Поплавковый уровень
Дать поплавку повиснуть под собственным весом. Проверьте зазор между наконечником поплавка и корпусом карбюратора с помощью регулировочного комплекта карбюратора (09240-00014). (Схема №116) Измерения следует проводить без прокладки на воздушном рожке. Правильное верхнее положение поплавка - 169" (4,3 мм). Для регулировки отогните часть наконечника поплавка.
Схема №116
Падение поплавка
Поднять поплавок. С помощью проволочного манометра (09240-00020) проверьте зазор между плунжером игольчатого клапана и кромкой поплавка. Правильное нижнее положение поплавкового уровня - 035-.043" (.9-1.1 мм). Для регулировки отогните часть наконечника поплавка. (Схема №117)
Схема №117
Открытие дроссельной заслонки
Проверить угол полного открытия дроссельной заслонки. От горизонтальной плоскости стандартный угол 87-93 градуса. Для регулировки отогните стопор рычага дроссельной заслонки.
Разгрузчик
Подайте вакуум на диафрагмы позиционера дроссельной заслонки. При полностью открытой дроссельной заслонке измерить ход подъема поршня. Стандартный ход - не менее 31" (8,0 мм). (Схема №118)
Схема №118
Схема №119
- Установите быстрый регулировочный кулачок холостого хода на валик рычага дроссельной заслонки. Измерить угол дроссельной заслонки. На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, контрольный угол составляет 18,7 градуса от горизонтальной плоскости. На автомобилях, оснащенных автоматической трансмиссией, контрольный угол составляет 19 градусов от горизонтальной плоскости.
- Для регулировки необходимо вращать быстрый регулировочный винт холостого хода № 1. Отделить быстрый регулировочный кулачок холостого хода от 1-го рычага холостого хода. С помощью отвертки откройте, по крайней мере, 20" (5,0 мм) зазор между быстрым холостым кулачком и стержнем холодного обогащения. (Схема №119) Позволяет закрыть зазор.
- Промойте водопроводную трубу компенсатора водой. Подайте разрежение на диафрагму позиционера дроссельной заслонки и измерьте угол дроссельной заслонки. Определить угол дроссельной заслонки на основе температуры воды. См. таблицу ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ/УГОЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. После выбора угла отрегулируйте вращением быстрого регулировочного винта холостого хода № 2.
| Температура воды | Угол дроссельной заслонки |
|---|---|
| 5°C | 15.5° |
| 10°C | 15.0° |
| 15°C | 14.5° |
| 20°C | 14.0° |
| 25°C | 13.5° |
ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ/УГОЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Как отрегулировать положение дроссельной заслонки
Снимите восковые задние пружины и отделите быстрый холостой кулачок от термо воска. Измерить угол дроссельной заслонки. Угол отсчета составляет 13,2 градуса от горизонтальной плоскости или 1400 об/мин. Поверните регулировочный винт и отрегулируйте положение дроссельной заслонки. Установить восковые задние пружины. Убедитесь, что пружинные крючки не перекрываются. (Схема №120)
Схема №120
Ход насоса
Подайте вакуум на диафрагмы позиционера дроссельной заслонки. Измерить длину хода. Стандартный ход - 197-.236" (5,0-6,0 мм). (Схема №121) Отрегулируйте ход насоса путем изгиба соединительного звена.
Схема №121
Переключатель положения дроссельной заслонки
- Убедитесь, что быстрый холостой кулачок и вспомогательный быстрый холостой кулачок не перемещаются. Если быстро холостой вспомогательный кулачок все-таки перемещается, удалите восковую заднюю пружину. Подайте вакуум на диафрагмы позиционера дроссельной заслонки. (Схема №122) Подключите датчики омметра к разъему и корпусу выключателя.
- При полностью открытой дроссельной заслонке убедитесь в наличии непрерывности между соединителем и корпусом выключателя. (Схема №123) Медленно закрыть дроссельную заслонку. В точке, где нет непрерывности, измерьте угол дроссельной заслонки. Стандартный угол - 11,5 градусов от горизонтальной плоскости. Если не правильно, отрегулируйте винт регулятора переключателя положения дроссельной заслонки.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Снимите опору воздухоочистителя, электромагнитный клапан, переключатель положения дроссельной заслонки и штуцер ниппеля. Отверните 3 винта, снимите компенсатор и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж компенсатора не рекомендуется, если не требуется замена.
- Отвернуть отверткой регулировочный штифт камеры всасывания. (Схема №125) Снимите уплотнительное кольцо. Переверните карбюратор и встряхните штырь. Выверните 3 винта и вытащите камеру всасывания, пружину и поршень из корпуса карбюратора.
- Снимите зажим рычага насоса, винт шарнира рычага насоса и рычаг насоса. (Схема №126) Снять втулку и пружину с шатуна. Отсоедините провод подогревателя топлива. Для снятия чаши поплавка отверните 5 винтов, снимите штуцерный ниппельный зажим, соленоид дроссельной заслонки, проволочный зажим, шайбу, номерной знак, кронштейн вакуумного модулятора ЭГР и чашу поплавка. Вынуть демпфирующую пружину насоса из чаши поплавка.
- Снимите шарнирный палец поплавка, поплавок и подузел игольчатого клапана. Снимите прокладку поплавковой чаши. Снять седло игольчатого клапана и прокладку. Снимите позиционер дроссельной заслонки, переходник и прокладку.
Как очистить карбюратор - 1-BBL (седан): прочее
ПримечаниеНе погружайте синтетические детали, электрические компоненты или узлы диафрагмы в очиститель карбюратора.
Удалите нагар из-вокруг дроссельной заслонки и очистите литые детали очистителем карбюратора. Очистите жиклеры, топливные каналы и вакуумные отверстия сжатым воздухом. Не используйте проволоку или подобные металлические предметы. Все остальные детали очистите растворителем и мягкой щеткой.
Поплавковый и игольчатый клапан
Проверьте шкворень на наличие царапин и чрезмерного износа. Проверьте поплавок на наличие сломанных губ и износа в отверстиях шкворня. Проверьте пружину на наличие разрывов и деформации. Проверить игольчатый клапан и плунжер на износ или повреждение. Проверить сетчатый фильтр на наличие ржавчины и надрывов.
Камера всасывания и поршень
Проверьте камеру всасывания на наличие повреждений и царапин. Проверить поршень и дозирующую иглу на наличие повреждений и износа.
Электромагнитный клапан
- Подключите черный провод к положительной клемме батареи и корпус электромагнитного клапана к отрицательной клемме батареи. Должен ощущаться щелчок от электромагнитного клапана.
- Подсоедините белый/черный провод к отрицательной клемме аккумулятора и корпус электромагнитного клапана к отрицательной. Электромагнитный клапан должен щелкать при подключении и отключении питания аккумулятора. Если электромагнитный клапан не работает должным образом, необходима замена
С помощью омметра проверьте целостность цепи между разъемом и корпусом выключателя. При задвинутом штоке не должно быть непрерывности. При не задвинутом штоке должна присутствовать непрерывность.
Подогреватель топлива и подогреватель холодной смеси (CMH)
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами поплавковой чаши. Сопротивление подогревателя топлива при 20°C должно быть 2-6 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, поплавковую чашу следует заменить.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами нагревателя холодной смеси (CMH). Сопротивление CMH при 20°C должно составлять 0,5-2,2 Ом. При неправильном сопротивлении поплавковую чашу следует заменить.
Электромагнитный привод дроссельной заслонки
Втолкните тягу привода и отпустите. Убедитесь, что шток немедленно возвращается в исходное положение. Подключите напряжение аккумулятора к клеммам соленоида. (Схема №127) Попытаться нажать пальцем на толкатель. Толкатель должен быть зафиксирован.
