Система управления двигателем (диагностические коды (P0327 - P1422)) (подключаемый): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №366

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключение двигателя к сигналу детонации 0. Включить выключатель питания (IG). Включить подачу сигнала на двигатель. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / primary / Значение обратной связи при вождении не изменяется. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие G1-2 - G1- 1 Включение выключателя питания (LG) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика контроля стука) Перейти к шагу 4 > -- см. далее
3. Проверить Детонация управление датчик Проверить датчик контроля детонации. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > См. Шаг 6 (ref-553431-S33848801512013051700000)
4. Проверить жгут и разъём (Детонация управление датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Отстыковать жгут 87. Произвести ремонт сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие G1-2 - D28-87 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом g1-1 - хтаг2-110 (Ekk) всегда см. D28 D28 KNK1
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S15431492592013051700000)

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к информации по механическому обслуживанию двигателя.
3. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Aankstream. Чтобы выполнить проверку, выполнить следующие процедуры: Подключить Techstrem к DLC3. Включить выключатель питания (IG), включить двигатель в недостаточном количестве, чем указано на двигателе. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. ВКЛЮЧИТЬ Tech-поток. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Скорость / список данных. (ref-553290-S22500871302013051700000)
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №367

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Sheet the Tech stream is remained to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG), turn the techstream on. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / частота вращения двигателя. (ref-553290-S22500871302013051700000)
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S14570531152013051700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЭСУД) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие D27-1 (NE) - D28-74 (NE +) Всегда ниже 1 Ом D27-2 (NE-) - D28-120 (NE-) Всегда ниже 1 Ом D27-1 (NE) или D28-74 (NE +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D27-2 (NE-) или D28-120 (NE-) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленвала. OK Датчик положения коленчатого вала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Осмотреть зубья пластины датчика положения коленчатого вала № 1. OK Пластина датчика положения кривошипа № 1 не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > См. Шаг 8
6. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
7. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S18875382052013051700000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D18-3 (VC) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 4,5-5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику положения распределительного вала) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D18-1 (VVI +) - D28-76 (G2 +) Всегда ниже 1 Ом D18-2 (VVI-) - D28-122 (G2-) Всегда ниже 1 Ом D18-1 (VVI +) или D28-76 (G2 +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D18-2 (VVI-) или D28-122 (G2-) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить датчик установка (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распределительного вала установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГРМ) Проверить синхронизирующий ротор распределительного вала впуска. OK Ротор ГРД не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-553431-S32525294842013051700000)
6. ПРОВЕРИТЬ, соответствует ли расшифровка кода ошибки выходному сигналу RECURS (P0340, xtangx1 ИЛИ P0343). Включить двигатель Techstream и перейдите в режим технического обслуживания " (IG). Выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DTS ". Отключить выключатель питания и подождать по крайней мере 30 секунд. P0342 DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
7. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 7 " ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу (ref-553435-S38772913542013051700000)
8. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0340, P0342 ИЛИ P0343). Выполнить следующее: Включить питание двигателя и перейдите в режим технического обслуживания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Включить включение питания (IG). DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
9. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала 11. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние D18-3 (Vc) - D28-99 (xtax10) Всегда Ниже 1 ohms xxxx3-V3 (step) или AGTX c4 Всегда 3-Tp VCV1 D18 D28 VCV1
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-553431-S10469584102013051700000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553433-S39395898102013051700000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №370

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы сборки катушки зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия D23-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом D22-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом D21-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом D20-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъем Xv 11. Включить выключатель 11 (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние D23-1 (+ B) - хтагх1-4 (масса) Переключатель питания вкл. D23 D22 D22 D21 D21 D20 D20
3. Xxx-Tm + Xc lo (xxx3) + Xxf + Ta + 4xt always + x15 + x10 + x16 + x14 + x4 + x12 + x3 + x2 + x7 + xs + x5-x9 + tx6 - всегда AGXTMAZ ( xx4- x1-2) Всегда D23 D28 IGF1 D22 D28 IGF1 D21 D28 IGF1 D20 D28 IGF1 D23 IGT1 D28 IGT1 D22 IGT2 D28 IGT2 D21 IGT3 D28 IGT3 D20 IGT4 D28 IGT4 D23 IGT1 D28 IGT1 D22 IGT2 D28 IGT2 D21 IGT3 D28 IGT3 D20 IGT4 D28 IGT4 D23 D22 D21 D20 D28 IGF1
4. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк xtagx7, P0352, P0353 ИЛИ xtagen x3). Подсоединить поток питания к xtangx4. Включить выключатель питания (IG). Включить поток питания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DТС ". Перетасовка расположения узлов катушки зажигания (между № 1 и № 4) не выполняйте испытание цилиндров. P0351 P0354 DLC3 (ref-553305-S22976237422013051700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъемы узла катушки зажигания 7. Снять реле интеграции № 2 с блока реле машинного отделения и заменить узел соединительного блока > Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D23-1 (+ B) - 1A-4 Всегда Ниже 1 ohm Всегда Таг2-1-1 D22 1A D21 1A D20 1A
6. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S05920977332013051700000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 2 согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Когда двигатель постоянно работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан рециркуляция отработавших газов находится в нормальном состоянии и открывается с помощью активного испытания, значение перечня данных изменяется следующим образом. Список данных Изменение в списке данных при увеличении количества шагов с помощью управления рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка двигатель скорость Idle becomes rough абсолютное давление во впускном коллекторе давление raises
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0401 расшифровка кода ошибки) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к расшифровка кода ошибки P0401 выводится A расшифровка кода ошибки P0401 и другие расшифровка кода ошибки выводятся B HINT: Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0401, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
2. Выполнить активно проверка, используя TECHSTREAM (заслонка холостого хода). При переключении рециркуляция отработавших газов STEP положение соединить двигатель с активным двигателем и включить питание (IG). Включить привод. Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя 4 абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs.)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по меньшей мере, на + 10 КП а (75 мм.гр.) выше, если клапан EGР полностью закрыт Hво время испытания:
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверить, не засорен ли клапан рециркуляция отработавших газов отложениями. Проверить, закрыт ли клапан рециркуляция отработавших газов. Кран ЭГР ОК закрыт и отложений нет. RESULT Result Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. Заменить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Заменить клапан ЭГР в сборе согласно " снятие ". NEXT: перейти к следующему шагу (ref-553426-S07103638412013051700000)
5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ К КЛАПАНУ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Проверить наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить наличие трещин, повреждений и засоров в трубах между впускным коллектором и клапаном рециркуляция отработавших газов в сборе. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверить наличие нагара в клапане ЭГР трубопроводов. ОК Нет депозитов. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА К КЛАПАНУ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Проверить наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить наличие трещин, повреждений и засоров в трубах между подузлом выпускного коллектора и узлом клапана рециркуляция отработавших газов. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверить наличие нагара в клапане ЭГР трубопроводов. ОК Нет депозитов. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить рециркуляция отработавших газов PIPE с COOLER SUB-сборка Проверить, не засорена ли труба рециркуляция отработавших газов подузлом охладителя. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Перейти к следующему состоянию двигателя (см. (Рис. 16) или Переключить двигатель на следующий режим: Включить питание (IG). Включить режим технического обслуживания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Изменить значение. Стандартное состояние: от 80 до 110 к Па [см. 25] DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000)
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейти к следующему шагу (ref-553439-S25933161592013051700000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-553426-S14243589372013051700000)
11. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО ОТКАЗ БЫЛ УСПЕШНО УСТРАНЕН Выполнить вывод DECHSTREAM в соответствии с оценкой системы управления мощностью не выполнено. Включить выключатель питания (IG). Выключить систему управления коробкой передач. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Отключить питание и подождать 30 секунд. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в разделе " Подтверждение схемы управления ". Введите следующие меню: Powtrain / DLC3 P0401 (ref-553305-S22976237422013051700000)
12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-553305-S14271064972013051700000)
13. ЗАМЕНИТЬ ТРУБУ рециркуляция отработавших газов НА ПОДУЗЕЛ ОХЛАДИТЕЛЯ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №373

Войти

1. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling Condition Установившийся режим холостого хода Холостой ход изменяется с установившегося на грубый холостой ход или двигатель глохнет > Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs.)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение МАР, по меньшей мере, на + 10 КП а (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (Осмотреть клапан системы рециркуляции выхлопных газов в сборе) Осмотреть клапан в сборе. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. Шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553426-S04242420542013051700000)
3. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF рециркуляция отработавших газов клапан сборка) Disconnect the рециркуляция отработавших газов клапан сборка разъём. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие D10-2 (+ B1) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В D10-5 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к клапану рециркуляция отработавших газов в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (рециркуляция отработавших газов клапан сборка - электронный впрыск топлива MAIN реле) OK: Перейти к следующему шагу
4. Xtms- Xt + 15 Xc lo (Xx + 16 Xs + 24 Xcm) -шт X3 + Xx10 Корпус всегда заземлен (xtoh4-xxx5) -x14 Корпус Xx2-x10 (xxtag4-1-xt6) Всегда Ниже значения (s) D10 EGR1 D28 EGR1 D10 EGR2 D28 EGR2 D10 EGR3 D28 EGR3 D10 EGR4 D28 EGR4 D10 EGR1 D28 EGR1 D10 EGR2 D28 EGR2 D10 EGR3 D28 EGR3 D10 EGR4 D28 EGR4
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №374

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3 [A].
2. (b) Включить выключатель питания (IG) и включить Techstream [B].
3. (c) Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА " [C]. (ref-553290-S22500871302013051700000)
4. Запустить двигатель и прогреть его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [D].
5. (e) Двигатель работает при частоте вращения 2500 об/мин в течение не менее 3 минут [E]. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае выполнить этап [E] после завершения управления зарядкой.
6. (f) Во время работы двигателя при 2500 об/мин в течение 2 секунд и 1500 об/мин в течение 2 секунд проверить формы сигналов топливовоздушной смеси и нагретых датчиков кислорода с помощью Techstream [F].

HINT

1. Если любой из выходных сигналов напряжения отношения количества воздуха к количеству топлива или датчика нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить контроль объема впрыска для активного тестирования датчика A/F с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №375

Войти

HINT

1. Если сбой не может быть найден при устранении неполадок расшифровка кода ошибки P0420, это может быть причиной неисправности бедной или богатой системы. Выполнить устранение неполадок, следуя процедуре проверки для P0171 (слишком бедная система) и xтагх2 (слишком богатая система). P0172
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-553432-S33837077342013051700000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. См. Шаг 12ECM и EVAP Датчик давления 42XSTREAM (DLC3) Подключение датчика давления 3xpa3 к датчику давления 4XISTER - Включить выключатель питания (IG) (не запускать двигатель).выключить привод в рабочее положение. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и перечень данных по давлению испарения / газу P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 7 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.С оизмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к D28-114 (PPMP) - Корпус Масса Всегда ниже 10 Ом Жгут / соединитель провода (блок управления двигателем - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления на канистру 10
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности - Перейти к D28-114 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в цепи давления канистра A менее 10 Ом, см. короткозамп.
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 5.5) Корпус Датчик давления 32 Отсоединить разъем модуля насоса канистры. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для модуля насоса-канистра) - - Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указанное условие z32-8 (SGND) - Корпус Всегда измеряйте напряжение включения питания 100 ом или менее.
5. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить баллонный клапан. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене баллончика проверить внутреннее пространство баллонного насоса и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей * Если присутствуют жидкости * Проверить наличие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от впускного отверстия для воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр баллона; и 3) шланг выпускного клапана топливного бака. Проверить отсутствие засорения фильтра топливом в фильтре канистры. (ref-553426-S04178548692013051700000)
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя Отремонтируйте или заменить жгут или соединитель. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S24148051042013051700000)
8. Проверка того, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (AFTER REPAIR) Required decision 2 Including the Techstream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). Perform a Tech stream on. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель питания (Ig). P0451 P0452 P0453 (ref-553305-S22976237422013051700000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя и значение обучения регулятор оборотов холостого хода]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-553305-S02986196612013051700000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P050B расшифровка кода ошибки может выводиться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить перечисленные ниже проблемные области. Фактор симптома Проблемная область Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение моторного масла Грубый холостой ход при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Ненормальное сгорание Качество топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №378

Войти

1. ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Проверить, что вспомогательный аккумулятор не истощен. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". OK Вспомогательная батарея не истощена Ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-553425-S02661587792013051700000)
2. Проверить AUXILIARY аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. ОК Клеммы вспомогательной батареи не ослаблены или не корродированы НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ ОК: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭСУД) Отсоединить разъем ЭСОД. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A57-20 (BATT) - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭСАД) Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМ GO вспомогательного блока ПИТАНИЯ:
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (AGTB P0560). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить поток - очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Включить переключатель питания (Ig). Нажать кнопку включения потока Tech (см. раздел " Питание " 5 секунд или больше ". P0560 (ref-553305-S22976237422013051700000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
6. ЗАМЕНИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553444-S00832731052013051700000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №379

Войти

1. Проверить любой другой выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходу расшифровка кода ошибки P0607). Подключить поток Xechstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить поток TECHSTREAM. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочтите коды коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к шагу DCTC xtag 2 и Xtgo Xx 4, см. далее шаг Da Agtt3. P0607 P0136 P0137 P0138 P0607
2. Датчик Xtd16 (расшифровка кода ошибки P0138) Датчик высокого уровня кислорода 1 (P0137 ИЛИ) См. Блок-схему Хт3, хт.: Если x Tag6 является выходом, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей для этого датчика. См. раздел " Дт К атчик кислорода 7: Цепь датчика кислорода 2 P0136 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-553435-S07124725952013051700000)(ref-553435-S07124725952013051700000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к пункту " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DACT P0607 и xtigx2, P0137 или xtagen x4, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ -- > см. шаг 6 P0136 P0138 (ref-553435-S07124725952013051700000)
3. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА. Подключить датчик кислорода вокруг DLC3. Включить датчик питания (IG). Если нагретый поток включен. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, а затем проконтролировать двигатель. Проверить наличие утечек отработанного газа вокруг датчика подогретого кислорода. При наличии каких-либо утечек отработавшего газа устраните их и перейдите к " Выполнить схему управления ". (ref-553290-S22500871302013051700000)
4. TREF CONFIRMATION DRIVING PATTERN сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки Выход 80 проверить / сброс ". Подключить двигатель Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель питания (IG) и в течение нескольких минут включить двигатель. Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Выполнить запуск двигателя. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. P0136 P0137 P0138 P0607 P0607 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
5. Датчик Xtd16 (расшифровка кода ошибки P0138) Датчик высокого уровня кислорода 1 (P0137 ИЛИ) См. Блок-схему Хт3, хт.: Если x Tag6 является выходом, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей для этого датчика. См. раздел " Дт К атчик кислорода 7: Цепь датчика кислорода 2 P0136 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-553435-S07124725952013051700000)(ref-553435-S07124725952013051700000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к пункту " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DAC P0607 и P0136, P0137 или P0138, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-553435-S07124725952013051700000)
6. Проверить блок управления двигателем Очистить выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech-поток. Переведите движок в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Проверка режима процедуры ". Запустить движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Войдите в следующее меню: Система управления силовым приводом P0607 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. См. " Список данных / активное испытание " [Насос для измерения давления паров и абсолютное давление во впускном коллекторе]. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-553305-S02986196612013051700000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-553432-S09962455652013051700000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-553432-S09962455652013051700000)