Система управления двигателем (диагностические коды (P0010 - P0300)) (подключаемый): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Затем эти инородные объекты могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012) Подключить поток Techstream к xtig2, а не к IG. Включить поток питания. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте вывод расшифровка кода ошибки. Результат Продолжить работу с DACTC xtax3 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt LINEAR) Переключите двигатель в рабочее состояние на 100%. Проверить, включен ли регулятор температуры (IG). Включить привод двигателя в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ ". Запустить двигатель. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно Контроль скорости вращения / V1 DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000)(ref-553305-S22976237422013051700000)
3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ Хтагх1). Нажать кнопку ECHSTREAM, чтобы получить сообщение о неполадках в системе. Включить питание транспортного средства. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК ". P0011 P0012 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012 (ref-553305-S22976237422013051700000)
4. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Осмотреть распределительный клапан в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S15435274722013051700000)
5. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка Проверить зубчатое колесо распределительного вала в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ - шаг 26 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553433-S22977802652013051700000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 41 ". Убедиться в том, что фильтр не засорен. OK Фильтр не забит. Ng -- > See step 11 OK: Переходите к следующему шагу (ref-553433-S31804077582013051700000)
7. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Нет меток на головке цилиндров для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапанов может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Может потребоваться снять и переустановить цепь, чтобы согласовать метки центровки. См. " РАЗБОРКА ". ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a верх * B Выравнивание Метка * C № 1 Цилиндр при сжатии TDC Следующий шаг: Перейти к следующему шагу: (ref-553433-S01924237192013051700000)
8. ПРОВЕРИТЬ, находится ли выход расшифровка кода ошибки в состоянии ожидания. Выполнить команду Выход RECURS (DTCP0011 ИЛИ P0012). Включить систему Echstream и включить питание транспортного средства (IG). Выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DCTC ". HINT: P0011 выводится: выключить систему DTS без использования системы Techstrag 4. DLC3 P0012 P0011 P0012 (ref-553305-S22976237422013051700000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-553305-S14271064972013051700000)
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S03614773002013051700000)
11. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 41
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
13. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553433-S39395898102013051700000)
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-553305-S02986196612013051700000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume for A / F датчик, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-553435-S10442012582013051700000)

Схема №311

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S16234908302013051700000)
2. Проверить клемма VOLTION (Питание SOURCE OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения: D24-2 (+ B) - Корпус заземлен Переключатель включения питания (LG) от 11 до 14 V TEXT на иллюстрации * Вид спереди разъема для ремонта жгута проводов (к воздуху)
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие D24-1 (HA1A) - D28-18 (HA1A) Всегда Ниже 1 Ома D24-1 (HA1A) или D28-18 (HA1A) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P101D + 0, xtigx1 ИЛИ P101D). Подключить поток Techstream к потоку мощности DLC3. Включить выключатель питания (IG). Выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить выключатель питания и подождать в течение по меньшей мере 30 секунд. P0031 P0032 P0031 P0032 (ref-553305-S22976237422013051700000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-553305-S02986196612013051700000)
4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume for A / F датчик, предусмотренной в активном тесте и контролируйте выходное напряжение нагретого кислородного датчика. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если во время выполнения активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-553435-S10442012582013051700000)

Схема №312

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S34868422702013051700000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения - указанное условие D9-2 (+ B) - корпус Масса Выключатель питания вкл. (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди обогреваемого кабельного жгута (для обогрева датчика кислорода > ремонт) -- вид спереди
3. Проверить жгут и разъём (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие D9-1 (HT1B) - D28-41 (HT1B) Всегда Ниже 1 Ома D9-1 (HT1B) или D28-41 (HT1B) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (DCTXB Выход RESULTS) (расшифровка кода ошибки P0141, xtangx1, P0141 ИЛИ P102D). Подключить поток мощности и включить питание (IG). Включить питание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТТС ". Выключить выключатель питания и подождать по крайней мере 30 секунд. P0037 P0038 DLC3 P0037 P0038 P102D (ref-553305-S22976237422013051700000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №313

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтц P0102 ИЛИ Хтагх1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Переходим к выходу DCTC xtag3 Шаг Xg см. на рисунке 4 - выход Dtg B для выхода D P0103 P0102 P0103
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА В СБОРЕ) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха 7. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие D5-3 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие D5-5 (VG) - D28-94 (VG) Всегда Ниже 1 Ома D5-4 (E2G) - D28-117 (E2G) Всегда Ниже 1 Ома D5-5 (VG) или D28-94 (VG) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
4. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ / ПОДУЗЕЛ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Проверить подузел измерителя массового расхода, обратившись к разделу " Проверка на транспортном средстве для измерения массового расхода воздуха ". См. раздел " Контроль на автомобиле ". Выполнить проверку подузла измерителя массы воздуха в соответствии с разделом " Осмотр для определения количества воздуха в сборе ". DLC3 (ref-553431-S19752045272013051700000)(ref-553431-S41373481642013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D5-4 (E2g) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См. Шаг 10
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора D5-4 (E2g) - D28-117 (Е2г) Всегда ниже 1 Заменить Ohng или > шаг ремонта >
7. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем 11 подузла расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D5-3 (+ B) - D28-17 (+ Bvg) Всегда ниже 1 Od5- 2-3 или шаг - см. выше (+ Vx5 + Tx B 10) D28
8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S27742479932013051700000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
10. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S27742479932013051700000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №314

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) atmosphere varies the Tech stream to the xtagx7. Turn the Питание выключатель on (IG). turn the weather проверить a topic data on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Read the абсолютное давление во впускном коллекторе value. OK То же значение, что и фактическое атмосферное давление. Рекомендация: стандартное атмосферное давление составляет 101 к па (абс [760 мм рт.ст.м1 абс). DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие D3-3 (Vc) - Dз-2 (E2) Включение выключателя питания (LG) от 4,75 до 5,25 В E3- 1 (PIM) -d2
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-553426-S14243589372013051700000)
4. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0107 ИЛИ P0108). Для получения информации о том, что происходит в случае отказа системы управления двигателем, выполнить следующие действия: нажать кнопку включения питания (IG) и включить систему Ectstream. Сбросьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка DТС ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель питания (Ig). DLC3 P0107 P0108 (ref-553305-S22976237422013051700000)
5. Проверить жгут и разъём (абсолютное давление во впускном коллекторе - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте разъем датчика абсолютного давления 72. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано D3-3 (Vc) - D28-72 [VCPM] Всегда ниже 1 Ohd3-2 (E69) - xx71 D28 D28 D28 D28
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Схема №315

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на подузле массового расходомера, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в зависимости от температуры забираемого воздуха. При низкой температуре впускаемого воздуха сопротивление терморез увеличивается. ПРИ высокой температуре сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (вход система впрыска вторичного воздуха) There the Tech stream to the DLC3. Turn the 2640 Питание выключатель on (IG). Roten a Technstream a. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на дисплее Tetch. OK как фактическая температура всасываемого воздуха.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM - Sub-flow сборка (проверить FOR обрыв 128 IN жгут проводов) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Подключить клеммы 1 (THA) и 2 * (E2) списка разъемов подузлов массовых расходомеров на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток воздуха к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить поток / введите следующие данные: силовая тележка / двигатель / температура охлаждающей жидкости
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор блок управления двигателем--ИЗМЕРИТЬ сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие D5-1 (THA) - D28-116 (THA) Всегда Ниже 1 Ohms D5.22 (Ex1-ETH) или Всегда, см. D28
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем подузла расходомера массового расхода воздуха. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить TECH. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Впуск воздух. Прочитать значение, отображаемое на приборе Teechflow-stream Standard -40 (стандартное значение -40 ° C).
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D5-1 (THA) или D28-116 (THA) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 10
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S27742479932013051700000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
9. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S27742479932013051700000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There see the 27stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). Proceed a Tech stream on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolor Temp. Считывание значения, отображаемого на экране Tchstree от 75 до 100 ° C (167 до 40 ° c).
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв 135 IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы 1 (E2) и 2 * (THW) разъема первичного датчика температуры хладагента на стороне кабельного жгута. Подсоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить ток. Введите следующее меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / значение
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений D6-2 (THW) - D28-64 (Hws) Всегда ниже 1 ОМ 6-1 (E2) - заменить ЭТХ1-65 (см. шаг) D28
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolder Temp. Прочитайте значение, отображаемое на экране Tech Stream стандартное значение -40 ° (см.
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие D6-2 (THW) или D28-64 (ТГВ) - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Нг -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА СМ. РАЗЪЕМ или ШАГ >
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0121 запоминается, когда напряжения на выходе из хтагх1 и хтегх2 не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверить данные стоп-кадра при выводе этого Дтк. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристика выхода датчика хтаgx3 x 0.8 примерно равна хтадж4 + 1.11 В хтаж5: Положение дроссельной заслонки № 1 хтах6: положение Дроссельная заслонка № 2 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №320

Войти

1. Проверить жгут и разъём (положение дроссельной заслонки датчик - блок управления двигателем) Disconnect the дроссельный узел сборка разъём. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D4-5 (VC) - D28-88 (VCTA) Всегда ниже 1 Ом D4-6 (VTA) - D28-90 (VTA1) Всегда ниже 1 Ом D4-4 (VTA2) - D28-89 (VTA2) Всегда ниже 1 Ом D4-3 (E2) - D28-111 (ETA) Всегда ниже 1 Ом D4-5 (VC) или D28-88 (VCTA) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше D4-6 (VTA) или D28-90 (VTA1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D4-4 (VTA2) или D28-89 (VTA2) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить блок управления двигателем (VC напряжение) Отсоединить разъем сборки корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D4-5 (VC) - D4-3 (E2) Выключатель питания вкл. (IG) 4,5-5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на узел корпуса дроссельной заслонки) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S15528202342013051700000)
4. Xtc Выход RECURS (AGSTTLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) -переключение Techstream к DLC3, включение питания (IG).выключить питание. Очистить коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".отключить питание и подождать в течение не менее 30 секунд. Включить питание (ig). P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-553305-S22976237422013051700000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель питания (IG).
3. Включить Techstream.
4. Переведите двигатель в режим осмотра (технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-553290-S22500871302013051700000)
5. Запустить двигатель.
6. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше.
7. Произвести холостой ход двигателя в течение 5 минут и более при выбранном парке (П).
8. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F/Газ AF управление/AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2.
9. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
10. Следить за выходными напряжениями датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1s1 и O2s В1с2), отображаемыми на Techstream. СОВЕТ: Управление объемом впрыска для работы датчика A / F понижает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 12,5%. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыскивания топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик содержания топливовоздушного топлива (датчик 1) нагреватель Датчик соотношения топливовоздухо-воздушной смеси (чувствительный элемент 1) цепь 3 Датчик нагретого кислорода (чувствительного элемента 2) Датчик разогретого кислородом подогревателя Датчик подогнанного кислорода (датчика 2) контур 4 Топливный инжектор в сборе Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (воздух топливный коэффициент или экстремально бедный)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F/Газ AF/AFS B1S1 напряжения и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2; и нажать кнопку графика в представлении «Список данных».

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. ПРОЧИТАЙТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0136, хтагкс1, хтсг11 ИЛИ Хтагс3) Шаг ДТС > шаг ДПТС: Шаг ХТС4 > Шаг P0139 или ХСТАГС7) Соединить поток Techstream с XTAG. Включить поток питания. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Читать результат DCS 6 P0137 P0138 P0139 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (датчик нагретого кислорода) NG --> См. шаг 30 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D28-41 (HT1B) - хтагх2-125 (xtigx3) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ СМ > 33 коннектор D28 OX1B
4. Выполнить АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ с использованием датчика TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ A / F-СЕНСОРА) 2. Увеличьте выходное напряжение на 12v. Уменьшите выходной сигнал инжектора до 0,4% или уменьшите значение выходного сигнала инжекторного датчика. Включить выключатель питания 1g. Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Запустить двигатель и прогрейте его. Введите следующее: Подогретый привод / двигатель / система управления / тест DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000)
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик кислорода 2 (контролируйте объем впрыска для A / F-датчика). Включить выключатель питания (IG). Включить 1techstream. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " проверка MODE PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный подогретый газ (ref-553290-S22500871302013051700000) РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Перейти к AFS Напряжение B1SOK 3.3 (воздух топливо ratio) Чередуется между более высоким и менее чем 3,3 В ОК Остается на уровне выше, чем 3,3 V Ng Остается при напряжении Нг: Нормальное напряжение нагретого кислородного датчика (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов разогреваемого топлива см.
6. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя > Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20-40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение МАР, по меньшей мере, на + 10 КП а (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом состоянии испытания: HINT:
7. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа в сборе) Демонтировать клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркуляционной системы в открытом состоянии. OK Клапан рециркулирующей системы плотно закрыт. Ng -- > See step 35 OK -- > См. Шаг 28 (ref-553426-S07103638412013051700000)
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 30 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S34868422702013051700000)
10. Проверить жгут и разъём (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия D9-1 (HT1B) - D28-41 (HT1B) Всегда ниже 1 Ом D9-3 (OX1B) - D28-125 (OX1B) Всегда ниже 1 Ом D9-4 (E2) - D28-102 (O1B-) Всегда ниже 1 Ом D9-1 (HT1B) или D28-41 (HT1B) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше D9-3 (OX1B) или D28-125 (OX1B) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
11. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-553431-S31300248292013051700000)
12. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (DTP P0136 ИЛИ P0137). Подключить Techstream к монитору DCTAGX2. Снова включить питание (IG). Включить поток TECH. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136 или xtag 4. Убедиться, что система управления подключена в нормальном режиме. DLC3 P0137 P0136 P0137
14. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Устойчивый холостой ход Режим холостого хода меняется с установившегося на грубый или двигатель глохнет > Значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение МАР, по крайней мере, на + 10 КП (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане: HINT во время испытания
15. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа в сборе) Демонтировать клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркуляционной системы в открытом состоянии. Клапан рециркуляции ПГ плотно закрыт. Ng -- > See step 35 OK -- > См. Шаг 32 (ref-553426-S07103638412013051700000)
16. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-553431-S07823217142013051700000)
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (P0136). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136. Убедиться в том, что монитор транспортного средства находится в нормальном состоянии. P0136
19. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя > абсолютное давление во впускном коллекторе значение составляет 20-40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по крайней мере, на + 10 КП а (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане: HINT во время испытания
20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа в сборе) Демонтировать клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркуляционной системы в открытом состоянии. Клапан рециркуляции ПГ плотно закрыт. Ng -- > See step 35 OK -- > См. шаг 29 (ref-553426-S07103638412013051700000)
21. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
22. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие D28-41 (HT1B) - xtax2-125 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА УТ СЛЕДУЮЩИЙ или ПЕРЕХОД к разъему: D28
23. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
24. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0139 ВЫХОД СНОВА) Подключить поток Techstream к хтагх1. Включить выключатель питания (IG).переключите потоки Tech - войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и ЭСТ / утилита / готовность ко всему. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0139. Проверить, что монитор РТС находится в нормальном состоянии. DLC3 P0139
25. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling Condition Установившийся режим холостого хода Холостой ход меняется с установившегося на грубый или двигатель глохнет > Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [от 150 до 300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение МАР, по крайней мере, на + 10 КП (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан рециркуляции выхлопных газов в сборе) Снять клапан рециркуляционной системы. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркулирующей системы в открытом состоянии. (ref-553426-S07103638412013051700000)
27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НАСЫЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). См. расшифровка кода ошибки P0171: система Too Lean (ряд 1); DTP P0172: Systems Over Rich (ряд 1)
29. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
30. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
31. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
32. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
33. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
34. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-553305-S14271064972013051700000)
35. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Цилиндр № 4 Количество пропусков зажигания.
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда один из коротких топливная коррекция # 1 или длинных топливная коррекция # 1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть богатым (-20% или менее) или бедным (20% или более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуск зажигания происходит только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №323

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Результат РЕЗУЛЬТАТА Продолжается к расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены, расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другой коды неисправностей произведены НАМЕК B: Если какие-либо коды неисправностей кроме P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены, расследуют те коды неисправностей сначала. B --> См. шаг 37 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-553426-S12385392922013051700000)
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISFIRE LOAD) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Обороты пропуска зажигания и Нагрузка пропуска зажигания. Прочитайте и записать значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load. HINT: Значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load указывают условия транспортного средства, при которых произошел пропуск зажигания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр # 1 (TO # 4) MISFIRE COUNT (Нет показаний счетчика оборотов в цилиндрах, не срабатывает) Для каждого пожарного баллона выполнить следующее: Reach _ Row (Не срабатывание индикатора). Read _ a _ t _ m _ n _ x _ in _ in [Ошибка в цилиндре. См. раздел " Проверка режима технического обслуживания "). Введите состояние двигателя в режиме контроля (не сработает индикатор неисправности (не горит). # No). Нажать @unk@. Перейдите. Проверить. Открыть. Использовать и Включить в систему (режим). Установить в режиме (режим проверки (Техническое)). Обратитесь в режим (режим контроля (режим.). см. в режиме). Выполнить); Выполнить в). DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, может быть возможно обнаружить пропуск зажигания только при холодном двигателе. B -- > См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
5. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. Шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553424-S41937506812013051700000)
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить испытание искрой. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат испытания искрой нормальный, переходите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-553424-S41937506812013051700000)
7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-553433-S21182483422013051700000)
8. СМ. КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) 14 Отсоединить разъем Xm 11. Включить выключатель питания x8 (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие D28-85 (# 10) - хтагх1-109 (хтаджх2) Переключатель Вкн включения питания (Ig) от 11 до 14 V хтах3-84 (# 20) D28 E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01
9. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-553438-S09714085492013051700000)
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейти к следующему шагу (ref-553439-S25933161592013051700000)
11. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553434-S00186218912013051700000)
12. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
13. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
14. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
15. Проверка того, является ли выход Dtx9 ПОВТОРНЫМ (P0300, xtangx10, echtagx 2, xtag3 ИЛИ xtag 4). Выполнить проверку состояния двигателя: Включить питание. Очистить питание. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка питания расшифровка кода ошибки ". Выключить и подождать в течение не менее 30 секунд. P0301 P0302 P0303 P0304 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
16. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling Condition Установившийся режим холостого хода 31 Переход с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs.)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по крайней мере, на + 10 КП (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
17. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять the EGRA клапан сборка. See " снятие ". Проверить, не застревает ли клапан ЭГР в открытом состоянии. OK Клапан ЭГРА плотно закрыт. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к шагу 31 A -- > см. шаг 44 (ref-553426-S07103638412013051700000)
18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейти к следующему шагу (ref-553439-S25933161592013051700000)
19. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553434-S00186218912013051700000)
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
21. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
22. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или останов двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs.)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 КП (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
23. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять the EGRA клапан сборка. Refer " снятие ". Проверить, не завис ли клапан ЭГР в открытом положении. OK Клапан ЭГРА плотно закрыт. Ng -- > See step 44 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553426-S07103638412013051700000)
24. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. Шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-553424-S41937506812013051700000)
25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить испытание искрой. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат испытания искрой нормальный, переходите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-553424-S41937506812013051700000)
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-553433-S21182483422013051700000)
27. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Xtg 14 Отсоединить разъем Xm 11.выключить выключатель питания 11 (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние D28-85 (# 10) - D28-109 (xtaгх2) Переключатель Вкл лчения питания 11 до 14 V xxtag3-84 (# 20) E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01 D28 D28 E01
28. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-553438-S09714085492013051700000)
29. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
30. ПРОВЕРИТЬ, является ли Dxtb Выход RECURS (расшифровка кода ошибки + agx7 + 1, P0302 + 3 ИЛИ + 4). Выполнить проверку состояния двигателя: Включить питание (IG). Выключить питание. Отключить электропитание. Обратитесь к разделу " Включение питания и выключение питания ". P0300 P0301 P0303 P0304 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
31. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и давление на клеммном контакте соединителей и электрожгутов между подузлом массового расходомера воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". СОВЕТ: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-553290-S25504548052013051700000)
32. Проверить, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) результатом AGX4. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания на (IG). Выключить систему управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Отключить выключатель питания и подождать не менее 30 секунд. Установить переключатель питания на двигатель. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
34. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Если результаты проверок, выполненных на этапах 13 и 21, показали отсутствие проблем, переходите к следующему этапу без замены подузла массовых расходомеров воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-553431-S27742479932013051700000)
35. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ОТКАЗ БЫЛ УСПЕШНО УСТРАНЕН. Xtb выведите Xchstream на Agtagx0. Включить выключатель питания (IG) и выключить питание двигателя. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Отключить выключатель питания и подождать не менее 30 секунд. Установить переключатель питания (Ig). Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-553305-S22976237422013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000)
36. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД OK -- > См. шаг 42
37. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-553305-S14271064972013051700000)
38. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
39. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-553431-S24148051042013051700000)
40. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
41. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
42. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
43. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-553432-S08769662122013051700000)
44. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
45. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-553432-S08769662122013051700000)