейки маслом и лепестки распределительного вала сборочной смазкой. Осторожно установите распределительный вал. Смажьте шарик коромысла и контактную поверхность клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Подъем кулачка

1. Снимите коромысла в сборе. Смонтировать циферблатный индикатор с переходником шарового гнезда на штанге толкателя. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока подъемник не окажется на лепестке распределительного вала основания и нулевом циферблатном индикаторе.
2. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. Подъем впускного лепестка составляет.231»(5.87 мм), а выпускного -.263»(6.67 мм). Замените распределительный вал и подъемники, если они не находятся в допустимых пределах.

Снимите распределительный вал. Протолкнуть поршни до верха отверстий. Снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров. Индексный съемник подшипников распределительного вала/пилот инструмента установки в переднем подшипнике распределительного вала. Снимите передний и задний подшипники после извлечения всех остальных подшипников.

С помощью съемника/установщика подшипников сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для съемника/установщика и центрируют остальные подшипники, которые вытягиваются на место. Убедитесь, что отверстия в подшипниках совмещены с отверстиями в масляной галерее в блоке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Поместите поршень в нижний конец хода и накройте тканью для сбора шлама. Используйте расширитель гребня для очистки гребня или отложений из верхней части отверстия цилиндра.
2. Разметить шатун и колпачок для установки в исходном месте. Снять колпачок шатуна и поверх болтов штока установить резиновый шланг. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части расточки и установить крышку на шатун.

1. Установите кольца на поршень, и расположите кольцевые зазоры. (Схема №19) Нанести легкий слой машинного масла на поршень, кольца и отверстие цилиндра. Сжимать поршневые кольца кольцевым компрессором, следя за тем, чтобы кольцевые зазоры не менялись.
2. Болты штанги крышки с защитным резиновым шлангом. Установите поршень с насечкой (или обработанным отверстием) в головке поршня, в сторону передней части двигателя. Паз хвостовика подшипника штока должен быть расположен вдали от распределительного вала. Снимите резиновый шланг с болтов штока. Установить крышки штоков с подшипниками и затянуть до 37 футов фунтов (50 Н.м).

Как установить поршни

1. С помощью телескопического калибра и микрометра измерьте диаметр расточки цилиндра. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, в центре поршневого пальца. Разница между 2 измерениями - зазор между поршнем и цилиндром.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Разница между высокими и низкими показаниями конусная. Конусность не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить некруглость отверстия цилиндра вращением калибра отверстия горизонтально по окружности отверстия. Овальность цилиндра может быть определена по изменению показаний манометра и не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, восстановите цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров необходимо установить и затянуть все крышки коренных подшипников.

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в нижней части отверстия цилиндра, примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставьте наружную кромку кольца в канавку и скользящее кольцо по окружности поршня. Кольцо должно свободно скользить в канавке. Если кольцевые канавки имеют высокие ступени на нижних площадках, поршень должен быть заменен.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец щупом, вставленным между кольцом и канавкой кольца. Установите и правильно расставьте кольца на поршне. Торцы проставки масляного кольца должны быть встык, а не внахлест. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. Вставить хвостовик проставки масляного кольца в масляное отверстие поршня (или прорезь). Отверстие находится в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». (Схема №19)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №19

Войти

Снять компрессионные и масляные кольца поршня. Используя инструмент поршневого пальца (J-24086), отжать палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор пальца в поршне. Замените поршень и палец в сборе, если они не в норме. Смазать отверстия поршня и шатунного пальца. Соберите шатун к поршню. С помощью инструмента Piston контакт Tool (J-24086) нажмите на поршень. Проверить поршень на свободу перемещения на штифте.

Шатунные подшипники

1. Очистив шатунную шейку и подшипник, поместите Plastigage по всей ширине подшипника, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установите и затяните колпачок штока. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
2. Снимите колпачок штанги и определите зазор, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Если зазор слишком велик, выберите новый подшипник меньшего размера и измерьте зазор еще раз.
3. Очистите шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку и покрыть моторным маслом. Натянуть поршень и шток в сборе на коленчатый вал и установить крышку штока. После установки всех тяг проверьте боковой люфт между колпаком тяги и упорной гранью пальца кривошипа.
4. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера.

Основные подшипники

1. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться спереди и сзади. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты в соответствии со спецификациями. При проверке коренного подшипника № 1 снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала.
2. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Новые подшипники выпускаются в стандартном исполнении, заниженными размерами 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины подшипника вместе.
3. Снять коренные подшипники с блока цилиндров, вставив съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
4. Смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник.
5. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедиться, что все крышки коренных подшипников, кроме № 3, установлены и затянуты. Затяните болты крышки упорного подшипника No3 до 11 футов фунтов (15 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника. Затянуть все болты крышки главного подшипника, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Провернуть коленчатый вал вперед и вставить щуп между упорной поверхностью коленчатого вала и передней частью крышки коренного подшипника № 3. Люфт торца должен быть.002-.08 "(.05-.21 мм).

Как снять (тип тонкого уплотнения)

Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Снимите верхнее и нижнее уплотнение каната. При необходимости ослабьте болты главного подшипника № 2 и 3. Очистить канал уплотнения.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Нанесите тонкий слой уплотнителя прокладки снаружи резинового уплотнения, не допуская попадания уплотнителя на кромки уплотнения. Свернуть уплотнение в положение в блоке цилиндров. Используйте часть запаса регулировочной прокладки для проскальзывания между уплотнением и блоком, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. Провернуть коленчатый вал для облегчения монтажа. Губка уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя, а пылезащитная губка уплотнения - в сторону маховика. (Схема №20) (Схема №20) Поперечное сечение заднего основного уплотнения. Установить уплотнение с использованием регулировочной прокладки для предотвращения повреждения уплотнения.
2. Нанесите уплотнитель прокладки на другую половину уплотнения и установите в крышку заднего коренного подшипника. Нанести 1/32" валик анаэробного герметика на крышку между задним концом основного уплотнения и канавкой заднего уплотнения масляного поддона. Держите уплотнитель вне заднего уплотнения, подшипника и сливной щели. (Схема №21) (Схема №21) Нанесение укупорочного средства на заднюю крышку основного подшипника
3. Нанесите легкое покрытие моторного масла на поверхность коленчатого вала при уплотнении. Установите крышку заднего коренного подшипника. Затянуть болты крышки подшипника. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Установите масляный насос и поддон.

Как снять (толстостенный тип уплотнения)

Снимите трансмиссию, корпус сцепления и маховик, или ведущий диск. Извлеките масляное уплотнение заднего коренного подшипника с помощью отвертки. Избегайте повреждения окружающей местности.

1. Кромкой уплотнения, обращенной в сторону передней части двигателя, центрируют уплотнение над торцом коленчатого вала. Установите уплотнение с помощью инструмента установки заднего главного уплотнения (J-34686). Убедитесь, что уплотнение полностью установлено в канавке.
2. Соблюдайте осторожность, чтобы предохранить пломбу от заедания и неправильной посадки. Установите диск привода или маховик преобразователя, узел сцепления, картер сцепления и трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дайте двигателю остыть и слейте систему охлаждения. Снимите шланг нагревателя с водяного насоса. Снимите водяной насос.

Нанести 3/32" валик анаэробного герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса. Покрыть резьбу болтов герметиком трубной резьбы. Установить и затянуть водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Объем картера

Емкость картера 4,5 кварц (4.2L) с заменой масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 69 кПа (0,7 кг/см 2) при 500 об/мин и 50-379 кПа (3,5-3,9 кг/см 2) при 2000 об/мин. Замерять давление масла следует с двигателем при рабочей температуре.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к гидравлическим подъемникам левого берега. Левая галерея направляет масло на подшипники распределительного вала, коленчатый вал и правую масляную галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. От клапанных подъемников масло через полые толкатели поступает в верхний клапанный ряд. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или методом форсунок.

После снятия двигателя с автомобиля снимите масляный поддон. Снимите болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника, затем снимите масляный насос с удлинительным валом.

Разборка

1. Снимите крышку насоса. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и пружину. Снимите трубку для впуска масла с кузова, если она нуждается в замене. Не снимайте сетку на трубке входа масла.

Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус насоса, крышку насоса и шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и экран на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

1. В случае снятия установите трубку для впуска масла и экран. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установите клапан регулятора давления, пружину и стопорный штифт.
2. Установить в корпус насоса промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал. Убедитесь, что отмеченные ранее зубья зубчатого колеса индексируются. Заправить масляный насос и установить крышку насоса.

Собрать насос и удлинительный вал (с фиксатором) к крышке заднего коренного подшипника. Убедитесь, что верхний конец шестигранного удлинительного вала входит в шестигранное гнездо шестерни привода распределителя. Установить и затянуть болт крепления масляного насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА