Предосторожность
- ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этом разделе используются выражения, перечисленные в таблице ниже. Выражение Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выключение Выключатель зажигания Включение включателя зажигания (IG) Вкл.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При возникновении неисправности с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка деталей с подозрением на неисправность может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверить условия в момент возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и записать их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов. Поскольку на систему могут влиять неисправности в системах, отличных от системы управления тормозами, обязательно проверить наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Не снимайте и не устанавливать компоненты VSC, такие как датчик угла поворота руля или датчик скорости рыскания (включая датчик ускорения), за исключением тех случаев, когда это необходимо, так как они не могут быть правильно отрегулированы после снятия или установки. Обязательно проверять подготовку перед работой и подтверждение после завершения работы путем следования указаниям в ремонтном изделии при работе на системе VSK. Убедиться в том, что снятие и установка ЭБУ, исполнительного механизма, каждого датчика и т.д. с выключателем зажигания были выполнены, если только это не указано в процедуре проверки.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ расшифровка кода ошибки Предупреждения для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены только путем ремонта неисправных деталей. Если предупреждение отображается после ремонтных работ, то DTS должен быть очищен после выключения выключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если деталь все еще работает неправильно даже после того, как DCT очищается, DACT будет сохранен снова.
- УКАЗАНИЕ: Транспортное средство может неожиданно съехать с динамометра из-за операций TRAC и VSC. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что индикатор SLIP мигает (режим тестирования включен). Закрепить транспортное средство цепью блокировки для безопасности.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Система связи CAN должна использоваться для передачи данных между каждым ЭБУ управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания (датчик ускорения в комплекте) и другими ecus. Если есть неисправность в линии связи с CAN, соответствующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на линии связи выводятся.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
| Передающий ЭБУ (передатчик) | Приёмный ЭБУ | Сигналы | Способ связи |
|---|---|---|---|
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения переключения Сигнала положения дроссельной заслонки Сигнала оборотов двигателя Сигнала температуры всасываемого воздуха Сигнала запроса крутящего момента двигателя сигнала положения педали акселератора | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик скорости и ускорения рыскания | Скорость рыскания и сигнал запроса ускорения | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик угла положения рулевого колеса | Сигнал запроса датчика угла поворота | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал скорости колеса Сигнал данных VSC | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Комбинированный счетчик | Сигнальная лампа АБС ВКЛ сигнал ТОРМОЗ сигнальная лампочка ВКЛ.СИГНАЛ ВЫКЛ.ОТКЛ VSC сигнальныйсветильник ВКЛ. сигналь- SLIP индикаторная лампочка Сигнал включения многоинформационного дисплея (* 1) Сигнал скорости колеса | Коммуникационная система CAN |
| Основной корпус блока управления (ЭБУ) | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал переключателя стояночного тормоза | Коммуникационная система CAN |
(* 1): Модели с мультиинформационным дисплеем
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- ФУНКЦИЯ ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Система предупреждения о тормозах заднего колеса будет расположена в клапанах распределения тормозов. Датчик скорости рыскания и датчик ускорения объединены в одном блоке. Этот блок поддерживает связь с системой управления электродвигателем через систему CAN. ABS (антиблокировочная система (ABS) тормоза). АБС помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза применяются твердо или при торможении на скользящей поверхности. Описание операции Управление скольжением ECU определяет блокировку колеса на основе сигналов скорости. Описание операции Блок управления SKID получает сигнал скорости от каждого датчика скорости тормозного цилиндра, и использует эти сигналы для обнаружения блокировки колес. ECU использует эту информацию для определения надлежащего управления электромагнитными клапанами. Соленоидные клапаны управляют гидравлическим давлением, приложенным к тормозному цилиндру на каждом колесе. Таким образом, соленоидные клапана используются для управления распределением мощности тормоза между передним и задним, а также левым и правым колесами. Насос и соленоидный клапан затем контролируют давление, приложенное к каждому колесному цилиндру. Индикатор тормозного тормоза ABS загорается для индикации неисправности в системе Ba. Система TRAC (управление тягой) помогает предотвратить проскальзывание ведущих колес, когда водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении на скользящей поверхности. Описание операции ECU управления скольжением обнаруживает колесный ход путем получения сигналов от каждого датчика скорости, а блок управления двигателем - через систему связи CAN. Описание работы Индикатор VSC управления скольжением определяет условия эксплуатации автомобиля на основе сигналов, полученных от датчиков скорости вращения колес, датчика скорости рыскания и ускорения, а также датчика угла поворота. ECU контроля скольжения посылает сигналы по CAN-связи в блок управления двигателем для контроля крутящего момента двигателя. ЭБУ управления салазками контролирует гидравлическое давление тормозов с помощью насоса и электромагнитных клапанов. Световая индикация индикатора SLIP будет мигать, а зуммер контроля скольжения будет звучать при работе системы.
- ABS с EBD, Ba, TRAC и VSC OPERATION. ECU управления скольжением рассчитывает тенденцию устойчивости автомобиля на основе сигналов от датчика скорости, датчика скорости рыскания и ускорения, а также датчика угла поворота рулевого колеса. Кроме того, он оценивает результаты расчетов для определения необходимости выполнения каких-либо управляющих действий (контроль выходного крутящего момента двигателя электронным управлением дроссельной заслонкой и давления торможения колес исполнительным механизмом в сборе). Световой индикатор SLIP мигает, и зуммер контроля скольжения также информирует рабочую систему водителя о том
- FAIL SAFE При возникновении отказа в ABS с системами Ba, TRAC и VSC загораются световые индикаторы предупреждения о сбоях в работе АБС и SLIP, а также запрещаются операции с ABS. е кроме того, когда происходит отказ, который отключает работу EBD, также загорается сигнальная лампа тормоз и запрещается работа EBD. Если управление запрещено из-за неисправности во время работы, то контроль будет постепенно отключаться.
- НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Когда скорость автомобиля впервые становится приблизительно 4 миль в час (6 км / ч) или более после включения выключателя зажигания (IG), каждый электромагнитный клапан и двигатель тормозного привода последовательно активируются для выполнения электрической проверки. Во время начальной проверки из моторного отсека можно услышать рабочий звук электромагнитного клапана и двигателя, но это не является неисправностью.
- РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Работа VSC может быть отключена при работе с Techstream. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора Tech Stream для получения дополнительной информации.
- ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Реле функции Датчик частоты вращения СКИД может определять скорость каждого колеса и передавать сигнал на ECU управления скольжением. Блок управления шкивом управляет электродвигателем (размещается в узле тормозного привода) Обрабатывает сигналы, передаваемые от каждого датчика для управления ABS, Ba, TRAC и VSC. Передает и получает управляющие сигналы на или от блок управления двигателем, датчик скорости рыскания и ускорения, а также датчик давления рулевого управления и т.д. через систему связи CAN. Имеет магнитный резистивный элемент, который определяет вращение магнита, размещенного в детекторном цилиндре для того, чтобы обнаружить изменения магнитного сопротивления и величины и направления рулевого управления. Скорость вращения и датчик ускорения измеряет емкость конденсатора, которая изменяет расстояние между электродами в зависимости от силы G, что происходит при ускорении автомобиля, и преобразует измеренное значение в электрические сигналы. Датчик давления вращения обнаруживает угловую скорость (скорость рыскания) транспортного средства в вертикальном направлении на основе количества и направления пьезоэлектрической керамики. VSC выключен выключатель Сообщите водителю, что на дисплее Vtc * появился сигнал тревоги. Нажать и удерживайте этот индикатор, чтобы сообщить водителю о том, что сигнал тревоги отключился. Индикатор тревоги ABS появляется для того, чтобы известить водителя о неисправности в системе АБС или Ba. Мигает для вывода сигнала тревоги. Световой предупреждающий сигнал торможения загорается для информирования водителя о срабатывании стояночного тормоза при нормальной работе системы или уменьшении тормозной жидкости. Включается сигнал тревоги водителя об отключении сигнализации TRAC.
Данные Стоп-Кадра.
- ABS / VSC / TRAC: включенный 5-й датчик тормозной системы 2 шт. Индикация 3 шт. Контрольное значение Использованное время после замораживания Рычаг отработанного времени после триггера при замораживании Мин.: 0 м, макс.: 500 мс Количество включений IG Кол-во срабатываний выключателя зажигания (IG) после хранения Заморозка Рамка Данные от 0 до 31 Зуммер управления зуммером Сигнал " стоп " вкл.: горит, выкл. FREEZE FRAME DATA Всякий раз, когда определяется время включения системы аварийного останова (расшифровка кода ошибки), система управления аварийным остановом сохраняет данные о текущем состоянии транспортного средства (датчик) в качестве данных об отключении. ECU-контроллер хранит количество срабатываний (максимум: 31) переключателя зажигания с момента последнего срабатывания ABS. Однако, если транспортное средство остановлено или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или менее), то при этом регистрируются данные об аварийном останове. DLC3 Режим движения назад: Максимальный крутящий момент (Vh) - мин. / мин., макс. скорость вращения двигателя: -25,11 м / с 2, макс.: 24,91 м / сек 2 скорость поворота колеса Fr Мин.: 0 миль в час (0 км / ч), макс.: 202 км / ч.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL SAFE OPERATION. Если во время диагностики системы датчиков или систем привода возникают неполадки, то блок управления тормозами запрещает подачу питания на систему привода тормоза и сообщает блоку блок управления двигателем о неисправности в системе VSC. Блок привода тормоза отключает каждый соленоид, а блок управления двигателем выключает управление VSK (сигнал управления тягой) из блока управления электроприводом соответственно, что происходит так же, как если бы не была установлена система ABS, TRAC и VCS. (ref-389738-S32740461722011032400000)(ref-389738-S32740461722011032400000) Система управления АВР, EBD и Ba: Управление тормозами VSC в зависимости от системы управления ABS, ВА, TRAC и VSK: управление системой управления VAC в различных режимах.