Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S80/Volvo S80 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Кабели и предохранители - технические условия, электрически…
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Кабели и предохранители - технические условия, электрические / электронные: Технические характеристики Volvo S80 I

Электрооборудование кузова 18 иллюстраций ~2 мин чтения

Спецификация компонентов

Значение сопротивления предполагает температуру + 20 ° С, если не указано иное.

ОбозначениеНапечататьСтоимостьДругое
Сиденье датчика температуры, левое / правоеДатчик отрицательного температурного коэффициента (NTC)Сопротивление: приблизительно 5 к Ом
Схема №252
Схема №253

ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.

Прочая информация

  1. См. Подключение break-out box (тестер-адаптер). Электронный модуль аксессуара
  2. См. раздел Проверка клеммы массы
U =Напряжение постоянного тока в вольтах (V)U перем. тока =Напряжение переменного тока в вольтах (V)
U бат =Напряжение батареи (В)F =Частота в герцах (Гц)
U низкий =Напряжение приблизительно 0 В% заполнения =Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%)
T =Время в миллисекундах (мс)
Разъем A, клеммы # A1- # А4 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # а, если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки.
NOTE
Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.
Клемма в блока предохранителей и релеКлемма в разъемеТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
АктивированныйНе активированАктивированныйНе активирован
#51# A1Силовое массаU низкийU низкийU низкийU низкий
#52# A230-подача в электронный модуль приспособленияU батU батU батU бат
#53# A3Низкоскоростная сеть связи CAN L1,5-2,5 В1,5-2,5 В1,5 В, при связи
#54# A4Низкоскоростная сеть связи CAN H2,5-3,5 В2,5-3,5 В3,5 В, при связи
Разъем B, клеммы # B1 - # B50 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в столбце 1 и клеммой # A1 (масса), если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки.
NOTE
Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.
Клемма в блока предохранителей и релеКлемма в разъемеТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
АктивированныйНе активированАктивированныйНе активирован
#1# B1Дистанционный запуск, питаниеU батU батU батU батМодуль дистанционного запуска всегда активирован
#2# B2Дистанционный запуск, земляU низкийU низкийU низкийU низкий
#3# B3Дистанционный запуск, цифровой входной сигналU низкийU = 3 В или U- = 5 ВU низкийU = 3 В или U- = 5 ВИмпульсы с переменными периодами времени
#4# B4Блок-подогреватель электродвигателя, земляU низкийU низкийU низкийU низкий
#5# B5Блок-подогреватель электродвигателя, сигнал управленияU батU низкийU батU низкий
#6# B6Система сигнализации реверса (реверсирования), питаниеU низкийU низкийU батU низкийПРИМЕЧАНИЕ: Не относится к S80 2004
#7# B7Зуммер обратной (реверсивной) системы оповещения, цифровой входной сигналU батU батU низкийU батПРИМЕЧАНИЕ: Не относится к S80 2004
#8# B8Система предупреждения о движении задним ходом, земляU низкийU низкийU низкийU низкийПРИМЕЧАНИЕ: Не относится к S80 2004
#9# B9
#10# B10
#11# B11Отключение звука автомобильного телефона, цифровой входной сигналU батU батU низкийU бат
#12# B12Сигнал приглушения (радио), цифровой выходной сигналU батU батU низкийU бат
#13# B13Реостатный сигнал (радио), цифровой выходной сигналU низкийU низкийШИМ = 6,3% -100%ШИМ = 6,3% -100%Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ)
# 14# B14Сигнал скорости (радио), цифровой выходной сигналU батU батШИМ = 30% -70%ШИМ = 30% -70%Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ)
# 15# B15Аварийный сигнал P0, цифровой выходной сигналU низкийU батU батU батСостояние " зажигание выключено " при условии, что ключ зажигания вышел
# 16# B16Сигнал тревоги P1, цифровой выходной сигналU низкийU батU батU батСостояние " зажигание выключено " при условии, что ключ зажигания вышел
#17# B17
#18# B18
#19# B19
#20# B20
#21# B21
#22# B22
# 23# B23
#24# B24
#25# B25
# 26# B26
# 27# B27
# 28# B28
#29# B29
#30# B30Воздушный усилитель, источник питанияU низкийU низкийU батU батU = U bat в положении I ключа зажигания
#31# B31
#32# B32
#33# B33Сигнал тревоги S0, цифровой выходной сигналU батU батU низкийU бат
# 34# B34Сигнал тревоги P1, цифровой выходной сигналU низкийU низкийU батU низкий
#35# B35
#36# B36
#37# B37
#38# B38
#39# B39
#40# B40
#41# B41
#42# B42
#43# B43
#44# B44
#45# B45
#46# B46
# 47# B47
# 48# B48
# 49# B49
#50# B50
NOTE
Не относится к S80 2004
NOTE
Не относится к S80 2004
NOTE
Не относится к S80 2004
Схема №254

ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.

Прочая информация

  1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
  2. Для проверки клемм массы см. раздел " Проверка клеммы массы ". (ref-440219-S41047593572011121400000)
U =Напряжение постоянного тока в вольтах (V)U перем. тока =Напряжение переменного тока в вольтах (V)
U бат =Напряжение батареи (В)F =Частота в герцах (Гц)
U низкий =Напряжение приблизительно 0 В% заполнения =Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%)
T =Время в миллисекундах (мс)
Разъем A, клеммы # A1- # A20 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в столбце 1 и клеммой # E1 (силовое масса), если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки. U = DC в вольтах (V) Ubat = напряжение батареи в вольмах (В) Ulow = напряжение, близкое к 0 В
NOTE
Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.
Клемма блока предохранителей и релеКлемма в разъемеТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
АктивированныйНе активированАктивированныйНе активирован
# A1# A1Сигнальная (-) резервная (реверсивная) лампаУлоуУбатУлоуУбат
# A2# A2Сигнал для отслеживания неисправностей двигателя привода левой ксеноновой лампыУлоуУлоуUlow-Ubat, если активна, в противном случае Ulw при соотношении импульсов (% заполнения) = 0-100%Неисправность обнаруживается при 65% > скважности (% нагрузки) > 90%
# A3# A3Управляющий сигнал, реле двигателя стартера0 В0 ВАктивируется клавишей в положении III
# A4# A4Сигнал, переключатель колпакаУлоу с закрытым капотом Улув-Убат с открытым капотомИмпульсный сигнал, f = 100 Гц
# A5# A5Сигнал (-) L-сигналУлоуУлоуУбатУ ~ 0,3-0,7 * Убат
# A6# A6Усилитель рулевого управления, связанный со скоростью вращения шагового двигателя (канал B)УлоуУлув-УбатУлоуСигнал в течение 12 мс
# A7# A7Гидроусилитель рулевого управления с шаговым двигателем (канал A)УлоуУлув-УбатУлоуСигнал в течение 12 мс
# A8# A8Опорное напряжение, блок регулировки лучаУлоуУбатМодельные годы до 2000 г.
# A9# A9Широтно-импульсный модулированный сигнал (+) в блок регулировки лучаУлоуUlow-Ubat, если активен, Ulw в противном случае коэффициент пульсации (% нагрузки) > 0%Отношение импульсов увеличивается с увеличением ширины луча
# A10# A10Контрольное масса, блок регулировки лучаУлоуМодельные годы до 2000 г.
# A11# A11Усилитель рулевого управления, связанный со скоростью вращения шагового двигателя (канал B)УлоуУлув-УбатУлоуСигнал в течение 12 мс
# A12# A12Гидроусилитель рулевого управления с шаговым двигателем (канал A)УлоуУлув-УбатУлоуСигнал в течение 12 мс
# A13# A13Управляющий сигнал, реле стеклоочистителя включено / выключеноУбатУлоуУбат
# A14# A14Управляющий сигнал, реле высокой скорости стеклоочистителяУбатУлоуУбат
# A15# A15Контур разбития стекла, импульсный сигнал0-12 ВУлоуУлоу0-12 В периодически при тревоге автомобиля
# A16# A16Управляющий сигнал, реле двигателя передней шайбыУбатУлоуУбат
# A17# A17Управляющий сигнал, реле двигателя задней шайбыУбатУлоуУбат(5 DRS)
# A18# A18Вулкан ЛайтНапряжение 0 В - Убат во время связиПоследовательная связь
# A19# A19Управляющий сигнал, реле сиреныУлоуУбатУлоуУбат
# A20# A20Сигнал (-), реле двигателя стартераУлоуУбатУлоу
Разъем B, клеммы # B1 - # B20 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в столбце 1 и клеммой # E1 (масса питания), если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки. U = DC в вольтах (V) Ubat = напряжение батареи в вольмах (В) Ulow = напряжение, близкое к 0 В
NOTE
Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.
Клемма блока предохранителей и релеКлемма в разъемеТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
АктивированныйНе активированАктивированныйНе активирован
# A21# B1S-источник питания (питание от выключателя зажигания)Улоу (ключ out), Убат (ключ in)
# A22# B2X-supply (питание от выключателя зажигания)Убат (ключ на позициях I и II); Улоу в противном случае
# A23# B315-подача (питание от выключателя зажигания)Убат (ключ на позициях II и III); Улоу в противном случае
# A24# B4Сигнал включения стоп-сигналаУбатУлоуУбатУлоу
# A25# B5Подача верхнего стоп-сигнала (4 двери)Убат6 ВУбат6 В
# A26# B6Питание на реле стоп-сигнала в заднем электронном модуле (REM)УлоуУбатУлоуУбат
# A27# B7Диагностическая связь (CAN H) для высокоскоростной сетиНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
# A28# B8Диагностическая связь (CANAL) для высокоскоростной сетиНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
# A29# B9Сигнальный (-) датчик для пряжки ремня безопасности передней левойУлоу0-5 В0-5 В
# A30# B10Контрольное напряжение (+) для подачи тока на левую пряжку ремня безопасностиУлоуУбат
# A31# B11Последовательная связь левого обогреваемого сиденьяУлоуПри напряжении связи ~ Ubat
# A32# B12Сигнальный (-) размыкатель контактов (левая задняя дверь открыта)Улоу-Убат, если дверь открыта, Улув в противном случаеИмпульсный сигнал, f = 100 Гц.
# A33# B13Сигнальный (-) размыкатель контактов (левая задняя дверь заблокирована)Улоу, если дверь заперта, Убат в противном случае
# A34# B14Частотный сигнал (-) от модуля управления двигателем (МУП) для реле топливного насоса (Тнд)УлоуЧастотный сигнал U = Ulow-UbatF = 50 Гц
# A35# B15Сигнал (-) от датчика уровня в бачке омывателя козырькаУбат, если бак не пустой, Улоу, если под 1 л.
# A36# B16Сигнал (-) от электродвигателя стеклоочистителяУлоуУбатУлоуУбатUlow, если двигатель работает
# A37# B17Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
# A38# B18Высокоскоростная сеть связи CANALНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
# A39# B19Диагностическая связь (CAN H) для низкоскоростной сетиНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
# A40# B20Диагностическая связь (CANAL) для низкоскоростной сетиНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
Разъем C, клеммы # C1- # C20 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в столбце 1 и клеммой # E1 (масса питания), если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы массы перед тем, как начать снимать показания с помощью отключающей коробки. U = DC в вольтах (V) Ubat = напряжение аккумуляторной батареи в вольмах (В) Ulow = напряжение, близкое к 0 В
NOTE
Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.
Клемма блока предохранителей и релеКлемма в разъемеТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
АктивированныйНе активированАктивированныйНе активирован
# A41# C1Опорное напряжение (+) для подачи тока на правую пряжку ремня безопасностиУлоуУбат
# A42# C2Сигнальный (-) датчик для передней правой пряжки ремня безопасностиУлоу0-5 В0-5 В
# A43# C3Сигнальный (-) размыкатель контактов (правая задняя дверь заблокирована)Улоу, если дверь заперта, Убат в противном случае
# A44# C4Последовательная связь с правым обогреваемым сиденьемУлоуПри напряжении связи ~ Ubat
# A45# C5Сигнал (-) Крышка багажника шлюзаУлоу-Убат, если дверь багажника открыта, Улув в противном случаеИмпульсный сигнал, f = 100Hz.
# A46# C6Управляющий сигнал, реле вспомогательной лампыУбатУлоуУбат
# A47# C7
# A48# C8
# A49# C9
# A50# C10
# A51# C11
# A52# C12
# A53# C13
# A54# C14Сигнализатор реле топливного насоса (Тн)УлоуУбатУлоу
# A55# C15
# A56# C16
# A57# C17
# A58# C18Сигнальный (-) размыкатель контактов (правая задняя дверь открыта)Улоу-Убат, если дверь открыта, Улув в противном случаеИмпульсный сигнал, f = 100 Гц.
# A59# C19
# A60# C20Резерв (-)
Разъем D, клеммы # D1- # D20 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в столбце 1 и клеммой # E1 (силовое масса), если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки. U = DC в вольтах (V) Ubat = напряжение батареи в вольтах (В) Ulow = напряжение, близкое к 0 В
NOTE
Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.
Клемма блока предохранителей и релеКлемма в разъемеТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
АктивированныйНе активированАктивированныйНе активирован
# B1# D1Сигнал управления автомат Модуль селектора передач (GSM), переключатель на массуУбатУлоу
# B2# D2Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
# B3# D3Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2-3,5 В во время связи
# B4# D4Сигнал (-) от контрольных стеблей (Limp Home)УбатУлоуУбатУлоу
# B5# D5Сигнал (-) от модуля SRS-управление (подушка безопасности исправна)Ubat в течение 200 мс при срабатывании подушки безопасности, Ulow - если подушка безопасности не сработала.
# B6# D6Последовательная связь (K-line), диагностикаНапряжение 0 В - Убат во время связи
# B7# D7Сигнальный (-) размыкатель контактов (левая передняя дверь открыта)Улоу-Убат, если дверь открыта, Улов в противном случае.Импульсный сигнал, f = 100 Гц.
# B8# D8Сигнальный (-) размыкатель контактов (правая передняя дверца открыта)Улоу-Убат, если дверь открыта, Улов в противном случае.Импульсный сигнал, f = 100Hz.
# B9# D9Сигнал (-) от датчика положения переключения передач (зафиксирован в P / N)УлоуУлоуУлоуУбатUlow в положениях P и N
# B10# D10Сигнал (+), скорость (частотный сигнал)УлоуУлув-УбатЧастотный сигнал увеличивается со скоростью
# B11# D11Сигнал для отслеживания неисправностей двигателя привода правой ксеноновой лампыУлоуУлоуUlow-Ubat, если активна, в противном случае Ulw при соотношении импульсов (% заполнения) = 0-100%Неисправность обнаруживается при 65% > скважности (% нагрузки) > 90%
# B12# D12Сигнал (-) от переключателя сиреныУлоуУбатУлоуУбат
# B13# D13Сигнал (+) данные ИммобилайзерУлоуУбат
# B14# D14Сигнал (+) ИммобилайзерУлоуУбат
# B15# D15
# B16# D16Переключатель сигналов (-) для мигающего сигнала предупреждения об опасностиUlow, если кнопка удерживается, Ubat в противном случае
# B17# D17Сигнальная лампа с широтно-импульсной модуляцией (+) в кнопке мигателя сигнала предупреждения об опасностиUlow-Ubat, если активен, Ulw в противном случае коэффициент пульсации (% нагрузки) > 0%
# B18# D18Сигнальное (+) освещение бардачкаУбат30 минут после выключения зажигания, Улоу
# B19# D19Загорание сигнализатора (+) зажиганияУбатУлоуУбатУлоу
# B20# D20Сигнал (+) Индикатор тревогиUlow или 0,7 ВУлоу0,7 В, если светодиод активен
Коннектор E, клеммы # E1- # Е8 Следующие значения измеряются между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # Э1 (силовое масса), если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью отключающей коробки. U = DC в вольтах (V) Ubat = напряжение батареи в вольте (В) Ulow = напряжение, близкое к 0 В
NOTE
Проверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.
Клемма блока предохранителей и релеКлемма в разъемеТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
АктивированныйНе активированАктивированныйНе активирован
# B21# E1Силовое массаУлоу
# B22# E2Широтно-импульсный модулированный сигнал (+)Улоу-Убат, если активен, Улув в противном случае
# B23# E330-подача на сигнальные лампы поворота и проблесковый сигнал предупреждения об опасностиУбат
# B24# E4
# B25# E5
# B26# E630-подача на центральный электронный модуль (CEM)Убат
# B27# E7
# B28# E8Широтно-импульсный модулированный сигнал (+) на реостатУлоу-Убат, если активен, Улув в противном случае

Спецификация сигнала

Общие сведения

Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1, и клеммой D6 в колонке 2 (масса питания). Это применяется, если иное не указано в последней колонке.

ПримечаниеВажно, чтобы блок предохранителей и реле была подключена и чтобы соединения массы были проверены перед началом измерения.

Схема №255
Схема №256
U =Напряжение постоянного тока в вольтах (V)T =Время в миллисекундах (мс)
U бат =Напряжение батареи (В)F =Частота в герцах (Гц)
U низкий =Напряжение приблизительно 0 В% пошлиныКоэффициент заполнения (скважность) в процентах (%)
Соединитель А
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#1# A1Зарезервировать
#2# A2Зарезервировать
#3# A3Расширенная подача рентгеновского излучения (3)U низкийU bat (положение I и II выключателя зажигания)XC90, Информационно-развлекательные системы.
#4# A4Bifuel, подача питания на задний электронный модуль (РЭМ)U низкийU bat (положение выключателя зажигания II и III)
#5# A5Зарезервировать
#6# A6X питание (напряжение питания от выключателя зажигания)U низкийU bat (положение I и II выключателя зажигания)RTI / радио
#7# A7Зарезервировать
#8# A815-подача (питание от выключателя зажигания)U низкийU bat (положение выключателя зажигания II и III)
#9# A9Зарезервировать
#10# A10Расширенный источник питания (1)U батU батОпределенные климатические функции
#11# A11Зарезервировать
#12# A12Сигнальная лампа левого поворотаU низкийU низкий -u bat (положение зажигания II) / u низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
#13# A13Зарезервировать
# 14# A14Зарезервировать
# 15# A15Стоп-сигналы, питаниеU bat / U низкийU bat / U низкийНе выходит на центрально расположенную тормозную лампу (CAN-сигнал)
# 16# A16Топливный насос (ТЭН), электропитаниеU низкийU bat / U низкий
#17# A17Прикуриватель, блок питанияU низкийU бат
#18# A18Обогреватель пассажирского сиденья, электропитаниеU батU бат
#19# A19Обогреватель сиденья водителя, электропитаниеU батU бат
#20# A20Сигнал столкновенияU низкийU bat / U батАктивна в случае столкновения
#21# A21Зарезервировать
#22# A22Силовое пассажирское сиденье, электропитаниеU низкийU бат
# 23# A23Седловая емкость циркуляционного насоса, подача напряженияU низкийU bat / U низкийПрименяется только к транспортным средствам образца 2007 года
#24# A24Зарезервировать
#25# A25Расширенная подача рентгеновского излучения (2)U батU батU bat в течение 10 секунд после того, как ключ удален, затем Ulow передача модуль селектора (GSM).
# 26# A26Зарезервировать
# 27# A27Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), блок питанияU низкийU bat (положение выключателя зажигания II и III)
# 28# A28Зарезервировать
#29# A29Задняя правая лампа сигнала поворота, питаниеU низкийU низкий -u bat (положение зажигания II) / u низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
#30# A30Зарезервировать
#31# A31Зарезервировать
#32# A32Зарезервировать
Схема №257
Соединитель Б
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#1# B1Прерыватель контактов, вакуумный насосU низкийU bat (положение выключателя зажигания II и III)
#2# B230-подача на центральный электронный модуль (CEM)U батU батПравый ближний свет
#3# B330-подача на центральный электронный модуль (CEM)U батU батЛевый ближний свет
#4# B4Правый ближний светU низкийU bat / U низкийУлоу при проворачивании двигателя
#5# B5Зарезервировать
#6# B6Зарезервировать
#7# B7Левый ближний светU низкийU bat / U низкийУлоу при проворачивании двигателя
#8# B8Остались дневные ходовые огниU bat / U низкийU bat / U низкий
#9# B9Дневные ходовые огни справаU bat / U низкийU bat / U низкий
#10# B10Расширенный источник питания (1)U батU батПарковочный обогреватель. Определенные функции климат-контроля.
#11# B1130-подача на выключатель стоп-сигналаU батU бат
#12# B12Зарезервировать
#13# B13Зарезервировать
# 14# B14Зарезервировать
# 15# B15Питание сиреныU bat / U низкийU bat / U низкий
# 16# B1630-подача, топливный насос (Тн)U батU бат
#17# B17Передняя противотуманная фара, леваяU низкийU bat / U низкий
#18# B18Передняя противотуманная фара, праваяU низкийU bat / U низкий
#19# B19Омыватель фарU низкийU bat (положение I и II выключателя зажигания)
#20# B20Расширенная подача рентгеновского излучения (2)U батU батUbat в течение 10 секунд после удаления ключа, затем модуль управления передачей Ulow (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
#21# B21Двигатель передней шайбыU низкийU bat / U низкий
#22# B22Источник питания ABS / DSTCU низкийU bat (положение выключателя зажигания II и III)
# 23# B23Регулировка напряжения питания фарU низкийU bat в положениях II и III / U выключателя зажигания
#24# B24Питание стояночных лампU батU бат
#25# B25Модуль управления сиреной (SCM)U bat / U низкийU bat / U низкий
# 26# B2630-подача в модуль управления двигателем (МУД)U батU бат
# 27# B27Полный луч, левыйU bat / U низкийU bat / U низкий
# 28# B28Дальний свет, правыйU bat / U низкийU bat / U низкий
#29# B29Двигатель задней шайбыU низкийU bat / U низкий
#30# B30Омыватель фарU низкийU bat / U низкий
#31# B31Сигнальная лампа левого поворотаU низкийU низкий -u bat / u низкий
#32# B32Правая сигнальная лампа поворотаU низкийU низкий -u bat / u низкий
Схема №258
Соединитель C
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#1# C1Сигнал состояния от левого модуля газоразрядной лампы (Gdl)U низкийU бат минус приблизительно 1,5 В в положении зажигания II, U bat в положении воспламенения I; независимо от активности / неактивности
#2# C2Сигнал состояния от правого модуля газоразрядной лампы (Gdl)U низкийU бат минус приблизительно 1,5 В в положении зажигания II, U bat в положении воспламенения I; независимо от активности / неактивности
#3# C3Стеклоочиститель, высокая скоростьU низкийU низко, если стеклоочистители не включены; U бат только при прерывистом движении стеклоуловителей; u
#4# C4Стеклоочистители выключены / включеныУбатU bat, если стеклоочистители не включены; U низкая только во время прерывистого обтирания; Uнизка при обтирке на низкой скорости; U. низкая во время обтирочной обработки на высокой скорости
#5# C550-подача в модуль управления двигателем (МУД)U низкийU bat только в положении III выключателя зажигания
#6# C6Реле двигателя стартераU низкийU = 2,7 В
#7# C7Управляющий сигнал, реле двигателя стартераU низкийU bat / U низкийU bat в положении 3 переключателя зажигания, иначе U низкий
#8# C8Зарезервировать
#9# C9Вспомогательные лампыU низкийU bat / U низкий
#10# C10Датчик уровня омывающей жидкостиU bat, если бак не пуст; U низкий, если менее 1 литра.
#11# C11Управляющий сигнал для правого двигателя регулировки фарU низкийU bat / U низкий
#12# C12Управляющий сигнал для двигателя регулировки левой фарыU низкийU bat / U низкий
#13# C13Зарезервировать
# 14# C1415-подача в модуль управления двигателем (МУД)U низкийU bat (положение выключателя зажигания II и III) / U низкий в противном случае
# 15# C15Сигнал пробуждения в блок управления двигателемU = 0 В / У бат.Положение зажигания I: U = 0 В / Ubat.U bat время после того, как положение зажигания 0 или я был выбран. Затем 0 В.
# 16# C16Связь по шине LINПри связи напряжение 0 В - Убат
#17# C17Сигнал скоростиU низкийU низкий -u batЧастотный сигнал, увеличивается со скоростью
#18# C18Зарезервировать
#19# C19Стояночные огни, левая передняя частьU bat / U низкийU bat / U низкий
#20# C20Стояночные фонари, правый переднийU bat / U низкийU bat / U низкий
#21# C21Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#22# C22Высокоскоростная сеть связи CANALНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
# 23# C23Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связиМодуль управления тормозами
#24# C24Высокоскоростная сеть связи CANALНапряжение 1,5-2,5 В во время связиМодуль управления тормозами
#25# C25Насос очистки высокого давленияU батU низкий / U bat
# 26# C26Зарезервировать
# 27# C27Зарезервировать
# 28# C28Управляющий сигнал, положение P / N модуля селектора передач (GSM)U bat / U низкий
#29# C29Зарезервировать
#30# C30Зарезервировать
#31# C31Входной сигнал, стеклоочистителиU = 10,9 ВU низко, пока рычаг стеклоочистителя не находится в начальном положении. Когда рычаг стеклопакета находится в исходном положении, напряжение увеличивается до U = 10,9 В / неактивно: U + 10,9 В.
#32# C32Вулкан Lite CAN HНапряжение 8,5-9,5 В во время связи
#33# C33Зарезервировать
# 34# C34Сигнал включения стоп-сигналаU bat / U низкийU bat / U низкий
#35# C35Сигнал включения стоп-сигналаU bat / U низкийU bat / U низкий
#36# C36Зарезервировать
Схема №259
Соединитель Г
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#1# D1Вежливое освещение слева спередиU низкий -u bat / u низкийU низкий -u bat / u низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц.
#2# D2Вежливое освещение справа спередиU низкий -u bat / u низкийU низкий -u bat / u низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц.
#3# D3Вежливое освещение, левая задняя частьU низкий -u bat / u низкийU низкий -u bat / u низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц.
#4# D4Вежливое освещение, справа сзадиU низкий -u bat / u низкийU низкий -u bat / u низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц.
#5# D5Зарезервировать
#6# D6Силовое массаU низкое / U низкий
#7# D7Стеклоочистители (Limp Home)U bat / U низкийU bat / U низкий
#8# D8X питание (напряжение питания от выключателя зажигания)U bat (положения выключателя зажигания I и II); U низкий в противном случае
#9# D9Сигнальное (+) освещение бардачкаU батU батЧерез 30 минут после выключения зажигания, U низкий
#10# D10Датчик положения сиденья, водительU bat /U bat /
#11# D11Датчик дождяU низкий / U batU низкий / U bat
#12# D12Широтно-импульсный модулированный сигнал (+) на реостатU низкая -u bat если активна, U низкий в противном случае
#13# D13Загорание сигнализатора (+) зажиганияU bat / U низкийU bat / U низкий
# 14# D14Лампа, выключатель, мигалки сигнала предупреждения об опасности, блок питания.U bat -u низкий, если активирован; U низкий в противном случае
# 15# D15S-источник питания (питание от выключателя зажигания)U bat (положения выключателя зажигания 0, I, II и III); U низкий в противном случаеU низкий со снятым ключом.
# 16# D1615-подача (питание от выключателя зажигания)U bat (ключ на позициях II и III); U низкий в противном случае
#17# D17Сигнал (-) от переключателя сиреныU низкий / U batU низкий / U bat
#18# D18Датчик положения сиденья, пассажирскийU низкийU батСсылка.
#19# D19Выходной сигнал столкновения на телефон (от дополнительного модуля удерживающей системы (SRS))
#20# D20Сигнал (-) от модуля SRS-управление (подушка безопасности исправна)U bat ниже 200 мс, если сработала подушка безопасности, U низкий, если подушка не сработала.
#21# D21Зарезервировать
#22# D22Переключатель сигналов (-) для мигающего сигнала предупреждения об опасности.U низкий, если кнопка удерживается, U bat в противном случае
# 23# D23Датчик положения переключения передачU низкийU низкий / U batU низко в положениях P и N
#24# D24Связь по шине LINПри связи напряжение 0 В - Убат
#25# D25Датчик положения сиденья, водитель(Только XC90 США / CDN)
# 26# D26Датчик положения сиденья, пассажирский(Только XC90 США / CDN)
# 27# D27Датчик, установка напоминания о ремне (+)U низкий / U batU bat / U бат
# 28# D28Датчик, напоминание о ремне безопасности (-)U низкое / U низкийU низкое / U низкий
#29# D29Сумеречный датчикU низкое / U низкийU = 0,25-4,75 В
#30# D30Датчик солнечного излученияU низкое / U низкийU = 0,25-4,75 В
#31# D31Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#32# D32Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#33# D33Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связиВыход БД
# 34# D34Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#35# D35Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#36# D36Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#37# D37Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связиЧерез SRS
#38# D38Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связиЧерез UEM
#39# D39Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связиЧерез DDM
#40# D40Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связиВыход БД
#41# D41Вулкан Lite CAN HНапряжение 8,5-9,5 В во время связи
#42# D42Датчик солнца, сумеречный датчик и сигнальный светодиод имеют общее массаU низкое / U низкийU низкое / U низкий
#43# D43Датчик уровня топлива, левосторонний (+).подключенный сигнал, 5 / 35 мс.U U низкийU = 0,54-3,96 ВПолный: 0.54 В Пустой: 3.96 В
#44# D44Датчик уровня топлива, правая сторона (+). Коммутируемый сигнал, 5 / 35 мс.U U низкийU = 0,54-3,96 ВПолный: 0.54 В Пустой: 3.96 В
#45# D45Общее масса датчика уровня топливаU низкое / U низкийU низкое / U низкий
#46# D46Высокоскоростная сеть связи CANALНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
# 47# D47Высокоскоростная сеть связи CANALНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
# 48# D48Высокоскоростная сеть связи CANALНапряжение 1,5-2,5 В во время связиOBD
# 49# D49Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
#50# D50Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
#51# D51Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
#52# D52Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связиЧерез SRS
#53# D53Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связиЧерез UEM
#54# D54Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связиЧерез DDM
#55# D55Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связиВыход БД
#56# D56Данные IMMOU низкое / U низкийНапряжение 0,5-2,5 В при связиАнтенное кольцо / выключатель зажигания освещения
#57# D57Часы IMMOU низкое / U низкийНапряжение 0,5-2,5 В при связиАнтенное кольцо / выключатель зажигания освещения
#58# D58Шина LIN 2При связи напряжение 0 В - U batSWM / SAS
# 59# D59Сигнал скоростиU низкийU низкий -u batВыходной сигнал Частота сигнала, увеличивается со скоростью
# 60# D6050-питающий (Питание от выключателя зажигания)U bat (ключ в положении III); U низкий в противном случае

Общие сведения

Все значения, приведенные ниже, находятся между соответствующей клеммой в столбце 1 и клеммой # 3 (масса питания), если не указано иное в скобках после записи. Клеммы модуля управления # 1- # 16 соответствуют клеммам # 1-# 16 на блока предохранителей и реле.

ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.

U =Напряжение постоянного тока в вольтах (V)U перем. тока =Напряжение переменного тока в вольтах (V)
U бат =Напряжение батареи (В)F =Частота в герцах (Гц)
U низкий =Напряжение приблизительно 0 В% заполнения =Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%)
T =Время в миллисекундах (мс)
ТерминалТип сигналаЗажигание включеноХолостой ход двигателяДругое
#1Сигнал запальной свечиСвеча накаливания выключена: U = U низкий Запальная свеча включена: Отношение импульсов (% заполнения) > 0%Отношение импульсов (% заполнения) увеличивается с интенсивностью запальной свечи.
#2
#3Масса питания (измеряется на отрицательной клемме батареи)U низкий
#4Сигнальное масса, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик пламениU низкий
#5
#6Кабель связи для центрального электрического модуля (CEM)Цифровой сигнал
#7
#8Сигнал датчика пламениПламя не горит: Uapprox.5 В Пламя горит: U < 1,5 В
#930-источник питания (питание от батареи)U бат
#10Сигнал управления вентилятором внутреннего сгоранияВентилятор внутреннего сгорания выключен и электропитание отключено: U низкий Вентилятор наружного сгорания отключен, а питание включено: Uбат Вентилятор включен: Коэффициент пульсации (% заполнения) > 0%Коэффициент пульсации (% заполнения) увеличивается с увеличением скорости вращения вентилятора.
# 11 Модельный год -2001Источник питания, вентилятор внутреннего сгорания, топливный насос (Fp) и водяной насосПитание отключено: U низкий Источник питания на: u bat
№ 11 Модельный 2002 годИсточник питания, вентилятор внутреннего сгорания и водяной насосПитание отключено: U низкий Источник питания на: u bat
#12Сигнал управления водяным насосомВодяной насос выключен и питание отключено: U низкий Водяная помпа отключена и электропитание включено: Ubat Водный насос включен, а питание включено: У низкий
#13Сигнал управления топливным насосомТопливный насос выключен: f = 0 Гц Топливная помпа включена: f > 0 гцЧастота увеличивается с частотой вращения насоса
# 14
# 15Расширенная подача рентгеновского излученияU батU бат
# 16Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости+ 20 ° C: Uаппроксимация. 3.5 В + 75 ° С = 2.02 V + 90 ° C = 0.78 ВНапряжение уменьшается с повышением температуры
Схема №260

Разъем A, клеммы # A1- # A20

Следующие значения измеряются между соответствующим выводом и выводом # E1 (масса питания), если не указано иное.

Значения измеряются модулем управления в " активном режиме ".

ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.

U = постоянный ток в вольтах (V).

Ubat = напряжение батареи в вольтах (В).

Ulow = напряжение, близкое к 0 В.

Nc = не подключен

Nc * = заземлено через конденсатор (С = 22нф)

Клемма, блок предохранителей и релеТерминал, модуль управленияТип сигналаЗажигание выключено Активный / неактивныйЗажигание включено / выключеноДругое
# A01# A1Запасной вход (30)У УбатУ УбатПри отсутствии ввода
# A02# A2Датчик уровня топлива, левосторонний (+).подключенный сигнал, 5 / 35 мс.У УлоуU = 0,54-3,96 ВПолный: 0,54 В Пустой: 3,96 В Для автомобилей, работающих на двух видах топлива это относится к бензобаку LPG Терминал не используется, если бак PZEVEVAP или EVAP2.
# A03# A3Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A04# A4Стоп-сигнал, драйвер реле от центрального электронного модуля (CEM)У Улоу / УбатУ Улоу / Убат
# A05# A5
# A06# A6Резерв, аналоговый входной сигналNc *Nc *
# A07# A7Земля сигнальная (-)У УлоуУ Улоу
# A08# A8Датчик уровня топлива, правая сторона (+). Коммутируемый сигнал, 5 / 35 мс.У УлоуU = 0,54-3,96 ВПолный: 0.54 В Пустой: 3.96 В
# A09# A9Запасной вход (30)У УбатУ УбатПри отсутствии ввода
# A10# A10Общее масса датчика уровня топливаУ УлоуУ Улоу
# A11# A11Резерв, аналоговый входной сигналNc *Nc *
# A12# A12Земля сигнальная (-)У УлоуУ Улоу
# A13# A13Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A14# A14CAN HПри связи U = 2,0-3,5 В
# A15# A15Вулкан Lite CAN HПри связи U = 2,0-3,5 В
# A16# A16CAN LПри связи U = 2,0-3,5 В
# A17# A17Вулкан Lite CAN LПри связи U = 2,0-3,5 В
# A18# A18ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A19# A19Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A20# A20
# A21# B1Резервный вход (масса)У УлоуУ УлоуПри отсутствии ввода
# A22# B2Резервный вход (масса)У УлоуУ УлоуПри отсутствии ввода
# A23# B3Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A24# B4ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A25# B5Источник питания, датчик уровня топлива, сжатый природный газУ УлоуU = 5 ВДвухтопливный
# A26# B6Сигнальное масса, датчик положения для контроля высоты луча фарыУ УлоуУ Улоу
# A27# B7Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A28# B8Аналоговый входной сигнал от датчика положения для контроля высоты луча фары.У УлоуU = 1,7-3,2 ВNC
# A29# B9ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A30# B10Источник питания, датчик положения для контроля высоты луча фарыУ УлоуU = 5 В
# A31# B11ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A32# B12ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A33# B13ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A34# B14ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A35# B15ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A36# B16Входной сигнал датчика уровня (давления) топлива, CNGУ УлоуU = 0,5 В-4,5 ВПолный (200 бар): 4.5 В Пустой (0 бар)
# A37# B17ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A38# B18ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A39# B19ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A40# B20ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A41# C1Входной сигнал, датчик уровня топлива (температуры), КПГУ ~ УлоуU = 0 В-5 В0 ° C ~ 4 В 25 ° С ~ 2,5 В
# A42# C2Сигнализатор уровня топлива на земле, CNGУ УлоуУ УлоуДвухтопливный
# A43# C3ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A44# C4
# A45# C5
# A46# C6Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A47# C7ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A48# C8Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A49# C9ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A50# C10ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A51# C11Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A52# C12Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# A53# C13ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A54# C14ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A55# C15ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A56# C16ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A57# C17Запасной вход (30)У УбатУ УбатПри отсутствии ввода
# A58# C18Запасной вход (30)У УбатУ УбатПри отсутствии ввода
# A59# C19ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# A60# C20Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# B01# D1Драйвер реле, обогрев заднего лобового стеклаУ УбатУ Улоу / УбатМасса при срабатывании реле
# B02# D2Привод реле, задний 15л-питание
# B03# D3ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# B04# D4Сигнальное напряжение, высокий установленный стоп-сигналУ Убат / УлоуУ Убат / Улоу5 дверь
# B05# D5Зарезервировать5 В / улов5 В / уловNC
# B06# D6Последовательная связь, входной сигнал от модуля управления датчиком уровняПри связи U = 8-11 ВПри связи U = 8-11 ВОбщается, когда автомобиль встревожен. При условии, что автомобиль оснащен модулем датчика наклона (ISM).
# B07# D7Входной сигнал от ручки двери багажникаУ Улоу / УбатУ Улоу / УбатПрименяется к 4-дверным моделям. Заземляется при нажатии на ручку двери багажника в.
# B08# D8Запасной вход (30)УбатУбатПри отсутствии ввода
# B09# D9Запасной вход (30)УбатУбатПри отсутствии ввода
# B10# D10Запасной вход (30)УбатУбатПри отсутствии ввода
# B11# D11У УлоуУ УлоуNC
# B12# D12Резерв, реле РМА 04У УлоуУ Улоу
# B13# D13Резерв, реле РМИ 09У УлоуУ Улоу
# B14# D14Резерв, реле РМИ 10У УлоуУ Улоу
# B15# D15Резерв, реле РМИ 25У УлоуУ Улоу
# B16# D16Привод реле, цикл прогрева дизельного фильтраУ УлоуУ Улоу / Убат
# B17# D17Резерв, реле RST 01У УлоуУ Улоу
# B18# D18Драйвер реле, задняя X-supply
# B19# D19Выход резерва (переключение на массу)У УлоуУ Улоу
# B20# D20Питание датчика наклона, выходной сигнал.У Улоу / УбатУ УлоуПодается напряжение при тревоге автомобиля. При условии, что автомобиль оснащен модулем датчика наклона (ISM).

Приведенные ниже сигналы питания измеряются между соответствующим выводом и выводом # E1 (масса)

Клемма, блок предохранителей и релеТерминал, модуль управленияТип сигналаЗажигание выключено Активный / неактивныйЗажигание включено / выключеноДругое
# B21# E1Силовое массаУ УлоуУ Улоу
# B22# E2Питание освещения грузового отсека. Выходной сигнал.У Улоу / УбатУ Улоу / УбатПрименяется к 4-дверным моделям. Активируется, когда крышка багажника открыта. Гаснет через 30 минут Выходит при движении вперед с открытой крышкой багажника. Зажигание должно быть выключено до того, как оно снова загорится. Может быть отключено через верхний электронный модуль (UEM).
# B23# E3ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# B24# E4Питание задней противотуманной фары. Входной сигнал.У УбатУ Убат
# B25# E5ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# B26# E6Питание заднего электронного модуля (REM)У УбатУ Убат
# B27# E7ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
# B28# E8ЗарезервироватьУ УлоуУ УлоуNC
Схема №261

Показания для левого датчика уровня топлива снимаются между клеммами № 5 и № 6.

Показания для правого датчика уровня топлива снимаются между клеммами № 7 и № 6.

В следующей таблице приведено сопротивление датчика уровня топлива и соответствующий объем топлива.

Сопротивление (Ом)Объем топлива (литры)
1240
3835
6630
9625
13020
17115
22310
2975
3831

Общие сведения

Все приведенные ниже значения находятся между выводами, указанными в колонке 1 и выводом # D12 в колонке 2 (масса питания). Это применимо, если иное не указано в последней колонке.

ПримечаниеПеред началом измерений важно подключить коробку разбивки и проверить соединения массы.

Схема №262
U =Напряжение постоянного тока в вольтах (V)T =Время в миллисекундах (мс)
U бат =Напряжение батареи (В)F =Частота в герцах (Гц)
U низкий =Напряжение приблизительно 0 В% пошлиныКоэффициент заполнения (скважность) в процентах (%)
Соединитель А
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#1# A1Левая задняя дверь стеклоподъемника, вверхU bat / U низкийU bat / U низкийПитается напряжением через предохранитель и реле и заземляется через реле интегрируется в задний электронный модуль (REM).
#2# A2Левая задняя дверь стеклоподъемника, внизU bat / U низкийU bat / U низкийПитается напряжением через предохранитель и реле и заземляется через реле интегрируется в задний электронный модуль (REM).
#3# A3Зарезервировать
#4# A4Зарезервировать
#5# A5Зарезервировать
#6# A6Зарезервировать
#7# A7Стоп-сигнал высокого уровняU bat / U низкийU bat / U низкийS60, S80
#8# A8Зарезервировать
#9# A9Зарезервировать
#10# A10Зарезервировать
#11# A11Зарезервировать
#12# A12Зарезервировать
#13# A13Питание Bi Топливо от центрального электронного модуля (CEM)U низкийU bat (позиции зажигания II и III), в противном случае U низкий
# 14# A1415-блок питания дифференциального электронного модуля (DEM)U низкийU-бат (положение зажигания II); U - бит (положения зажигания I и III), если ключ находился в положении воспламенения II ранее; в противном случае U − низкий уровень в положениях воспламенения I или III
# 15# A15Переднее лобовое стекло дефростераU низкийU bat / U низкийS60, S80
# 16# A16Переднее лобовое стекло дефростераU низкийU низкийS60, S80
#17# A17Зарезервировать
#18# A18Стоп-сигнал, входной сигнал от центрального электронного модуля (CEM)U bat / U низкийU bat / U низкий
#19# A19Замок с защитой от детей, левая задняя дверьU низкий / U batU низкий / U batПитается напряжением через предохранитель и реле и заземляется через реле интегрируется в задний электронный модуль (REM).
#20# A20Правая сигнальная лампа поворота, входной сигнал от центрального электронного модуля (CEM)U низкийU bat / U низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
#21# A21Сигнальная лампа левого поворота, входной сигнал от центрального электронного модуля (CEM)U низкийU bat / U низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
#22# A22Зарезервировать
# 23# A23Блокировка левой задней двери двигателя, сигнал блокировкиU bat / U низкийU bat / U низкий
#24# A24Блокировка левой задней двери двигателя, отпирание сигналаU bat / U низкийU bat / U низкий
#25# A25Подголовники складные, левыеU низкийU bat / U низкийS60, S80
# 26# A26Зарезервировать
# 27# A27Блокировка двигателя двойной замок левой задней двери, сигналU bat / U низкийU bat / U низкий
# 28# A28Зарезервировать
#29# A2915-источник питанияU низкийU bat (положение зажигания II), в противном случае U низкий
#30# A3015-источник питания модуля подвески (SUM)U низкийU bat (положение выключателя зажигания II)
#31# A31Зарезервировать
#32# A32МассаU низкийU низкий
Соединитель Б
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#1# B1Стеклоподъемник правой задней двери, вверхU bat / U низкийU bat / U низкийПитается напряжением через предохранитель и реле и заземляется через реле интегрируется в задний электронный модуль (REM).
#2# B2Стеклоподъемник правой задней двери, внизU bat / U низкийU bat / U низкийПитается напряжением через предохранитель и реле и заземляется через реле интегрируется в задний электронный модуль (REM).
#3# B3Стоп-сигналU bat / U низкийU bat / U низкий
#4# B4Задняя противотуманная фараU низкийU bat / U низкий
#5# B5Зарезервировать
#6# B6Зарезервировать
#7# B7Резервные (реверсивные) лампыU низкийU bat / U низкий
#8# B8Зарезервировать
#9# B9Законтрить крышку заливной горловины топливного бака двигателя, отпереть сигналU bat / U низкийU bat / U низкий
#10# B10Правая сигнальная лампа поворотаU низкийU bat / U низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
#11# B11Сигнальная лампа левого поворотаU низкийU bat / U низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
#12# B12Блокировка правой задней двери двигателя, сигнал разблокировкиU bat / U низкийU bat / U низкий
#13# B13Зарезервировать
# 14# B14Зарезервировать
# 15# B15Фильтр подогрева дизельного топливаU низкийU bat / U низкий
# 16# B16Зарезервировать
#17# B17Блок питания сабвуфераU батU батXC90
#18# B18Блок питания сабвуфераU батU батXC90
#19# B19Информационно-развлекательный блок питания, задний кондиционерU низкийU бат
#20# B20Зарезервировать
#21# B21Блок питания, модуль помощи при парковке (PAM)U низкийU бат
#22# B22Электронный модуль блока питания (AEM)U батU бат
# 23# B23Правая резервная лампаU низкийU bat / U низкий
#24# B24Замок двигатель двойной замок правая задняя дверь, сигналU bat / U низкийU bat / U низкий
#25# B25Клапан бензобака, электропитаниеU низкийU bat / U низкий
# 26# B26Блокировка заливной крышки топливного бака двигателя / правой задней двери, сигнал блокировкиU bat / U низкийU bat / U низкий
# 27# B27Источник питания RTI, устройство смены компакт-дисковU батU бат
# 28# B28Подголовники откидные, справаU низкийU bat / U низкийS60, S80
#29# B29X-источник питанияU низкийU bat (положения зажигания I и II), в противном случае U низкий
#30# B30Замок с защитой от детей справаU батU низкий / U batПитается напряжением через предохранитель и реле и заземляется через реле интегрируется в задний электронный модуль (REM).
#31# B31Выход 12 В задней панели, источник питанияU батU бат
#32# B32Зарезервировать
Схема №263
Соединитель C
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#41# C1Светодиодный индикатор тревогиU = приблизительно 1,6 В / U низкийU низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 0,5 Гц
#42# C2Зарезервировать
#43# C3Переключатель левая задняя дверь, сигналU низкийU низкийМасса при закрытой двери, разомкнутая цепь при открытой двери
#44# C4Выключатель капотаU низкийU низкийМасса при закрытой двери, разомкнутая цепь при открытой двери
#45# C5Замок левой задней двери, сигнальныйU bat, если дверь разблокирована; U низкий, если дверца заблокированаU bat, если дверь разблокирована; U низкий, если дверца заблокирована
#46# C6Датчик модуля газоразрядной лампы (Gdl)
# 47# C7Связь LINПри связи напряжение 0 В - U batПри связи напряжение 0 В - U bat
# 48# C8Контур разбития стекла, импульсный сигнал0-12 ВU низкий
# 49# C9Сигнальное масса, датчик положения для контроля высоты луча фарыU низкийU низкий
#50# C10Замок переключатель ребенок доказательство замка левая задняя дверь, сигналU низкий / U batU низкий / U bat
#51# C11Источник питания, датчик положения для контроля высоты луча фарыU = 5 ВU = 5 В
#52# C12Переключатель левая передняя дверь, сигналU низкийU низкийМасса при закрытой двери, разомкнутая цепь при открытой двери
#53# C13Низкоскоростная сеть связи CAN LНапряжение 1,5-2,5 В во время связиНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
#54# C14Низкоскоростная сеть связи CAN HНапряжение 2,0-3,5 В во время связиНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
Соединитель Г
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#1# D1Стояночные лампыU bat / U низкийU bat / U низкий (положение зажигания I); U ват (положение воспламенения II)
#2# D2Освещение грузового отсекаU низкий / U batU низкий / U bat
#3# D3Датчик СУГ, массаU низкийU низкий
#4# D4Замок переключатель ребенок доказательство замка правая задняя дверь, сигналU низкий / U batU низкий / U bat
#5# D5Задний правый стояночный огоньU bat / U низкийU bat / U низкий (положение зажигания I); U ват (положение воспламенения II)
#6# D6Стояночные огни левая задняя частьU bat / U низкийU bat / U низкий (положение зажигания I); U ват (положение воспламенения II)
#7# D7X-источник питания для модуля сабвуфера (SUB)U = 10,3 ВU низкий
#8# D8Сигнализатор уровня топлива на земле, CNGU низкийU низкий
#9# D9Зарезервировать
#10# D10Зарезервировать
#11# D11Освещение грузового отсекаU bat / U низкийU bat / U низкийS60, S80
#12# D12МассаU низкийU низкий
#13# D13Зарезервировать
# 14# D14Источник питания, датчик уровня топлива, сжатый природный газU низкийU 5 В
# 15# D15Входной сигнал датчика уровня (давления) топлива, CNGU низкийU = 0,5 В-4,5 ВПолный (200 бар): 4.5 В Пустой (0 бар)
# 16# D16Зарезервировать
#17# D17Последовательная связь (LIN)Напряжение 0 В - Убат во время связи
#18# D18Стоп-сигналU bat / U низкийU bat / U низкийS80
#19# D19Коммуникационная сеть CANAL, вспомогательный электронный модуль (AEM)Напряжение 1,5-2,5 В во время связиНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
#20# D20Коммуникационная сеть CANAL, модуль информации о дорожном движении (RTI)Напряжение 1,5-2,5 В во время связиНапряжение 1,5-2,5 В во время связи
#21# D21Коммуникационная сеть CAN H, модуль информации о дорожном движении (RTI)Напряжение 2,0-3,5 В во время связиНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#22# D22Зарезервировать
# 23# D23Зарезервировать
#24# D24Зарезервировать
#25# D25Зарезервировать
# 26# D26Последовательная связь (LIN), модуль датчика наклона (ISM)При связи напряжение 0 В - U batПри связи напряжение 0 В - U batОбщается, когда автомобиль встревожен. При условии, что автомобиль оснащен модулем датчика наклона (ISM).
# 27# D27Входной сигнал, датчик уровня топлива (температуры), КПГU низкийU = 0,5 В-5 В0 ° C ~ 4 В 25 ° С ~ 2,5 В
# 28# D28Замок правой задней двери, сигнальныйU bat, если дверь разблокирована; U низкий, если дверца заблокированаU bat, если дверь разблокирована; U низкий, если дверца заблокирована
#29# D29Переключатель правая передняя дверь, сигналU низкийU низкийКонтакт с землей при закрытой двери, разомкнутая цепь при открытой двери
#30# D30Низкоскоростная сеть связи CAN H, вспомогательный электронный модуль (AEM)Напряжение 2,0-3,5 В во время связиНапряжение 2,0-3,5 В во время связи
#31# D31Модуль датчика наклона источника питания (ISM), выходной сигнал.U U низкий / U batU U низкийПодается напряжение при тревоге автомобиля. При условии, что автомобиль оснащен модулем датчика наклона (ISM).
#32# D32Последовательная связь (LIN)При связи напряжение 0 В - U batПри связи напряжение 0 В - U bat
#33# D33Переключатель правая задняя дверь, сигналU низкийU низкийКонтакт с землей при закрытой двери, разомкнутая цепь при открытой двери
# 34# D34Развлечения на заднем сиденье, блок питанияU низкийU бат
#35# D35Последовательная связь (LIN)При связи напряжение 0 В - U batПри связи напряжение 0 В - U bat
#36# D36Датчик СУГU низкийU = 5 В
Схема №264
Соединитель Д
Клемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
# A15-источник питания, модуль прицепа (TRM)U низкийU bat / U низкий
# BСтоп-сигналы, модуль прицепа (TRM)
# CПравый входной сигнал лампы сигнала поворота, модуль прицепа (TRM)
# DЛевый входной сигнал лампы сигнала поворота, модуль прицепа (TRM)
# EПротивотуманные фары, модуль прицепа (TRM)
# F30-источник питания, модуль прицепа (TRM)U батU бат
# GБлок питания, модуль прицепа (TRM)U батU бат
# HСтояночные огни, модуль прицепа (TRM)U bat / U низкийU бат
# IСигнальная лампа поворота вправо, модуль прицепа (TRM)U bat / U низкийU bat / U низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
# JСигнальная лампа поворота влево, модуль прицепа (TRM)U bat / U низкийU bat / U низкийИмпульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц
# KРезервные (реверсивные) лампы, модуль прицепа (TRM)U низкийU bat / U низкий
# L30-источник питания, модуль прицепа (TRM)U батU бат
Схема №265
Соединитель F
Клемма блока предохранителей и релеКлемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
#41# F1Задний стеклоочиститель, блок питанияU низкийU bat / U низкий
#42# F2Блокировочный переключатель задняя дверь / крышка багажника, сигналU низкийU низкийКонтакт с землей при закрытой задней двери, разомкнутая цепь при открытой задней двери
#43# F3Рукоятка переключения двери багажника, сигналS60, S80
#44# F4Стоп-сигнал высокого уровняU bat / U низкийU bat / U низкийV70, XC90. Сопротивление должно быть около 10 к Ом с выключенным зажиганием, не активным.
#45# F5Земля, освещение багажного отделения и дверь багажника мотора замка.U низкийU низкий
#46# F6Задний стеклоочиститель, блок питанияU низкийU bat (положения зажигания I и II), в противном случае U низкий
# 47# F7Освещение грузового отсекаU низкий / U batU низкий / U batXC90
# 48# F8Блокировка крышки / двери багажника двигателя, отпирание сигналаU bat / U низкийU низкий
# 49# F9Блокировка крышки багажника / двери багажника, сигнал блокировкиU bat / U низкийU низкийТолько хtagx0, хтагx1. V70 XC90
#50# F10Освещение номерного знакаU bat / U низкийU bat / U низкий
Схема №266
Штуцер Ж
Клемма модуля управленияТип сигналаЗажигание выключено, активно / неактивноЗажигание включено / выключеноРазное
# G1Обогрев заднего лобового стеклаU низкийU bat / U низкийV70, XC90
# G2Обогрев заднего лобового стеклаU низкийU bat / U низкийV70, XC90
# G3Зарезервировать
# G4Зарезервировать
# G5Зарезервировать
Схема №267

Разъем A, клеммы # A1- # A22

Следующие значения измеряются между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом # A20 (масса сигнала), если не указано иное.

ПримечаниеПроверить клеммы массы перед началом снятия показаний с помощью выключающей коробки.

U = постоянный ток в вольтах (V).

Ubat = напряжение батареи в вольтах (В).

Ulow = напряжение, близкое к 0 В.

Клемма, блок предохранителей и релеТерминал, модуль управленияТип сигналаЗажигание выключено Активный / неактивныйЗажигание включено / выключеноДругое
#1# A1ЭлектропитаниеУбатУбат
#2# A2Лампы считывания третьего ряда, управляющий сигнал (только XC90)Убат / 0Убат / 0
#3# A3Кабель связи модуля управления (CANH)2,5-3,5 В2,5-3,5 ВВо время общения.
#4# A4Передняя правая лампа считывания и общее освещение, управляющий сигнал7-9 В / 0 В7-9 В / 0 ВАктивен при включении правой передней лампы считывания или общего освещения.
#5# A5Кабель связи модулей управления (CANL)1,5-2,5 В1,5-2,5 В
#6# A6Передняя правая лампа считывания, подача сигналаУбат / 0 ВУбат / 0 ВСигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).
#7# A7Задняя левая лампа считывания, подача сигналаУбат / 0 ВУбат / 0 ВАктивен при включении левой задней лампы считывания или общего освещения. Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).
#8# A8Расширенная подача рентгеновского излученияУбат / 0 ВУбат / 0 ВБлок питания на логику солнечной крыши, зеркальные лампы в солнцезащитном козырьке, датчик дождя, кнопки для подсветки фар и определенное кнопочное освещение.
#9# A9Освещение грузового отсека (V70, V70 Xc) / Лампы для считывания показаний третьего ряда (хтагx2), электропитание XC90Убат / 0 ВУбат / 0 ВСигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).
#10# A10Датчик перемещения массы, блок питанияУбат / 0 ВУбат / 0 ВПодает питание на оба датчика перемещения массы в XC90.
#11# A11Электропитание модуля управленияУбатУбат
#12# A12Электропитание модуля управленияУбатУбат
#13# A13Датчик дождя, сигнал данных
# 14# A14Задняя правая лампа считывания, подача сигналаУбат / 0 ВУбат / 0 ВСигнал активен, когда кнопка для лампы не нажата в.
# 15# A15Задняя левая лампа считывания, управляющий сигналУбат / 0 ВУбат / 0 ВСигнал активен, когда кнопка для лампы не нажата в.
# 16# A16Передняя левая лампа считывания и общее освещение, сигнал управления7-9 В / 0 В7-9 В / 0 ВАктивен при включении левой передней лампы считывания или общего освещения.
#17# A17Задняя правая лампа считывания, подача сигналаУбат / 0 ВУбат / 0 ВАктивен при включении правой задней лампы считывания или общего освещения. Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).
#18# A18Передняя левая лампа считывания, подача сигналаУбат / 0 ВУбат / 0 ВСигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).
#19# A19Общее освещение, подача сигналаУбат / 0 ВУбат / 0 ВСигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).
#20# A20Земля сигнальнаяУ УлоуУ Улоу
#21# A21Последовательная связь (Volcano lite)0 В-Убат0 В-УбатНапряжение 0 В - Убат во время связи. Ubat по умолчанию.
#22# A22Датчик перемещения массы, сигнал данныхУбатУбатСвязь с обоими датчиками движения массы в XC90.
Схема №268

Разъем A, клеммы # A1- # A10

Следующие значения измеряются между соответствующим выводом в столбце 1 и выводом # A5 (масса сигнала), если не указано иное.

U = постоянный ток в вольтах (V).

Ubat = напряжение батареи в вольтах (В).

Ulow = напряжение, близкое к 0 В.

Терминал, модуль управленияТип сигналаЗажигание выключено Активный / неактивныйЗажигание включено / выключеноДругое
# A1Электропитание двигателя солнечной крышиУбатУбат
# A2Солнце крыша вперед, управляющий сигналУбат / 0 ВУбат / 0 ВИмпульсный сигнал в активном состоянии.
# A3Наклон крыши солнца, управляющий сигналУбат / 0 ВУбат / 0 ВИмпульсный сигнал в активном состоянии.
# A4Последовательная связь (Volcano lite)УбатУбатНапряжение 0 В - Убат во время связи. Ubat по умолчанию.
# A5Земля сигнальнаяУлоуУлоу
# A6Электропитание электроники в модуле солнечной крыши (SRM)Убат (только на 5 минут в соответствии с условиями справа)УбатАктивен, когда зажигание выключено и ни одна из передних дверей не открыта.
# A7Люк auto, управляющий сигналУбат / 0 ВУбат / 0 ВИмпульсный сигнал. Активен при переключении.
# A8Крыша от солнца назад, управляющий сигналУбат / 0 ВУбат / 0 ВИмпульсный сигнал в активном состоянии.
# A9Питание выключателя на крышеУбат / UbatУбат / UbatИмпульсный сигнал в активном состоянии.
# A10Силовое массаУлоуУлоу
Схема №269

Разъем A, клеммы # A1- # А5

U = постоянный ток в вольтах (V).

Ubat = напряжение батареи в вольтах (В).

Ulow = напряжение, близкое к 0 В.

Терминал, модуль управленияТип сигналаЗажигание выключеноЗажигание включеноДругое
# A1Последовательная связьИнформационный сигнал
# A2МассаУлоуU низкий
# A3ЭлектропитаниеУбат / 0 ВУ бат / 0 В
# A4Сигнал положения стеклоочистителяУ бат / 0 ВПри нахождении стеклоочистителей в стояночном положении U bat должно быть U, а при работе - U 0 В (заземлено).
# A5Не используется

Другие статьи — Кабели и предохранители - технические условия, электрические / электронные