Код идентификационного номера транспортного средства
Двигатель можно идентифицировать по восьмой цифре идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 4.1L (250") DFI | 8 |
VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:
За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Выполняйте специальные регулировки только в том случае, если на это указывает проверка производительности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа топливной системы двигателя. Для получения диагностической информации см. соответствующую статью в разделе «Компьютеризированные средства управления двигателем».
В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.
Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от распределителя системы зажигания высокой энергии (HEI).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение системы зажигания HEI выше, чем у стандартных систем зажигания, и может нанести вредный электрический удар.
Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.
Компрессия двигателя
Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытых дроссельных и дроссельных клапанах. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее четырех тактов сжатия.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия (4.1L) | 8.5:1 |
| Давление сжатия | 120-160 фунт/кв. дюйм (8,5-11 кг/см2) |
| Макс. Разница между цилиндрами | 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Гидравлические подъемники | Разрешение |
|---|---|
| 4.1L | Нулевой удар |
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА
Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E (спереди назад, оба блока)
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| 4.1L | R43NTS6 |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 4.1L | 060 (1.5) | 10 (16) |
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.
| Длина провода | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| Менее 24" | 30,000 |
| Более 24" | 50,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА
Дистрибьютор
Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и никаких регулировок не требуется.
4.1L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №1
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНекоторые двигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC. НЕ используйте это место для синхронизации с обычным светом синхронизации.
- Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). При автоматическом растормаживании стояночного тормоза отсоединить и заглушить вакуумную магистраль. Отсоедините зеленый разъем опорного сигнала.
- Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер.
- Регулировка угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса распределителя. Перепроверить сроки после затяжки. Снимите лампу синхронизации и подсоедините всю электропроводку и вакуумные шланги.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 4.1L | Н/Д | 10 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем. Регулировка холостого хода необходима только при замене регулятор оборотов холостого хода или корпуса дросселя.
Как отрегулировать обороты холостого хода
- Снимите воздухоочиститель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер. Проверьте и отрегулируйте синхронизацию двигателя.
- Выключите все электрические аксессуары, поставьте рулевое колесо в центральное положение и селектор трансмиссии в «П». При полностью втянутом плунжере регулятора частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), не касаясь рычага дроссельной заслонки, частота вращения холостого хода должна составлять 450 об/мин.
- Подключите цифровой вольтметр к контрольной точке жгута датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) следующим образом: При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите положительный вывод вольтметра к контакту «A»(темно-синий провод) и отрицательный вывод вольтметра к контакту «B»(черный провод). Установите вольтметр на 2-вольтовую шкалу постоянного тока. При закрытом дросселе против стопорного винта вольтметр должен считывать 1/10 опорного напряжения системы.
- Опорное напряжение (4,5-5,5 вольт) можно измерить на выводах «B» и «C» датчик положения дроссельной заслонки. Пример: Если опорное напряжение около 5,2 вольт, напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 0,52 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, ослабьте крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения требуемого напряжения. Перепроверить напряжение ТУК после повторной затяжки крепежных винтов.
- Когда двигатель регулятор оборотов холостого хода полностью втянут, а дроссель упирается в стопорный винт, поверните винт регулировки плунжера двигателя регулятор оборотов холостого хода, чтобы получить зазор 0 060" (1,5 мм) между рычагом дросселя и плунжером. Отсоедините все КПА и вновь подсоедините все разъемы жгута.
- Эта процедура могла записывать периодические коды неисправностей в компьютер DFI. После выполнения всех подключений и восстановления нормальной работы системы коды должны быть очищены. Для получения информации о процедуре устранения кода неисправности см. статью DFI управление система в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.
Контрольная точка для регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Схема №2
Как отрегулировать холостой смесь
ПримечаниеНа моделях с впрыском топлива регулировка смеси на холостом ходу не требуется.
Холодные (быстрые) обороты холостого хода
Быстрый холостой ход на двигателях V8 DFI контролируется электронным модулем управления через двигатель управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Регулировка быстрого холостого хода невозможна.
Опрессовка топлива
Все испытания производите на холостых оборотах. Подсоедините манометр к топливной магистрали у корпуса дросселя.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Давление (на холостом ходу - 4.1L) | 10,5 фунт/кв. дюйм (0,74 кг/см 2) |
| Громкость (в режиме ожидания) | 1 пинта (.5L) за 30 секунд |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Контроль выбросов
См. раздел «ВЫБРОСЫ».
Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Все модели | .4-1.0 | 6,000 - 30,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| Все модели | 500 - 1500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| Дроссельный узел | GM модель 200 DFI |
ВПРЫСК БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА
Генератор
Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.
| Применение (1) | Ток возбуждения при 12 В | Номинальная сила тока | |
|---|---|---|---|
| Стандартные и необязательные | |||
| 10SI | 4,0-5,0 А | 42 | |
| 10SI | 4,0-5,0 А | 63 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 56 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 66 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 78 | |
| 15SI | 4,0-4,6 А | 70 | |
| 15SI | 4,0-4,6 А | 85 | |
| 27SI | 4,4-4,9 А | 100 | |
| (1) Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. | |||
| (1) | Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Регулятор генератора переменного тока
Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все | 13,5-16,0 Вольт |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА
Аккумулятор
| Применение (1) | Ток холодной прокрутки при 18°C | Резервные минуты | |
|---|---|---|---|
| Все модели | |||
| 150 А | 310/315 | 60/75 | |
| 170 Ампер | 355 | 70 | |
| 190 А | 390 | 90 | |
| 200 А | 405 | 75 | |
| 230 А | 465 | 115 | |
| 250 А | 500/515 | 90/115 | |
| 270 А | 550 | 115/135 | |
| 370 А | 750 | 175 | |
| (1) Может использоваться любая из перечисленных выше батарей, в зависимости от модели и дополнительного оборудования. | |||
| (1) | В зависимости от модели и дополнительного оборудования может использоваться любой из перечисленных выше аккумуляторов. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ
Стартер
Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 1108278 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1109495 | 10 | 120-210 | 9,000-13,400 |
| 1109531 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109532 | 9 | 50-87 | 5,500-11,200 |
| 1109533 | 10 | 45-70 | 7,000-11,900 |
| 1109534 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109535 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109537 | 10 | 55-85 | 6,000-12,000 |
| 1109551 | 10 | 55-85 | 6,000-12,000 |
| 1109560 | 10 | 55-75 | 6,000-11,900 |
| 1109562 | 10 | 55-75 | 6,000-11,900 |
| 1894140 | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| 1998234 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1998237 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1998552 | 10 | 160-240 | 4,400-6,300 |
| 1998553 | 10 | 160-240 | 4,400-6,300 |
| 1998562 | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| 22515863 | 10 | 125-170 | 3,200-4,100 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ
Интервалы обслуживания
| Компонент | Интервал (мили) |
|---|---|
| Масляный фильтр | 15,000 |
| Воздушный фильтр | 30,000 |
| Топливный фильтр | (1) * |
| Клапан PCV | 30,000 |
| Свечи зажигания | 30,000 |
| (1) Нет запланированной замены. Проверить и заменить в случае засорения. | |
| (1) | Плановой замены нет. Проверить и заменить в случае засорения. |
|---|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Регулировки как отрегулировать двигателя - 4.1L V8 VIN [8]
| Применение | Новый пояс | (1) Использованный ремень | |
|---|---|---|---|
| Воздушный насос | |||
| Ремень 3/8" | 145 (66) | 70 (32) | |
| Ремень 5/16 | 80 (36) | 45 (70) | |
| Генератор | 140 (64) | 80 (36) | |
| Усилитель рулевого управления | 150 (68) | 80 (36) | |
| Компрессор кондиционера | 160 (73) | 100 (45) | |
| (1) Любой ремень работал в течение 15 минут. (2) Натяжение в фунтах. (кг) Использование стандартного датчика натяжения | |||
| (1) | Любой ремень работал 15 минут. |
|---|
| (2) | Натяжение в фунтах. (кг) Использование стандартного датчика натяжения |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (2)
Заправочные ёмкости
| Применение | (1) Количество |
|---|---|
| 4.1L | 11 Qts. (10.5L) |
| (1) Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом. | |
| (1) | Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Применение | Количество |
|---|---|
| Картер (включая фильтр) | 5 qts. (4.8L) |
МОТОРНОЕ МАСЛО
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Автоматическая коробка передач (Dexron II) | ||
| THM 200C | 4 qts. (3.8L) | |
| THM 200-4R | 3,5 ктс. (3.25L) | |
| THM 250C | 3,5 ктс. (3.25L) | |
| THM 350C | 3 qts. (2.8L) | |
| THM 400 | 3 qts. (2.8L) | |
| THM 700-R4 | 5 qts. (4.8L) | |
| Автомобиль трансмиссия (Dexron II) | 5 qts. (4.8L) | |
| Механическая коробка передач (SAE 80W-90) | 2 qts. (1.9L) | |
| Главная передача (SAE 80W-90) | 2 qts. (1.9L) | |
| Задние мосты (SAE 80W-90) | 2 qts. (1.9L) | |
| Ось 7,5" | 2 qts. (1.9L) | |
| Ось 8,5" | 2,2 qts. (2,0 Л) | |
| Ось 8,75" | 2,75 qts. (2.6L) | |
ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ