Сброс
Установить
- Вспомогательный ремень, как описано в " Установка поли-V ремней ". (ref-452398-S02178848742012021500000)
- Направляющая воздуха, как описано в разделе " Передний бампер ". (ref-452410-S18107504482012021500000)
Схема №516
Повернуть зажигание в положение II.
| Внимание | Убедиться, что никто не сидит в автомобиле при подключенном отрицательном выводе аккумулятора. |
|---|
Присоединить минусовой кабель к АКБ.
Убедиться, что лампа SRS на приборной панели погасла.
Запрограммировать код в рации.
Установить часы.
Проверить функцию (система ECC).
Считывание диагностических кодов неисправностей (система ECC).
Схема №517
MCC: вытянуть ручки для управления нагревателем. Использовать небольшую отвертку.
Снять лицевую панель. (Вставить пальцы в проем, осторожно потянуть).
ECC: Вставить небольшую отвертку через верхнее вентиляционное отверстие. Нажать вверх на стопорный штифт. Осторожно потянуть этот угол панели вперед. Повторить с другой стороны. Аккуратно выкрутите панель из верхних углов. Использовать маленькую отверточку. Снять кронштейн для приборной панели. См. " Снятие приборной панели ". (ref-432552-S16935334412011102700000)
Отвернуть два винта над панелью управления и нажать на нее вниз.
Отсоединить разъем (разъемы).
MCC: отсоединить механические кабели управления. Нажать на фиксатор. Отключить внутренние механические кабели.
ECC: Снять шланг.
Снять панель управления.
ПримечаниеПеренесите необходимые компоненты из старого блока в новый.
Установить в обратном порядке.
Отрегулировать механические кабели управления. См. Регулировка механических кабелей управления для вентилятора
Схема №518
Схема №519
Общие сведения
Регулировка механических кабелей производится на блоке нагревателя.
Снять нижнюю крышку и боковую панель туннеля со стороны водителя.
Отогните зажим, чтобы удалить внешние механические кабели.
Долив смазочного масла
| Предупреждение | Не смешивайте типы масла. Всегда использовать правильный тип компрессорного масла. |
|---|
ПримечаниеСлишком много смазочного масла ухудшит охлаждение. Слишком мало смазки повредит компрессор.
Масло должно быть долито при ремонте утечки или при замене компонента. Количество, необходимое для рассматриваемого компонента, будет зависеть от того, произошла утечка медленно или быстро.
Медленная утечка (более 24 часов)
При медленной утечке риск потери масла обычно минимален.
При установке новых компонентов применяются следующие процедуры:
Быстрая утечка (например, разрыв шланга)
Быстрая утечка часто означает, что смазочное масло улетучивается с хладагентом.
- ОБЪЕМЫ МАСЛА Ресивер 30 см 3 Испаритель 50 см 3 Конденсатор 30 см. 3 Трубка 10 см. 3 Шланг 10 см.
Компрессор
Подготовительные работы к возврату масла
- Измерить объем масла, слитого из компрессора
- Заменить объем слитого масла в соответствии с приведенной ниже таблицей
| Объем дренированной масла | Повторное использование компрессора | Новый компрессор |
|---|---|---|
| Более 60% от общего объема масла | Заменить объем слитого масла на соответствующее количество | 180см 3 - (объем дренированной масла + 20см 3) |
| Менее 60% от общего объема масла | Залить 60% от общего объема масла в системе | Заполнить 180см 3 * 40% - 20см 3 |
| Внимание | При установке совершенно новой системы: Проверить, что в компрессоре есть масло. Остальные компоненты не должны содержать масла. |
|---|
Система охлаждения, дренажа / долив (B4184sj)
Специальный инструмент
9985496
Дозаправка и прокачка системы охлаждения
- Система охлаждения сверху через резервуар с хладагентом.
- Отвернуть винт выпускного устройства на корпусе термостата и установить снова, когда хладагент просочится. Установить новую прокладку. Затянуть винт спускного устройства. Уставка крутящего момента: 10,3 фут-фунт. Общий объем хладагента составляет приблизительно 1,6 галлона.
- Подогрев и повторное заполнение хладагентом.
- Проверить наличие протечек.
Схема №520
Трубы и шланги, подсоединенные на спинке (А) компрессора.
Моменты затяжки трубопроводов и шлангов
- Zexel 22 Нм.
- Санден 45 Нм.
- MSC90 25 Н · м.
- Стыки, соединения труб (В) 13 Нм.
- Шланги, трубные муфты, М6, 10 Нм.
- Шланги, муфты для труб, М8, 25 Нм.
ПримечаниеУдерживайте трубы на месте рукой при снятии и затяжке во избежание повреждения муфт и труб.
Хладагент, слива и рециркуляция
Volvo использует экологически чистый хладагент R134a в системе кондиционирования воздуха (A / C). Этот хладагент может использоваться только в системах, для которых он предназначен.
| Предупреждение | Различные типы хладагентов не должны смешиваться |
|---|
Чтобы соответствовать законодательным требованиям к окружающей среде и безопасности, Volvo разработала систему для слива, очистки и рециркуляции хладагента. Кроме того, устройство можно использовать для вакуумирования, тестирования и наполнения системы кондиционирования воздуха (A / C) в автомобиле.
| Предупреждение | Всегда использовать защитные очки с хорошим покрытием. Защитите открытую кожу (руки), чтобы избежать обморожений. |
|---|
| Внимание | Соблюдать меры предосторожности при работе с системой климат-контроля. См. " Инструкции по технике безопасности при обращении с хладагентом ". (ref-432630-S41628901962011102700000) |
|---|
Схема №521
Эта станция была специально разработана для автомобилей Volvo.
Различные настройки позволяют использовать станцию на всех автомобилях Volvo, оснащенных системой для хладагента R134a.
Станция позволяет рециркулировать и повторно использовать хладагент.
Схема №522
ПримечаниеТемпература должна быть выше 20 ° C для быстрого слива системы. Запустить двигатель на короткое время (5 минут), чтобы сократить время, необходимое для дренажа.
Зафиксировать колеса на станции слива.
Проверить уровень масла в компрессоре станции слива и вакуумном насосе.
Проверить наличие масла в станции: Открыть кран (15).
Убедиться, что все краны закрыты.
Установить переключатель (11) в положение Pv.
Включить сетевой выключатель (1) (загорится белая индикаторная лампа).
Подсоединить шланг высокого давления (9, красный) к линии высокого давления системы кондиционирования воздуха.
Подсоединить шланг низкого давления (10, синий) к линии низкого давления для системы кондиционирования воздуха.
Медленно открыть вентиль (7).
Кран 8 при сливе должен быть закрыт.
Схема №523
Повернуть переключатель (2) в положение рециркуляции.
Станция осушает систему автоматически и после этого готова к использованию.
ПримечаниеЕсли блок RHS 850 нуждается в заполнении R134a из внешней газовой трубки, его необходимо заполнить через верхнее соединение высокого давления (9). Это может быть выполнено во время слива системы через соединение низкого давления.
Уровень хладагента можно проверить с помощью измерительной трубы стеклянного баллона (13).
Если резервуар полон (4 кг), загорается красная индикаторная лампа и компрессор в станции останавливается.
Лампа рециркуляции (4) остается зажженной до тех пор, пока в системе есть хладагент.
Система кондиционирования воздуха (A / C) опорожняется приблизительно через 25 минут.
После слива
Манометр низкого давления (14) покажет низкое давление (-0,2-0,4 бар), если система пуста.
ПримечаниеПосле этого двигатель необходимо поддерживать при комнатной температуре.
Убедиться, что на манометре низкого давления (14) отображается значение 0 бар.
ПримечаниеЕсли манометр показывает низкое давление, любое масло, которое закончилось при сливе из системы кондиционирования воздуха (A / C), не может быть слито.
Схема №524
Через 5 минут давление в станции выровнялось. Масло, которое также вышло из системы кондиционирования воздуха (A / C), затем может быть слито.
Проверить сливной кран (15) на станции, чтобы увидеть, не закончилось ли масло с хладагентом при сливе системы.
Измерить количество слитого масла (стеклянным манометром) и залить соответствующим количеством нового масла.
ПримечаниеЗаливка масла может производиться только перед вакуумированием (вакуумной откачкой) системы.
Залить маслом PAG, No детали 1161407
Отсоединить заправочный вентиль на станции.
Снять клапан Шрадера.
Использовать инструмент 9811994
Затем использовать заправочную насадку (без пластикового шланга), поставляемую в комплекте со станцией.
ПримечаниеТщательно очистить форсунку, чтобы предотвратить смешивание различных масел.
Измерить соответствующее количество масла, которое было слито.
Переустановите клапан Шрадера.
ПримечаниеЗатянуть клапан Шрадера инструментом " 9811994 ". Для затяжки клапана использовать только большой и указательный пальцы на инструменте. (ref-403953-S03909814412011061500000)
Схема №525
ПримечаниеКак высокое, так и низкое давление может быть измерено. Подключить шланги высокого и низкого давления (красный и синий)
Подсоединить синий шланг между терминалом 10 на станции и соединением низкого давления в системе кондиционирования воздуха (A / C).
Повернуть переключатель (1) в положение Pv.
Повернуть переключатель (2) в контрольное положение.
Запустить двигатель, включить систему кондиционирования воздуха (ВС).
Клапан низкого давления теперь работает в зависимости от величины, отображаемой манометром (14) низкого давления.
Схема №526
| Внимание | Проверить уровень масла в компрессоре, при необходимости залить новое масло согласно " Масло в системе кондиционирования воздуха ", перед вакуумированием системы. (ref-452414-S22209089092012021500000) |
|---|
Повернуть переключатель в положение эвакуации.
Краны 7 и 8 должны быть закрыты, чтобы воздух не засасывался в станцию.
Дайте вакуумному насосу поработать не менее 50 минут, чтобы обеспечить удаление всей влаги из системы.
Давление тогда составляет 1-3 мбар.
Нажать кнопку " проверка вакуума " (6) и удерживайте ее нажатой в течение 4 минут.
Значение, отображаемое вакуумметром (циферблат 16), может только слегка повышаться (0,1-0,3 мбар).
Отпустить кнопку " проверка вакуума " (6), станция вернется в исходный режим.
Схема №527
Проверить количество хладагента, которое должна содержать система кондиционирования воздуха (A / C).
Убедиться, что в резервуаре станции достаточно хладагента для заполнения.
ПримечаниеЕсли блок RHS 850 нуждается в заполнении R134a из внешней газовой трубки, его необходимо заполнить через верхнее соединение высокого давления (9). Это может быть выполнено во время слива системы через соединение низкого давления.
Использовать резиновое кольцо на стеклянном манометре (13), чтобы отметить количество хладагента, которым должна быть заполнена система.
Необходимо произвести компенсацию объема хладагента в системе труб на станции и заправочного соединения на системе. Это достигается за счет увеличения количества хладагента, находящегося в стеклянном манометре, на 50 см 3. При рециркуляции более 50 см. 3 может отображаться в стеклянный манометр. Причина этого заключается в том, что газ вытекает из конденсатора станции.
Повернуть переключатель (2) в положение заправки.
Нижний кран (8) должен быть закрыт, а верхний - открыт. Следить за уровнем в стеклянном манометре на станции постоянно и закрывайте кран (7) при достижении отмеченного уровня.
Закрыть соединение с автомобилем.
Это предотвращает срабатывание клапана, и клапан Шрадера в автомобиле остается без изменений. В противном случае система снова опустеет.
Повернуть переключатель (2) в положение рециркуляции.
Снова открыть кран " рециркуляции ".
Подождать, пока не погаснет индикаторная лампа (4). В шланге больше нет хладагента.
Закрыть вентиль 7.
Повернуть переключатель (2) в контрольное положение.
ПримечаниеИспользовать прибор для отслеживания неисправностей, чтобы провести дальнейшие испытания на герметичность соединений замененных компонентов.