Расшифровка кодов ошибок AEM, CEMS и REM - 4 из 12: Прочее Volvo S80 I

Как проверить источник питания и клемм массы

Проверить разъем модуля управления ABS на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе в пассажирском салоне.

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-461653-S18881194162012040200000)

Также проверить проводку между клеммами модуля управления # A8 и # A24 и клеммой массы 31 / 95. Проверить сопротивление контактов и окисление в соответствии с разделом " Сопротивление контактов и оксидирование ". Убедиться, что цепь разомкнута по разделу " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-461653-S26956869552012040200000)(ref-461653-S18881194162012040200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ABS ". (ref-440240-S42588090212011121400000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-440242-S18228626742011121400000)

Схема №833

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка разъемов

Как проверить разъёмы

Проверить разъем 54 / 3 и разъем в модуле управления ABS. Проверить контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". Устраните, если необходимо. Проверить на наличие повреждений. (ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить подачу питания на систему АБС через предохранители 11B / 19, хтагx1 / 14, 11C / 9 и главный предохранитель xtegx3 / 3. 11B 11A

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. д. Если причины неисправности не найдены, не переустанавливайте модуль управления ABS.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему в модуле управления ABS см. раздел " Модуль управления (АБС), замена ". (ref-440241-S01022917152011121400000)

Схема №834

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка кабеля шины

Схема №835

Войти

1. Отсоединить модуль управления ABS от кабеля шины, вместо этого вытащите разъем из управляющего модуля. Измерить сопротивление на клеммах # 10 и # 11 (или # 19 и # 20). ПРИМЕЧАНИЕ: Позаботьтесь о том, чтобы вы измеряли сопротивление непосредственно у разъема так, чтобы оно не было повреждено. ПОДСКАЗКА: Подключить только отключающую коробку к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. ЗАМЕЧАНИЕ: для получения правильного значения батарея должна быть отключена во время измерения сопротивления. (ref-440240-S42588090212011121400000)(ref-440259-S31019869382011121400000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление приблизительно 120 Ом?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления АБС ". (ref-440316-S12415835232011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв цепи в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Как заменить модуль управления АБС

Заменить модуль управления в соответствии с разделом " Модуль управления (ABS), замена ". (ref-440241-S01022917152011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить высокоскоростной сеть

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Прочая информация

Проверить кабель шины на обрыв в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-461653-S02326395152012040200000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма # 4 и Модуль управления двигателем (блок управления двигателем 55A (ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма № 3 и Модуль управления двигателем (блок управления двигателем.- клемма # 37A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю электронных дроссельных заслонок (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления двигателя (ЕСМ) смотрите: Соединение коробки выключения (ref-440211-S03702023042011121400000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 1б. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления работой двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления коробкой передач (Aw), смотри: " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТКМ) ", чтобы Подключить break-out box (тестер-адаптер) к Блоку управления КП (Тсм. (ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-461680-S41278095582012040200000)(ref-440235-S30528572682011121400000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение коробки разбивочного материала " Для подсоединения коробки разбивочных материалов к модулю управления трансмиссией (Mt) (Aw) см.: " Подсоединение коробки разборных материалов, модуль управления передачей (Мт М) ". 13B (ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-461680-S41278095582012040200000)(ref-440235-S30528572682011121400000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 10 (или клемму № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Bkt) (Aw) см: " Подключение выкидной коробки, Модуля управления КП (ТКМ) ", чтобы подключить выкатную коробку к Блоку управления передачей (Gm) (ref-461680-S41278095582012040200000)(ref-440235-S30528572682011121400000)(ref-440240-S42588090212011121400000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Aw) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТСМ) " Для подключения коробки выключения к Блоку управления КП (ТКМ) см. (ref-461680-S41278095582012040200000)(ref-440235-S30528572682011121400000)(ref-440240-S42588090212011121400000)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не подключается к модулю тормоза с ручной трансмиссией. В этом случае необходимо проверить следующие кабели: клемма # 1b модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клемма № 10 модуля антиблокировочной системы (ABS) (или клемма № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). 13B (ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440240-S42588090212011121400000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточным разъемом 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю противоблокировочных тормозных систем (АБС), см.: (ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440240-S42588090212011121400000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): (ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440240-S42588090212011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена модуля управления ABS

Как проверить расшифровку кода ошибки AEM, CEMS и REM - 4 из 12: прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Имеет ли расшифровка кода ошибки статус " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для модуля управления тормозами (BCM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. См. Проверка проводки и клемм

Схема №838

Войти

Как проверить связь с модулем управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Как проверить модуль управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №839

Войти

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

Идентификация модуля управления в сети CAN

ПОДСКАЗКА: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Схема №840

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №841

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №842

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики. СОВЕТ: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний koh. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на OBI-box / diagnostics гнезде. # 6 и # 4 (масса) Измерение ляет сопротивление выше 1. (ref-461659-S07700657672012040200000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S41394366582011121400000)

Схема №843

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения напряжения к диагностическому разъему. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о диагностике CAN-поиск неисправностей см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN / H-L, соответственно, между модулями низкого уровня. (ref-461659-S07700657672012040200000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-440209-S33835172972011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. См. Проверка проводки и клемм

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить выкатную коробку
3. Модуль управления отключен.
4. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (например, естественное освещение, радио и т. д.). Проверить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и клеммой # 16 break-out box (тестер-адаптер), а также между отрицательная клемма батареи и зажимом break-out box (тестер-адаптер) № 46. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. При неправильном сопротивлении проверить клемму массы 1 / 1 (отрицательную клемму батареи). Проверить обрыв цепи и контактное сопротивление; проверить кабель между клеммой массы 31 / 95 (дуга левого колеса) и клеммами модуля управления тормозами # 16 и # 46 Проверить на наличие разомкрыва цепи.

1. Зажигание вкл. Проверить предохранители в термобатарее в моторном отсеке (30-питание) для модуля управления тормозами (BCM). ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо предохранители перегорели, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу перед заменой предохранителя. Затем заменить предохранитель. Проверить предохранитель в термоблоке в пассажирском салоне (15-электропитание) модуля управления торможением (ВСМ).при перегоревшем предохранителе проверить кабель между модулем управления тормозом (ref-440222-S00114446612011121400000) Для получения информации о сигналах см. разделы " Спецификация сигналов, модуль управления тормозами (BCM) с STC / TRACS " и " Технические требования к сигналам, модуль контроля тормозов (BMM) с DSTC- (динамическая устойчивость и контроль тяги) " Сведения о проверке электропроводки и клемм см. Раздел " Проверка проводки и клеммников ". (ref-440242-S29727413552011121400000)(ref-440242-S36943174152011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления тормозами (BCM) ". (ref-440316-S23604755902011121400000)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S12787457712011121400000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2.3 В. (ref-440259-S31019869382011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (автоматическая коробка передач)

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка разъемов
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Повернуть все оборудование в автомобиле, которое получает питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. Д.). Подключить омметр между # 53 на коробке прорыва и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S02326395152012040200000)

Схема №846

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Схема №847

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

1. OK См. раздел Проверка разъемов
2. NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Как проверить предохранитель 16

Убедиться, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-461653-S02055078412012040200000)

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-440316-S01386856412011121400000)
2. НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить напряжение перед предохранителем

1. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между плавкой вставкой и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S18881194162012040200000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните, если необходимо. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: В случае обнаружения причины неисправности, переустановите компоненты и разъемы. Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль управления.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-440317-S06499472182011121400000)
2. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Соединительная коробка, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

1. Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-461729-S21087657422012040200000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 95-11428 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-440316-S26900380342011121400000)

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S21768380342011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2.3 В. (ref-440259-S31019869382011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка разъемов
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Повернуть все оборудование в автомобиле, которое получает питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. Д.). Подключить омметр между # 53 на коробке прорыва и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S02326395152012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить источник питания модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

1. OK См. раздел Проверка разъемов
2. NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Убедиться, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-461653-S02055078412012040200000)

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-440316-S03653940062011121400000)
2. НЕТ См. раздел Верификация

1. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между плавкой вставкой и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S18881194162012040200000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните, если необходимо. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: В случае обнаружения причины неисправности, переустановите компоненты и разъемы. Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль управления.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-440317-S06499472182011121400000)
2. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

1. Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-461729-S21087657422012040200000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 95-11428 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-440316-S00892619932011121400000)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S21254096842011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2.3 В. (ref-440259-S31019869382011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

Как проверить источник питания и массы для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клемм массы
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить сопротивление в CAN-net

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Разъем OBDII-Box (951 3015) может быть подключен к разъему кабеля диагностики. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отказах в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, то эта цепь разомкнута. (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где оба оконечных резистора обнаружены), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к комбинированной сети у данного модуля управления. Значения должны быть такими, как указано выше. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностической розетке. HINT 3.2: использовать иллюстрацию для обеспечения поддержки при снятии показаний. Общую информацию о CAN-поиске неисправностей см.: прибл. " Общая информация об отслеживании ошибок в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-440316-S19495227742011121400000)

ПОДСКАЗКА: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-net

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему для диагностики. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний KOH.Д ля получения общей информации о CAN-поиск неисправностей см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка наличия короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке DII-box / диагностическом гнезде. # 6 и # 4 (масса) Измерение ления должно быть выше 1. (ref-461659-S07700657672012040200000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S03757467972011121400000)

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L, соответственно

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения напряжения к диагностическому разъему. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о диагностике CAN-поиск неисправностей см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN / H-L, соответственно, между модулями низкого уровня. (ref-461659-S07700657672012040200000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-440209-S33835172972011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клемм массы
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить питание и массу для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Для получения информации о расположении наземного терминала для двигателей с турбонаддувом 2002, см. " Расположение компонентов ". Информацию о расположении наземных терминалов для B52X4T см. в разделе " Размещение компонентов на земле ". - Сведения о размещении наземного терминала двигателя с турбодетандером 2: 6-цилиндровые двигатели без наддува -2001 см. в подразделе " Месторасположение компонентов " Для 6-ти цилиндровых двигателей 2002 см. B52X4 B6304S B6284T (ref-461660-S29412390432012040200000)(ref-461673-S37190921092012040200000)(ref-440286-S07141424702011121400000)(ref-440286-S07948714472011121400000)(ref-440286-S42548706262011121400000)(ref-440286-S18591874812011121400000)(ref-440286-S07948714472011121400000)(ref-440286-S42548706262011121400000)
3. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
4. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см. в разделе Спецификация сигналов
5. Для 6-цилиндровых двигателей -2001, см. Спецификация сигнала
6. Для шестицилиндровых двигателей 2002- см. Спецификация сигнала
7. Для 6-цилиндровых двигателей -2004 см. Спецификация сигнала
8. Для 6-цилиндровых двигателей 2005-, см. " Спецификация сигнала ". (ref-440279-S13492600202011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-440316-S02561959462011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S20538075772011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2.3 В. (ref-440259-S31019869382011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Моторный отсек

Относится к модельному году 1999 и ранним версиям 2000

Схема №848

Войти

Относится к модельному году 2000, поздние версии

Схема №849

Войти

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. Для 6-цилиндровых двигателей -2001, см. Спецификация сигнала
3. Для шестицилиндровых двигателей 2002- см. Спецификация сигнала
4. Для 6-цилиндровых двигателей -2004 см. Спецификация сигнала
5. Для 6-цилиндровых двигателей 2005-, см. " Спецификация сигнала ". (ref-440279-S13492600202011121400000)
6. Спецификация сигнала 5-цильный атмосферный двигатель: сигнал характеристика
7. Спецификация сигнала 5 cyl turbo charged двигателей: Спецификация сигналов

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-440316-S15016186142011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь сети контроллера (CAN) с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, возможно, является прерывистой и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S03782996972011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2.3 В. (ref-440259-S31019869382011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клеммы массы, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-440316-S42387792532011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 10 минут
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Возвращается ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Разъем OBDII-Box (951 3015) может быть подключен к разъему кабеля диагностики. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отказах в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, то эта цепь разомкнута. (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где оба оконечных резистора обнаружены), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к комбинированной сети у данного модуля управления. Значения должны быть такими, как указано выше. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностической розетке. HINT 3.2: использовать иллюстрацию для обеспечения поддержки при снятии показаний. Общую информацию о CAN-поиске неисправностей см.: прибл. " Общая информация об отслеживании ошибок в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-440316-S31309928592011121400000)

ПОДСКАЗКА: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики напряжения. СОВЕТ: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний koh. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см.: " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на OBI-box / diagnostics гнезде. # 6 и # 4 (масса) Измерение ляет сопротивление должно быть выше 1. (ref-461659-S07700657672012040200000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S16270812962011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения напряжения к диагностическому разъему. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о диагностике CAN-поиск неисправностей см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN / H-L, соответственно, между модулями низкого уровня. (ref-461659-S07700657672012040200000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-440209-S33835172972011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клемм массы
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем управления двигателем (МУД)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 10 минут
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Возвращается ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для вспомогательного электронного модуля (AEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для дополнительного электронного модуля (AEM) следующим образом.

Прочая информация

1. См. раздел Проверка клеммы массы
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка электронного модуля вспомогательного оборудования (AEM) ". (ref-440316-S02617649472011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с электронным модулем аксессуара (AEM)

Как проверить связь с электронным модулем аксессуара (AEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дополнительным электронным модулем (AEM), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить электронный модуль аксессуара (AEM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Схема №850

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №851

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему напряжения. СОВЕТ: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний koh. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на DII-блоке / диагностическом разъёме. # 3 и # 4 (земля) Измерение должно быть выше сопротивления. (ref-461659-S07700657672012040200000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Схема №852

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Соединить модуль OBDII-Box (951 3015) может быть подключен к разъему диагностического напряжения. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN / H-L, соответственно, между модулями контроля должно быть очень низким. (ref-461659-S07700657672012040200000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-440209-S33835172972011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель в модуле окислительного электронного модуля грузового отсека (AEM). В частности, проверить сопрягаемые поверхности предохранителя. Убедиться в сопротивлении контакта и окислительном ".проверить кабель между предохранителем и электронным модулем аксессуара (АЕМ). Проверить обрыв цепи; проверить короткое замыкание на массу; Проверить наличие короткого замыкания на напряжение питания; проверить кабель между электронным блоком аксессуара и клеммой массы. (ref-440222-S04434334912011121400000)(ref-440219-S26823292672011121400000) Электронный модуль аксессуара (AEM) " см. " Проверка проводки и клемм ". (ref-440221-S29716407562011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка электронного модуля вспомогательного оборудования (AEM) ". (ref-440316-S05542926802011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с электронным модулем аксессуара (AEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дополнительным электронным модулем (AEM), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S13706597002011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2.3 В. (ref-440259-S31019869382011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для дифференциального электронного модуля (DEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверка источника питания и клеммы массы для дифференциального электронного модуля (DEM).

Прочая информация

1. См. Проверка напряжения питания / клемма массы
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка дифференциального электронного модуля (DEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с дифференциальным электронным модулем (DEM)

Как проверить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить дифференциальный электронный модуль (DEM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с дифференциального электронного модуля (DEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Разъем OBDII-Box (951 3015) может быть подключен к разъему кабеля диагностики. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отказах в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, то эта цепь разомкнута. (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где оба оконечных резистора обнаружены), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к комбинированной сети у данного модуля управления. Значения должны быть такими, как указано выше. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем напряжение на шине диагностики. ПОДСКАЗКА 3.2: использовать иллюстрацию для обеспечения поддержки при снятии показаний. Общая информация о CAN-поиске неисправностей: См. " Общие сведения об отслеживании ошибок в сети CAN ". Неисправности в сети могут возникать из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика по шине CAN. Проверить нагрузку измеряя среднее значение напряжения на кабелях. (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-440316-S31759717262011121400000)

ПОДСКАЗКА: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему напряжения. СОВЕТ: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на DII-блоке / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (земля) Измерение должно быть выше сопротивления. (ref-461659-S07700657672012040200000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S09637461722011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения напряжения к диагностическому разъему. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о диагностике CAN-поиск неисправностей см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN / H-L, соответственно, между модулями низкого уровня. (ref-461659-S07700657672012040200000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-440209-S33835172972011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверка источника питания и клеммы массы для дифференциального электронного модуля (DEM).

Прочая информация

1. См. Проверка напряжения питания / клемма массы
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка дифференциального электронного модуля (DEM)
2. НЕТ См. Проверка связи с дифференциальным электронным модулем (DEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с дифференциального электронного модуля (DEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Проверить разъемы и проводку для подвесного модуля (SUM) и кабельного жгута, проверить на контактное сопротивление и окисление, проверить наличие ослабленных соединений, тщательно проверить отсутствие повреждений. Прочая информация См. " Модуль подвески (СУМ), замена " См. Проверка проводки и клемм (ref-440209-S18666729612011121400000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440316-S38314432512011121400000)

Как проверить кабель шин

1. Отсоединить модуль подвески (SUM) от кабеля шины и вытащите разъем из модуля управления.
2. Чтобы получить правильное значение, батарея должна быть отключена во время показаний сопротивления. Измерить сопротивление разъемов между клеммами # A15 и # A16. ПРИМЕЧАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы вы производили измерения непосредственно у разъема, чтобы он не был поврежден. ПОДСКАЗКА: Только подключить break-out box (тестер-адаптер) к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом. Если дано другое показание, то может быть разомкнутая цепь См. (ref-440247-S36118661092011121400000)(ref-440248-S42502789202011121400000)(ref-440259-S31019869382011121400000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление примерно 120 Ом?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Разъем OBDII-Box (951 3015) может быть подключен к разъему кабеля диагностики. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отказах в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, то эта цепь разомкнута. (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где оба оконечных резистора обнаружены), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к комбинированной сети у данного модуля управления. Значения должны быть такими, как указано выше. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем в диагностической розетке. HINT 3.2: использовать иллюстрацию для обеспечения поддержки при снятии показаний. Общую информацию о CAN-поиске неисправностей см.: прибл. " Общая информация об отслеживании ошибок в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях (ref-461659-S07700657672012040200000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-440316-S21887186922011121400000)

ПОДСКАЗКА: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3014) к диагностическому разъему #. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBI-блоке / диагностическом разъеме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-461659-S07700657672012040200000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-440259-S31019869382011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440316-S03033634692011121400000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения напряжения к диагностическому разъему. HINT: Использовать иллюстрацию, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о диагностике CAN-поиск неисправностей см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN / H-L, соответственно, между модулями низкого уровня. (ref-461659-S07700657672012040200000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-440209-S33835172972011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля подвески (SUM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.