Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если в процессе обнаружения одной неисправности участвует несколько датчиков и компонентов. Каждый датчик и компонент отслеживается по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Типичные пороги сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовых цикла» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-551395-S24983050562013051500000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-551395-S23455365402013051500000)
- Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-551389-S26665480372013051500000)
- Проверить и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-551389-S35527975612013051500000)
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная информация состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ VИН: Этот процесс позволяет считывать хранящийся в блок управления двигателем идентификационный номер, чтобы убедиться в том, что процедура 2-х идентификационных номеров, поставляемая с транспортным средством и хранимая в Эцм транспортного средства, одинакова.
- READ VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Utility/VIN/VIN Read.
- WRITE VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/VIN/VIN Write.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Toyota Techstream, статус монитора может быть проверен с использованием общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG), включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. " READEABILITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте выключатель питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты испытания будут потеряны при отключении переключателя питания. (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551395-S35201249452013051500000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите состояние монитора для каждого компонента. HINT: Статус монитора для всех компонентов отображается в столбце " Результат ". Pass: Компонент функционирует нормально. Fail: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав значок в колонке " Сведения " для этого элемента.
- Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- Расширенная / замедленная Скорость подачи кислорода $ 0.01 $ Блок умножения 0.02 $ 1 Монитор ID Тест 8.3 Описание $ 35 $ 81 Умножить на 0.01 Второй Форсированный ход клапана управления подачей воздуха Время датчика выхлопных газов Сокращение Система мониторинга ID Тестирование + 1 Дисплей $ 0.08 Уровень Умножение $ 0.99 $ Bd Описание: $ 31 $ Block Умножение на 0,01 к Па Коллектор Абсолютное Давление Соотношение горючего Датчик 1 Датчик 1.1 Монитор Тест Масштабустройство Модуль Des01 $ $ 0.00 $ к 1 EVAP Контрольное значение для определения расхода $ 0.001 Измерительный датчик 3-х кратного увеличения объема воздуха $ 3х1х2х3х2 (умножить на 0 001 к Па) Tpk o T + Vc l V + Dcp x Va n D (Умноженное на 0,1 к А) Qt E H F (умноженное на 0 002 к Т) $ Qa тестовое значение для малых протечек (умножьте на 0,01 к pa испытательное значение для полной протечки (@unk@) P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 МОНИТОР ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ Если вы используете общий инструмент сканирования, умножьте тестовое значение на приведенное ниже значение масштабирования. r Датчик соотношения топлива Топливная система / частота вращения двигателя Функция Средний банк 1 Мониторинг запуска ID Scaling Unit описание $ 81 $ 82 Multiply by 0.001 No dimension Метод мониторинга с использованием датчика угла поворота коленчатого вала Misfire проверка ID Масштабирующий блок Описание $ A1 $ 0b Умножить на 1 время всего пожара $ A3 $ 0b Умножить на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 2 в последних десяти ездовых циклах (умножение на 0) Общее число циклов включения / выключения двигателя (умножение на 1).
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ТЕСТОВ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с использованием расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система бортовая система диагностики II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Для просмотра состояния войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Ток. Когда состояние монитора готовности получает значение «Завершено», выполняются необходимые условия для выполнения тестов производительности для этого монитора готовности. Для просмотра состояния монитора готовности можно также использовать типовой инструмент сканирования БД II. ПОДСКАЗКА: Многие государственные программы инспекции и технического обслуживания (I/M) требуют, чтобы статус монитора готовности автомобиля показывал Complete до начала испытаний на выбросы. Монитор готовности сбрасывается в состояние «Неполный», если: блок управления двигателем потерял питание от вспомогательного аккумулятора или перегорел предохранитель. расшифровка кода ошибки очищены. Не выполнены условия для запуска монитора готовности. Если состояние монитора готовности показывает «Не завершено», следовать соответствующему шаблону диска монитора готовности, чтобы изменить состояние на «Завершено». ВНИМАНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти шаблоны дисков представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания конфигурации дисковода (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) конфигурация дисковода может быть возобновлена. В большинстве случаев монитор готовности (Readiness контроль) по-прежнему достигает полного состояния после завершения шаблона диска. Чтобы обеспечить завершение мониторинга готовности, избегайте внезапных изменений нагрузки и скорости транспортного средства (движение вверх и вниз по холмам и/или внезапное ускорение).
- Vvt система контроль Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0011]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-551527-S04765011582013051500000)
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-551527-S10922611692013051500000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-551526-S03581963872013051500000)
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". См. " Подтверждение схемы управления " [хтагх2].см. P0136 P2195 (ref-551527-S24525842702013051500000)(ref-551526-S21841861492013051500000)
- СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2), МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ Af И ЗАДНЕЙ xtigx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".СИСТЕМА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хстагх3]. HO2 P0031 P0037 (ref-551527-S16166954792013051500000)(ref-551527-S31587532102013051500000)
- Рециркуляция отработавших газов система контроль См. раздел " Схема движения с подтверждением [P0401] ". (ref-551527-S35494382222013051500000)
Процедура режима проверки
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра очищаются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) выключатель питания переводится из положения «включено»(IG) в положение «включено»(ACC) или выключается в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
Схема №34
- ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение батареи 11 В и более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Нажать на переключатель положения Р. Выключить выключатель переменного тока. Выключить выключатель питания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Режим проверки. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, как показано на иллюстрации. Включить выключатель питания (READY). Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. Проверить расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра с помощью Techstream.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031 P0032 P101D | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси | Выключатель питания отключен |
| P0037 P0038 P102D | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислорода | Выключатель питания отключен |
| P0102 P0103 | Подузел массового расходомера воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0106 P0107 P0108 | Датчик абсолютного давления коллектора | Блок управления двигателем выключает работу клапана рециркуляция отработавших газов | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115 P0117 P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A P060B P060E P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение дроссельной заслонки 5,5 ° с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем останавливает двигатель, и транспортное средство может управляться с использованием только гибридной системы * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель питания выключен |
| P0327 P0328 | Датчик контроля детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажигания | Выключатель питания отключен |
| P0351 к P0354 | Катушка зажигания в сборе (запальник) | Блок управления двигателем сокращает потребление топлива | Обнаружено условие прохождения |
| P0401 | Клапан рециркуляция отработавших газов в сборе | Блок управления двигателем предполагает, что клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, так что угол опережения зажигания регулируется до безопасного значения | Обнаружено условие прохождения |
| P0403 | Клапан рециркуляция отработавших газов в сборе | Блок управления двигателем предполагает, что клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, так что угол опережения зажигания регулируется до безопасного значения | Обнаружено условие прохождения |
| P261B | Водяной насос двигателя в сборе | Выходной коэффициент заполнения WPO-терминала повторяет цикл 0% в течение 30 секунд и затем 85% в течение 5 секунд * 2 | Выключатель питания отключен |
| P261C | Водяной насос двигателя в сборе | Коэффициент заполнения выхода терминала WPO остается на уровне 0% * 2 | Выключатель питания отключен |
| P261D | Водяной насос двигателя в сборе | Коэффициент заполнения выхода терминала WPO остается на уровне 0% * 2 | Выключатель питания отключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно.
- * 2: Когда температура охлаждающей жидкости достигает 105°C, двигатель останавливается, и гибридная система используется исключительно для вождения транспортного средства.