Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 3 из 10 (544 корпус): Прочее Volvo S40 II

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2006, 2007)

Сигнал слишком высок / отсутствует / неисправен (2005)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОК / СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ / НЕИСПРАВЕН (2005)

Отслеживание неисправностей (2006, 2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2006, 2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2006, 2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОК / СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ / НЕИСПРАВЕН (2005)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2006, 2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2006, 2007)

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 3 из 10 (544 корпус): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 5 минут
4. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОК

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 5 минут
4. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 5 минут
4. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 5 минут
4. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА (2006, 2007)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 5 минут
4. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 5 минут
4. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отсутствие сигнала (2006, 2007)

См. ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА (2006, 2007)

Как проверить компоненты

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха

Проверить кабель на короткое замыкание для подачи напряжения или массы.

Проверка между

1. Кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A93 (# B33) и клеммой № 5 датчика нагретого кислорода (xtangx2) подогреваемый кислородный датчик
2. Кабель для тока накачки между клеммой # A70 (# B10) модуля управления двигателем и клеммой № 6 датчика нагретого кислорода (xtangx2) подогреваемый кислородный датчик
3. Кабель для калибровочного тока между клеммой # B94 (# B34) модуля управления двигателем и клеммой № 2 датчика нагретого кислорода. подогреваемый кислородный датчик

Проверить кабель между клеммой # A69 (# B9) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 1 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить обрыв цепи.

ПОДСКАЗКА: Если вышеописанное отслеживание неисправностей не устраняет неисправность, попробуйте заменить нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик), так как расшифровка кодов ошибок также может быть сохранен неисправным передним / задним нагреваемым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 10 минут
3. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) без выключения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать отклонение между передним и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить, что значение находится в диапазоне от -0,03 до + 0,03.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха

Проверить кабель на короткое замыкание для подачи напряжения или массы.

Проверка между

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # хтагх0 (# B31) и лямбда-зонд № 5. A91
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # A68 (# B8) и лямбда-зонд № 6 (проводка для тока накачки).
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # хтагх0 (# B32) и лямбда-зонд # 2 (проводка для калибровочного тока). A92

Проверить кабель на обрыв.

Проверка между

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # A67 (# B7) и лямбда-зонд # 1.

ПОДСКАЗКА: Если вышеописанное отслеживание неисправностей не устраняет неисправность, попробуйте заменить нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик), так как расшифровка кодов ошибок также может быть сохранен неисправным передним / задним нагреваемым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 10 минут
3. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) без выключения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать отклонение между передним и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить, что значение находится в диапазоне от -0,03 до + 0,03.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности (2006, 2007)

См. НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ (2006, 2007)

Проверить разъемы датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контактов и окисление.

Проверить вытяжную систему на наличие утечек воздуха.

ПОДСКАЗКА: Если вышеописанное отслеживание неисправностей не устраняет неисправность, попробуйте заменить нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик), так как расшифровка кодов ошибок также может быть сохранен неисправным передним / задним нагреваемым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 10 минут
3. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) без выключения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать отклонение между передним и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить, что значение находится в диапазоне от -0,03 до + 0,03.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха

ПОДСКАЗКА: Если вышеописанное отслеживание неисправностей не устраняет неисправность, попробуйте заменить нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик), так как расшифровка кодов ошибок также может быть сохранен неисправным передним / задним нагреваемым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 10 минут
3. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) без выключения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать отклонение между передним и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить, что значение находится в диапазоне от -0,03 до + 0,03.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низкий

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ / СИГНАЛ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ / СИГНАЛ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ / СИГНАЛ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на равномерной скорости (число оборотов двигателя выше 2000 об / мин) в течение не менее 5 минут
4. Быстрое отпускание педали акселератора (АР) не менее трех раз для имитации отключения подачи топлива
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности

См. раздел НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ

Как проверить разъёмы

Проверить разъемы заднего датчика нагретого кислорода на контактное сопротивление и окисление и устраните неисправность.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (2006, 2007)
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 1 минуты. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 4000 об / мин несколько раз.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПОДСКАЗКА: Когда состояние сканирования не изменяется на " Реализовано ", необходим тест-драйв для реализации сканирования.
5. Испытайте транспортное средство на постоянной скорости около 80 км / ч в течение не менее 5 минут.
6. Быстро, не менее трех раз отпустить акселератор, чтобы произвести перекрытие подачи топлива.
7. Выполнить сильное торможение хотя бы один раз.
8. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Проверить статус неисправности для расшифровка кода ошибки при сканировании " Реализовано ". Когда функция верна, статус неисправности должен быть " Неисправность не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Медленное управление

См. МЕДЛЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

См. МЕДЛЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

См. МЕДЛЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Подготовительные проверки

Проверить и отметить, какой диапазон адаптации неверен. Прокрутите список диапазонов адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Схема №72

Войти

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить вычисленную массу воздуха с фактической, считанной из датчика массового расхода воздуха. Попробуйте измерять на разных скоростях (об / мин). ПОДСКАЗКА: Разница более 20% между сигналами указывает на неисправный датчик массового потока воздуха. Устранить при необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового расход воздуха. Повторить проверку, чтобы убедиться в том, что замена решила проблему. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА " Продолжайте адаптацию. (ref-460938-S00736725552012033000000)(ref-460938-S31490473112012033000000)

Считывание общей топливной компенсации

1. Двигатель работает.
2. Считывание полной компенсации топлива в каждый данный момент с помощью VCT2000 (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает краткосрочные топливные облицовки и долгосрочную топливную подстройку общей компенсации времени впрыска в режиме реального времени. Положительные значения указывают на добавление топлива. Отрицательные значения показывают снижение топлива. Попробуйте измерять на разных скоростях (оборотах в минуту) при различной нагрузке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что добавление паров топлива из шланга EVAP влияет на считывание.

1. Продолжение Обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИИ

Схема №73

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Зажигание включено. Сбросьте адаптации, нажав символ VCT2000. Это сделано для того, чтобы систему можно было запустить из нормального состояния. В результате легче увидеть, идут ли адаптации вверх или вниз.

1. Продолжить См. НАЧАЛО АДАПТАЦИИ

Адаптация к началу работ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен. Прокрутите список диапазонов адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Также несколько раз ускоряйте на полной дроссельной заслонке, чтобы реализовать адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя выше 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Подстройка топлива активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: Если испарение топлива высокое, клапан системы испарившихся выбросов (EVAP) активен в течение длительных периодов времени. В этом случае может потребоваться отсоединить шланг между клапаном системы испарившихся выбросов (ЭВАП) и контейнером EVАР.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить систему расшифровки кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 3 из 10 (544 корпус): прочее

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком богатую топливно-воздушную смесь (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это свидетельствует о неисправности топлива. Причиной может быть слишком высокое давление топлива.

Чтобы выяснить причину проблемы, выполнить следующие действия.

1. Проверить, чтобы уровень масла находился между минимальной и максимальной маркировкой. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показать богатую смесь топлива с воздухом, если произошло несколько коротких приводов и моторное масло таким образом было загрязнено бензином.
2. Проверить EVAP-клапан на утечку. ПОДСКАЗКА: Протекающий клапан дает постоянный вклад паров топлива, которые влияют на адаптации.
3. Двигатель работает.
4. Проверить давление топлива на высокое.
5. Зажигание включено.
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, причиной может быть негерметичность клапанов впрыска.

Прочая информация

1. См. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Нижний предел

См. НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ

Проверить и отметить, какой диапазон адаптации неверен. Прокрутите список диапазонов адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить вычисленную массу воздуха с фактической, считанной из датчика массового расхода воздуха. Попробуйте измерять на разных скоростях (об / мин). ПОДСКАЗКА: Разница более 20% между сигналами указывает на неисправный датчик массового потока воздуха. Устранить при необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового расход воздуха. Повторить проверку, чтобы убедиться в том, что замена решила проблему. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА " Продолжайте адаптацию. (ref-460938-S15265246382012033000000)(ref-460938-S41753187622012033000000)

1. Двигатель работает.
2. Считывание полной компенсации топлива в каждый данный момент с помощью VCT2000 (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает краткосрочные топливные облицовки и долгосрочную топливную подстройку общей компенсации времени впрыска в режиме реального времени. Положительные значения указывают на добавление топлива. Отрицательные значения показывают снижение топлива. Попробуйте измерять на разных скоростях (оборотах в минуту) при различной нагрузке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что добавление паров топлива из шланга EVAP влияет на считывание.

1. Продолжение Обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИИ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен. Прокрутите список диапазонов адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Также несколько раз ускоряйте на полной дроссельной заслонке, чтобы реализовать адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя выше 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Подстройка топлива активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: Если испарение топлива высокое, клапан системы испарившихся выбросов (EVAP) активен в течение длительных периодов времени. В этом случае может потребоваться отсоединить шланг между клапаном системы испарившихся выбросов (ЭВАП) и контейнером EVАР.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы выяснить причину проблемы, выполнить следующие действия.

1. Проверить впускную систему на утечку воздуха. ПОДСКАЗКА: неправильно установленный масляный щуп может привести к тому, что в двигатель будет втягиваться не измеренный воздух. Если маслоуловитель поврежден или загрязнен, это может вызвать препятствие потоку воздуха. Пламегасителю может потребоваться отделение и очистка для достижения полного потока в системе.
2. Проверить вытяжную систему на наличие утечек воздуха.
3. Двигатель работает.
4. Проверить, нет ли слишком низкого давления топлива.
5. Зажигание включено.
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

1. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
2. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
3. См. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Как проверить содержание этанола

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Верхний предел

См. ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ

Проверить соответствующие разъемы на предмет контактного сопротивления и коррозии.

ПОДСКАЗКА: Как поврежденный передний, так и / или поврежденный задний датчик нагретого кислорода может быть причиной сохраненного расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: Проверить другие сохраненные коды неисправностей, чтобы сделать соответствующие выводы о том, какой датчик(ы) кислорода тепла следует заменить, это во избежание неправильной замены компонентов.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить соответствующие разъемы на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха

ПОДСКАЗКА: Как поврежденный передний, так и / или поврежденный задний датчик нагретого кислорода может быть причиной сохраненного расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: Проверить другие сохраненные коды неисправностей, чтобы сделать соответствующие выводы о том, какой датчик(ы) кислорода тепла следует заменить, это во избежание неправильной замены компонентов.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить состояние

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S12424357552012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя. Считать сигнал с датчика давления топлива и проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал указывает абсолютное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S42416413712012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя. Считать сигнал с датчика давления топлива и проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал указывает абсолютное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий (2004, 2005, 2006, 2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2004, 2005, 2006, 2007)

Сигнал слишком высокий (2008, 2009, 2010)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2008, 2009, 2010)

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S17257493382012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя. Считать сигнал с датчика давления топлива и проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал указывает абсолютное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S31115924012012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя. Считать сигнал с датчика давления топлива и проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал указывает абсолютное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий (2004, 2005, 2006, 2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ (2004, 2005, 2006, 2007)

Сигнал слишком низкий (2008, 2009, 2010)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ (2008, 2009, 2010)

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда состояние диагностики " Завершено ". Ошибка является постоянной, если статус сбоя - " Обнаружен отказ ". Неисправность является прерывистой, если состояние отказа - " Сбой не обнаружен ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ

Как проверить соединитель

Проверить разъем датчика давления топлива и клеммы, сопротивление контактов, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Датчик давления, топливная рампа (FRP)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2004, 2005, 2006)
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

Схема №74

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива и убедиться, что он находится в допустимом диапазоне. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. Снять сигнал с датчиков давления топлива при включенном зажигании. Проверить падение давления топлива. Обычно давление должно упасть примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда состояние диагностики " Завершено ". Ошибка является постоянной, если статус сбоя - " Обнаружен отказ ". Неисправность является прерывистой, если состояние отказа - " Сбой не обнаружен ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ

Проверить разъем датчика давления топлива и клеммы, сопротивление контактов, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Датчик давления, топливная рампа (FRP)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива и убедиться, что он находится в допустимом диапазоне. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. Снять сигнал с датчиков давления топлива при включенном зажигании. Проверить падение давления топлива. Обычно давление должно упасть примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности (2004, 2005, 2006)

См. НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ (2004, 2005, 2006)

Неисправный сигнал (2007, 2008, 2009, 2010)

См. НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ (2007, 2008, 2009, 2010)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может храниться для неисправностей, которые обнаруживаются центральным электронным модулем (CEM).

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда состояние диагностики " Завершено ". Ошибка является постоянной, если статус сбоя - " Обнаружен отказ ". Неисправность является прерывистой, если состояние отказа - " Сбой не обнаружен ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ

Проверить разъем датчика давления топлива и клеммы, сопротивление контактов, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Датчик давления, топливная рампа (FRP)
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива и убедиться, что он находится в допустимом диапазоне. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. Снять сигнал с датчиков давления топлива при включенном зажигании. Проверить падение давления топлива. Обычно давление должно упасть примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может храниться для неисправностей, которые обнаруживаются центральным электронным модулем (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S32984467772012033000000)

Схема №75

Войти

1. Запустить двигатель и прогоните его до нормальной рабочей температуры. Считать сигнал нагрузки топливного насоса (Fp) 2006 (сигнал от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления топливным насосом (Фп) 2005 ", Проверить, что сигнал составляет приблизительно 50% (± 10%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Проверить кабель между модулем управления двигателем # B20 (# C20) и блоком питания топливного насоса " 2004 ", см. Информацию о коротком замыкании в модуле No для устранения. (ref-460872-S23059392272012033000000)(ref-460873-S31605316222012033000000)(ref-460876-S41583841072012033000000)(ref-460870-S00207311732012033000000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и выведите его на нормальную рабочую температуру, считать нагрузку топливного насоса (Тнд) (сигнал от модуля управления двигателем (МУП) к модулю управления топливным насосом (ТВН)), проверить, что сигнал составляет примерно 50% (± 10%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может храниться для неисправностей, которые обнаруживаются центральным электронным модулем (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S42215045152012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и выведите его на нормальную рабочую температуру, считать нагрузку топливного насоса (Тнд) (сигнал от модуля управления двигателем (МУП) к модулю управления топливным насосом (ТВН)), проверить, что сигнал составляет примерно 50% (± 10%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может храниться для неисправностей, которые обнаруживаются центральным электронным модулем (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S01937386832012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и выведите его на нормальную рабочую температуру, считать нагрузку топливного насоса (Тнд) (сигнал от модуля управления двигателем (МУП) к модулю управления топливным насосом (ТВН)), проверить, что сигнал составляет примерно 50% (± 10%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий (2004, 2005, 2006)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2004, 2005, 2006)

Сигнал слишком высокий (2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2008, 2009, 2010)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может храниться для неисправностей, которые обнаруживаются центральным электронным модулем (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S42296419582012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и выведите его на нормальную рабочую температуру, считать нагрузку топливного насоса (Тнд) (сигнал от модуля управления двигателем (МУП) к модулю управления топливным насосом (ТВН)), проверить, что сигнал составляет примерно 50% (± 10%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может храниться для неисправностей, которые обнаруживаются центральным электронным модулем (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S19160267292012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и выведите его на нормальную рабочую температуру, считать нагрузку топливного насоса (Тнд) (сигнал от модуля управления двигателем (МУП) к модулю управления топливным насосом (ТВН)), проверить, что сигнал составляет примерно 50% (± 10%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может храниться для неисправностей, которые обнаруживаются центральным электронным модулем (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить, является ли сбой постоянным или прерывистым. Считать расшифровка кодов ошибок статус ошибки, когда диагностический статус " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус отказа - " Обнаружен отказ ". Неисправность периодична, если состояние сбоя - " Не обнаружено отказа ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-460938-S00562794542012033000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и выведите его на нормальную рабочую температуру, считать нагрузку топливного насоса (Тнд) (сигнал от модуля управления двигателем (МУП) к модулю управления топливным насосом (ТВН)), проверить, что сигнал составляет примерно 50% (± 10%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий (2004, 2005, 2006)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ (2004, 2005, 2006)

Сигнал слишком низкий (2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ (2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ (2008, 2009, 2010)

Как проверить датчик давления топлива

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, вычисленное по сигналам датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA. Если сигнал сенсора давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на маномер, подключенный к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на то, что цепь датчика давления является неисправной.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2004, 2005, 2006)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, вычисленное по сигналам датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA. Если сигнал сенсора давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на маномер, подключенный к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на то, что цепь датчика давления является неисправной.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, вычисленное по сигналам датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA. Если сигнал сенсора давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на маномер, подключенный к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на то, что цепь датчика давления является неисправной.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ (2004, 2005, 2006)

Сигнал о неисправности (2007)

См. НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ (2007)

Сигнал о неисправности (2008, 2009, 2010)

См. НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ (2008, 2009, 2010)

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала от датчика давления топлива (считанного с помощью VIDA) с фактическим давлением топлива (прочитанным с помощью манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый модуль управления топливным насосом (Fp), если во время вышеуказанного отслеживания неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2004, 2005, 2006)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала от датчика давления топлива (считанного с помощью VIDA) с фактическим давлением топлива (прочитанным с помощью манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый модуль управления топливным насосом (Fp), если во время вышеуказанного отслеживания неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала от датчика давления топлива (считанного с помощью VIDA) с фактическим давлением топлива (прочитанным с помощью манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый модуль управления топливным насосом (Fp), если во время вышеуказанного отслеживания неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2004, 2005, 2006)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2007)

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ (2008, 2009, 2010)

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала от датчика давления топлива (считанного с помощью VIDA) с фактическим давлением топлива (прочитанным с помощью манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Как проверить регулирование давления топлива

ПОДСКАЗКА: Метод проверяет давление в топливной системе, считывая давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Если подключен манометр для давлений до 650 к Па, датчик давления топлива также можно проверить во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем для модуля управления топливным насосом (Fp), контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (2004, 2005, 2006, 2007)
3. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
4. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2004, 2005, 2006)
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2004, 2005, 2006)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала от датчика давления топлива (считанного с помощью VIDA) с фактическим давлением топлива (прочитанным с помощью манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: Метод проверяет давление в топливной системе, считывая давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Если подключен манометр для давлений до 650 к Па, датчик давления топлива также можно проверить во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем для модуля управления топливным насосом (Fp), контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (2004, 2005, 2006, 2007)
3. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
4. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала от датчика давления топлива (считанного с помощью VIDA) с фактическим давлением топлива (прочитанным с помощью манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. Подключить манометр. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-472904-S27492460152012051500000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: Метод проверяет давление в топливной системе, считывая давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Если подключен манометр для давлений до 650 к Па, датчик давления топлива также можно проверить во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем для модуля управления топливным насосом (Fp), контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (2008, 2009, 2010)
3. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
4. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ (КОРПУС 544)
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2007, 2008, 2009, 2010)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового обозначения), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления = контрольное значение манометрического давления.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.