Описание сигнала
Все значения, перечисленные ниже, должны измеряться между соответствующим терминалом в колонке 1 (Терминал) и землей, если иное не указано в колонке 4 (Другое).
Схема №57
Разъем модуля управления ECC # 1- # 30, соответствует клеммам # 1-# 30 на блока предохранителей и реле.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| Терминал | Тип сигнала | Напряжение | Примечание |
|---|---|---|---|
| #1 | Электропитание | Убат | Ubat (напряжение батареи) = приблизительно 12 В. |
| #2 | Не подключен. | ||
| #3 | Силовое масса | 0 В | |
| #4 | Входной сигнал от спидометра | Частота (между периодами напряжения) изменяется вместе со скоростью. | |
| #5 | Входной сигнал от реостата | 2-10 В | Напряжение изменяется в зависимости от положения реостатного управления. |
| #6 | Напряжение питания потенциометра двигателя заслонки воздухораспределения | 5 В | |
| #7 | Положительный выходной сигнал на двигатель температурной заслонки | От 0 В до + 10 или -10 В и обратно до 0 В. | Переменное напряжение в зависимости от процесса выравнивания температуры пассажирского салона. Напряжение отключается через 12 секунд (становится равным 0 В). ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения для клемм 7 и 8 снимаются между клеммами 7 и 8.значения напряжения для выводов 9 и 10 берутся между зажимами 9 и 10.измерение напряжения для зажимов 11 и 12 берется между контактами 11 и 13. |
| #8 | Отрицательный выходной сигнал на двигатель температурной заслонки | ||
| #9 | Положительный выходной сигнал на двигатель заслонки воздухораспределения | ||
| #10 | Отрицательный выходной сигнал на двигатель заслонки воздухораспределения | ||
| #11 | Положительный выходной сигнал на электродвигатель рециркуляционной заслонки | ||
| #12 | Отрицательный выходной сигнал на электродвигатель рециркуляционной заслонки | ||
| #13 | Коммуникация | Приблизительно 10 В | Если связь не может быть установлена. |
| # 14 | Подать напряжение на датчик наружной температуры | 5 В | |
| # 15 | Входной сигнал от датчика испарителя | Приблизительно 2,5 В | При 20 ° C. (Для снятия показаний при других температурах см. раздел " Характеристики датчика "). (ref-432547-S21921785652011102700000) |
| # 16 | Опорное напряжение на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 5 В | |
| #17 | Входной сигнал от датчика наружной температуры | Приблизительно 2,5 В | При 20 ° C. (Для снятия показаний при других температурах см. раздел " Характеристики датчика "). (ref-432547-S21921785652011102700000) |
| #18 | Входной сигнал от датчика охлаждающей жидкости двигателя | ||
| #19 | Входной сигнал от датчика солнца | 5-300 мв | Напряжение меняется с интенсивностью солнца. |
| #20 | Входной сигнал от потенциометра температуры | Приблизительно 0,2-4,7 В | Изменяющееся напряжение: приблизительно 0,2 В при максимальном нагреве приблизительно 4,7 В на максимальном охлаждении. |
| #21 | Входной сигнал потенциометра двигателя заслонки воздухораспределения | Примерно 0,25-4,5 В | Напряжение изменяется в зависимости от положения потенциометра. |
| #22 | Опорное напряжение на потенциометре двигателя температурной заслонки и датчике испарителя | 5 В | |
| # 23 | Масса для потенциометров двигателя заслонки распределения температуры и воздуха и датчика солнца | 0 В | |
| #24 | Управляющий сигнал обогрева заднего стекла / дверных зеркал | 0 В / убат | Включение / выключение (Ubat (напряжение батареи) = приблизительно 12 В |
| #25 | Не подключен. | ||
| # 26 | Управляющий сигнал для реле вентилятора конденсатора | Убат | При включенном вентиляторе. (Ubat (напряжение батареи) = приблизительно 12 В) |
| # 27 | Сигнал (обнаружение) от двигателя воздуходувного вентилятора (при обрыве цепи, блокировке или коротком замыкании) | Приблизительно 0,2-12 В | Напряжение изменяется в зависимости от выбранной скорости вентилятора: положение AUTO = приблизительно 12 В, положение 0 = приблизительно 12v, позиция 1 = приблизительно 8 В и позиция 2 = приблизительно 6 В. Положение 3 = приблизительно 5 В при положении 4 = приблизительно 2,5 В; положение 5 = приблизительно 0,2 В. |
| # 28 | Выходной сигнал на блок питания | 0 - приблизительно 1,7 В | Напряжение изменяется в зависимости от выбранной скорости вентилятора: положение AUTO = приблизительно 0 В, положение 0 = приблизительно 1 = приблизительно 1,3 В и положение 2 = приблизительно 1,4 В. |
| #29 | Выходной сигнал на реле вентилятора воздуходувки | Приблизительно 0 В / убат | С переключателем воздуходувного вентилятора в положении 5 / во всех остальных положениях. (Ubat (напряжение батареи) = приблизительно 12 В) |
| #30 | Сигнал (зарядка) от генератора (генератор) D + | Приблизительно 0,8 В (зажигание включено) приблизительно 13,7 В [работает двигатель] | |
| NOTE |
|---|
| Показания напряжения для клемм 7 и 8 снимаются между клеммами 7 и 8.значения напряжения для зажимов 9 и 10 берутся между клеммами 9 и 10.измерение напряжения для выводов 11 и 12 берётся между зажимами 11 и 12. |