Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tercel/Toyota Tercel L30 (1986-1990)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система искрового управления.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система искрового управления.: Прочее Toyota Tercel L30

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~3 мин чтения

BVSV A

  1. Слейте хладагент. Снимите ПЗК «А» с впускного коллектора. Используя холодную воду, охладите BVSV до температуры ниже 25°C.
  2. На федеральных моделях вдувайте воздух в порт «J». (Схема №68) Воздух должен поступать из отверстия «L». Нагрейте воду до температуры выше 41°C. Продуйте воздух в отверстие «J». Воздух должен поступать из порта «К». В случае неисправности замените клапан.
  3. На калифорнийских моделях вдувайте воздух в верхний порт. Воздух не должен протекать через клапан. Нагрейте воду до температуры выше 41°C. Продуйте воздух в верхнее отверстие. Через клапан должен поступать воздух. В случае неисправности замените клапан. Нанесите герметик на резьбу БВСВ и установите на место. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью.

BVSV B

  1. Слейте хладагент. Снимите ПЗК «Б» с впускного коллектора. Используя холодную воду, охладите BVSV до температуры ниже 104°C.
  2. Продуйте воздух в отверстие «M». (Схема №68) Воздух должен поступать из отверстий «L» и «N». Нагрейте воду до температуры выше 54°C. Продуйте воздух в отверстие «M». Воздух не должен поступать из каких-либо портов. В случае неисправности замените клапан. Нанесите герметик на резьбу БВСВ и установите на место. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью.
Схема №68

BVSV (COROLLA CARBURETED)

  1. Слейте охлаждающую жидкость и снимите БВСВ. Используя холодную воду, охладите BVSV до температуры ниже 40°C. Продуйте воздух в верхнее отверстие. Воздух не должен протекать через клапан.
  2. Нагрейте воду до температуры выше 54°C. Продуйте воздух в верхнее отверстие. Через клапан должен поступать воздух. В случае неисправности замените клапан. Нанесите герметик на резьбу БВСВ и установите на место. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью.

Обратный клапан

Обратите внимание на направление установки клапана. Снимите клапан. Приложите давление воздуха к одной стороне клапана. Воздух должен свободно поступать в одном направлении и ограничиваться в другом. В случае неисправности замените клапан.

JET

Продуйте воздух через жиклер. Замените форсунку, если существует ограничение.

Вакуумный усилитель распределителя (COROLLA CARBURETED&COROLLA FX)

Снимите крышку распределителя и ротор. Приложите вакуум ко всем портам по отдельности и обратите внимание, что продвигатель движется. Ремонтировать адвансер, если движения не существует.

Вакуумный переключающий клапан (COROLLA FX)

Подключите батарею к клеммам НА. Продуть в порт «Е». (Схема №69) Воздух должен поступать из порта «F». Отсоедините батарею. Продуть в порт «Е». Воздух должен поступать из порта «G». В случае неисправности замените клапан.

Схема №69

Реле температуры охлаждающей жидкости (COROLLA FX)

  1. Система охлаждения дренажей. Снимите реле температуры с впускного коллектора. Охладите переключатель до температуры ниже 43°C.
  2. С помощью омметра проверьте целостность соединения между корпусом и клеммой выключателя. Установите температуру выше 55°C и обратите внимание на отсутствие непрерывности. Замените переключатель, если он неисправен.

COROLLA (карбюрированный)

  1. Установите индикатор синхронизации. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте момент зажигания. Угол опережения зажигания должен составлять 13 градусов BTDC при 950 об/мин. Отсоедините и отсоедините вакуумные шланги от поддиафрагмы распределителя. см. рис. 1- см. рис. 4.
  2. Перепроверить угол опережения зажигания. Синхронизация должна быть 5 градусов BTDC при 950 об/мин. Подсоедините вакуумные шланги. Снимите индикатор синхронизации. Если время не соответствует спецификации, необходимо проверить отдельные компоненты. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

COROLLA FX

На федеральных моделях проверьте систему высотного компенсатора (HAC). См. статью ВЫСОТНАЯ КОМПЕНСАЦИОННАЯ СИСТЕМА. На всех моделях осмотрите отдельные компоненты. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Терсел седан (TERCEL SEDAN)

  1. Отсоедините вакуумный шланг в поддиафрагме интегрированного узла зажигания (IIA). см. рис. 1- см. рис. 4. Подсоедините вакуумметр к поддиафрагме. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 25°C. Запустите двигатель и запишите показания вакуума при увеличении и уменьшении оборотов двигателя.
  2. Показания вакуума должны оставаться постоянными. Работайте с двигателем до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 41°C. Работайте с двигателем и отмечайте показание вакуума при увеличении и уменьшении оборотов двигателя.
  3. Показания должны меняться с разрежением коллектора. Снимите вакуумметр и установите вакуумный шланг на место.
  4. В моделях МКПП отсоедините главный мембранный (внешний) шланг в IIA и подключите вакуумметр. При температуре охлаждающей жидкости ниже 40°C запустите двигатель.
  5. Обратите внимание, что вакуумметр указывает на отсутствие вакуума. Прогрейте двигатель до 54°C. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин и обратите внимание на индикацию разрежения. Снимите вакуумметр и установите вакуумный шланг на место.
  6. На всех моделях снимите колпачок IIA, ротор и пылезащитную крышку. Подайте вакуум на обе диафрагмы и обратите внимание, что опережающее устройство движется. При отсутствии движения отремонтируйте по мере необходимости. Если работа системы была неправильной, необходимо протестировать отдельные компоненты. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Другие статьи — Система искрового управления.