Федеральный
Проверьте состояние всех шлангов и трубок. Запустите двигатель. На всех моделях Corolla снимите колпачок воздухоочистителя и убедитесь, что из входного отверстия всасывающего клапана воздуха слышен пузырящийся шум. На моделях Tercel Wagon убедитесь, что воздух всасывается во входную трубу.
Калифорния
Проверьте состояние всех шлангов и трубок. Запустите двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от запорного клапана и заглушить конец шланга. Снимите колпачок воздухоочистителя и запустите двигатель. Подсоедините вакуумный шланг к запорному клапану. В течение 2-6 секунд убедитесь, что на входе клапана всасывания воздуха слышен шум пузырьков воздуха. Установите на место крышку воздухоочистителя.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Калифорния (карбюраторная)
- Проверьте состояние всех шлангов и трубок. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 6°C. Запустите двигатель и убедитесь, что от электронного воздухораспределителя (EACV) не слышен шум барботажа.
- Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости в пределах 64-78°C (18-43 ° C). Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1390 об/мин и убедитесь, что от EACV слышен барботажный шум.
- Продолжать эксплуатацию двигателя до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 55°C. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1390 об/мин и проверяйте, чтобы периодически раздавался шум от EACV.
- Разрешите двигателю вернуться на холостой ход и проверьте, что слышен шум барботажа от EACV. При температуре охлаждающей жидкости выше 18°C и двигателе под большой нагрузкой отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя и заглушите конец шланга. Убедитесь, что от EACV не слышен барботажный шум.
Впрыск топлива (2,4 л)
- Проверьте состояние всех шлангов и трубок. При температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C отсоедините шланг всасывания воздуха от корпуса воздухоочистителя. (Схема №20) Убедитесь, что на холостом ходу шланг издает пузырьковый шум.
- Прогрейте двигатель до 40°C. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что из шланга не слышен барботажный шум. Разогнать двигатель и быстро закрыть дроссельную заслонку. Убедитесь в том, что пузырьковый шум на мгновение прекращается.
Впрыск топлива (3,0 л)
- Проверьте состояние всех шлангов и трубок. При температуре охлаждающей жидкости ниже 35°C отсоедините шланг всасывания воздуха № 1 от воздушной трубы. (Схема №21) Убедитесь в том, что на холостом ходу из воздухопровода слышны пузырьковые шумы.
- Прогрейте двигатель до температуры выше 35°C. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что из воздухопровода не слышен барботажный шум. Гоночный двигатель выше 2000 об/мин. Убедитесь, что в течение 2-6 секунд слышен барботажный шум.
Схема №22
Схема №23
Самец ястреба
- Проверьте состояние всех шлангов и трубок. На федеральных моделях отсоедините шланг для всасывания воздуха от колпака воздухоочистителя. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу проверьте, чтобы из конца шланга послышался барботажный шум.
- На калифорнийских моделях отсоедините и заглушите вакуумный шланг от запорного клапана. Отсоедините шланг всасывания воздуха от колпака воздухоочистителя. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу проверьте, чтобы из конца шланга послышался барботажный шум.
- Подсоедините шланг для всасывания воздуха к крышке воздухоочистителя. Повторно подсоедините вакуумный шланг к запорному клапану и проверьте, что в течение 2-6 секунд на входе клапана слышен шум барботажа.
Corolla (карбюраторная), Corolla FX и Tercel (федеральная)
- При продувке со стороны преобразователя убедитесь, что через клапан не проходит воздух. Убедитесь, что воздух проходит через клапан при всасывании воздуха.
Corolla (карбюраторная), Corolla FX и Tercel (Калифорния)
Приложите вакуум к диафрагме. Убедитесь, что воздух проходит со стороны фильтра клапана к выпускному отверстию. Воздух не должен поступать из выпускного отверстия на фильтрующую сторону клапана. Стравите вакуум на диафрагме. Убедитесь, что со стороны фильтра клапана в выпускную трубу проходит очень мало воздуха.
Пикап (Калифорния карбюраторная)
При продувке со стороны преобразователя убедитесь, что через клапан не проходит воздух. Убедитесь, что воздух проходит через клапан при всасывании воздуха.
Пикап (все электронный впрыск топлива)
Приложите вакуум к диафрагме язычкового клапана. Продуйте воздух в трубу пластинчатого клапана и убедитесь, что пластинчатый клапан открыт. Стравите вакуум и убедитесь, что язычковый клапан закрыт.
Tercel Wagon (федеральный)
- На моделях механической коробки передач FWD проверьте, что воздух не проходит через клапан при продувке со стороны преобразователя клапана. Убедитесь, что воздух проходит через клапан при всасывании воздуха.
- На моделях с автоматической коробкой передач и 4WD проверьте, чтобы при всасывании воздуха со стороны фильтра через клапан не проходил воздух. Убедитесь, что воздух проходит через клапан, когда воздух продувается со стороны фильтра.
- Отсоединить шланг всасывания воздуха от клапана EACV. Отсоедините разъем от датчика температуры № 2 и заземлите его. Убедитесь, что от EACV не слышен барботажный шум. Повторно подключите температурный выключатель № 2.
- Отсоедините разъем от датчика температуры № 1 и заземлите его. Поддерживайте частоту вращения двигателя выше 1390 об/мин и убедитесь, что от EACV слышен пузырящийся шум. Если нет, замените EACV. Повторно подключите реле температуры № 1.
Tercel Wagon (Калифорния)
Приложите вакуум к диафрагме запорного клапана. Убедитесь, что воздух проходит от фильтрующей стороны клапана к выпускной трубе, и что воздух не проходит от выпускной трубы к фильтрующей стороне клапана. Стравите вакуум на диафрагме. Проверьте, что со стороны фильтра клапана в выпускную трубу поступает очень мало воздуха.
- Для проверки вакуумного выключателя № 1 с помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Омметр должен показывать непрерывность. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте целостность соединения между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Омметр должен показывать бесконечность (отсутствие непрерывности).
- Для проверки вакуумного выключателя № 2 с помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Омметр должен показывать бесконечность (отсутствие непрерывности). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте целостность соединения между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Омметр должен показывать непрерывность.
- Подключите напряжение аккумулятора к вакуумному регулирующему клапану. (Схема №24) Продуть отверстие «E» и обеспечить выход воздуха из отверстия «G». Отключите напряжение аккумулятора и продуйте в порт «Е». Воздух должен выходить из воздушного фильтра. При несоответствии замените НА.
- Используя омметр, убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами VSV и корпусом VSV. Измерить сопротивление между клеммами НА. Сопротивление должно быть 30-50 Ом при 20°C.
Схема №24
Обеспечьте приток воздуха из оранжевого порта в черный порт. Воздух не должен поступать из черного порта в оранжевый порт.
California Corolla (Все модели), Tercel, Tercel Wagon и Federal Pickup
Проверьте VTV, выдувая воздух в каждую сторону. Проверьте поток воздуха без сопротивления от черной стороны клапана к другой (коричневой, синей или серой) стороне клапана. Воздух должен с трудом поступать с цветной стороны клапана на Черную сторону. В противном случае замените клапан.