Подготовка к испытаниям датчиков
HINT
Перед проверкой формы сигнала датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода выполнить операции с описанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.
Схема №201
- (a) Подключить Techstream к DLC3.
- (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
- (d) Во время работы двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 оборотов в минуту в течении 2 секунд, проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и нагретых датчиков кислорода с помощью Techstream.
HINT
- Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
- Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активное испытание / контроль объема впрыска.
- Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).
Схема №202
Процедура проверки
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Если при поиске и устранении неисправностей P0420 расшифровка кода ошибки сбой не может быть обнаружен, причиной может быть обедненная или обогащенная неисправность. Выполнить поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре проверки P0171 (система Too Lean) и P0172 (система Too Rich).
- Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
- Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Сводка расшифровки кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P043E | Контрольная диафрагма забита | P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419, сохраненный, когда одно из следующих условий встретилось во время ключа - от монитора EVAP: Справочное отверстие забило Справочный насос обнаружения Утечки высокого потока отверстия от насоса обнаружения Утечки сбоя на клапане Вентиля сбоя на (закрытом) сбое | Модуль контейнерного насоса Разъем/жгут проводов (Модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) блок управления двигателем | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P043F | Контрольная диафрагма сильноточная | ||||
| P2401 | Насос для обнаружения утечек застрял в выключенном состоянии | ||||
| P2402 | Насос для обнаружения утечек застрял во включенном состоянии | ||||
| P2419 | Вентиляционный клапан застрял в закрытом положении |
HINT
Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-649417-S37565977242014081400000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0441 | VSV продувки (вакуумный переключающий клапан) застрял в открытом состоянии | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP и измеряет давление в системе EVAP. Контрольное давление измеряется в начале и в конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем [второе опорное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что VSV продувки застрял в открытом положении. | Продувка Vsv Разъем / электрожгут (продувка ВСВ - ЭСУД) блок управления двигателем Модуль контейнерного насоса Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| Закупорка НА продувки закрыта | После проверки EVAP на герметичность были включены (открыты) НА продувки и в систему EVAP был введен атмосферный воздух. Эталонное давление измеряется в начале и в конце проверки. Если давление не возвращается к значению, близкому к атмосферному, блок управления двигателем определяет, что НА продувки заклинило в закрытом положении. | Продувочный клапан-отсекатель Линия продувки Соединитель / электрожгут (продувка клапана-отсекателя - блок управления двигателем) блок управления двигателем Модуль насоса канистры Контейнер (засорение фильтра внутри контейнера) Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки | |
| Продувочный поток | Во время работы двигателя последовательно выполняются следующие условия: Отрицательное давление не создается в системе EVAP, когда Vsv продувки включен (открыт) изменение давления системы EVAR менее 0,15 к Па (изб.) [1 125 мм.рт.ст. (изм.)] при включенном (закрытом) вентиляционном клапане Мониторинг изменения атмосферного давления до и после потока продувки менее 0,1 к Ра (избл.) | Продувочный клапан-отсекатель Линия продувки Соединитель / электрожгут (продувка клапана-отсекателя - блок управления двигателем) блок управления двигателем Модуль насоса канистры Контейнер (засорение фильтра внутри контейнера) Утечка из системы EVAP | При работающем двигателе | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-649417-S37565977242014081400000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0451 | Аномальное колебание напряжения датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика часто колеблется в определенный период времени. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Мониторинг EVAP (выключатель зажигания отключен) Двигатель работает | 2 поездки |
| Постоянное напряжение датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика не изменяется в определенный период времени. | Контроль EVAP (выключатель зажигания отключен) | 2 поездки | ||
| P0452 | Низкий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP менее 42,11009 к Па (абс) [315,86779 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды. | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка | |
| P0453 | Высокий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP выше 123,76147 к Па (абс) [928,33479 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды. | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка |
HINT
Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.
ПримечаниеПри ввозе транспортного средства в мастерскую оставьте его как есть. Не изменяйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте топливную крышку. Techstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей. Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0455 | Общая утечка EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и давление в системе EVAP измеряется. Контрольное давление измеряется в начале и конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем [второе опорное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что система EVAP имеет большую утечку. | Топливный колпачок (ослаблен) Утечка из линии EVAP (канистра - топливный бак) Утечка из линии EVAP (продувка НА - канистра) Утечка из модуля насоса канистры Утечка из топливного бака Утечка из канистры | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P0456 | Малая течь EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и давление в системе EVAP измеряется. Контрольное давление, измеренное в начале и в конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем второе опорное давление, блок управления двигателем определяет, что система EVAP имеет небольшую утечку. | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-649417-S37565977242014081400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных при нажатии и отпускании педали тормоза.
| Работа педали тормоза | Выключатель стоп-сигнала | ST1 |
|---|---|---|
| Нажата | ON | ON |
| Выпущенный | OFF | OFF |
HINT
- Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеСуществует вероятность того, что расшифровка кода ошибки P062F выдается из ecus блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Использовать Techstream для проверки работоспособности, чтобы подтвердить, от какого ЭБУ выдан DTS, а затем проверить соответствующую систему.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезна, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.
- Регулировка нейтрали Индикатор Положение в сборе / Диапазон не соответствует Переключению рычага Переключатель переключения передач Sw (R диапазон) Переключение положения рычага переключателя в сборе: ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО: Рычаг переключения в положении R OFF: Переключатель переключений не соответствует R Когда положение рычага переключения, отображаемое на приборе Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положения " парк / нейтраль " может быть неправильной Состояние рычага переключения передач (P диапазон) Включение положения переключателя переключения передач: включен: СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные под " Нормальным состоянием " являются контрольными значениями. Не зависите только от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Можно войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / переключатель данных Список / все данные для переключения потока.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
- Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
- Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
- При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. раздел " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ [08 / 2013 -] ". (ref-649257-S30034271322014081400000)
- При сохранении расшифровка кода ошибки P1603 (двигатель Остановка двигателя History) также сохраняется DTP P1605 (Rough Idling). При подтверждении данных стоп-кадра проверять DCTCP1605. В первую очередь блок управления двигателем сохраняет DACTСX xtegx3. Таким образом, 5 наборов данных кадр стоп-сигнала могут быть подтверждены через DTS XTA 4, что позволяет технику получить больше информации. P1605 P1605
- При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
- Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
- При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
- При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
Поток осмотра
Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.
P1603
Схема №203
1
- Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
- Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.
2
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
3
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.
Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|---|
| Холостой ход или замедление | Медленно уменьшается и двигатель глохнет | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Схема питания Сборка катушки зажигания Свеча зажигания | 10, 38, 52 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Продувочная система НА Усилитель тормозов | От 5 до 9 | ||
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Подузел измерителя массового расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси Термостат | 11-23 | |||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | 39-51 | ||||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 24 до 37 | |||
| Недостаточный объем всасываемого воздуха | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Подсборка массового расходомера воздуха Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) усилителя тормозов и шланг Система Vsv продувки | От 53 до 55 | ||
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | От 56 до 59 | |||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик контроля детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Узел массового расходомера воздуха | От 60 до 64 | ||
| Быстро снижается и двигатель глохнет | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 65, 66 | |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система рулевого управления с усилителем A / T Парковочный блок / переключатель нейтрального положения в сборе | 67-69 | ||
| Ускорение | Датчик положения коленчатого вала или неисправность датчика Vvt | Временное отключение электроэнергии | Проверка расшифровка кода ошибки | 1 | |
| Подузел массового расходомера воздуха | Адгезия посторонних веществ | Подузел массового расходомера воздуха | От 70 до 73 | ||
| Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 74, 75 | ||
| Проблема с подачей топлива | Утечка топлива, засор | Контур управления топливным насосом Топливопровод | От 76 до 80 | ||
P1605
Схема №204
1
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
2
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.
Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|
| Медленно уменьшается | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Схема питания Сборка катушки зажигания Свеча зажигания | 10, 38, 52 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Продувочная система НА Усилитель тормозов | От 5 до 9 | |
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Подузел измерителя массового расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси Термостат | 11-23 | ||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | 39-51 | |||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 24 до 37 | ||
| Недостаточный объем всасываемого воздуха | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Подсборка массового расходомера воздуха Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) усилителя тормозов и шланг Система Vsv продувки | От 53 до 55 | |
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | От 56 до 59 | ||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик контроля детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Узел массового расходомера воздуха | От 60 до 64 | |
| Быстро снижается | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 65, 66 |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система рулевого управления с усилителем A / T Парковочный блок / переключатель нейтрального положения в сборе | 67-69 | |
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.