Единицы измерения климата - диагностические процедуры, связанные с симптомами (644 тело): Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Как проверить сцепление

Снять клиновой ремень

Отсоединить разъем компрессора. Подключить напряжение аккумулятора непосредственно к сцеплению и проверить, работает ли сцепление.

(Убедиться, что масса / клемма массы исправны)

Измерить сопротивление в сцеплении

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Омметр должен считывать примерно 2-5 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена сцепления

Как заменить сцепление

Заменить сцепление, см. раздел " Магнитная муфта " или проверить разъем в соответствии с разделом " Проверка клемм визуально ". (ref-432628-S31494116152011102700000)(ref-432511-S10128614142011102700000)

Проверить расход воздуха через испаритель

Проверить расход воздуха через испаритель. При необходимости снять двигатель воздуходувного вентилятора в соответствии с " Двигателем вентилятора ". (ref-432548-S08037874542011102700000)

Проверить расход воздуха через испаритель. При необходимости снять мотор вентилятора воздуходувки. См. " Двигатель вентилятора ". (ref-432548-S25204529472011102700000)

Проверить подшипник сцепления компрессора

1. Запустить двигатель
2. Запустить вентилятор воздуходувки
3. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
4. Проверить, нет ли шума от компрессора, когда кондиционер (A / C) включен и не активирован
5. Снять поли клиновой ремень. Проверить подшипник, проворачивая его рукой.

Компрессор и подшипник в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Замена сцепления

Заменить сцепление, см. раздел " Магнитное сцепление ". (ref-432628-S31494116152011102700000)

Как проверить подшипник муфты компрессора

Включить компрессор. Проверить, нет ли необычного шума.

Снять поли клиновые ремни. Проверить подшипник, проворачивая его рукой.

Компрессор и подшипник в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Замена сцепления

Заменить сцепление, см. раздел " Электромагнитное сцепление ". (ref-452414-S18960591762012021500000)

Снять клиновой ремень

Отсоединить разъем компрессора. Подключить напряжение аккумулятора непосредственно к сцеплению и проверить, работает ли сцепление.

(Убедиться, что масса / клемма массы исправны)

Измерить сопротивление в сцеплении

Омметр должен считывать примерно 2-5 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена сцепления

Заменить муфту, см. раздел " Электромагнитная муфта " или проверить разъем в соответствии с разделом " Проверка клемм визуально ". (ref-452414-S18960591762012021500000)(ref-432511-S10128614142011102700000)

Как проверить воздушный поток конденсатора

Убедиться, что воздушный поток не заблокирован (выходит и т.д.).

См. раздел Проверка воздушного потока конденсатора

Проверить трубы

Проверить, не замерзла ли труба (заблокирована). (Заменить или промыть секцию трубы в соответствии с разделом " Трубы и шланги "). (ref-452414-S07449916942012021500000)

Проверить, не замерзла ли труба (заблокирована). Заменить или промыть секцию трубы в соответствии с методом ниже.

Трубы и шланги

Введение

Обзор трубопроводов и шлангов

Схема №377

Войти

A2: Шланг / труба между компрессором и муфтой

A3: Труба между испарителем и соединительной муфтой

B3: Труба между испарителем и расширительным баком

C: Труба между расширительным баком и конденсатором

D: Шланг / труба между конденсатором и компрессором

Подготовка

Слить хладагент из системы в соответствии с разделом " Холодильный агент, дренирование ". (ref-452414-S13650059412012021500000)

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Шланг / труба между компрессором и муфтой

Демонтаж шланга / трубы между компрессором и муфтой

Схема №378

Войти

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Отсоединить зажимы трубопровода.

Установка шланга / трубы между компрессором и муфтой

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт компрессором до 25 Нм.
2. Болт муфтой до 13 Нм.

Труба между испарителем и муфтой

Демонтаж трубы между испарителем и соединительной муфтой

Схема №379

Войти

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Отсоединить муфту.

Снять трубопровод.

Установка трубопровода между испарителем и соединительной муфтой

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Опора соединителя
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт испарителем до 10 Нм.
2. Болт муфтой до 13 Нм.

Труба между испарителем и расширительным баком на переборке

Демонтаж трубы между испарителем и расширительным баком на переборке

Схема №380

Войти

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Монтаж трубопровода между испарителем и расширительным баком на переборке

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у расширительного бачка на 10 Нм.
2. Болт испарителем до 10 Нм.

Труба между расширительным баком и конденсатором

Демонтаж трубопровода между расширительным баком и конденсатором

Схема №381

Войти

Снять

1. Винты на креплении.
2. Зажим аккумулятора.
3. Осторожно трубу.

Монтаж трубопровода между расширительным баком и конденсатором

Подгонка

1. Труба
2. Аккумуляторная батарея
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у расширительного бачка на 10 Нм.
2. Болт за штуцер конденсатора до 10 Нм.

Шланг между компрессором и конденсатором

Демонтаж шланга между компрессором и конденсатором

Схема №382

Войти

Снять

1. Винты на креплении
2. Осторожно шланг
3. Зажим трубопровода.

Подсоединение шланга между компрессором и конденсатором

Подгонка

1. Зажим трубопровода
2. Шланг
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт компрессором до 25 Нм.
2. Болт конденсатором до 25 Нм.

Заправка хладагента

Система вакуумных насосов по " Вакуумной откачке ". (ref-452414-S32911351342012021500000)

Заполнить систему хладагентом в соответствии с разделом " Заполнение хладагентом ". (ref-452414-S12545082742012021500000)

Заполните систему флуоресцентным красителем в соответствии с " Заполнением флуоресцентным трассирующим агентом и хладагентом ". (ref-432628-S32191203172011102700000)

Поиск утечек осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в разделах " Отслеживание утечки, электронный трассировщик утечек " или " Обнаружение утечек, флуоресцентный трассировочный агент / УФ-лампа ". (ref-432628-S32314214932011102700000)(ref-432628-S29461918942011102700000)

Введение

Обзор трубопроводов и шлангов

Схема №383

Войти

A2: Шланг и труба между компрессором и промежуточной секцией, а также компрессором с конденсатором

A3: Труба (А3) от испарителя и шланга к компрессору (A2)

B3: Труба между испарителем и резервуаром для хладагента

C: Труба между резервуаром хладагента и конденсатором

Подготовка

Стравить хладагент из системы в соответствии с разделом " Хладагент, дренирование ". (ref-452414-S13650059412012021500000)

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Шланг и труба между компрессором и промежуточной секцией, а также компрессор и конденсатор

Демонтаж шланга между компрессором и промежуточной секцией, а также компрессора и конденсатора

Схема №384

Войти

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять зажимы трубопровода.

Подсоединение шланга между компрессором и промежуточной секцией, а также компрессором с конденсатором

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у компрессора до 45 Нм.
2. Болт у муфты до 13 Нм.
3. Болт на конденсаторе до 25 Нм.

Демонтаж трубы между испарителем и соединительной муфтой

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять трубопровод.

Установка трубопровода между испарителем и соединительной муфтой

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Опора для разъемов
3. Уплотнительные кольца

Затянуть муфту.

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт на испарителе до 10 Нм.
2. Болт у муфты до 13 Нм.

Трубопровод между испарителем и резервуаром хладагента

Снятие трубы между испарителем и резервуаром с хладагентом

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Установка трубопровода между испарителем и резервуаром для хладагента

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт на испарителе до 10 Нм.

Трубопровод между резервуаром хладагента и конденсатором

Снятие трубы между резервуаром хладагента и конденсатором

Снять

1. Болты на креплениях.
2. Зажим аккумуляторной батареи.
3. Осторожно трубу.

Монтаж трубопровода между резервуаром хладагента и конденсатором

Подгонка

1. Труба
2. Аккумуляторная батарея
3. Уплотнительные кольца

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт на резервуаре с хладагентом до 10 Нм.
2. Болт у муфты конденсатора до 10 Нм.

Заправка хладагентом

Вакуумировать систему согласно " Вакуумная откачка ". (ref-452414-S32911351342012021500000)

Заполнить систему хладагентом в соответствии с разделом " Заполнение хладагентом ". (ref-452414-S12545082742012021500000)

Заполните систему флуоресцентным красителем в соответствии с " Заполнением флуоресцентным трассирующим агентом и хладагентом ". (ref-432628-S32191203172011102700000)

Поиск утечек в соответствии с " Отслеживанием утечки, электронным индикатором утечки " или " Отслеживание утечки, флуоресцентный трассировщик / УФ-лампа ". (ref-432628-S32314214932011102700000)(ref-432628-S29461918942011102700000)

Введение

Обзор трубопроводов и шлангов

Схема №385

Войти

A1: Шланг / труба между компрессором и испарителем

B1: Труба между испарителем и соединительной муфтой

B2: Труба между муфтой и резервуаром хладагента

C: Труба между резервуаром хладагента и конденсатором

D: Шланг между конденсатором и компрессором

Подготовка

Стравить хладагент из системы в соответствии с разделом " Хладагент, дренирование ". (ref-452414-S13650059412012021500000)

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Шланг / труба между компрессором и испарителем

Демонтаж шланга / трубы между компрессором и испарителем

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять зажимы трубопровода.

Установка шланга / трубы между компрессором и испарителем

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у компрессора на 25 Нм.
2. Болт на испарителе до 10 Нм.
3. Болт на испарителе до 10 Нм.

Труба между испарителем и муфтой на переборке

Демонтаж трубы между испарителем и муфтой на переборке

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять муфту с переборки.

Поворачивайте только муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Снять опору соединителя с переборки.

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Установка трубы между испарителем и соединительной муфтой на переборке

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Опора для разъемов
3. Уплотнительные кольца

Установить муфту на переборку.

Затянуть муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт на испарителе до 10 Нм.
2. Болт у муфты до 13 Нм.

Труба между муфтой и резервуаром хладагента на переборке

Демонтаж трубы между муфтой и резервуаром хладагента на переборке

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять муфту на переборке

Затянуть муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Монтаж трубопровода между муфтой и резервуаром хладагента на переборке

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца

Установить муфту на переборку.

Затянуть муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у муфты до 13 Нм.
2. Болт на испарителе до 10 Нм.

Снятие трубы между резервуаром хладагента и конденсатором

Снять

1. Болты на креплениях.
2. Зажим аккумуляторной батареи.
3. Осторожно трубу.

Монтаж трубопровода между резервуаром хладагента и конденсатором

Подгонка

1. Труба
2. Аккумуляторная батарея
3. Уплотнительные кольца

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт на резервуаре с хладагентом до 10 Нм.
2. Болт у муфты конденсатора до 10 Нм.

Демонтаж шланга между компрессором и конденсатором

Снять

1. Болты на креплениях
2. Осторожно шланг
3. Зажим трубопровода.

Подсоединение шланга между компрессором и конденсатором

Подгонка

1. Зажим трубопровода
2. Шланг
3. Уплотнительные кольца

Масляные уплотнительные кольца с компрессорным маслом переменного тока

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у компрессора на 25 Нм.
2. Болт на конденсаторе до 25 Нм.

Вакуумировать систему согласно " Вакуумная откачка ". (ref-452414-S32911351342012021500000)

Заполнить систему хладагентом в соответствии с разделом " Заполнение хладагентом ". (ref-452414-S12545082742012021500000)

Заполните систему флуоресцентным красителем в соответствии с " Заполнением флуоресцентным трассирующим агентом и хладагентом ". (ref-432628-S32191203172011102700000)

Поиск утечек в соответствии с " Отслеживанием утечки, электронным индикатором утечки " или " Отслеживание утечки, флуоресцентный трассировщик / УФ-лампа ". (ref-432628-S32314214932011102700000)(ref-432628-S29461918942011102700000)

Введение

Обзор трубопроводов и шлангов

Схема №386

Войти

A1: шланг / труба между компрессором и испарителем

B2: Труба между муфтой и расширительным баком

C: Труба между расширительным баком и конденсатором

D: Шланг между конденсатором и компрессором

Подготовка

Слить хладагент из системы в соответствии с разделом " Холодильный агент, дренирование ". (ref-452414-S13650059412012021500000)

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Демонтаж шланга / трубы между компрессором и испарителем

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Отсоединить зажимы трубопровода.

Установка шланга / трубы между компрессором и испарителем

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт компрессором до 22 Нм.
2. Болт испарителем до 10 Нм.

Труба между муфтой и расширительным баком на переборке

Демонтаж трубы между муфтой и расширительным баком на переборке

Отсоединить соединения и загерметизируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Отсоединить муфту от переборки.

Только закрутить муфту и прочно удерживайте трубу ключом (эта гайка приварена).

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Установка трубы между муфтой и расширительным баком на переборке

Подгонка

1. Трубные зажимы
2. Уплотнительные кольца.

Подогнать трубу к испарителю.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт испарителем до 10 Нм.
2. Болт конденсатором до 10 Нм.

Демонтаж трубопровода между расширительным баком и конденсатором

Снять

1. Винты на креплении.
2. Зажим аккумулятора.
3. Осторожно трубу.

Монтаж трубопровода между расширительным баком и конденсатором

Подгонка

1. Труба
2. Аккумуляторная батарея
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт у расширительного бачка на 10 Нм.
2. Болт за штуцер конденсатора до 10 Нм.

Демонтаж шланга между компрессором и конденсатором

Снять

1. Винты на креплении
2. Осторожно шланг
3. Зажим трубопровода.

Подсоединение шланга между компрессором и конденсатором

Подгонка

1. Зажим трубопровода
2. Шланг
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт компрессором до 22 Нм.
2. Болт конденсатором до 25 Нм.

Система вакуумных насосов по " Вакуумной откачке ". (ref-452414-S32911351342012021500000)

Заполнить систему хладагентом в соответствии с разделом " Заполнение хладагентом ". (ref-452414-S12545082742012021500000)

Заполните систему флуоресцентным красителем в соответствии с " Заполнением флуоресцентным трассирующим агентом и хладагентом ". (ref-432628-S32191203172011102700000)

Поиск утечек осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в разделах " Отслеживание утечки, электронный трассировщик утечек " или " Обнаружение утечек, флуоресцентный трассировочный агент / УФ-лампа ". (ref-432628-S32314214932011102700000)(ref-432628-S29461918942011102700000)

Введение

Обзор трубопроводов и шлангов

Схема №387

Войти

A1: Шланг / труба между компрессором и испарителем, а также компрессором с конденсатором

B1: Труба между испарителем и муфтой

B2: Труба между муфтой и резервуаром хладагента

C: Труба между резервуаром хладагента и конденсатором

Подготовка

Слить хладагент из системы, как описано в разделе " Хладагент, слив ". (ref-452414-S13650059412012021500000)

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Отсоединить соединения и опломбируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Шланг / труба между компрессором и испарителем, а также компрессор и конденсатор

Демонтаж шланга / трубы между компрессором и испарителем, а также компрессором с конденсатором

Схема №388

Войти

Отсоединить соединения и опломбируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять зажимы трубопровода.

Установка шланга / трубы между компрессором и испарителем, а также компрессором с конденсатором

Подгонка

1. Зажимы для труб
2. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт компрессором на 45 Нм.
2. Болт за муфту до 10 Нм.
3. Болт за испаритель на 10 Нм.

Демонтаж трубы между испарителем и соединительной муфтой

Отсоединить соединения и опломбируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять муфту на переборке.

Только повернуть муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Снять опору соединителя с переборки.

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Установка трубопровода между испарителем и соединительной муфтой

Подгонка

1. Зажимы для труб
2. Опора соединителя
3. Уплотнительные кольца.

Установить муфту на переборку.

Затянуть муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт за испаритель на 10 Нм.
2. Болт за муфту до 13 Нм.

Труба между муфтой и резервуаром хладагента

Снятие трубы между муфтой и резервуаром хладагента

Отсоединить соединения и опломбируйте отверстия.

Очистить все контактные поверхности.

Снять муфту на переборке.

Только повернуть муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Осторожно вытащите трубу из зажимов и снять ее.

Установка трубы между муфтой и резервуаром хладагента

Подгонка

1. Зажимы для труб
2. Уплотнительные кольца.

Установить муфту на переборку.

Затянуть муфту, придерживая трубу регулируемым ключом (гайка приварена).

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Снять пломбы.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт за муфту до 13 Нм.
2. Болт за испаритель на 10 Нм.

Демонтаж трубопровода между резервуаром хладагента и конденсатором

Снять

1. Болты на креплениях.
2. Зажим аккумуляторный.
3. Труба, осторожно.

Монтаж трубопровода между резервуаром хладагента и конденсатором

Подгонка

1. Труба
2. Аккумулятор
3. Уплотнительные кольца.

Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Подсоединить трубопровод и затянуть болты от руки.

Затянуть

1. Болт по емкости хладагента до 10 Нм.
2. Болтом по муфте конденсатора до 10 Нм.

Заполнение хладагентом

С помощью вакуумного насоса создайте в системе вакуум, как описано в разделе " Вакуумная откачка ". (ref-452414-S32911351342012021500000)

Заполните систему хладагентом, как описано в разделе " Заполнение хладагентом ". (ref-452414-S12545082742012021500000)

Заполните систему флуоресцентным красителем, как описано в разделе " Заполнение флуоресцентным трассирующим агентом и хладагентом ". (ref-432628-S32191203172011102700000)

Поиск утечек в соответствии с указаниями, приведенными в разделах " Трассировка утечки, электронный трассировщик утечек " и " Отслеживание утечки, флуоресцентный трассировочный агент / УФ-лампа ". (ref-432628-S32314214932011102700000)(ref-432628-S29461918942011102700000)

Как проверить клиновый ремень Poly

Проверить натяжное устройство. Потянуть за ремень. Ремень должен немедленно вернуться к правильному натяжению.

Измерить длину на блоке натяжного устройства (0,5-100 мм).

Блок натяжного устройства и натяжное устройство в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Замена поли-клинового ремня

Как заменить полю клинового ремня

Проверить поли клиновой ремень.

Проверить натяжное устройство. Потянуть за ремень. Ремень должен немедленно вернуться к правильному натяжению.

Блок натяжного устройства и натяжное устройство в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена клиновых ремней Poly

Как заменить клиновые ремни Poly

Заменить компонент в соответствии с приведенной ниже методикой.

Как заменить приводной ремень для вспомогательного оборудования

Условия

1. Снять крышку двигателя
2. Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с крепления, переместить его в одну сторону. См. раздел " Замена модуля управления двигателем ". (ref-452422-S12655868802012021500000)

Снятие приводного ремня для вспомогательного оборудования

Транспортные средства без кондиционера (A / C)

Схема №389

Войти

1. Проверить состояние приводного ремня для вспомогательного оборудования. См. Проверка приводного ремень для дополнительного оборудования
2. Ослабить натяжение ремня и снять приводной ремень вспомогательного оборудования.
3. Убедиться, что шкив натяжителя ремня не заедает
4. Проверить состояние ременных шкивов и подшипников приводного ремня для вспомогательного оборудования
5. Проверить наличие утечек масла и охлаждающей жидкости.

Транспортные средства с кондиционером (A / C)

Схема №390

Войти

1. Проверить состояние приводного ремня для вспомогательного оборудования. См. Проверка приводного ремень для дополнительного оборудования
2. Ослабить натяжение ремня и снять приводной ремень с вспомогательного оборудования.
3. Убедиться, что шкив натяжителя ремня не заедает
4. Проверить состояние ременных шкивов и подшипников приводного ремня для вспомогательного оборудования
5. Проверить наличие утечек масла и охлаждающей жидкости.

Установка приводного ремня для вспомогательного оборудования

Транспортные средства без кондиционера (A / C)

Схема №391

Войти

1. Установить приводной ремень для вспомогательного оборудования на шкивы ремня в следующем порядке: Коленчатый вал Насос гидроусилителя руля Генератор (Ген).

Транспортные средства с кондиционером (A / C)

1. Установить приводной ремень для вспомогательного оборудования на шкивы ремней в следующем порядке: Коленчатый вал Направляющий шкив ремня Компрессор кондиционирования воздуха (А / С) Генератор (Ген) Насос усилителя рулевого управления Натяжитель ремня.

Отделка

1. Установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем ". (ref-452422-S12655868802012021500000)
2. Установить крышку двигателя.

Проверить объём хладагента в системе

Для проверки объема используется смотровое окно в сушилке приемника.

Схема №392

Войти

Окно чистое?

1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-432627-S33814364502011102700000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация по трассировке отказов

Информация об отслеживании отказов

Включить кондиционер (A / C). Проверить температуру во впускном и выпускном шлангах.

Выпускной шланг теплый? Впускной шланг холодный?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ В системе слишком мало хладагента. Заполнить хладагентом согласно " Хладагент, слив ". (ref-452414-S13650059412012021500000)

Проверить, есть ли лед в испарителе

Проверить, нет ли льда в испарителе. Снять двигатель воздуходувного вентилятора согласно " Fan Motor ". (ref-432548-S08037874542011102700000)

Проверить, нет ли льда на испарителе. Снять двигатель воздуходувного вентилятора в соответствии с " Двигателем вентилятора ". (ref-432548-S25204529472011102700000)

Проверить, не слишком ли много хладагента в системе

Проверить, не переполнена ли система: слить 100 г согласно " Дренирование ". Еще раз проверить систему. При необходимости повторить. (ref-432628-S27403111742011102700000)

Схема №393

Войти

1. Запустить двигатель
2. Подождать не менее 10 секунд, пока модуль климат-контроля проведет свою диагностику
3. Запустить вентилятор воздуходувки
4. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
5. Убедиться, что вентилятор конденсатора запущен. Ошибка не задерживается, если функция в порядке.

Схема №394

Войти

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя, кабеля

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. Проверить предохранитель для цепи на контактное сопротивление и окисление, убедиться в исправности предохранителя. Места расположения смотрите на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.
2. Проверить соединения с реле для вентилятора кондиционера воздуха (A / C) на контактное сопротивление и окисление. Места см. в крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.
3. Проверить кабель между соответствующими предохранителями в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке и клеммами № 1 и № 3 на реле вентилятора кондиционера воздуха (A / C). Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клеммах # 1 и # 3 должно быть приблизительно таким же, как напряжение батареи, измеренное по отношению к земле питания.
4. Проверить кабель между клеммой № 2 на реле вентилятора системы кондиционирования воздуха (A / C) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сопротивление контактов и окисление, обрыв цепи и короткое замыкание для подачи напряжения. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клемме № 2 должно быть примерно таким же, как напряжение батареи, когда реле вентилятора кондиционера воздуха (А / С) не активируется при помощи клемм модуля управления двигателем. Устраните неисправность по мере необходимости. Другую информацию см. в разделе " Проверка проводки " Дополнительная информация см. (ref-432511-S27398708072011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов

Как проверить компоненты

1. Перемычка между клеммами № 3 и № 5 в базе реле для вентилятора системы кондиционирования воздуха (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
2. Убедиться, что вентилятор конденсатора запущен. Реле вентилятора кондиционера (A / C) неисправно, если запускается вентилятор конденсора.

Включается ли вентилятор конденсатора?

1. ДА См. раздел " Замена реле вентилятора системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-432627-S21217909762011102700000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабеля и компонента

Схема №397

Войти

1. Проверить разъем на вентиляторе конденсатора, сопротивление контактов и окисление
2. Проверить кабель между клеммой № 5 на реле вентилятора кондиционера (A / C) и конденсаторным вентилятором, клемма № 2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу. Места расположения см. в крышке встроенного реле / предохранителя в моторном отсеке
3. Убедиться, что клемма массы № 1 для вентилятора конденсатора в порядке.
4. Проверить вентилятор конденсатора. СОВЕТ: Подключить временный кабель между положительной клеммой аккумулятора и клеммой вентилятора конденсатора 2. Затем должен запуститься конденсаторный вентилятор. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как заменить реле вентилятора кондиционера (A / C)

1. Заменить реле вентилятора кондиционера (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить единицы измерений климатов - диагностических процедуры, связанных с симптомов (644 тело): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №398

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Подождать не менее 10 секунд, пока модуль климат-контроля проведет свою диагностику
5. Запустить вентилятор воздуходувки
6. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
7. Убедиться, что вентилятор конденсатора запущен. Неисправность устранена, если функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Неисправность постоянная.

Неисправность не механическая.

Вентилятор конденсатора не запускается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается его активировать.

Возможный источник

1. Неисправный предохранитель для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
2. Неисправное реле для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
3. Неисправен вентилятор конденсатора
4. Обрыв и короткое замыкание на массу и напряжение питания в проводке цепи.

Симптом [ы] неисправности

1. Самая низкая температура в пассажирском салоне не достигается
2. Температура в пассажирском салоне не соответствует уровню, выбранному на регуляторе температуры

Проверить сопротивление двигателя вентилятора воздуходувки

Снять показания сопротивления между разъемами

Схема №399

Войти

Эти значения в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена резистора

Как заменить резистор

Заменить резистор.

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. Подключение VCT 2000
2. Зажигание включено
3. Замаскируйте датчик солнца, считать значение и записать его.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнала, продолжение ". (ref-432627-S07966186422011102700000)

Как проверить сигнал, продолжения

1. Удалить маскировку. Направьте источник света (например, фонарик) на близкое расстояние от датчика солнца. Модуль управления ECC должен реагировать на изменение интенсивности света. Считать значение. Записать значение.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнала, продолжение ". (ref-432627-S40677352452011102700000)

1. Снова замаскировать датчик солнца
2. Снять маскировку и направьте более сильный источник света на близкое расстояние к датчику солнца. Считать значение. Записать значение. Значение должно варьироваться от 0 до 140 Вт / м 2 в зависимости от интенсивности света.

Варьируется ли значение, как описано выше?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Зажигание включено
2. Направьте источник света на датчик солнца. Подключить вольтметр между клеммами 23 (0 В) и 19 на выдвижной коробке. Считать и обратить внимание напряжение Замаскируйте датчик солнца Снова считывайте и отмечайте напряжение. Показание напряжения должно изменяться с интенсивностью света (5-300 МВ). Напряжение увеличивается с силой света.

Варьируется ли значение, как описано выше?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка сопротивления

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления ECC. Подключить омметр между клеммами 23 и 19 на выдвижной коробке.

Омметр должен показывать сопротивление, которое варьируется между 1,5 и 4 МО м в зависимости от интенсивности света.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Как проверить на обрыв цепь

Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом Обрыв цепи, постоянные неисправности

1. Между клеммой 1 разъема датчика солнца и клеммой 19 разъема модуля управления ECC
2. Между клеммой 2 разъема датчика солнца и клеммой 23 разъема модуля управления ECC.

Схема №407

Войти

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена датчика солнца

Как заменить датчик солнца

Заменить датчик солнца в соответствии с разделом " Датчик солнца ". (ref-432548-S33810867642011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Клеммная коробка и проверка массы

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу Области использования break-out box (тестер-адаптер)

Области использования для break-out box (тестер-адаптер)

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Подробнее смотрите в разделе " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-432627-S02758522632011102700000)

1. Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле между модулем управления и проводкой
2. См. Подключение блока предохранителей и реле только к проводке

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления ECC подключен. Визуально проверить управляющий модуль и разъем управляющего модуля в соответствии с " проверить Terminals Visually " Подключить адаптер " 9813194 " (только 30-контактный разъем) между модулем управления ЕСС и разъемом климат-контроля. Затем подсоединить к адаптеру отключающую коробку " 98 13190 ". Это подключение осуществляется при снятии показаний с подключенным управляющим модулем. Клеммы разъема управляющего модуля # 1- # 30 соответствуют клеммам # 1 - # 30на отключающей коробке. (ref-432511-S10128614142011102700000)(ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы

Схема №410

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления ECC. Проверить визуально управляющий модуль и разъем управляющего модуля согласно " проверить Terminals Visually " Подключить адаптер " 9813194 " (только 30-контактный разъем) к разъему системы климат-контроля. Затем подсоединить к адаптеру отключающую коробку " 98 13190 ". Выключающая коробка теперь подключена только к разъёму климатического контроля. Это соединение используется для измерения сопротивления в кабелях и компонентах системы ЭКУ с отключенным управляющим модулем # 1- # 30 клеммам модуля управления. (ref-432511-S10128614142011102700000)(ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка break-out box (тестер-адаптер)

Схема №411

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена модуля управления ECC
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Замена блока предохранителей и реле ". (ref-432627-S00114452602011102700000)

Как заменить модуль управления ECC

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-452414-S16834848712012021500000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы # 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Схема №412

Войти

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить обрыв между шиной D10 массы и шасси в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Устранение разомкнутой цепи

1. Устраните обрыв цепи.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить блок предохранителей и реле

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы

Саморегулирование конечного положения двигателя затвора

Активировать функцию саморегулирования с помощью VIDA в соответствии с " Self-регулировка Of Демпфер Motor Limit Positions ". (ref-432549-S35450065592011102700000)

После завершения самонастройки выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC-.
4. Работа двигателя
5. VCT2000 подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC -системой.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Саморегулировка предельных положений двигателя заслонки ". Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-432549-S35450065592011102700000)

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S09629622512011102700000)

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S10978466382011102700000)

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S28805046412011102700000)

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

Схема №413

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Схема №414

Войти

Датчик солнца не должен быть закрыт (расположен рядом с правым громкоговорителем на лобовом стекле).

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле между датчиком солнца и модулем управления ECC.
2. Неисправность в датчике солнца.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура пассажирского салона не снижается при высокой интенсивности солнца.

Как проверить напряжение

1. Зажигание выключено
2. Подключить вольтметр между клеммой 3 (0 В) и клеммой 51 на блока предохранителей и реле (подключенной к модулю управления двигателем FENIX (блок управления двигателем))
3. Работа двигателя
4. Генератор (генератор) D + должен быть исправен
5. Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0
6. Кнопка кондиционирования воздуха (A / C) должна находиться во включенном положении (горит зеленый светодиод). Напряжение должно быть примерно 0,8 В, когда кнопка кондиционера воздуха (А / С) находится во включённом положении (загорается зелёный светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Проверка предохранителей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка напряжения

Схема №415

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 9 (10 А) в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке.

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Схема №416

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить штуцер от компрессора
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Подключить вольтметр между клеммой 3 (0 В) и клеммой 51 на коробке выключателей (подключенной к модулю управления двигателем FENIX (блок управления двигателем). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора, когда кнопка кондиционера (A / C) находится во включенном положении (загорается зеленый светодиод).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " Замена компрессора ". (ref-432627-S07207399922011102700000)
2. НЕТ См. Проверка компрессора

Как заменить компрессор

1. Заменить компрессор согласно " Компрессору ". (ref-432548-S08240223412011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Схема №417

Войти

1. Зажигание выключено
2. Снять реле кондиционирования воздуха (A / C) 2 / 10 с релейного основания
3. Подключить разъем компрессора. Наведите мост через клеммы 3 и 5 на базу реле кондиционирования воздуха (A / C). Компрессор должен запуститься, если проводка для реле кондиционера воздуха (А / С) в порядке.

Компрессор запускается?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ См. Проверка сопротивления в кабеле

Схема №418

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Подключить омметр между предохранителем 9 (10 А, отрицательная сторона) и релейным основанием для клеммы реле кондиционирования воздуха (A / C) 5 Подсоединить омметер между релейным основанием для зажима 3 кондиционера и разъемом для компрессорного зажима 1 кондиционера.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена реле кондиционирования воздуха (A / C)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Устранение разомкнутой цепи

Как заменить реле кондиционирования воздуха (A / C)

1. Заменить реле кондиционирования воздуха (A / C).

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи между предохранителем 9 (10 А) и основанием реле кондиционера воздуха (A / C) релейная клемма 5. Поочередно устраните обрыва цепи между основанием реле для релейного зажима кондиционирования воздуха (А / С) 3 и разъемом компрессора кондиционера.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить на короткое замыкание

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Отсоединить разъем от компрессора. Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности " кабель между предохранителем 9 (10 А) и релейным зажимом 5 базы реле для кондиционирования воздуха (A / C) кабель между релейным зажимом 3 базы реле кондиционера воздуха (А / С) клеммой 3 и разъемом компрессора кондиционера. (ref-432511-S04291723052011102700000)

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Замена предохранителя

Как заменить предохранитель

1. Заменить предохранитель 9 (10 А) в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке.

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 10 на блока предохранителей и реле (подключенной к FENIX)
3. Работа двигателя
4. Генератор (генератор) D + должен быть исправен
5. Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0
6. Кнопка кондиционирования воздуха (A / C) должна находиться во включенном положении (горит зеленый светодиод). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора, когда кнопка кондиционера воздуха (А / С) находится в положении " ВКЛ ". (загорается зеленый светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка источника питания модуля управления FENIX ". (ref-432627-S37370159472011102700000)

1. Зажигание выключено
2. Снять реле кондиционирования (A / C) с основания. Подключить вольтметр между землей и реле кондиционера (А / С) 2 / 13 базовая клемма 1. Зажигание на Вольтметре должно считываться напряжение аккумулятора.

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Проверка сопротивления в кабеле
2. НЕТ См. Устранение разомкнутой цепи

Как проверить подачу питания на модуль управления FENIX

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем для реле давления. Соединить перемычкой клеммы 1 и 4 на разъеме датчика давления. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 10 на выключающей коробке Двигатель работает Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи, когда кнопка кондиционера (A / C) находится во включенном положении (горит зеленый светодиод) Напряжение должна составлять примерно 0,8 В при выключенной кнопке кондиционирования воздуха (А / С) (горит оранжевый светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел " Замена реле давления ". (ref-432627-S39840413102011102700000)
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

Как проверить сопротивление в кабеле

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между базой реле для клеммы 2 реле кондиционирования воздуха (A / C) в интегрированном блоке реле / предохранителя в моторном отсеке и клеммой 51 на break-out box (тестер-адаптер).

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена реле кондиционирования воздуха (A / C)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Устранение разомкнутой цепи

1. Устраните обрыв цепи между точкой соединения и реле кондиционирования воздуха (A / C) в встроенном реле / предохранителе на клемме 1 моторного отсека.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Устраните обрыв между базой реле для клеммы 2 реле кондиционирования воздуха (A / C) в встроенной коробке реле / предохранителей в моторном отсеке и разъемом модуля управления двигателем FENIX (блок управления двигателем), клемма 51.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить реле давления

Заменить реле давления в соответствии с разделом " Реле давления ". (ref-432548-S34746467992011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 4 разъема реле давления и клеммой 10 разъема FENIX на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Схема №419

Войти

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и клеммами # 2 и # 3 на break-out box (тестер-адаптер).

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для обоих показаний.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Двигатель работает.
5. Выключатель A / C включен (горит зеленый светодиод).

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Схема №420

Войти

Для включения компрессора

1. Двигатель работает
2. Работа генератора D +
3. Переключатель вентилятора воздуходувки не в положении 0
4. Выключатель A / C ВКЛ.

Перечисленные выше требования можно проверить в списке прокрутки с помощью Volvo Scan Tool (ST).

Когда все условия выполнены, модуль управления ECC посылает примерно 12 В на реле вентилятора конденсатора в моторном отсеке.

Возможный источник

1. Неисправность в предохранителе № 9 (10A) в моторном отсеке встроенное реле / предохранитель (11 / А).
2. Неисправность реле кондиционирования воздуха (A / C) в интегрированном реле / предохранителе (11 / А).
3. Неисправность в компрессоре.
4. Неисправность реле давления
5. Обрыв в кабеле между реле давления и модулем управления двигателем FENIX (блок управления двигателем).
6. Разомкнутая цепь в кабеле между реле кондиционирования воздуха (A / C) в интегрированном реле / предохранителе (11 / A) и модулем управления двигателем Fenix (блок управления двигателем).
7. Обрыв цепи в кабеле между реле кондиционирования (A / C) и компрессором.
8. Механическая неисправность.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор не запускается.

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу Области использования break-out box (тестер-адаптер)

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Подробнее смотрите в разделе " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-432627-S22129657292011102700000)

1. Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле между модулем управления и проводкой
2. См. Подключение блока предохранителей и реле только к проводке

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка break-out box (тестер-адаптер)

Как проверить выкатной блок

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена модуля управления ECC
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Замена блока предохранителей и реле или адаптера

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-452414-S16834848712012021500000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы # 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить обрыв между шиной D10 массы и шасси в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить блок предохранителей и реле или адаптера

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы

Активировать функцию саморегулирования с помощью VIDA в соответствии с " Self-регулировка Of Демпфер Motor Limit Positions ". (ref-432549-S35450065592011102700000)

После завершения самонастройки выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Генератор D + должен быть исправен
3. Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0
4. Кнопка кондиционера (A / C) должна находиться во включенном положении (горит зеленый светодиод). Подключить вольтметр между клеммами 3 (0 В) и 26 на break-out box (тестер-адаптер). Двигатель работает Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи, когда кнопка кондиционирования воздуха (А / С) находится во включённом положении (загорается зелёный светодиодный индикатор).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Проверить кабель между клеммой 26 разъема модуля управления ECC и клеммой 1 разъема реле давления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена модуля управления ECC

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем реле давления. Проверить кабель между клеммой 1 и клеммой 26 модуля управления ECC на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Есть ли короткое замыкание в кабеле?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена модуля управления ECC

1. Заменить модуль управления ECC в соответствии с разделом " Модуль управления, климат ". (ref-432548-S17221608652011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-432627-S16795357592011102700000)

1. Для получения дополнительной информации о саморегулировании см. раздел " Саморегулирование предельных положений двигателя заслонки ". Активировать функцию саморегулирования, нажав на символ VCT 2000. (ref-432549-S35450065592011102700000)

После завершения самонастройки выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC-.
4. Работа двигателя
5. VCT2000 подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC -системой.

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S42101485342011102700000)

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Самонастройка предельных положений двигателя заслонки ". Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-432549-S35450065592011102700000)

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S25117869462011102700000)

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S42244341212011102700000)

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Двигатель работает.
5. Выключатель A / C включен (горит зеленый светодиод).

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Для включения вентилятора конденсатора необходимо следующее:

1. Двигатель работает
2. Работа генератора D +
3. Выключатель вентилятора воздуходувки не в положении 0.
4. Выключатель A / C ВКЛ.
5. Температура испарителя < или = + 1 ° С.

Перечисленные выше требования можно проверить в списке прокрутки с помощью Volvo Scan Tool (ST).

Когда все условия выполнены, модуль управления ECC посылает приблизительно 12 В на реле вентилятора конденсатора в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке, который активирует вентилятор конденсатора (и модулю управления FENIX, как запрос на запуск компрессора).

Перед включением компрессора и вентилятора конденсатора

Возможный источник

1. Обрыв или короткое замыкание в кабеле между модулем управления ECC и реле давления.
2. Неисправность в модуле управления ECC.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор и вентилятор конденсатора не запускаются.

1. Запустить двигатель
2. Подождать не менее 10 секунд, пока модуль климат-контроля проведет свою диагностику
3. Запустить вентилятор воздуходувки
4. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
5. Проверить, что муфта компрессора активирована. Ошибка не присутствует, если функция в порядке. ПОДСКАЗКА: Есть тикающий шум при активации сцепления.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя, кабеля

Как проверить предохранитель, кабеля

1. Проверить предохранитель для цепи на контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что предохранитель не неисправен. Места расположения смотрите на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
2. Проверить соединения с реле компрессора кондиционера (A / C) на контактное сопротивление и окисление. Места расположения см. в крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
3. Проверить кабель между соответствующими предохранителями в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке и клеммами компрессора кондиционера (A / C) № 1 и 3. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клеммах # 1 и # 3 должно быть примерно таким же, как напряжение батареи, измеренное по отношению к земле питания.
4. Проверить кабель между клеммой № 2 на реле компрессора кондиционера (A / C) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить наличие сопротивления контактов и окисления, обрыв цепи и короткое замыкание для подачи напряжения. ПОДСКАЗКА: Напряжение на клемме № 2 должно быть примерно таким же, как напряжение аккумулятора, когда реле компрессора кондиционирования воздуха (А / С) не активируется посредством клемм модуля управления двигателем. Устраните неисправность по мере необходимости. Другую информацию см. в разделе " Проверка электропроводки " Дополнительная информация " См. дополнительную информацию Для дополнительной информации см. (ref-432511-S27398708072011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов

1. Соединить мостиком клеммы № 3 и 5 в релейном основании компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке
2. Проверить, что сцепление компрессора включено. Реле для компрессора кондиционирования воздуха (A / C) неисправно, если муфта компрессора активирована. ПОДСКАЗКА: При активации сцепления возникает тикающий шум.

Срабатывает ли муфта компрессора?

1. ДА См. раздел " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-432627-S31164042402011102700000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъема, компонента и кабеля

Как проверить разъём, компонента и кабеля

1. Проверить разъем на муфте компрессора, сопротивление контактов и окисление
2. Проверить кабель между клеммой № 5 на реле компрессора кондиционера (A / C) и муфтой компрессора. Проверить контактное сопротивление и окисление, обрыв цепи и короткое замыкание на массу. Места расположения см. в крышке встроенного реле / предохранительного ящика в моторном отсеке
3. Проверить исправность клеммы массы муфты компрессора.
4. Проверить сцепление в соответствии с " Проверка сцепления ". Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Для замены муфты компрессора см. " Магнитная муфта " См. Контроль проводки и клемм. Постоянная неисправность (ref-432628-S31494116152011102700000)(ref-432511-S27398708072011102700000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как заменить компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C)

1. Зажигание выключено
2. Заменить реле для компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C). Места расположения см. на крышке встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д. Подождать не менее 10 секунд для выполнения диагностики модуля климат-контроля
3. Воздействуйте на выключатель кондиционера (A / C) в модуле климат-контроля так, чтобы был запрошен кондиционер (зеленый светодиодный индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены нормальные условия для включения кондиционирования воздуха (А / С).
4. Проверить, что сцепление компрессора активировано. Неисправность была устранена, если функция в порядке. ПОДСКАЗКА: При активации сцепления возникает тикающий шум.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Неисправность постоянная.

Неисправность не механическая.

Сцепление компрессора не включается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается привести его в действие.

Возможный источник

1. Неисправный предохранитель для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
2. Неисправное реле для схемы в встроенном реле и термобатарее в моторном отсеке
3. Неисправность магнитной муфты в компрессоре
4. Обрыв и короткое замыкание на массу и напряжение питания в проводке цепи.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор переменного тока не запускается или работает эпизодически
2. Самая низкая температура в пассажирском салоне не достигается

Как проверить предохранители

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 15 (30 А) в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке.

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора
3. Модуль управления ECC подключен. Подключить вольтметр между землей (0 В) и клеммой 2 разъема вентилятора конденсатора. Двигатель работает Переключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0 Вольтметер должен считывать приблизительно напряжение батареи, когда кнопка кондиционирования воздуха находится во включенном положении (горит зеленый светодиод).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Замена вентилятора конденсатора
2. НЕТ См. Проверка вентилятора конденсатора

Как заменить вентилятор конденсатора

Неисправность - в вентиляторе конденсатора.

1. Заменить вентилятор конденсатора в соответствии с разделом " Электродвигатель вентилятора конденсатора ". (ref-432548-S26428642372011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить вентилятор конденсатора

1. Зажигание выключено
2. Реле отключения 2 / 13 для вентилятора конденсатора
3. Подключить разъем вентилятора конденсатора. Наведите мостик через клеммы 3 и 5 на базовую розетку для вентилятора конденсатора. Вентилятор конденсатора должен запуститься, если проводка для реле вентиляторов конденсатора в порядке.

Включается ли вентилятор конденсатора?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

1. Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 15 (30 А) и клеммой 5 на базовой розетке для конденсаторного вентилятора кабель между клеммой 3 на базовой розетки для реле конденсаторных вентиляторов и клемма 2 на разъеме для вентилятора конденсатора. (ref-432511-S10441284872011102700000)

Есть ли обрыв в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка массы

Как проверить массу

1. Зажигание выключено
2. Реле вентилятора конденсатора 2 / 13 должно быть отключено от гнезда основания Подключить омметр между клеммой 2 на гнезде основания для реле вентилятора конденсора (0 В) и клеммой массы.

Вольтметр должен показывать приблизительно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой 2 (0 В) и клеммой 1 на базовом гнезде для конденсаторного вентилятора. Запустить двигатель Выключатель воздуходувного вентилятора не должен находиться в положении 0 Вольтметром должно считываться примерно напряжение аккумулятора, когда кнопка кондиционирования воздуха (A / C) находится во включенном положении (горит зеленый светодиод) Вольт-метр должен считывать приблизительно 0,8 В при нахождении кнопки кондиционера воздуха (А / С) в отключенном состоянии (загорается оранжевый индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Замена реле вентилятора конденсатора
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом Обрыв цепи, постоянные неисправности

1. Кабель между клеммой 2 на гнезде основания для реле вентилятора конденсатора (0 В) и клеммой массы.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить реле вентилятора конденсатора

1. Заменить реле вентилятора конденсатора.

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом Обрыв цепи, постоянные неисправности

1. Кабель между точкой соединения в реле давления и клеммой 1 на базовой розетке для конденсаторного реле вентилятора.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора. Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкания в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 15 (30 А, отрицательная сторона) и клеммой 5 на гнезде основания для вентилятора конденсатор реле кабеля между клеммой 3 на выключателе гнезда основания для реле вентилятора конденсаторов и клеммы 2 на разъёме для вентилятора холодильника. (ref-432511-S04291723052011102700000)

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Замена предохранителя

1. Заменить предохранитель 15 (30 А) в встроенном реле / фузебоксе в моторном отсеке.

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Двигатель работает.
5. Выключатель A / C включен (горит зеленый светодиод).

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

Для включения вентилятора конденсатора

1. Двигатель работает
2. Работа генератора D +
3. Переключатель вентилятора воздуходувки не в положении 0
4. Выключатель A / C ВКЛ.
5. Температура испарителя < или = + 1 ° С.

Перечисленные выше требования можно проверить в списке прокрутки с помощью Volvo Scan Tool (ST).

Когда все условия выполнены, модуль управления ECC посылает приблизительно 12 В на реле вентилятора конденсатора в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке, который активирует вентилятор конденсатора (и модулю управления FENIX, как запрос на запуск компрессора).

Возможный источник

1. Неисправность предохранителя 15 (30A) в встроенном реле / термобатарее (11 / A) в моторном отсеке.
2. Неисправность в реле вентилятора конденсатора в встроенном реле / фузебоксе (11 / А) в моторном отсеке.
3. Неисправность в вентиляторе конденсатора.
4. Обрыв в кабеле между реле давления и реле вентилятора конденсатора.
5. Обрыв в кабеле между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора.
6. Обрыв цепи между землей и реле вентилятора конденсатора.

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор конденсатора не запускается.

Как проверить сигнал D + от генератора (генератор)

1. Зажигание включено
2. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
3. Запустить двигатель
4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено. Когда двигатель работает на холостом ходу (зарядка генератора), состояние должно быть включено. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае неисправности системы зарядки сначала выполнить трассировку системы зарядки. Проверить правильность состояния.

Сигнал D + в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

Как проверить кабели

Проверить разъем B модуля климат-контроля (16 контактов) и клеммный соединитель D +. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить сигнальный кабель между клеммой # B12 модуля климат-контроля и клеммой D + генератора (генератор). Проверить обрыв цепи.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения выкидной коробки см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер), модуль климат-контроля ". (ref-432546-S38019565782011102700000)
2. Информацию о снятии модуля климат-контроля см. в разделе Модуль комфорта
3. Для получения дополнительной информации о цепи см. служебную информацию " электросхемы "
4. См. раздел Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
5. Запустить двигатель
6. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено. Когда двигатель работает на холостом ходу (зарядка генератора), состояние должно быть включено. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае неисправности системы зарядки сначала выполнить трассировку системы зарядки. Проверить правильность состояния.

Сигнал D + в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №423

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся
2. Система зарядки работает в обычном режиме.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Сопротивление контактов в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Воздуходувный вентилятор не работает, когда он находится в положении AUT

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу Области использования break-out box (тестер-адаптер)

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Подробнее смотрите в разделе " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-432627-S08097940802011102700000)

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле между модулем управления и проводкой
2. Обратитесь к разделу " Подключение блока предохранителей и реле только к проводке ". (ref-432627-S34218613402011102700000)

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка break-out box (тестер-адаптер)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена модуля управления ECC
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Замена блока предохранителей и реле или адаптера

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-452414-S16834848712012021500000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы # 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить обрыв между шиной D10 массы и шасси в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы

Активировать функцию саморегулирования с помощью VIDA в соответствии с " Self-регулировка Of Демпфер Motor Limit Positions ". (ref-432549-S35450065592011102700000)

После завершения самонастройки выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Контрольное напряжение

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 24 на коробке розжига. Включение зажигания. При включенном положении кнопки тумблера (заднее ветровое стекло / дверные зеркала) (горит оранжевый светодиод) напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи, когда кнопка тумблеров (заднего ветрового стекла / дверных зеркал) находится в выключенном положении (не горит оранжевый светодиодный индикатор).

Напряжение в порядке в обоих случаях?

1. ДА См. раздел Проверка предохранителей
2. НЕТ См. раздел Проверка предохранителей

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 3 (25 А) в моторном отсеке интегрированное реле / термобатарею.

Предохранитель цел?

1. ДА См. Проверка напряжения для электрообогрева
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Схема №424

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель 12 (15 А) в встроенном реле / термобатарее в пассажирском салоне.

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Схема №425

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем для демистирования. Подключить вольтметр между землей (0 В) и демистирующим разъемом. Зажигание включено. Вольтметер должен считывать примерно напряжение батареи, когда кнопка для деместинга (заднее ветровое стекло / дверные зеркала) находится во включенном положении (горит оранжевый светодиод).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " Замена туманоуловителя на заднем лобовом стекле ". (ref-432627-S41165005072011102700000)
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отключить реле на обесточивание. Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 3 (25 А, отрицательная сторона) и клеммой 2 туманоуловителя реле (1) на гнезде базы реле. Кабель между реле туманоизолирующего устройства (1-) (зажим 1 гнезда базы и тумблером. (ref-432511-S04291723052011102700000)

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена предохранителя

1. Проверить предохранитель 3 (25 А) в моторном отсеке интегрированным реле / термобатареей.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить туманоуловитель на заднем лобовом стекле

1. Заменить туманоуловитель на заднем лобовом стекле в соответствии с " Ремонт нагревательных элементов на заднем ветровом стекле " или " Замена заднего лобового стекла ". (ref-452413-S12963488272012021500000)(ref-452411-S15493933242012021500000)(ref-432629-S14393371662011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Отключить реле на обрыв. Проверить следующие кабели в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ": кабель между плавким предохранителем 3 (25 А, отрицательная сторона) и туманоуловителем реле (1) (клемма 2 на гнезде базы реле). Кабель между реле демистора (1-) (зажим 1 базовой розетки и тумблером. (ref-432511-S10441284872011102700000)

Есть ли обрыв в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена реле размораживателя

1. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) от разъема модуля управления ECC. Проверить следующие кабели на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ": кабель между предохранителем 12 (15 А, отрицательная сторона) и реле-туманоуловителем (1) (клемма 3 на гнезде базы реле). кабель между реле демистора (2) (зажим 4 на гнезду базы) и разъемом 24 модуля управления ЕСС. (ref-432511-S10441284872011102700000)

Есть ли обрыв в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена реле размораживателя

Как заменить реле размораживателя

Заменить реле размораживателя в интегрированном блоке реле / предохранителя.

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить следующие кабели на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности

1. Кабель между предохранителем 12 (15 А, отрицательная сторона) и туманоуловителем реле (1) (клемма 3 на гнезде базы реле).
2. Кабель между реле туманоуловителя (1) (клемма 4 на гнезде основания) и клеммой 24 разъема модуля управления ECC.

Есть ли короткое замыкание на массу в каком-либо из кабелей?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Замена предохранителя

1. Заменить предохранитель 12 (15 А) в интегрированном реле / фузебоксе в пассажирском салоне.

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Работа двигателя
5. VCT2000, подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC-системой.

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S18809339142011102700000)

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Саморегулировка предельных положений двигателя заслонки ". Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-432549-S35450065592011102700000)

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S40428111132011102700000)

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S34706948402011102700000)

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S06433261152011102700000)

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Как отремонтировать нагревательные элементы в заднем лобовом стекле

Локализация обрыва цепи

Схема №428

Войти

Определить точное положение разомкнутой цепи. Использовать тестовую лампу или мультиметр следующим образом

Включить зажигание.

Установить переключатель света в выключенное положение или стояночное положение. Это для того, чтобы минимизировать тягу от автомобильного аккумулятора.

Включить задний размораживатель лобового стекла.

Установить контрольную лампу " Aligator clamp " или клеммные щупы мультиметра на клемму входного провода с левой или правой стороны заднего ветрового стекла.

Неисправность-след с противоположной стороны нагревательного элемента. Переместить точку измерения.

Для определения того, горит ли контрольная лампа или мультиметр, следует только проследить половину ширины лобового стекла.

Если контрольная лампа погасла или мультиметр не дал показания, точка обрыва цепи пройдена. Переместить точку измерения назад. Определить точку обрыва.

Использовать ленту, чтобы отметить положение разомкнутой цепи.

Контрольная точка измерения должна быть перемещена на другую сторону заднего окна для измерения другой стороны. Это также относится к случаю, когда имеется более одной разомкнутой цепи на одном и том же нагревательном элементе.

Перед ремонтом нагревательных элементов отметить все разомкнутые цепи.

Замена заднего стекла

Не ремонтируйте нагревательный элемент, если разомкнутая цепь превышает 2 мм (0 170 ").

Если длина разомкнутой цепи превышает 2 мм (0,0170 "), то необходимо заменить заднее стекло См. " Замена заднего ветрового стекла, 4-дверного " или Кузов и стекло, 850, 1992-. (ref-452411-S02260033052012021500000)

Как отремонтировать нагревательные элементы

Очистка нагревательных элементов

Схема №429

Войти

Выключить размораживатель заднего стекла и зажигание.

Осторожно зачистите металлическую проволоку острием ножа с обеих сторон разомкнутой цепи.

Прочистите место ремонта с помощью очистителя окон.

Позиционирование шаблона блокировки

Схема №430

Войти

Закрепить шаблон блокировки щелями над металлической проволокой.

Если провод уже щели в шаблоне, разрежьте шаблон пополам и вдавить его вместе до тех пор, пока он не будет иметь ту же ширину, что и провод.

Закрепить шаблон лентой.

Нанесение краски

Схема №431

Войти

Нанести 3 слоя проводящей краски в точке разомкнутой цепи. Подождать 5 минут между каждым слоем.

Нанести краску 5 мм на каждую сторону разомкнутой цепи.

Удалить излишки проводящей краски.

Оставьте ремонт высохнуть в течение 30 минут перед снятием шаблона.

Подождать 24 часа перед использованием заднего размораживателя лобового стекла.

Состояние

Схема №432

Войти

Кнопка размораживателя (зеркала заднего окна / двери) должна быть включена (горит оранжевый светодиод).

Возможный источник

1. Неисправность предохранителя № 12 (15A) в встроенном реле / термобатарее пассажирского салона (11 / B).
2. Неисправность в предохранителе № 3 (25A) в моторном отсеке встроенное реле / предохранитель (11 / А).
3. Неисправное реле дефростера.
4. Обрыв или короткое замыкание в кабеле между модулем управления ECC и реле размораживателя в плавком предохранителе (11 / B).

Симптом [ы] неисправности

1. Задние зеркала лобового стекла / двери не демистируют.

1. Проверить предохранитель номер 5 (25 А) в встроенном реле / фузебоксе моторного отсека
2. Проверить напряжение на нагревательном разъеме
3. Проверить реле обогрева заднего лобового стекла и дверных зеркал
4. Проверить кабель между клеммой 5 реле туманоуловителя (положение 1) и предохранителем номер 5 (25A) в встроенном блоке реле / предохранителя в моторном отсеке. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу
5. Проверить проводку между контактом реле туманоуловителя (положение 1) № 3 и демистером заднего ветрового стекла и дверных зеркал. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу
6. Проверить разъемы демиста на контактное сопротивление и окисление
7. Проверить демистное масса (0 В). Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить обрыв цепи.
8. Проверить нагревательную подушку демистора на обрыв цепи.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения дополнительной информации о проводке и клеммах см. электросхемы служебной информации
2. О замене заднего каплеотбойника см. Контуры обогрева на заднем лобовом стекле
3. О замене туманоуловителя в дверных зеркалах см. Дверные зеркала
4. См. раздел Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Схема №433

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Нет сохраненных коды неисправностей.

Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Неисправен предохранитель номер 5 (25A) в встроенном реле / предохранителе моторного отсека
2. Сопротивление контактов и окисление в клеммах
3. Обрыв или короткое замыкание на массу в кабеле между реле (задний каплеотбойник лобового стекла, дверные зеркала) и встроенным реле / предохранителем в моторном отсеке
4. Обрыв или короткое замыкание на массу в кабелях между реле (задний каплеотбойник, дверные зеркала) и обогреваемыми задними ветровыми стеклами и дверными зеркалами
5. Обрыв в заземлителе туманоуловителя заднего ветрового стекла и дверных зеркал
6. Неисправное реле (туманоуловитель для заднего лобового стекла и дверных зеркал)
7. Неисправна площадка отопителя в заднем лобовом стекле или дверных зеркалах.

Симптом [ы] неисправности

1. Заднее лобовое стекло или дверные зеркала не демистируют

Как проверить масло в системе кондиционирования воздуха

Проверить масло в системе кондиционирования воздуха (A / C) согласно " масло In the кондиционер (А / С) система ". Заменить компрессор, если масло сильно загрязнено. См. Компрессор (ref-432548-S08240223412011102700000)

См. " Масляная система кондиционирования воздуха (A / C), заправка ", если масло очень грязное. Заменить компрессор в соответствии с методом ниже. (ref-432628-S10884395272011102700000)

Специальный инструмент

9995474

Подготовка к работе по холодильному агрегату, см.

Схема №434

Войти

1. Записать радиокод, если транспортное средство оборудовано защищенной от угона радиостанцией.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательный разъем аккумулятора.

Схема №435

Войти

Слить хладагент из системы, как описано в разделе " Слив ". (ref-432628-S27403111742011102700000)

Снять

1. Направляющая воздуха, как описано в " Передний бампер ". (ref-452410-S18107504482012021500000)
2. Вспомогательный ремень, как описано в разделе " Удаление клиновых ремней из поли ". (ref-452398-S42740092062012021500000)

Защитить радиатор с помощью протектора радиатора " 9995474 ". (ref-403953-S31566657932011061000000)

Демонтаж компрессора

Схема №436

Войти

Отвинтить винты 1.

Отсоединить шланги.

Тщательно заделать отверстия.

Отсоединить штуцер от компрессора.

Снять

1. Винты (2).
2. Компрессора.
3. Опора соединителя.

Установить новые уплотнительные кольца на заливную пробку (смазать компрессорным маслом переменного тока).

Затянуть заливную пробку до 11 фут-фунт.

Меняйте масло, даже если компрессор не заменяется.

Установка компрессора

Схема №437

Войти

Установить

1. Опора соединителя.
2. Компрессора и затянуть винты (2) до 14-22,8 фут фунт.

Подсоединить соединитель.

Смазать новые уплотнительные кольца компрессорным маслом переменного тока.

Установить шланги (1) и затянуть винты на 14-22,8 фут фунт.

Заправка хладагентом

1. Вакуумный насос, как описано в разделе " Вакуумная откачка ". (ref-432628-S12390025762011102700000)
2. Заполните систему хладагентом, как описано в разделе " Заполнение хладагентом ". (ref-432628-S26849907622011102700000)
3. Заполните систему флуоресцентным индикаторным соединением, как описано в разделе " Заполнение флуоресцентным трассирующим агентом ". (ref-432628-S28310590522011102700000)
4. Поиск утечки, как описано в " Трассировка утечки, электронный трассировщик утечек " или " Отслеживание утечки с помощью флуоресцентного трассировщика и УФ-лампы ". (ref-432628-S37509355202011102700000)(ref-432628-S07347210012011102700000)

Сброс

Установить

1. Вспомогательный ремень, как описано в " Установка ремней Poly-V ". (ref-452398-S02178848742012021500000)
2. Направляющая воздуха, как описано в " Передний бампер ". (ref-452410-S18107504482012021500000)

Схема №438

Войти

Повернуть зажигание в положение II.

Присоединить минусовой кабель к АКБ.

Убедиться, что лампа SRS на приборной панели погасла.

Запрограммировать код в рации.

Установить часы.

Проверить функцию (система ECC).

Считывание диагностических кодов неисправностей (система ECC).

Специальный инструмент

9995474

Приготовления

1. Обратить внимание на код противоугонного радио, если автомобиль оснащен противоугонным радио
2. Выключить зажигание
3. Отсоединить отрицательный вывод батареи.

Слить хладагент из системы в соответствии с разделом " Дренирование ". (ref-432628-S27403111742011102700000)

Снять

1. Воздухоотражатель согласно Переднему бамперу
2. Ремень вспомогательного оборудования в соответствии с " Передним бампером ". (ref-452398-S35455086262012021500000)

Защитите радиатор, используя защиту радиатора " 9995474 ". (ref-403953-S31566657932011061000000)

Демонтаж компрессора

Схема №439

Войти

Отвернуть винты 1.

Отсоединить шланги.

Отверстия тщательно заделать.

Отсоединить соединитель от компрессора.

Снять

1. Винты (2)
2. Компрессора
3. Опору для соединителя.

Установить новые уплотнительные кольца на заливную пробку (смазать компрессорным маслом кондиционера).

Завернуть заливную пробку, затянув до 15 Нм.

Меняйте масло, даже если компрессор не заменяется.

Установка компрессора

Схема №440

Войти

Установить

1. Опора для соединителя
2. Компрессора, затянуть винты 2 и 40 Н · м.

Подсоединить соединитель.

Смазать новые уплотнительные кольца компрессорным маслом кондиционера.

Установить шланги, затянуть винты 1 и 22 Н · м.

Заполнение хладагентом

1. Вакуумный насос в соответствии с Vacuum насос
2. Заполнить систему хладагентом в соответствии с разделом Заполнение хладагентом
3. Заполните систему флуоресцентным трассирующим агентом в соответствии с Заполнением флуоресцентным отслеживающим агентом
4. Отслеживание утечки в соответствии с " Отслеживанием утечек, электронным трассировщиком утечек " или " Отслеживание утечек с помощью флуоресцентного трассирующего агента и УФ-лампы ". (ref-432628-S37509355202011102700000)(ref-432628-S07347210012011102700000)

Отделочные работы

Установить

1. Ремень вспомогательного оборудования в соответствии с Передним бампером
2. Воздушная перегородка согласно " Переднему бамперу ". (ref-452410-S18107504482012021500000)

Повернуть зажигание в положение II.

Подключить минусовую клемму аккумулятора.

Убедиться, что сигнальная лампа SRS на приборной панели погасла.

Запрограммировать радиокод.

Установить часы.

Проверить функцию (система ECC).

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) (система ECC).

Для проверки объема используется смотровое окно в сушилке приемника.

Окно чистое?

1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-432627-S27136923472011102700000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация по трассировке отказов

Включить кондиционер (A / C). Проверить температуру во впускном и выпускном шлангах.

Выпускной шланг теплый? Впускной шланг холодный?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ В системе слишком мало хладагента. Долить хладагент согласно " Заправка хладагентом ". (ref-432628-S26849907622011102700000)

Схема №441

Войти

1. Зажигание включено
2. Включить освещение. Повернуть реостатное управление и проверить, что освещение в комбинированной панели приборов функционирует. Неисправность находится в реостате, а не только в блоке климат-контроля, если освещение в объединенной панели приборов не работает.

Нормально ли функционирует освещение в комбинированной приборной панели?

1. ДА См. раздел Проверка, кабели и компоненты
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить кабели и компоненту

Проверить исправность лампочек в модуле климат-контроля.

Проверить разъем реостата и разъем модуля климат-контроля А (30-контактный). Проверить на сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель питания между клеммой реостата # B2 / 22 и клеммой модуля климат-контроля # A7. Проверить обрыв цепи.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о снятии модуля климат-контроля см. в разделе Модуль комфорта
2. Для подключения выкидной коробки см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер), модуль климат-контроля ". (ref-432546-S38019565782011102700000)
3. Сигнал от реостата представляет собой импульсный сигнал с частотой примерно 130 Гц. Другие значения см. в Спецификации сигналов климат-контроля
4. Для получения дополнительной информации о проводке и клеммах см. электросхемы служебной информации.
5. Информацию о замене лампочек в модуле климат-контроля см. в разделе Замена внутреннего освещения
6. См. раздел Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено
2. Включить освещение. Повернуть реостатное управление и проверить, что освещение в панели климат-контроля функционирует.

Освещение работает?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле от реостата
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неисправны лампочки в блоке климат-контроля.

Симптом [ы] неисправности

1. Лампы в пульте управления для блока климат-контроля не горят

Схема №442

Войти

1. Зажигание включено
2. Соединители подсоединены
3. Подключен модуль управления ECC. Проверить лампы на комбинированной приборной панели.

Функционируют ли они?

1. ДА См. раздел Замена реостатного модуля
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов

Как заменить реостатный модуль

1. Заменить реостатный модуль согласно " Замена кулисного переключателя ". (ref-432577-S18298916672011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления ECC. Проверить кабельные клеммы в разъеме для модуля управления ЕСС; проверить как охватывающую, так и охватываемую половины. ПРИМЕЧАНИЕ: кабельные зажимы не должны быть повреждены или отжаты назад. Отключить и отсоединить разъем от модуля управления ECC. Убедиться, что разъем блокируется в модуле управления Ecc.

Мужская и женская половины в порядке?

1. ДА См. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-432627-S14370453212011102700000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъема модуля управления ECC

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммами 3 и 5 на коробке розжига. Включение зажигания.

Вольтметр должен считывать напряжение, которое изменяется между приблизительно 2 В и приблизительно напряжением батареи, в зависимости от положения реостата.

1. OK См. раздел Замена модуля управления ECC
2. NOT OK См. раздел Проверка сопротивления

Как проверить разъём модуля управления ECC

1. Внутренняя половина разъема неисправна. См. раздел Замена разъема модуля управления ECC (внутренняя половина)
2. Неисправна охватываемая половина разъема модуля управления ECC. См. раздел Замена модуля управления ЕСС

Как заменить разъём модуля управления ECC (розеточная половина)

1. Заменить охватывающую половину.

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Заменить модуль управления ECC в соответствии с разделом " Модуль управления, климат ". (ref-432548-S17221608652011102700000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Саморегулировка конечных положений двигателя заслонки ". (ref-432627-S22224905102011102700000)

Саморегулировка конечных положений двигателя заслонки

1. Для получения дополнительной информации о саморегулировании см. раздел " Саморегулирование предельных положений двигателя заслонки ". Активировать функцию саморегулирования, нажав на символ VCT 2000. (ref-432549-S35450065592011102700000)

После завершения самонастройки выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сопротивление

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъединительную коробку
3. Отсоединить разъем от коробки реле, подключить омметр между клеммами 5 и 10 разъема модуля управления ECC на разъеме Б коробки реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена клеммной рейки в релейной коробке 15 / 7
2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Как заменить клеммный рейку в релейной коробке 15 / 7

1. Заменить клеммную рейку в релейной коробке 15 / 7.

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммами 5 и 10 разъема модуля управления ECC на интегрированном разъеме реле / предохранителя B на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Подключена ли блок предохранителей и реле? Были ли проверены клеммы массы?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения
2. НЕТ Обратитесь к разделу Области использования break-out box (тестер-адаптер)

Выдвижная коробка " 9813190 " предназначена для облегчения считывания (ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Входной и выходной сигналы модуля управления при подключении модуля управления
2. Сопротивление кабелей и компонентов при отключенном модуле управления

Выключающая коробка делает более безопасным снятие показаний, потому что ее легче увидеть и получить доступ к точкам измерения. Риск случайных коротких замыканий и поврежденных контактов разъема также снижается.

Отключить питание модуля управления ECC при подключении блока предохранителей и реле, иначе модуль управления может быть поврежден и сохранены неправильные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Подробнее смотрите в разделе " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-432627-S27956299332011102700000)

1. Подключение отключающей коробки между модулем управления и проводкой. См. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) между блоком управления и электропроводкой ". (ref-432627-S11352005852011102700000)
2. Подключение блока предохранителей и реле только к проводке. См. раздел Подключение разъединительной коробки к электропроводке

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между шасси и клеммой № 3, чтобы проверить масса питания.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клемм массы
2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Подключить омметр между клеммами # 3 и # 23 на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка break-out box (тестер-адаптер)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить адаптер от модуля управления ECC и разъема модуля управления ЕСС. Проверить внутренние кабели в коробке разъединения для клеммы массы, которая отклонилась от 0 Ом. Подключить омметр между: клеммой # 3 коробки разъединения и клеммой № 3 клеммы разъединения соединительного блока 23 и клеммной колодкой 23 адаптера

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Замена модуля управления ECC
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Замена блока предохранителей и реле или адаптера

1. Попробуйте новый модуль управления ECC в соответствии с разделом " Замена всей панели управления ". (ref-452414-S16834848712012021500000)

После замены компонента выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить вывод массы между 30-контактным разъемом клеммы # 3 (сторона модуля управления ECC) и клеммной коробкой массы 15 / 14, шина массы D8, на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Есть ли обрыв в кабеле?

1. ДА См. Устранение обрыва цепи
2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить обрыв между шиной D10 массы и шасси в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Устраните обрыв цепи.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить адаптер " 9813194 " от коробки разъединения " 9813-190 ". Проверить соответствующие выводы в коробке разъединения и адаптере, чтобы определить, где находится неисправность. Заменить коробку разъединения или адаптер. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы

Активировать функцию саморегулирования с помощью VIDA в соответствии с " Self-регулировка Of Демпфер Motor Limit Positions ". (ref-432549-S35450065592011102700000)

После завершения самонастройки выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC-.
4. Работа двигателя
5. VCT2000 подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с ECC -системой.

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S22271245192011102700000)

1. Для получения дополнительной информации о самонастройке см. раздел " Саморегулировка предельных положений двигателя заслонки ". Нажать на символ VCT2000, чтобы активировать функцию самонастройки. (ref-432549-S35450065592011102700000)

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S27294603882011102700000)

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка напряжения

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.

Симптом повторяется?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Возможный источник

1. Обрыв цепи в питании от реостата к модулю управления ECC.
2. Неисправность в модуле реостата.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикаторы модуля управления ECC не загораются.

Как проверить сигнал датчика солнца

1. Зажигание включено
2. Перейти к значениям прокрутки
3. Считать сигнал датчика солнца. Замаскируйте датчик солнца. Прочитайте значение. Снять маскировку. Направьте сильный источник света (например, сильный фонарик) на близкое расстояние к датчику солнца. ПРИМЕЧАНИЕ: значение от датчика солнца обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / источник света на месте в течение примерно 20 секунд. Проверить, что значение изменяется.

Меняется ли значение датчика солнца?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка кабелей

Проверить датчик солнца и разъем B модуля климат-контроля (16 контактов). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить вывод массы между клеммой модуля климат-контроля # B8 и клеммой датчика солнца # 1. Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Проверить сигнальный кабель между клеммой модуля управления микроклиматом # B7 и клеммой датчика солнца # 5. Проверить обрыв цепи. Убедиться в наличии короткого замыкание на массу, проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Если проводка в порядке, попробуйте новый датчик солнца.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику солнца или его замене см. раздел Датчик солнца
2. Сведения о снятии модуля управления см. в разделе " Модуль комфорта ". (ref-432548-S40489390592011102700000)
3. Для подключения выкидной коробки см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер), модуль климат-контроля ". (ref-432546-S38019565782011102700000)
4. См. раздел Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность

Схема №443

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика солнца. Замаскируйте датчик солнца. Прочитайте значение. Снять маскировку. Направьте сильный источник света (например, сильный фонарик) на близкое расстояние к датчику солнца. ПРИМЕЧАНИЕ: значение от датчика солнца обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / источник света на месте в течение примерно 20 секунд. Проверить изменение значения.

Меняется ли значение датчика солнца?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №444

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Обрыв цепи или короткое замыкание на заземляющий вывод для датчика солнца
2. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение в сигнальном кабеле для датчика солнца
3. Неисправен датчик солнца.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура в пассажирском салоне не снижается при высокой интенсивности солнечного света

1. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся одновременно, имеется короткое замыкание на массу в контрольном кабеле для клемм 6, 14, 16 или 22 разъема модуля управления ECC.
2. Зажигание выключено.
3. Отсоединить модуль управления ECC. Проверить следующие кабели на короткое замыкание на массу в соответствии с " короткое замыкание-цепь To масса, Permanent Faults ": от массы (0 В) до клеммы 6 разъема модуля управления ЕСС (потенциометр для двигателя заслонки воздухораспределения). от земли (0 V) к клемме 14 разъема модуля контроля ЕCC (датчик температуры наружного воздуха). (ref-432511-S04291723052011102700000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.
5. VCT 2000, подключенный к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с системой ECC.

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S02940108292011102700000)

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S13330606752011102700000)

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S31560215952011102700000)

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить обрыв цепи или короткое замыкание

1. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся одновременно, имеется обрыв цепи или короткое замыкание на массу в общем сигнальном кабеле от точки соединения до клеммы 22 разъема модуля управления ECC.
2. Зажигание выключено.
3. Соединители подсоединены.
4. Отсоединить модуль управления ECC. Проверить кабель от клеммы 22 разъема модуля управления ЕСС до точки соединения на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " или короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание к земле, постоянные замыкания ". (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S04291723052011102700000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Проверить после ремонта, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, переустановите компоненты и т.д.
3. Подключен модуль управления ECC.
4. Зажигание включено.
5. VCT 2000, подключенный к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Установить связь с системой ECC.

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S38847508712011102700000)

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S10186306852011102700000)

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-432627-S07402617522011102700000)

Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не повторяются.

Повторяются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить дополнительный нагреватель

См. раздел Проверка дополнительного нагревателя

Состояние

Схема №445

Войти

В модуле управления дополнительным нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле D +.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле D +.
3. Контактное сопротивление в разъеме модуля управления.
4. Низкое напряжение аккумулятора.
5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Плохое отопление в пассажирском салоне.

Как проверить питание D +

См. раздел Проверка D + питания

Состояние

В модуле управления дополнительным нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель D +.

Симптом [ы] неисправности

1. Нагреватель запускается с включенным зажиганием.

Как проверить программирование наружной температуры

См. раздел Проверка программирования температуры наружного воздуха

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Значение запуска дополнительного нагревателя, самая высокая температура наружного воздуха, при которой разрешается запуск дополнительного обогревателя, программируется слишком низкой.

Симптом [ы] неисправности

1. Плохое отопление в пассажирском салоне.

Как проверить сигнальный кабель к таймеру

См. Проверка сигнального кабеля к таймеру

Состояние

Схема №446

Войти

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Обкатка завершена.

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель к таймеру замкнут накоротко на напряжение питания.
2. Неисправен таймер.

Симптом [ы] неисправности

1. Нагреватель запускается и работает при выключенном зажигании.

Как проверить таймер типа 4

См. Проверка таймера типа 4

Состояние

В модуле управления дополнительным нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле для таймера или короткое замыкание сигнального кабеля на массу.
2. Сопротивление контактов в модуле управления или разъёме таймера.
3. Неисправен таймер.
4. Низкое напряжение аккумулятора.
5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Стояночный обогреватель не работает.