Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P00100…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P00100 - P2402)) (BASE): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 25 иллюстраций ~56 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Затем эти инородные объекты могут быть захвачены масляным фильтром.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №136
Схема №137
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу XTC P0011 ИЛИ P0012). Подключить поток Techstream к xtax2, кроме IG. Включить поток питания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу DCTC Xtag3 или agx. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (OPERATE распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка) level to the cleared the TECH STREAM is expected to the extension 0. проверить the Питание ряд on (IG). Turn the techstream in проверка MODE PROCEDURE. Start the following: DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000)(ref-551395-S24983050562013051500000)
  3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ P0012). Если система управления двигателем находится в режиме ожидания, выполнить следующие действия: включить систему питания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка ДТС ". P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  4. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка See step 2 Ng -- > См. Шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка Осмотреть зубчатое колесо распределительного вала в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ - шаг 27 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551529-S27510853222013051500000)
  6. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 41 ". Убедиться в том, что фильтр не засорен. OK Фильтр не забит. Ng -- > See step 11 OK: Переходите к следующему шагу (ref-551529-S27934878922013051500000)
  7. ПОДСКАЗКА ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра отсутствуют метки для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Проверку фаз газоснабжения можно выполнить, только совместив цветные пластины на цепи синхронизации с метками на шкивах. Может потребоваться снятие и повторная установка цепи для согласования отметок центровки. См. " РАЗБОРКУ ". ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выравнивание сверху * 2 Метка * 3 № 1 Цилиндр при сжатии TDC Следующий шаг: Перейти к следующему шагу (ref-551529-S27709192952013051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ, соответствует ли расшифровка кода ошибки выходному сигналу RECURS (DTCXAGX0 ИЛИ P0012). Для получения информации о режиме работы двигателя ECHSTREAM нажать кнопку " Включить питание (IG) ". Снять флажок с сигнала коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551395-S06926628002013051500000)
  10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S02190719052013051500000)
  11. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА
  12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  13. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551529-S23034091442013051500000)
  14. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

  1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
  2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  4. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-551527-S03048495202013051500000)
Схема №138
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551525-S15002551542013051500000)
  2. Проверить клемма VOLT (Питание SOURCE OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить силовой соединитель (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D24-2 (+ B) - Корпус масса Выключатель питания вкл. (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема для ремонта электропроводки (воздух)
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 10. Разъединить соединитель Хс-4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние D24-1 (HA1A) - xtax2-18 (xx3) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание) D28 HA1A D24 HA1A D28 HA1A
  4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (DCTB Выход _ RETURNS) (DTCXAGX0, P0032 ИЛИ P101D). Подсоединить привод Techstream к приводу xtag 3. Включить выключатель питания (IG). Выключить двигатель. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить питание и подождать в течение по крайней мере 30 секунд. Установить двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). P0031 DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-551395-S10816740362013051500000)
  4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-551527-S03048495202013051500000)
Схема №139
  1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551525-S03418637212013051500000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие D9-2 (+ B) - Корпус заземлен Переключатель питания включен (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема кабеля (датчик нагретого кислорода (датчик 2 для замены жгута) > ремонт
  3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода KOH10. Разъединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние D9-1 (HT1B) -D28-41 Всегда ниже 1 ом стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) HT1B HT1B D28 HT1B
  4. ПРОВЕРИТЬ, находится ли выход расшифровка кода ошибки в состоянии ожидания - Dxt6 Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0141 + 0, xtag + 1, P0141 ИЛИ xt + 3). Подключить двигатель Techstream к двигателю xtage + 4. Включить питание (IG). Очистить привод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTS ". Выключить выключатель питания и подождать по крайней мере 30 секунд. P0037 P0038 P102D DLC3 P0037 P0038 P102D (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №140
  1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтц P0102 ИЛИ Хтагх1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и ЭСТ / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выходу DCTCX3 Шаг xgo B см. на рисунке 4 - выход Dа DТС 5 P0103 P0102 P0103
  2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие D5-3 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а Вид спереди Заменить разъема провода
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОСТОЯНИЕ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА 94 В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить жгут массового расходомера в сборе, отремонтировать коннектор. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние D5-5 (Vg) - D28-94 (Gv) Всегда ниже 1 Oh4-E5 D28 D28
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ / ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проверить подузел массового расходомера воздуха, обратившись к разделу " Проверка на транспортном средстве для измерения массового расхода воздуха. См. раздел " Контроль на автомобиле ". Проверить подсборку датчика расхода воздуха в соответствии с разделом Осмотр измерителя массового потока воздуха. Обратитесь к подразделу " ПРОВЕРКА ". Подключить датчик расхода воздуха к переключателю питания xagxx. DLC3 (ref-551525-S23746178522013051500000)(ref-551525-S38338970442013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СЕНСОРНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить соединитель подузла измерителя массового расхода воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное условие D5-4 (E2g) - Корпус всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См. Этап 8
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха 7. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на разомкнутое состояние) Условие подключения тестера, указанное для условия D5-4 (E2g) - xtag0-117 (Е2г) Всегда см. ниже шаг 1 или ремонт > OHMS > D28
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S00992660092013051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №141
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Varies the Tekstream to the xtagx7. Turn the Питание выключатель on (IG). turn the weather stream on. Entry also following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Read the абсолютное давление во впускном коллекторе value. OK То же значение, что и фактическое атмосферное давление. Рекомендация: Стандартное атмосферное давление составляет 101 к Па [760 ммхг]. DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить абсолютный выключатель питания (IG).произвести измерение напряжения согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Диапазон заданных условий D3-3 (Vc) - Dз-2 (E2) Включение питания (LG) 4.75 до 5.25 В E3.0-1 (PIM) -d2
  3. Проверить жгут и разъём (коллектор датчик давления - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем датчика абсолютного давления коллектора 72. Заменять сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру D3-3 (Vc) - D28-69 (YCPM) Везде ниже 1 Ohms D3- 2 (E2) D28 D28 D28 D28
  4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-551520-S03121855192013051500000)
  5. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (P0107 ИЛИ P0108) Подключить поток данных Xechstream к потоку данных xtax2. Включить выключатель питания (IG) и включить поток данных Techspream. Очистить DCC. Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы вождения. Войдите в следующее меню: привод / двигатель и ECC - считывание кодов неисправности Dt. DLC3 P0107 P0108
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
Схема №142
  1. Датчик температуры всасываемого воздуха, установленный в подузле массового расходомера воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха имеет встроенный термистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой всасываемого воздуха. Когда температура всасываемого воздуха становится низкой, сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на МУД при изменении напряжения см. рис. 1.
  2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA модуля управления двигателем через резистор R, который расположен внутри модуля управления двигателем.
  3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0111Выполняется любое из следующих условий (2 логики обнаружения аварийного отключения). Изменение температуры всасываемого воздуха от прогрева предыдущей поездки до следующей поездки невелико. Изменение температуры всасываемого воздуха после запуска двигателя меньше порогового значения.Подузел массового расходомера воздуха

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №143
Схема №144
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) There the Tech Stream 128 indicates to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).well the A воздух on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Inet. Считать значение, отображаемое на дисплее Technow температуры всасываемого воздуха.
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM - (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Введите хорошее соединение на подузле массового расходомера. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер Подузел * 2 блок управления двигателем * Вид спереди соединителя кабельного жгута (с массовым расходомером Подсборочный узел) - Отсоединить разъем подузла для измерения массового расхода воздуха. DLC3
  3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие D5-1 (THA) - D28-116 (THA) Всегда см. ниже 1 Oh2-EETH - шаг 2 - Всегда 2 D28
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер воздуха Подузел * 2 блок управления двигателем Подключить Tech stream к x0. Включить выключатель питания (IG).включить поток воздуха. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / 40 См. Список данных DLC3
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие D5-1 (THA) или D28-116 (THA) - кузов always жгут 10 -step или ремонт > KOHHH 10 или более высокий
  6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S00992660092013051500000)
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  9. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S00992660092013051500000)
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).
Схема №145
Схема №146
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) there is Expect the 27ch stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG) Proceed a Tech stream on. Enter following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolor. Считывайте значение, отображаемое на дисплее в диапазоне от 75 ° c и 100 ° C (167 ° с)
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° MENU (проверить FOR обрыв 135 IN жгут проводов) Подтвердить хорошее соединение на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей воды * 2 блок управления двигателем * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры двигателя) - - Отсоединить разъем датчика температуры хладагента двигателя.подключить клеммы 2 (THW) и 1 (E2) повернуть данные сенсора датчика температуры двигателя к потоку проводов. DLC3
  3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестера Условие соединения, указанное для D6-2 (THW) - D28-64 (Ehv) Всегда ниже 1 Oхм D6- 1-1 (e2-Ah) -always ниже D28
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей среды двигателя * 2 блок управления двигателем Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Technam. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и Ect / Data List / primary cooor.
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие D6-2 (THW) или D28-64 (Twt) - Масса корпуса Всегда 10 кохм или выше Ng > Ремонт > или РЕМОНТ >
  6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)

HINT

  1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
  3. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. P0121 расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжения, выдаваемые из VTA1 и VTA2, не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверить данные стоп-кадра при выводе этого расшифровка кода ошибки. Для подтверждения относительных колебаний напряжения использовать следующую формулу. Характеристика выхода датчика VTA2 x 0,8 примерно равна VTA1 + 1,11 В VTA1: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
Схема №147
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 4 (ДРОССЕЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 89) всегда отключить разъем сборки корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние D4-5 (Vc) - D28-88 (v CTA) Всегда ниже 1 ОМ D28 VTA1 VTA2 D28 VTA2 D28 D28 D28 VTA1 VTA2 D28 VTA2
  2. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем узла корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D4-5 (v C- D3 (E2) Включение выключателя питания (Ig) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута для перехода к дросселю >
  3. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-551525-S08216782782013051500000)
  4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход Dxtc4 ПОВТОРНЫМ - Agxtle 7 датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить систему Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель питания (IG). Выключить систему коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы расшифровка кода ошибки ". Отключить питание и подождать в течение не менее 30 секунд. Переведите двигатель в режим проверки (режима технического обслуживания) см. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)

HINT

  1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

  1. Подключить Techstream к DLC3.
  2. Включить выключатель питания (IG).
  3. Включить Techstream.
  4. Переведите двигатель в режим осмотра (технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-551389-S33941292062013051500000)
  5. Запустить двигатель.
  6. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае прогрейте двигатель после завершения контроля зарядки.
  7. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / управление объемом впрыска / газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2.
  8. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
  9. Следить за выходными напряжениями датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2), отображаемых на Techstream. ПОДСКАЗКА: Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска.
Дисплей Techstream (сенсор)Объем закачкиСтатусНапряжение
B1S1 напряжения AFS (соотношение компонентов топливовоздушной смеси)+12%БогатыйНиже 3,1 В
12%НаклонВыше 3,4 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 (нагретый кислород)+12%БогатыйВыше 0,55 В
12%НаклонНиже 0,4 В

ПримечаниеДатчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси 3 Нагретый датчик кислорода Нагреваемый датчик кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливовоздушной смеси чрезвычайно богатое или бедное)

  1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
  2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска / Газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №148
Схема №149
  1. ПРОЧИТАЙТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0136, хтагх1, хтсг11 ИЛИ Хтагс3) Шаг ДТС > Шаг Хт > Вывод DLC3 или ХТСГ адите поток Techstream (IG). Включить другой поток питания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите. Результат Перейдите к Ркdтс Xttag5 P0137 P0138 P0139 P0138 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& quоt; b;) - 3 (OX1B) Везде 10 КО и выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (датчик нагретого кислорода) 27 Перейти > см. следующий шаг -- См
  3. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Условие соединения Указанное условие D28-41 (HT1B) - хтагх2-125 (OX1B) Всегда 10 KOHMS или выше Ng -- > Заменить или КАБЕЛЬ > ЗАМЕНИТЬ D28
  4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). Уменьшите выходное напряжение топлива на 0,4%. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG), включить TEC. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель и прогрейте его. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и подогретый объем / активный контроль объема газа (ref-551389-S33941292062013051500000)
  5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, используя датчик кислорода 2 (контролируйте объем впрыскивания). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) 1включите TECH. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ". Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и подогретый контрольный / газ (ref-551389-S33941292062013051500000) РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Перейти к AFS Напряжение B1SOK 3.3 (воздух топливо ratio) Чередуется между более высоким и менее чем 3,3 В ОК Остается на уровне выше, чем 3,3 V Ng Остается при напряжении Нг: Нормальное напряжение нагретого кислородного датчика (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов разогреваемого топлива см.
  6. Выполнить активно проверка list USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Во время работы рециркуляция отработавших газов STEP положение проверить, что система управления двигателем находится в положении ECTRAD не работает. Включить питание системы (IG). Переведите двигатель в режим контроля (техническое обслуживание). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Steady Iding function changes from steady to rough idling or двигатель stalls абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List > значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 КПА (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане ЭГР: во время активного испытания
  7. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").проверить, не застревает ли клапан ЭГР в открытом положении. OK Клапан ЭГРА плотно закрыт. Ng -- > See step 30 OK -- > проверить EXTREME RICH OR LEAT ACTUAL система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO и REPAIR OSE CAUSE (FU(УЗЕЛ топливного ИНЖ, давление, утечка газа из системы)) (ref-551520-S26346940492013051500000)
  8. Проверить выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку выхлопных газов. OK Нет утечек газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ОК: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551525-S03418637212013051500000)
  10. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - 125) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода от клеммной колодки 10. Заменять сопротивление в соответствии со значением 102, приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие по спецификации D9-1 (HT1B) -хтагс1-41 (xtag2) Постоянно ниже 1 Ом д9-3 (xagx4) D28 HT1B OX1B D28 OX1B D28 HT1B D28 HT1B OX1B D28 OX1B
  11. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-551525-S14978016452013051500000)
  12. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, P0137 и xtangx2) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу P0138
  13. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (выход P0136 ИЛИ P0137). Подключить поток Techstream к обычному монитору, 2. Перейдите на шаг питания (IG). Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. Входите в dcs: P0136 или xtag4. Убедиться, что DCTC - это нормальный монитор. DLC3 P0137 P0136
  14. Выполнить активно проверка list USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Во время работы рециркуляция отработавших газов STEP положение проверить, что система управления двигателем находится в положении ECTRAD не работает. Включить питание системы (IG). Переведите двигатель в режим контроля (техническое обслуживание). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя 15 абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по крайней мере, на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем в случае полного закрытия клапана РОЖ: во время активного испытания см.
  15. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа в сборе) Демонтировать клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не завис ли клапан рециркулирующего рециркуляция отработавших газов в открытом состоянии. (ref-551520-S26346940492013051500000)
  16. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-551525-S07099154712013051500000)
  17. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, P0137 и xtangx2) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу P0138
  18. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ВЫХОДИТ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (P0136). Подключить Techstream к xtigx1. Включить выключатель питания (IG). Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. Введите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136. Убедиться, что монитор транспортного средства находится в нормальном состоянии. DLC3 P0136
  19. Выполнить активно проверка list USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Во время работы рециркуляция отработавших газов STEP положение проверить, что система управления двигателем находится в положении ECTRAD не работает. Включить питание системы (IG). Переведите двигатель в режим контроля (техническое обслуживание). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переключение с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем в случае полного закрытия клапана РОЖ во время активного испытания H: см.
  20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ В СБОРЕ) Снять клапан рециркуляции выхлопных газов в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции газа плотно закрыт. Ng -- > See step 30 OK -- > См. шаг 27 (ref-551520-S26346940492013051500000)
  21. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ОК: Перейти к следующему шагу
  22. Проверить жгут OR разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Условие соединения Указанное условие D28-41 (HT1B) - хтагх2-125 (OX1B) Всегда 10 KOHMS или выше Ng > Заменить или проводной ШАГ: D28
  23. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  24. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтк P0139 ВЫХОД СНОВА) Подключить поток Techstream к хтагх1. Включить выключатель питания (IG).перейдите на шаг Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0139. Убедиться, что монитор транспортного средства находится в нормальном состоянии. DLC3 P0139
  25. Выполнить активно проверка list USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Во время работы рециркуляция отработавших газов STEP положение проверить, что система управления двигателем находится в положении ECTRAD не работает. Включить питание системы (IG). Переведите двигатель в режим контроля (техническое обслуживание). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем в случае полного закрытия клапана рециркуляция отработавших газов Hво время активного испытания, то см.
  26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ В СБОРЕ) Снять клапан рециркуляции выхлопных газов в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции газа плотно закрыт. Ng -- > See step 30 OK -- > См. шаг 27 (ref-551520-S26346940492013051500000)
  27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  28. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  29. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  30. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  31. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551395-S06926628002013051500000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
  4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
  4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
  3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
  4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
  5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Цилиндр № 4 Количество пропусков зажигания.
  6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
  7. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится за пределами диапазона + / -20%, соотношение компонентов топливной смеси может быть Rich (- 20% или менее) или Lean (20% и более).
  8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуск зажигания происходит только при прогреве двигателя.
  9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.
Схема №150
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ Вывод TXDCS 12 (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xxstream на DLC3. Включить переключатель питания (IG), включить Techstream.введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. HINT: записать указанный результат. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
  2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шланга клапана. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". OK Клапан и шланг клапана правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-551532-S26569720562013051500000)
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISFIRE LOAD) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Обороты пропуска зажигания и Нагрузка пропуска зажигания. Прочитайте и записать значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load. HINT: Значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load указывают условия транспортного средства, при которых произошел пропуск зажигания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр # 1 MISFIRE COUNT, # 2, # 3 и # 4) Read the fire Stream to the DLC3. Turn a Питание выключатель on (IG). сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Reach " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " (Считать количество оборотов цилиндра холостого хода в цилиндре № 1 при пожаре).прокол-во всех ступенях зажигания (см. раздел " процедуры). (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000) Результат Misfire Count Перейти к Большинство пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра или более имеют равные количества пропусков зажигания B HINT: Если трудно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверить пункт Data List под названием Missing Margin. Попробуйте найти условия вождения автомобиля, которые уменьшают значение Mosfire Marvage. Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, то можно обнаружить только следующий шаг пожара - см.
  5. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551518-S40694913852013051500000)
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить испытание искрой. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат испытания искрой нормальный, переходите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-551518-S40694913852013051500000)
  7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление OF MISFIRING CYCLUS Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551529-S12321915462013051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Xtg 14 Отсоединить разъем Xm 11.выключить выключатель питания 11 (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние D28-85 (# 10) - D28-109 (xtaгх2) Переключатель Вкл лчения питания 11 до 14 V xxtag3-84 (# 20) E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01
  9. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551530-S28140032702013051500000)
  10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейти к следующему шагу (ref-551531-S13334166232013051500000)
  11. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551536-S36828225662013051500000)
  12. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
  13. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
  14. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход Dtx4 ПОВТОРНЫМ (расшифровка кода ошибки + AGX0, P0302, P0303 ИЛИ P0304) результатом проверки состояния двигателя на выходе DXX6; выполнить следующие действия: включить питание. Выключить питание. Отключить электропитание. Обратитесь к разделу " Включение питания и выключение питания ". P0300 P0301 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  16. Выполнить активно проверка list USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Во время работы рециркуляция отработавших газов STEP положение проверить, что система управления двигателем находится в положении ECTRAD не работает. Включить питание системы (IG). Переведите двигатель в режим контроля (техническое обслуживание). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20-40 к Па (150-300 мм рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 к ра (75 мм рт. ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане EGР HINT: во время активного испытания см.
  17. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ В СБОРЕ) Снять клапан рециркуляции выхлопных газов в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не завис ли клапан рециркулирующих роторов в открытом состоянии. Клапан рециркуляции в исправном состоянии плотно закрыт. OK -- > See step 31 Ng -- > См. шаг 44 (ref-551520-S26346940492013051500000)
  18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551531-S13334166232013051500000)
  19. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551536-S36828225662013051500000)
  20. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
  21. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
  22. Выполнить активно проверка list USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Во время работы рециркуляция отработавших газов STEP положение проверить, что система управления двигателем находится в положении ECTRAD не работает. Включить питание системы (IG). Переведите двигатель в режим контроля (техническое обслуживание). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Изменяется с установившегося на грубый холостой ход или двигатель глохнет абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 кп а (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане EHINT во время активного испытания см.
  23. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять the EGRA клапан сборка. Refer " снятие ". Проверить, не завис ли клапан ЭГР в открытом положении. OK Клапан ЭГРА плотно закрыт. Ng -- > See step 44 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551520-S26346940492013051500000)
  24. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551518-S40694913852013051500000)
  25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить испытание искрой. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат испытания искрой нормальный, переходите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-551518-S40694913852013051500000)
  26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление OF MISFIRING CYCLUS Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551529-S12321915462013051500000)
  27. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Xtg 14 Отсоединить разъем Xm 11.выключить выключатель питания 11 (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние D28-85 (# 10) - D28-109 (xtaгх2) Переключатель Вкл лчения питания 11 до 14 V xxtag3-84 (# 20) E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01
  28. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551530-S28140032702013051500000)
  29. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  30. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход Dtx4 ПОВТОРНЫМ (расшифровка кода ошибки + AGX0, P0302, P0303 ИЛИ P0304) результатом проверки состояния двигателя на выходе DXX6; выполнить следующие действия: включить питание. Выключить питание. Отключить электропитание. Обратитесь к разделу " Включение питания и выключение питания ". P0300 P0301 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  31. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и давление на клеммном контакте соединителей и электрожгутов между подузлом массового расходомера воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". СОВЕТ: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551389-S35527975612013051500000)
  32. XTTC Выход RECURS result (EXXT) to the Agtagx7. Turn the Питание выключатель on (IG). сброс a коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Request to " DTS проверить / сброс ". Выключить выключатель питания и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель питания (Ig) и включить агрегат в соответствии с режимом осмотра (режим технического обслуживания). DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
  34. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Если результаты проверок, выполненных на этапах 13 и 21, показали отсутствие проблем, переходите к следующему этапу без замены подузла массовых расходомеров воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551525-S00992660092013051500000)
  35. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА. Результат: XTSTREAM 2 AGTTC; XCTSTRIM > XECHRAMEN (Xxt) < / span > AHTSGRUK > < / cf > - < / GT > 4. < / Fs > - > < = < / / CF > < 1 > > < < / < / > - См. DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  36. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД OK -- > См. шаг 42
  37. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551395-S06926628002013051500000)
  38. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
  39. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  40. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  41. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  42. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
  43. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
  44. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №151
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK CHINT) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить TECH. Перевести двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Детонация Feedback Value. Прочитать значение. (ref-551389-S33941292062013051500000)
  2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения G1-2 - G1- 1 Включение выключателя питания (LG) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика контроля стука) Ng -- > см. шаг 4
  3. Проверить Детонация управление датчик Проверить датчик контроля детонации. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > См. Шаг 6 (ref-551525-S19475167892013051500000)
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECNG - ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика контроля детонации 87. Разъединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие соединения Указано условие G1-2 - D28-87 (хтагх 1) Всегда ниже 1 Ом г1-1 - хг2-110 (проверить на короткое замыкание) KNK1 D28 D28 KNK1
  5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S10569241682013051500000)

HINT

  1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
  2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
  3. Проверить частоту вращения вала двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика частоты вращения коленчатого вала. Чтобы проверить, выполнить следующие действия: Подключить двигатель к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить двигатель. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость двигателя могут быть заданы как обычно. (ref-551389-S33941292062013051500000)
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
Схема №152
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить Echstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG), включить TECH. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к " проверка MODE PROCEDURE ". Введите следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / двигатель скорость. запустить Двигатель. (ref-551389-S33941292062013051500000)
  2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551525-S14445371392013051500000)
  3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) всегда отключать разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединять соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера, указанное как условие: D27-1 (NE) - xtag2-74 (NA +) Всегда ниже 1 OHT3 D28 D27 D28 D27 D28 D27 D28
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить № 1 датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы пластины датчика положения коленчатого вала № 1. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". OK Пластина датчика не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-551529-S39066274852013051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-551525-S14558439412013051500000)
  7. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подсоединить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).переключите Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. раздел " Процедура режима проверки ". Приведите транспортное средство в соответствии с описанной схемой управления. P0335 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  10. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1. См. раздел РАЗБОРКА
  11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  12. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S14558439412013051500000)

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
Схема №153
Схема №154
  1. Проверить датчик положения распредвала (Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D18-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель питания включен (Ig) от 4,5 до 5,0 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а Вид спереди разъема кабельного жгута перейти к шагу
  2. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отсоединять разъем датчика положения распределительного вала. Короткое замыкание разъема блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние D18-1 (VV1 +) -xxoh2-76 (g2 +) всегда ниже 1 D28 D18 VV1- D28 D18 VV1 D28 D18 VV1- D28
  3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
  4. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА (РОТОРА ГРМ) Проверить ротор ГРД распределительного вала впуска. OK Ротор ГРП не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Переходите к следующему шагу
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-551525-S41898649892013051500000)
  6. Выполнить команду расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0340, P0342 ИЛИ P0343). Подключить систему Techstream к системе xtax3. Включить выключатель питания (IG). Выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы DTS ". Отключить питание и подождать в течение не менее 30 секунд. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  7. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ, является ли вывод расшифровка кода ошибки повторным (P0340, xtangx1 ИЛИ P0343). Для получения результата нажать кнопку " Выход Дтк ". Нажать кнопку " Включить питание " (IG). Включить питание. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка ДТС ". Выключить питание и подождать в течение по крайней мере 30 секунд. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). P0342 DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  9. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала X5. Разъединить соединитель ЕСМ. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние D18-3 (Vc) - D28-99 (xtag2) Всегда см. ниже 1 Ohs стандартного соединения VCV1 D18 D28 VCV1
  10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)
  12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551529-S23034091442013051500000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №155
  1. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем катушки зажигания в сборе 11. Включить выключатель Xt11 (IG). Заменить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное состояние D23-1 (+ B) - хтагх1-4 (масса) Переключатель питания вкл. D23 D22 D22 D21 D21 D20 D20 IG2
  2. Проверить жгут и разъём (кузов COIL сборка - BASE масса) Отсоединить разъемы жгута катушки зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие указано Состояние D23-4 (масса) - Масса Всегда ниже 1 Ом xtag1-4 Ohx 2-Oh - масса Всегда всегда ниже 1 омс зазором D22 D21 D20
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭСУД) Отсоединить соединители катушки зажигания в сборе. Отсоединить разъем ЭСДУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Xtm- 15 Xt af Xc og Xx eff Xf-2 (IGF) всегда Заземляющее соединение Xs o (Xx10-1) Всегда Заземляющий соединитель Xh a Xe (Xxz) -xk C (3) всегда (xx X + 4-2) -hc B (1 O(2) всегда Ниже 1 ом (2-2-1 (Ig) - X- -1 -?) - Под - 6 (((2 =) -) - Выше -? D23 D28 D22 D28 D21 D28 D20 D28 D23 IGT1 D28 IGT1 D22 IGT2 D28 IGT2 D21 IGT3 D28 IGT3 D20 IGT4 D28 IGT4 D23 D22 D21 D20 D28 D23 IGT1 D28 IGT1 D22 IGT2 D28 IGT2 D21 IGT3 D28 IGT3 D20 IGT4 D28 IGT4
  4. ПРОВЕРИТЬ, СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОДНОМУ СИГНАЛУ ПОВТОРНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ (Дтц P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354). Включить выключатель питания (IG). Очистить двигатель. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Перестановка в соответствии с расположением узлов катушки зажигания (между № 1 и № 4). DLC3 (ref-551395-S24983050562013051500000)
  5. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S29666657712013051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)

HINT

  1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
  2. Когда двигатель постоянно работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан рециркуляция отработавших газов находится в нормальном состоянии и открывается с помощью активного испытания, значение перечня данных изменяется следующим образом. Список данных Изменение в списке данных при увеличении количества шагов с помощью управления рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка двигатель скорость Idle becomes rough абсолютное давление во впускном коллекторе давление raises
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №156
Схема №157
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P0401) Подключить поток Techstream к xtegx1. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте Дтц. Результат Можно Перейти к выводу ДТС P0401 - это Дт 3 DLC3 P0401 P0401
  2. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Контроль положения на режиме холостого хода). Не открывайте дроссельный клапан или переключите двигатель в положение eDLC3. Включить электропитание (IG). Установить двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " проверка MODE PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Изменяется с установившегося на грубый холостой ход или двигатель глохнет абсолютное давление во впускном коллекторе 4 (Data List) значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом положении клапана РОЖ: во время активного испытания, то см.
  3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверить, не засорен ли клапан рециркуляция отработавших газов отложениями. Проверить, закрыт ли клапан рециркуляция отработавших газов. Кран ЭГР ОК закрыт и отложений нет. Результат Результат Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  4. Заменить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Заменить клапан ЭГР в сборе согласно " снятие ". NEXT: перейти к следующему шагу (ref-551520-S26346940492013051500000)
  5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ К КЛАПАНУ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Проверить наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить наличие трещин, повреждений и засоров в трубах между впускным коллектором и клапаном рециркуляция отработавших газов в сборе. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверить наличие нагара в клапане ЭГР трубопроводов. ОК Нет депозитов. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА К КЛАПАНУ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Проверить наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить наличие трещин, повреждений и засоров в трубах между подузлом выпускного коллектора и узлом клапана рециркуляция отработавших газов. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверить наличие нагара в клапане ЭГР трубопроводов. ОК Нет депозитов. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK: Перейти к следующему шагу
  7. ОСМОТРЕТЬ ТРУБУ рециркуляция отработавших газов С ПОДУЗЛОМ ОХЛАДИТЕЛЯ Проверить, не засорена ли труба ЭГР с подузлом охладителя. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТРУБОПРОВОД Egr НА ПОДУЗЕЛ ОХЛАДИТЕЛЕЙ OK: Переходите к следующему шагу
  8. READ VALUE USING TECHSTREAM ° result (абсолютное давление во впускном коллекторе) Нажать кнопку включения двигателя, чтобы переключить двигатель на следующий режим: " Включить питание (IG). Включить электропитание в режиме технического обслуживания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Установить переключатель режима питания от 80 до 110 к Па. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000)
  9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551531-S13334166232013051500000)
  10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-551520-S03121855192013051500000)
  11. Проверка того, что ОТКАЗ БЫЛ УСПЕШНО УСТРАНЕН. Вывод информации о неисправном двигателе не выполнен. Выполнить следующее: ECDTC Выведите сообщение о неисправности на экран. Включить выключатель питания (IG). Запустить прибор Techstream и выполнить команду коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАТЧИКА ". Выключить выключатель питания и подождать в течение по крайней мере 30 с. Включить переключатель питания (Ig). Установить неисправность транспортного средства в соответствии с описанной схемой управления DLC3 P0401 (ref-551395-S24983050562013051500000)
  12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551395-S06926628002013051500000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №158
  1. Выполнить активно проверка list USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Во время работы рециркуляция отработавших газов STEP положение проверить, что система управления двигателем находится в положении ECTRAD не работает. Включить питание системы (IG). Переведите двигатель в режим контроля (техническое обслуживание). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. DLC3 (ref-551389-S33941292062013051500000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Изменение режима работы с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (150-300 мм рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Результат абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 к ра (75 мм рт. ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане РОЧ во время активного испытания:
  2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан системы рециркуляции выхлопных газов в сборе) Проверить узел клапана. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551520-S24014398762013051500000)
  3. Рециркуляция отработавших газов клапан сборка (+ B1 ИЛИ + В2 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем сборки клапана ЭГР. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние D10-2 (+ Б1) - Корпус масса Переключатель питания вкл. 11 до 14 В Xtag1-5 (+ в2) D10
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 28 (ECXM - рециркуляция отработавших газов клапан сборка) всегда Txx + 15 Корпус Xx10 (xxx4-agt3) всегда масса Xx9 Корпус 16 или Aхt12 Корпус Oh2 (xх7-1-6) Всегда ниже 1 Ом D28 EGR1 D10 EGR1 D28 EGR2 D10 EGR2 D28 EGR3 D10 EGR3 D28 EGR4 D10 EGR4 D28 EGR1 D10 EGR1 D28 EGR2 D10 EGR2 D28 EGR3 D10 EGR3 D28 EGR4 D10 EGR4
  5. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECORDS (DCTC P0403) Подсоединить двигатель Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить привод. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Перевести двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА КОНТРОЛЯ при движении ". P0403 (ref-551395-S24983050562013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000)
  6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  7. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551525-S25737291822013051500000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №159
  1. (a) Подключить Techstream к DLC3 [A].
  2. (b) Включить выключатель питания (IG) и включить Techstream [B].
  3. (c) Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА " [C]. (ref-551389-S33941292062013051500000)
  4. Запустить двигатель и прогреть его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [D].
  5. (e) Двигатель работает при частоте вращения 2500 об/мин в течение не менее 3 минут [E]. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае выполнить этап [E] после завершения управления зарядкой.
  6. (f) Во время работы двигателя при 2500 об/мин в течение 2 секунд и 1500 об/мин в течение 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream [F].

HINT

  1. Если любой из выходных сигналов напряжения отношения количества воздуха к количеству топлива или датчика нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
  2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
  3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).
Схема №160

HINT

  1. Если сбой не может быть найден при устранении неполадок расшифровка кода ошибки P0420, это может быть причиной неисправности бедной или богатой системы. Выполнить устранение неполадок, следуя процедуре проверки для P0171 (слишком бедная система) и xтагх2 (слишком богатая система). P0172
  2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент мониторингаУсловие обнаружения неисправностиПроблемная зонаВремя обнаруженияЛогика обнаружения
P043EКонтрольная диафрагма забитаP043E, P043F, P2401, P2402 и P2419, сохраненный, когда одно из следующих условий встретилось во время ключа - от монитора EVAP: Справочное отверстие забило Справочный насос обнаружения Утечки высокого потока отверстия от насоса обнаружения Утечки сбоя на клапане Вентиля сбоя на (закрытом) сбоеМодуль контейнерного насоса Разъем/жгут проводов (Модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) блок управления двигателемПри выключении питания2 поездки
P043FКонтрольная диафрагма сильноточная
P2401Насос для обнаружения утечек заклинило
P2402Насос для обнаружения утечек застрял на
P2419Вентиляционный клапан застрял в закрытом положении

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-551526-S09484998142013051500000)

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P00100 - P2402)) (BASE)