Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I рестайлинг (2012-2017)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (2GR-FE) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (2GR-FE) (служебная информация): Диагностика Toyota Venza I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 32 иллюстрации ~9 мин чтения

Как осмотреть транспортные средства [08 / 2013 -]

  1. Проверить масляный клапан с автоматическим регулированием на 50 °. Включить регулятор подачи масла, включить регулятор температуры двигателя (при включенном двигателе). Выключить регулятор температуры и включить регулятор давления. Проверить маслораспределительный клапан (при выключенном распределительном валу). Переключиться в следующее меню: питание / двигатель / активное испытание / управление системой Vvt (при отключенном клапане 1). Уменьшить частоту вращения двигателя DLC3 Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя должна быть 30°C или меньше. Стандартное состояние Диапазон управления двигателем выключено Нормальная частота вращения двигателя на холостом ходу или двигатель останавливается (вскоре после того, как клапан управления маслом переключен из выключенного состояния в включенное). Если работа не так, как указано, проверить масляный управляющий клапан, жгут проводов и блок управления двигателем. Осмотреть масляный регулирующий клапан (для выпускного распределительного вала). Введите следующие меню: Проверить частоту вращения двигателя, когда масляный регулирующий клапан работает с помощью Techstream при температуре охлаждающей жидкости двигателя 50°C или ниже. СОВЕТ: При выполнении активного теста кондиционер должен быть включен. Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя должна составлять 30 ° С (30°C) или менее. Стандартное условие Диапазон регулирования Указанное состояние -100% Нормальная скорость двигателя 100% Грубый холостой ход или остановка двигателя (вскоре после того, как масляный управляющий клапан переключился на 100% -ную проверку работы).
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА [08 / 2013 -] - шаг 4
  4. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ Демонтировать двигатель стеклоочистителя и звено в сборе согласно " СНЯТИЮ [08 / 2013 -] ". (ref-649436-S28303604982014081400000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ НАРУЖНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ КАПОТА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - Шаг 10
  6. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 17
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 18
  8. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ См. шаг 5
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 16
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Вывернуть болт и отсоединить зажим электрожгута для отделения провода от двигателя. Разъединить 4 разъема масляного регулирующего клапана. Отвернуть 4 болта и 4 масляных регулирующих клапана. Снять уплотнительное кольцо с каждого масляного регулировочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-кольцо
Схема №425
Схема №426
  1. ПРОВЕРИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ КЛАПАН КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА НА СТОРОНЕ ВПУСКА. Обратить внимание, что утечка через впускной клапан может привести к незначительным потерям давления на валу. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартная стрелка Резистор Подключение Указанное условие 1 (+ B) - 2 (масса) от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, заменить масляный регулирующий клапан в сборе. Проверить работу. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 золотниковый клапан * 2
  1. Проверить НА% ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ Процент срабатывания дроссельной заслонки Проверить, что дроссельная заслонка находится в положении ниже заданного значения. Включить переключатель зажигания. При нажатии на педаль акселератора проверить рабочее состояние электродвигателя. Убедиться в отсутствии фрикционных шумов от мотора. Если шум трения существует, заменить корпус дросселя. Проверить датчик положения дроссельной шайбы. Подключить поток газа к DLC3. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛЮЧЕНО ".
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА [08 / 2013 -] - шаг 4
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 18
  5. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ Отсоединить 3 шланга и хомут для шланга. Разъединить штуцер измерителя массового расхода воздуха и зажим жгута проводов. Отделите вентиляционный шланг. Ослабить зажим шланга, отделите колпачок воздухоочистителя со шлангом от корпуса дроссельной заслонки. Освободить три зажима и снять колпачек воздухоуловителя с шлангом.
  6. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отсоединить 2 шланга перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки. Отстыкуйте разъем корпуса дросселя и зажим электрожгута. Отвернуть 4 болта, остается. Снять прокладку с дыхательного бака заборного воздуха в сборе.
Схема №433
  1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (Корпус дросселя) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20 ° С (20°C) от 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить корпус дросселя.
Схема №434
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Установить новую прокладку на уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. Установить корпус дросселя и зажим электрожгута, оставаясь на 4 болтах к узлу уравнительного резервуара всасываемого газа. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Соединить разъем корпуса дросселя с зажимом электрожга. Подсоединить 2 шланга перепуска воды к корпусу дросселя.
  2. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ Подсоединить шланг воздухоочистителя к корпусу дросселя с хомутом для шланга. Установить колпачок воздухоочистки со шлангом в корпус воздухоуловителя с 3-мя хомутами. Присоединить вентиляционный шланг. Соединить хомут электрожгута и штуцер измерителя массового расхода воздуха. Подсоединить 3 шланга и хомут шлангов.
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА [08 / 2013 -] - шаг 5
  4. ОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Обратитесь к разделу ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [08 / 2013 -] - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 101
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  7. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  8. ВЫПОЛНИТЬ РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующую процедуру после замены блок управления двигателем, рычага дроссельной заслонки в сборе или любых компонентов корпуса дросселя. Следующая процедура также должна быть выполнена, если корпус дросселя очищен. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Подождать не менее 60 секунд и снова подключить кабель. ПРИМЕЧАНИЕ. При отключении кабеля некоторые системы необходимо отключить после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". DLC3 (ref-649249-S21669950452014081400000)(ref-649258-S07470507852014081400000) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / положение датчика дроссельной заслонки. Полностью нажать педаль акселератора и проверить, что значение составляет 60% или более. Провести дорожное испытание и подтвердите отсутствие отклонений от нормы.
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". (ref-649249-S21669950452014081400000)
  4. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 17
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 18
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ № 2. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 19
  7. ИЗВЛЕЧЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] - шаг 22
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ № 1. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 23
  9. СНЯТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН Отсоединить разъем рабочего вакуумного переключающего клапана и зажим. Отсоединить 3 вакуумных шланга от дежурного вакуумного коммутирующего клапана. Отвернуть болт и отсоединить шланг от рабочего вакуум-переключающего вентиля для его снятия.
Схема №440
Схема №441
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (РАБОТА) Проверить работу рабочего вакуумного переключающего клапана при подаче на его клеммы положительного напряжения аккумуляторной батареи. Стандартное состояние Условие Указанное условие Положительное напряжение аккумулятора не подается Воздух из трубы G вытекает по трубам E и H. Подается положительное напряжение аккумулятора Воздух, поступающий из трубы F, вытекает через трубы E, Н.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (Рабочий вакуумный переключающий клапан) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 19 до 21 ом Если сопротивление не соответствует указанному, заменить рабочий вакуумный коммутирующий клапан.
Схема №442
  1. УСТАНОВКА КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧЕГО ВАКУУМА Подсоединить шланг к клапану переключения рабочего вакуума и установить клапан переключения рабочего вакуума.с болтом. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Присоедините 3 вакуумных шланга к клапану. ПОДСКАЗКА: Шланг А: Большой шланг Рукав Б: Фиктивный шланг (не используется для вентиляции, другой конец заглушен) Подключить штуцер клапана переключения рабочего разрежения и зажим.
  2. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 70
  3. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 71
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ № 2. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 74
  5. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 101
  6. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 102
  7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". (ref-649249-S21669950452014081400000)
  8. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  9. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. Проверить ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ МОНТАЖ ИЗОЛЯТОРА В СБОРЕ Проверить работу. Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Управление ACM Ингибирование. Тестер Дисплей Тест Часть Контроль Диапазон Диагностический Примечание Управление АСМ торможение вкл. / ВЫКЛ Тестирование возможно при работе двигателя
Схема №446
Схема №447
  1. ДЕМОНТАЖ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ Снять радиатор в сборе и вентилятор в сборе с двигателем. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] ". (ref-649405-S42163225662014081400000)
  2. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧНЫЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Надежно поддерживайте автоматическую трансаксель с помощью домкрата. Снять 4 болта и поперечный кронштейн крепления двигателя.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем клапана переключения рабочего вакуума и хомут. Отвернуть колпачок, 3 гайки и передний узел монтажного изолятора двигателя.
Схема №448
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить передний монтажный изолятор двигателя в сборе с 3-мя гайками. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) Подсоединить разъем клапана переключения рабочего вакуума и зажим.
  2. УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧНОГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ Установить поперечный монтажный кронштейн двигателя с помощью 4 болтов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 болт А * 2 болт В Крутящий момент: 87 Н * м (887 кгс * см, 64 фут * фунт) для болта А крутящего момента: 64 Н • м (653 кгс * см., 47 футов * фунт
  3. УСТАНОВКА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ С МОТОРОМ Установить радиатор в сборе и вентилятор в сборе с двигателем. См. " МОНТАЖ [08 / 2013 -] ". (ref-649405-S16765549292014081400000)
Схема №449
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ДАТЧИК В СБОРЕ Полностью подсоединить привод Techstream к ускорителю DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить педаль Technstream. включить педаль 4.5. Войти в следующие меню: трансмиссия / двигатель / список данных / выход датчика акселератора № 1 и выход сенсора акселератора 2. Считать значения, отображаемые на приводе акселератора. Стандартное напряжение тестер Дисплей Состояние Указанное состояние Датчик акселератора выкл.
Схема №450
  1. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте физического удара по датчику педали акселератора в сборе. Не разбирайте датчик педали ускорителя в сборе, не требующий смазки, не наносите масло или другие смазочные материалы на сенсор педали. Если они нанесены, то необходимо заменить узел датчика педали дроссельной заслонки. Отсоединить разъем узла датчика педалей акселератора. Отвернуть 2 болта и демонтировать узел датчиков педали газа.

ПримечаниеПроизвести осмотр измерительного прибора массовый расход воздуха в соответствии со следующей процедурой. Заменять измерительный прибор МАФ только в том случае, если значение МАП в перечне данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона или на платиновом горячем проводе (нагревателе) измерителя МАФА имеются посторонние примеси.

  1. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Считать значения, указанные для двигателя " Техпоток " (0,30). ПРИМЕЧАНИЕ: Провести проверку с транспортным средством в помещении и на ровной поверхности. Выполнить осмотр измерителя массовый расход воздуха во время его установки на корпус воздухоочистителя (установлен на транспортное средство). Во время испытания не использовать вытяжной воздуховод на выхлопной трубе. Подключить техпоток к DLC3. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).
Схема №451
  1. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Отвернуть 2 винта и снять массовый расходомер воздуха.
Схема №452
Схема №453
  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 Выполнить визуальную проверку на наличие каких-либо посторонних веществ на платиновом проводе (нагревателе) измерителя массового расхода воздуха, показанного на иллюстрации. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Платиновый провод - Заменить (нагреватель) OK Посторонние вещества отсутствуют. Если результат не соответствует указанному, заменить измеритель массового потока воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 Компонент без жгута подключен (масса расходомера воздуха) Состояние " Стандартное @unk@ "

Другие статьи — Система управления двигателем (2GR-FE) (служебная информация)