Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 1 из 10 (корпус 544): Диагностика Volvo S40 II

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1000

Состояние

Схема №1

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления является неправильным.

Заменяющее значение

Модуль управления предполагает давление воздуха 1013 л.с. (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления неверен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 15 секунд.

Заменяющее значение

Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается 1 013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Зажигание включено, подождать не менее 15 секунд для проведения диагностики. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считанные данные о состоянии неисправности с расшифровка кода ошибки (ДТС), когда диагностическое состояние " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус неисправности - " Отказ найден ". Сбой является прерывистым, если состояние ошибки - " Неисправность не обнаружена ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ".

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-100A

Состояние

Схема №4

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления во впускной коллектор с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем. расшифровка кода ошибки формируется, если он регистрирует, что отклонение больше 70 hpa.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать через 15 секунд после переключения зажигания.

Заменяющее значение

Если датчик давления на впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается 1013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-100A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1100

Состояние

Схема №5

Войти

Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и расшифровка кодов ошибок сохраняется при обнаружении центральным электронным модулем (CEM) отказа датчика наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Эта температура используется в том случае, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. Постоянная 20 ° C используется в том случае, если на датчике температуры впуска также была обнаружена неисправность.

Возможный источник

1. Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1100

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок (сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий) сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если определено, что сигнал от датчика наружной температуры выходит за пределы нормального диапазона. Неисправность диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Расшифровка кодов ошибок (сигнал о сбое) хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры. Неисправность диагностируется при работающем двигателе примерно через 2 минуты после запуска двигателя.

Расшифровка кодов ошибок (сигнал отсутствует) сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если центральный электронный модуль (CEM) оценил сигнал от датчика наружной температуры как неправильный.

Неисправность диагностируется при включенном зажигании или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Поврежден датчик наружной температуры.

Сигнал слишком низкий

1. Поврежден датчик наружной температуры.

Сигнал о неисправности

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).

Сигнал отсутствует

1. Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-110A

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает, что значение от датчика внешней температуры слишком сильно отличается от значений для температуры впуска и охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) после того, как двигателю дали остыть от рабочей температуры не менее 8 часов.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при зажигании после того, как двигатель остынет в течение не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Эта температура используется в том случае, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. Постоянная 20 ° C используется в том случае, если на датчике температуры впуска также была обнаружена неисправность.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-110A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления выше определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-112C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-112D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1130

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1130

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-113B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-113C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-113D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1200

Состояние

Схема №6

Войти

Расшифровка кодов ошибок (сигнал слишком высокий или сигнал слишком низкий) сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая выше или ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок (неисправный сигнал) сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал не следует за характеристиками датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в течение некоторого периода времени.

Диагностика активна, когда двигатель работает в течение 3 минут и двигатель работал на холостом ходу не менее 1 минуты.

Заменяющее значение

Заданное значение температуры всасываемого воздуха.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Состояние

Схема №7

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем определяет, что значение датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) слишком сильно отклоняется от значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется один раз за рабочий цикл, когда зажигание включено, но только тогда, когда температура двигателя упала примерно на 55 ° C от рабочей температуры с момента предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-120A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120C

Состояние

Схема №8

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= поправочное значение, массовый поток воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если корректирующее значение отклоняется от 1 (выше 1), т.е. расчетная масса воздуха превышает измеренную массу воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Заблокированная система впуска
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-120C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при двух разных условиях движения. Сначала при большом потоке воздуха со скоростью автомобиля, затем на холостых оборотах и неподвижном автомобиле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что разность температур в этих двух точках измерения неправдоподобно подобна.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-120D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= поправочное значение, массовый поток воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если значение коррекции отклоняется от 1 (ниже 1), т.е. расчетная масса воздуха меньше измеренной массы.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-120D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-122C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха выше расчетного значения для массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в заземлителе
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-122C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-122D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха ниже расчетного значения для массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Контактное сопротивление в разъемах датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в источнике питания
6. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-122D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1230

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком низок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1230

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-123B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком высок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-123B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-123C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком высок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-123C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-123D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком низок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-123D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125C

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-125C (2006, 2007)

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125D

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-125D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1260

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона, но выше расчетного значения для давления надрыва.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется модулем управления при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1260

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126B

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона, но сигнал ниже расчетного значения от датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Датчик давления слабого наддува
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126C

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126D

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1300

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется (сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий), если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренного массового расхода воздуха отклоняется от расчетного значения для массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется (сигнал неисправности), если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком высок или слишком низок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше / ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

Слишком высокий расход

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в заземлителе
3. Поврежденный датчик.

Слишком низкий расход

1. Утечка воздуха
2. Контактное сопротивление в разъеме датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Обрыв в питающем кабеле
6. Поврежденный датчик.

Сигнал о неисправности

1. Контактное сопротивление в разъеме датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1300

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем определяет, что значение датчика слишком сильно отклоняется от расчетного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше или равна 70 ° C
2. Частота вращения двигателя (об / мин) составляет приблизительно 700-5500 об / мин.
3. Угол дроссельной заслонки составляет примерно 2-60 °.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежденный шланг забора свежего воздуха
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-130A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Расчетное значение для массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= корректирующее значение, массовый поток воздуха). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если значение коррекции слишком сильно отклоняется от 1, т.е. расчетный расход воздуха ниже (Сигнал слишком низкий) или выше (сигнал слишком высокий) по сравнению с измеренным расходом воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Заблокированная система впуска
3. Поврежденный датчик.

Сигнал слишком низкий

1. Поврежденный датчик.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-130A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130B

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-130B

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-130B

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-130B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая выше определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-131C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-131D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1320

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал не следует определенным характеристикам в течение некоторого периода времени.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

Заданное значение температуры всасываемого воздуха.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1320

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше расчетного требуемого значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

Заданное значение температуры всасываемого воздуха.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-132C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разность между сигналом от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50 ° C после того, как двигатель был выключен в течение определенного количества времени.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Заданное значение температуры всасываемого воздуха.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133C

Состояние

Схема №9

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал для температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре, которая превышает определенный предел по отношению к другой, модуль управления интерпретирует это как неисправность и формируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика наружной температуры.

Возможный источник

1. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-133C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другому, модуль управления интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика наружной температуры.

Возможный источник

1. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-133D

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если центральный электронный модуль (CEM) определил, что сигнал от датчика наружной температуры неверен.

Неисправность диагностируется при включенном зажигании или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1400

Состояние

Схема №10

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
4. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
3. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Плохая реакция педали акселератора (АР).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что значение датчика слишком сильно отличается от расчетной модели.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при фиксированной частоте вращения двигателя выше 1100 об / мин и с двигателем при рабочей температуре (> 70 ° C).

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Неисправен штуцер шланга
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Плохая реакция педали акселератора (АР).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-140A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140B

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Плохая реакция педали акселератора (АР).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-140B

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-140B

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-140B

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если центральный электронный модуль (CEM) определил, что сигнал от датчика наружной температуры неверен.

Неисправность диагностируется при включенном зажигании или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140C

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от модуля управления двигателем определяется как превышающий его нормальный диапазон. Неисправность диагностируется при зажигании на двигателе или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140D

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если определено, что сигнал от модуля управления двигателем ниже его нормального диапазона. Неисправность диагностируется при зажигании на или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1410

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Поврежденный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1410

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-141B

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Поврежденный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-141B

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142C

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от модуля управления двигателем определяется как превышающий его нормальный диапазон. Неисправность диагностируется при зажигании на двигателе или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-142C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142D

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если определено, что сигнал от модуля управления двигателем ниже его нормального диапазона. Неисправность диагностируется при зажигании на или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-142D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143C

Состояние

Схема №11

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем управляющий модуль сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре, которая выше определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
2. Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-143C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
2. Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-143D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1600

Состояние

Расшифровка кодов ошибок (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании / работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок (сигнал о неисправности) запоминается, если сигнал от датчика давления наддува находится в пределах нормы, но отклоняется от расчетного давления поддавливания. Неисправность диагностируется модулем управления при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Расчетное давление наддува.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Поврежден датчик давления наддува.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик давления наддува.

Сигнал о неисправности

1. Датчик давления слабого наддува
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-160A

Состояние

Схема №12

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет разницу между запрошенным положением дроссельной заслонки и фактическим положением.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что разница была достаточно большой, чтобы повлиять на выбросы во время прогрева каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель работает и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор нагревается.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между дроссельным узлом и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Поврежденный дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Зажигание включено
2. Включить снятие показаний положения дроссельной заслонки
3. Убедиться, что оба датчика показывают значения в допустимом диапазоне для различных развертываний
4. Зажигание выключено. Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъем блока дроссельной заслонки Проверить контактное сопротивление Проверить на окисление Проверить, не блокирован ли блок дроссельных заслонок Нажать диск дросселя для проверки на заедание При необходимости прочистите блок дросселей Другую информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (2004, 2005, 2006, 2007) " См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " и ОЧИСТКА КОРПУСА, СМ.(/volvo/s40/ii-2004-2007/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-tekhnicheskie-kharakteristiki-elektricheskie-elektronnye-544-ko__spetsifikatsiia-signala-2004-2005-2006-2007)(/volvo/s40/ii-2004-2007/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#korpus-drosselia-sniatie-ochistki-i-ustanovka-korpus-544__korpus-drosselia-ochistki)(/volvo/s40/ii-2004-2007/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmy-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia-korpus-544)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-160A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-170F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение давления датчика давления наддува отклоняется от значения давления датчика атмосферного давления.

Сигнал диагностируется при запуске двигателя и на низких оборотах двигателя с малым углом дроссельной заслонки до того, как модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) нарастит давление наддува.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Повреждение датчика давления наддува
3. Поврежден датчик атмосферного давления.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2000

Состояние

Схема №15

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если не было обнаружено никакой неисправности на датчике температуры всасывания. В противном случае используется постоянная 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Неравномерность холостого хода.

Схема №16

Войти

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если сигнал неверен. При правильном сигнале ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2000

Состояние

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (ЕСМ) принимает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), соответствующий температуре, которая ниже / выше определенного значения.

Как только двигатель запускается, температура рассчитывается теоретически. расшифровка кодов ошибок (неисправный сигнал) сохраняется, если рассчитанная температура превышает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) обогрев и компенсация топлива при запуске (пусковой трим), диагностика холостого хода и диагностика пропусков зажигания отключены
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низких оборотах.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры.

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов и окисление в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в кабеле массы сигнала
4. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
5. Поврежден датчик температуры.

Сигнал о неисправности

1. Повреждение датчика температуры
2. Поврежден термостат охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Запуск двигателя затруднен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200A (2004)

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что значение от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от значений для температур впуска и окружающей среды после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется один раз за рабочий цикл при включенном зажигании, но только тогда, когда температура во впускном коллекторе снизилась примерно на 35 ° C по сравнению с рабочей температурой двигателя после предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если не было обнаружено никакой неисправности на датчике температуры впуска. В противном случае используется постоянная 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Неравномерность холостого хода.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200A (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010)

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что значение от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от значений для температур впуска и окружающей среды после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется один раз за рабочий цикл при включенном зажигании, но только тогда, когда температура во впускном коллекторе упала приблизительно на 35 ° C или в пределах нескольких градусов от расчетной температуры окружающей среды по сравнению с рабочей температурой двигателя после предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если не было обнаружено никакой неисправности на датчике температуры впуска. В противном случае используется постоянная 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Неравномерность холостого хода.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200A

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-200A (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010)

Состояние

Схема №17

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает отсутствие сигнала для одной из цепей инжектора.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200B: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201B: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202B: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203B: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204B: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в цепи питания инжектора
4. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком высок.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200C: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201C: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202C: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203C: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204C: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком низкий.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200D: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201D: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202D: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203D: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204D: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует то, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), интерпретируемая датчиком температуры охлаждающей жидкости (EDT) двигателя, не проходит -30 ° C в течение установленного времени после запуска из холодного состояния (ниже - 30 ° С).

Расшифровка кодов ошибок диагностируется в течение 5 минут при работающем двигателе. Решение о неисправном датчике может быть принято, только если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске ниже -30 ° C.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Неравномерность холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-200F

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2100

Состояние

Схема №18

Войти

Расшифровка кодов ошибок (Сигнал слишком высокий или сигнал слишком низкий) сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от датчика давления топлива соответствует давлению, которое выше или ниже определенного значения.

Диагностика активна при включении зажигания или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Отключена диагностика для регулирования давления топлива.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Поврежден датчик давления топлива.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Ухудшение рабочих характеристик
3. Двигатель останавливается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-201A

Состояние

Во время фазы прогрева двигателя проверяется способ повышения температуры. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным, например, в соответствии с условиями нагрузки и пусковой температурой.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что измеренная температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от вычисленной температуры.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при работающем двигателе при температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 80 ° C после того, как двигатель впервые был охлажден от рабочей температуры в течение не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель не становится теплым.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-201A

Состояние

Во время фазы прогрева двигателя рассчитывается способ повышения температуры двигателя. Учитываются такие факторы, как нагрузка на двигатель и температура запуска. Это испытание проводится во время фазы разогрева двигателя (при " нормальной работе ") и продолжается до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 84 ° C. Для начала испытания пусковая температура двигателя должна быть ниже 35 ° С, наружная температура должна быть в пределах от -7 до + 35 ° С. и должно пройти по меньшей мере 15 минут после последнего пробега двигателя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если рассчитанное увеличение температуры не соответствует фактическому увеличению (измеренному датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)).

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностями, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для датчиков наружной температуры.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. Поврежден термостат.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210A

Состояние

Схема №19

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-210A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) реагирует слишком медленно на изменения содержания кислорода в выхлопных газах.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован приблизительно через 4 минуты после запуска двигателя и при соблюдении следующих требований.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 60 ° C (двигатель при рабочей температуре)
2. Топливная подстройка активна
3. Скорость выше 40 км / ч
4. Частота вращения двигателя в пределах 1500-3500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.

Возможный источник

1. Повреждение переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
2. Утечка воздуха в выхлопной системе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-210F

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2110

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи предварительного нагрева для переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива отключен
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Поврежденный предохранитель.
2. Обрыв в силовом кабеле
3. Короткое замыкание на массу в кабеле питания
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в силовой кабель
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2110

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2110

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2110

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-211A

Состояние

Схема №20

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Расшифровка кодов ошибок (сигнал о неисправности) сохраняется, если управляющая мощность модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для давления топлива достигает наибольшего или наименьшего значения и желаемое давление топлива (целевое значение) не достигается.

Расшифровка кодов ошибок (сигнал слишком высокий / низкий) сохраняется, если фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким / низким по сравнению с запрашиваемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок (сигнал отсутствует) сохраняется, если фактическое давление слишком велико.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Поврежденный датчик давления топлива
2. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Сигнал слишком низкий

1. Негерметичность топливопроводов
2. Поврежденный датчик давления топлива
3. Поврежденный топливный насос
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Сигнал отсутствует

1. Воздух в топливопроводах
2. Заблокированные топливопроводы
3. Поврежденный датчик давления топлива
4. Поврежденный топливный насос
5. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Сигнал о неисправности

1. Негерметичность топливопроводов
2. Поврежденный датчик давления топлива
3. Поврежденный топливный насос
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Ухудшение рабочих характеристик
3. Двигатель останавливается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-211A

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-211A