Тягово-сцепное устройство установлено на заводе-изготовителе
Если автомобиль поставляется с завода-изготовителя уже с ТСУ, то это гарантирует выполнение необходимых технических и законодательных требований для эксплуатации автомобиля с прицепом.
При этом следует учесть, что с начала 1988 г. на многих моделях вместо традиционной 7-контактной устанавливается 13-контактная розетка для подключения прицепа. Новая розетка позволяет обеспечить последующие подсоединения дополнительных электропотребителей на прицепе, которые невозможно было подключить при в прежней розетке, например, фонарь заднего хода.
Если на сцепляемом прицепе установлен 7-контактный разъём, то можно использовать имеющийся на предприятиях Volkswagen адаптер-кабель.
Тягово-сцепное устройство установлено в условиях сервиса
Если автомобиль дооснащается тягово-сцепным устройством, то необходимо учитывать следующее: ?Тягово-сцепное устройство - это узел, на который распространяются специальные правила безопасности. Поэтому следует устанавливать только специально разработанное под конкретный автомобиль и омологированное ТСУ. Рекомендуется выбрать ТСУ из перечня дополнительного оборудования и аксессуаров Volkswagen - оно полностью соответствует ТСУ, устанавливаемому на заводе-изготовителе. Прилагаемое к этим ТСУ Руководство по установке также согласовано с нами.
Розетка тягово-сцепного устройства
При установке ТСУ розетку необходимо подключить к бортовой сети автомобиля в соответствии с указаниями изготовителя.
При этом следует воспользоваться соответствующей схемой электрооборудования или руководством по установке, предоставленными производителем.
7-контактная розетка для прицепа
Для подключения большего числа потребителей, чем это позволяет сделать 7-контактная розетка, необходимо смонтировать вторую 7-контактную розетку. Расположение контактов в разъеме соответствует DIN ISO 1724:
- 1 - левый указатель поворота
- 2 - задний противотуманный фонарь
- 3 - масса
- 4 - правый указатель поворота
- 5 - правые габатитный огонь, стояночный огонь, фонарь освещение номерного знака
- 6 - стоп-сигналы
- 7 - левые габатитный огонь, стояночный огонь, фонарь освещение номерного знака
13-контактная розетка для прицепа
При помощи 13-контактной розетки для прицепа можно использовать на прицепе фару заднего хода, разъём для тока длительной нагрузки прицепа и зарядный провод. Если есть, например, желание буксировать автомобилем прицеп для перевозки велосипедов или жилой прицеп, то рекомендуется использовать только 13-контактную розетку тягово-сцепного устройства.
Расположение контактов в разъеме соответствует DIN ISO 11446:
- 1 - левый указатель поворота
- 2 - задний противотуманный фонарь
- 3 - Масса для цепей 1 - 8
- 4 - правый указатель поворота
- 5 - правый габаритный огонь
- 6 - стоп-сигналы
- 7 - левый габаритный огонь
- 8 - фонарь заднего хода
- 9 - Клемма 30 (плюс с АКБ)
- 10 - Клемма 15 (электропитание потребителей прицепа при включении зажигания)
- 11 - не используется
- 12 - не используется
- 13 - масса для цепей Клемма 15/30
Блок управления прицепа
Блок управления распознает прицеп, управляет его световыми приборами и контролирует их исправность.
Кроме того, имеются и многие другие преимущества по сравнению с «„обычным“» подключением.
- Блок управления прицепа распознаёт присоединённый прицеп и «„управляет“» соответствующим оборудованием автомобиля. Например, на автомобиле отключаются задний парковочный ассистент и задний противотуманный фонарь. Противоугонная система при этом охраняет также и прицеп.
- Блок управления прицепа распознает выход из строя ламп световых приборов прицепа и сигнализирует об этом с помощью контрольной лампы в комбинации приборов или многофункционального дисплея. Кроме того, диангостируемые блоки управления прицепа сохраняют в памяти неисправностей ошибки, которые потом можно считать на сервисной станции.
ПримечаниеИнструкция На автомобилях с блоком управления прицепа контрольная лампа прицепа теперь отсутствует. Об обнаружении блоком управления прицепа неисправности в проводке или перегорания лампы сигнализирует контрольная лампа перегорания ламп автомобиля или система многофункциональной индикации.
Дооснащение автомобиля блоком управления прицепа
Установка блока управления принципиально возможна, однако возможны сложности при его подключении к шине CAN.
Кодирование блока управления прицепа
Если автомобиль был дооборудован допущенным фирмой Volkswagen блоком управления прицепа, то требуется перекодировка диагностического интерфейса шины данных при помощи VAS 50XX.
Описание перекодировки описано в ELSA в разделе Кузов, Электрооборудование.
Система охлаждения двигателя
Поскольку езда с прицепом увеличивает нагрузку на систему охлаждения двигателя, при установке ТСУ на заводе-изготовителе при необходимости предусматривается оснащение автомобиля системой охлаждения с увеличенной производительностью. Для этого устанавливается, например, более мощный или второй вентилятор радиатора и/или радиатор больших размеров. Автомобили в тропическом исполнении и/или с климатической установкой уже имеют систему охлаждения с увеличенной производительностью. На Passat завод может устанавливать также более мощный вентилятор системы охлаждения (код комплектации 0Y2). Это упрощает дооснащение автомобиля ТСУ.
Если система охлаждения не была доработана на заводе-изготовителе, то при установке ТСУ это обязательно необходимо сделать. В противном случае не исключен перегрев на режимах с увеличенными нагрузками (горы, высокая температура, большая масса прицепа). При доработке необходимые узлы следует подбирать по каталогу ETKA. В примечании должно быть указано, что данный узел предназначен для установки на автомобили с ТСУ. Кроме того, необходимо следовать указаниям по проведению работ из соответствующих Руководств по ремонту.
Усиление системы охлаждения можно не производить лишь в том случае, если точно известно, что нагрузка на двигатель будет умеренной, например в том случае, если:
- масса автопоезда значительно ниже предельно допустимой
- умеренный климат (без высоких температур)
- местность без длинных, крутых подъемов
- местность на нормальной (не большой) высоте над уровнем моря
?В ??любом случае требуется тщательно следить за индикацией температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя сигнализирует о перегреве, следует немедленно снизить скорость движения. В крайнем случае остановиться для охлаждения двигателя. При этом надо дать поработать двигателю около 2 минут на холостом ходу. Это предотвратит образование паровых пробок в системе охлаждения.
ПримечаниеИнструкция В автомобилях с климатической установкой её можно отключить для уменьшения нагрузки на двигатель. Благодаря этому улучшаются динамические характеристики автопоезда, а процесс обгона становится более безопасным. Если, как исключение, система охлаждения не была усилена, то продавец обязан проинформировать об этом покупателя при совершении покупки.
Наружные зеркала заднего вида
Если стандартные зеркала заднего вида не позволяют оценивать дорожную ситуацию за прицепом, то необходима установка дополнительных зеркал. Оба наружных зеркала необходимо закрепить на складных кронштейнах и отрегулировать их таким образом, чтобы чтобы они обеспечивали надлежащую обзорность.
Усиленные амортизаторы и пружины
- Продольные колебания (так называемые "клевки"), возникающие при движении автопоезда, могут быть значительно уменьшены установкой усиленных амортизаторов и пружин задней оси. Если это еще не сделано на заводе-изготовителе, то в большинстве случаев их установка может быть произведена в сервисных центрах Volkswagen. Применяемость амортизаторов и пужин см. в электронном каталоге (ETKA).
- Продольные и поперечные колебания также могут быть уменьшены применением соответствующих узлов, которые в большинстве европейских стран могут быть заказаны и установлены на дилерских предприятиях Volkswagen.