Устройство и принцип работы системы подогрева холодной смеси и подогрева топлива: обзора
Для уменьшения выбросов из холодного двигателя и улучшения ходовых качеств впускной коллектор нагревается во время работы холодного двигателя для ускорения испарения жидкого топлива. Это достигается с помощью нагревателя холодной смеси (CMH) и системы подогревателя топлива.
ПримечаниеНе все модели оснащены подогревателем топлива.
- Для измерения сопротивления CMH отсоедините разъем проводки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление при 20°C должно составлять 0,5-2,2 Ом.
- Для измерения сопротивления подогревателя топлива отсоедините разъем электропроводки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой и чашей поплавка. (Схема №89) Сопротивление при 20°C должно составлять 2-6 Ом.
