Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля устойчивости транспортного средства (для п…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля устойчивости транспортного средства (для производства BOSCH) (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~9 мин чтения

Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (для производства BOSCH) (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
43Неисправность в системе управления АБССистема управления АБС

Датчики скорости определяют скорость колеса и передают сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля системы управления ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Коды неисправностей C1271 / 71 to xtigx1 / 76 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал частоты вращения колеса или тестовый режим заканчивается. C1276 C1271 C1276

Схема №170
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32Когда обнаруживается одно из следующего: Скорость транспортного средства составляет более 25 миль / ч (40 км / ч), а импульсы не вводятся в течение 0,03 сек. При достижении скорости транспортного средства 8 миль / г (12 км / час) после первоначального запуска или перезапуска регистрируется скорость колеса 0 миль / ч.Датчик частоты вращения передний правый и / или левый Цепь датчика частоты вращения переднего правого и (или) левого Ротор датчика скорости переднего правого или(и) левого Установка датчика Тормозной привод в сборе (КРД управления салазками)
C1330/35 C1331/36Выявляют нарушение величины сопротивления каждого датчика скорости.Датчик частоты вращения передний правый и / или левый Цепь датчика частоты вращения переднего правого и (или) левого Монтаж датчика
C1271/71 C1272/72Обнаруживается только во время тестового режима.Передний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика
C1275/75 C1276/76Обнаруживается только во время тестового режима.Передний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика

HINT

Расшифровка кода ошибки No C0200 / 31 и хтагx1 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh. C1330

Расшифровка кода ошибки No C0205 / 32 и xtegx1 / 36 предназначены для переднего датчика частоты вращения Lh. C1331

Схема №171

См. коды неисправностей C0200 / 31, xtegx1 / 32, C1330 / 35 и C1331 / 36. См. " ОПИСАНИЕ ". C0205 (ref-389779-S32864125372011032400000)

Коды неисправностей с C1273 / 73 по xtigx1 / 78 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. коды неисправностей с хтагх2 / 73 до хтегх3 / 78 выводятся только в тестовом режиме. C1278 C1273 C1278

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34Когда обнаруживается одно из следующего: Скорость транспортного средства составляет более 25 миль / ч (40 км / ч), а импульсы не вводятся в течение 0,03 сек. Когда скорость транспортного средства достигает 8 миль / г (12 км / час), после первоначального запуска или перезапуска регистрируется скорость колеса 0 миль / ч.Задний датчик частоты вращения правый и / или левый Цепь датчика задней скорости правый и (или) левый Ротор заднего датчика частоты вращения ПРАВ. И / или ЛЕВ Монтаж датчика Тормозной привод в сборе (КРД управления скольжением)
C1332/38 C1333/39Выявляют нарушение величины сопротивления каждого датчика скорости.Задний датчик частоты вращения правый и / или левый Цепь датчика задней скорости правый и (или) левый Монтаж датчика
C1273/73 C1274/74Обнаруживается только во время тестового режима.Задний датчик скорости Установка датчика Ротор датчика
C1277/77 C1278/78Обнаруживается только во время тестового режима.Задний датчик скорости Установка датчика Ротор датчика

HINT

Расшифровка кода ошибки No C0210 / 33 и xtigx1 / 38 предназначены для заднего датчика скорости Rh. C1332

Расшифровка кода ошибки No C0215 / 34 и xtegx1 / 39 предназначены для заднего датчика скорости Lh. C1333

Схема №172

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки.Каждый соленоидный контур Тормозной привод в сборе
Схема №173

Реле двигателя ABS подает питание на двигатель насоса ABS.В то время как АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, расшифровка кода ошибки может быть сохранен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующего: При срабатывании реле электродвигателя напряжение на электродвигатель насоса не подается в течение 0,1 с. В течение 30-125 мс после включения и выключения реле электродвигателя оставшееся высокое напряжение выходит за пределы диапазона. Реле электродвигателя включается и выключается 3 раза Если в 3-й операции напряжение все еще находится вне диапазона, то это нарушение выявляется. При изменении реле электродвигателя от ВКЛ до ВЫКЛЮЧЕНО остающееся высокое напряжение составляет более 2 В в течение 1 сек.Предохранитель ABS № 1 (плавкая вставка) Узел тормозного привода (управление скольжением ECU) Цепь реле двигателя
Схема №174

Реле электромагнита АБС подает питание на соленоид ABS.

Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания (IG), и выключается в случае обнаружения разомкнутого или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.

Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле тормозного привода.

HINT

Если сигнал скорости 4 миль в час (6 км / ч) или более вводится на ECU управления салазками, с включенным выключателем зажигания (IG) и выключенной лампой стоп-сигнала, то ECU- контроллер салазок выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующего: Когда реле включено, напряжение меньше напряжения на клеммах IG x 0,8 В в течение 0,5 с. При выключенном реле напряжение выходит за пределы диапазона (напряжение на клемтах IG х 0,1 до напряжения на зажимах IG × 0,8).Предохранитель ABS № 2 (плавкая вставка) Узел тормозного привода (блок управления блоком ECU) Цепь электромагнитного реле

Датчик замедления совмещен с датчиком скорости рыскания и ускорения.

Тормозной привод получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Если в системе связи CAN возникают проблемы, выводятся коды неисправностей U0073 / 94 и xtigx1 / 62. U0123

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0365/28При обнаружении любого из следующих признаков: Боковая разность ускорений между сигналом датчика и эталонным значением велика, значение смещения сигнала датчика выше нормы, сигнал датчика вне диапазона (2,25 м / с 2).Датчик скорости и ускорения рыскания Схема датчика скорости и ускорений рысканья Установка датчика Тормозной привод в сборе (ЭБУ управления скольжением)
C1234/34Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания.Датчик скорости и ускорения рыскания
Схема №175

При обнаружении неисправности в системе управления двигателем работа VSC и TRAC запрещена отказобезопасной функцией согласно " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389737-S08453568922011032400000)

Когда сигналы от двигателя вводятся нормально, отказобезопасность отменяется и расшифровка кода ошибки не запоминается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1201/51На вход подается сигнал неисправности в системе управления двигателем.Система управления двигателем

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1225/25Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверкиЦепь SMC1 тормозного привода в сборе (ECU управления скольжением)
C1226/26Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверкиЦепь SMC2 тормозного привода в сборе (ECU управления скольжением)
C1227/27Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверкиЦепь SRC1 тормозного привода в сборе (ECU управления скольжением)
C1228/28Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверкиЦепь SRC2 тормозного привода в сборе (ECU управления скольжением)

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1231/31При обнаружении любого из следующего: При напряжении на клемме ECU IG1 9,8 В или более продолжается условие, что ЭБУ не получает данные от датчика угла поворота рулевого колеса. Внутренний отказ датчика Значение смещения выходит за пределы диапазона. Сигнал датчика изменяется слишком быстро. Разность значений угла поворота между измеренным и опорным значением находится вне диапазона. Сигнала датчика угла наклона руля находится вне допустимого диапазона.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла разворота
Схема №176

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости.

Эти сигналы используются для распознавания того, что все 4 колеса работают исправно.

Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1237/37При обнаружении любого из следующих признаков: Разность скоростей колес. Неисправность датчика колеса. Контроль АБС продолжается в течение 60 с. и более.Узел тормозного привода (управление скольжением ECU) Ротор датчика скорости (Передний) Ступица заднего моста и подшипник в сборе Датчик скорости Цепь датчика частоты вращения Шина и размер колеса Деформация шины
Схема №177

При обнаружении неисправности в цепи питания блока тормозного привода (ECU управления салазками), этот расшифровка кода ошибки хранится в блоке управления салозами (размещенном в узле привода) и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от нормального состояния из-за неисправности в цепи питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока.

Этот расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние (только когда напряжение возвращается к нормальному состоянию от напряжения ниже указанного значения).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении любого из следующего: Напряжение аккумулятора 16,8 В или более. Напряжение батареи 9,2 В и менее.Аккумуляторная батарея ECU-IG № 2 предохранитель Система зарядки Цепь источника питания Тормозной привод в сборе (внутренняя цепь источника питания)
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Проверить предохранитель (ECU IG № 2 предохранитель) Извлечь предохранитель ЭБУ IG No2 из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное Условие: Предохранитель Ecu Ig № 2 менее 1 Ом (непрерывность) Установить предохранитель. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКИЙ ОК: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Нг -- > ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления блоком. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие A60-28 (IG1) - кузов масса Выключатель зажигания on (ig) 10 to 14 V Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ 3 или РАЗЪЕМ перехода на следующий (шаг) IG1
  4. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ECU (масса КЛЕММНАЯ НЕПРЕРЫВНОСТЬ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие A60-4 (хтагх1) - Масса кузова Менее 1 Ом xtагх2-1 (хт Агх3) - Массы корпуса Менее 1ом Подключить соединитель. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА УТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ШАГ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) GND1 A60 GND2
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить РТС. См. " Проверка / очистка РТП 7 ". Запустить двигатель. Проверить, записан ли тот же самый РДТ - см. " Схема проверки / очистки РДП ". ПОДСКАЗКА: переустановите датчики, разъемы и т.д. и восстановить транспортное средство до его предыдущего состояния перед повторной проверкой на РСТ. Результат Условие Продолжение работы с РТР не выводится В соответствии с шагом Рпроблема C (ref-389737-S03350586602011032400000)(ref-389737-S03350586602011032400000)
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ). См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
  7. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389772-S08834039562011032400000)
  8. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

Схема №181
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46При обнаружении любого из следующих признаков: Напряжение сигнала датчика вне диапазона (менее 0,3 В, более 4,86 В). Напряжение питания датчика выходит за пределы диапазона (выше 5,3 В; ниже 4,7 В.). Значение смещения сигнала датчика находится за пределами диапазона. Сумма сигнала 1 и сигнала 2 находится за границами диапазона (свыше 5,5 В и ниже 4,5 В!).Датчик давления главного цилиндра Цепь датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигнала Блок тормозного привода (ECU управления салазками)

Эта схема распознает работу тормоза, посылая световой сигнал остановки на ECU управления скольжением.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала (клемма STP) или линии массы схемы стоп-сигналов с выключенным стоп-сигналом (не нажата педаль тормоза).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49При обнаружении любого из следующих признаков: После включения выключателя зажигания (IG) напряжение на клеммах STP ЭБУ составляет от 40% до 67% подаваемого им напряжения в течение 0,5 сек. При отключении сигнала СТП (отпускании педали тормоза) значение датчика давления превышает 725 бар в течение 1 сек.Переключатель стоп-сигналов Цепь переключателя стоп-сигнала Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU)
Схема №182
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1288/88Блок управления двигателем не соответствуетECM

ECU управления скольжением размещается в узле тормозного привода.

ЭБУ управления скольжением оценивает состояние движения транспортного средства на основании сигналов от каждого датчика и управляет узлом тормозного привода.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1300/62Внутренний отказ блока управления блоком ECUТормозной привод в сборе (ECU управления скольжением)

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается (IG) и автомобиль движется со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение приблизительно 30 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено поворотом выключателя зажигания.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439/31После того, как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровку нулевой точки сенсора угла поворота невозможно получить в течение 120 секунд непрерывного вождения.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (ECU управления скольжением)
C1445/31Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, когда транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчиком угла поворота руля на скорости 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение 120 секунд или более без нажатия педали тормоза.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (ECU управления скольжением)

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1448/98Когда скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12 миль в час) или более, сигнал недействительных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 120 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания

ECU управления скольжением принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073/94При обнаружении любого из следующих признаков состояние шины " выключено " продолжается в течение 300 мс. ЭБУ обнаруживает, что он не может послать сигнал.Коммуникационная система CAN
U0100/65Когда обнаруживается одно из следующих событий: При скорости транспортного средства 4 миль в час (6 км / ч) или более, ECU управления скольжением получает данные, которые находятся вне диапазона от двигателя. На скорости автомобиля 4 мили в час или более ECU- получает ненормальные данные от двигателя (5 циклов).Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем)
U0123/62При обнаружении любого r из следующего: ECU управления скольжением принимает ненормальный сигнал от датчика скорости рыскания (5 циклов). ECU- контроль скольжения получает сигнал, который имеет более короткое сообщение, чем обычно. Блок управления скольжения не может получить сигнал от сенсора скорости рыск.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0126/63При обнаружении любого из следующего: ECU управления скольжением получает нештатный сигнал от датчика угла поворота руля (5 циклов). Ecu контроля скольжения принимает сигнал, который имеет более короткое сообщение, чем обычно. ECU- контроль скольжения не может получить сигнал от датчиков угла поворота рулевого колеса.Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса)
Схема №183
Схема №184

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте проводов между узлом комбинированного измерительного прибора и блоком ECU управления салазками имеется разрыв.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №185

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа " ТОРМОЗ " продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Работа EBD невозможна.
Схема №186
Схема №187

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговыми и VSC.В случае отключения управления TRAC загорится индикаторная лампа " ТРАК отключен ".

Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN. Обратитесь к разделу " Система диагностики ". Результат Результат Переход к DCC не выдается A DCS выводится B B -- > См. шаг 9 А: Перейти к следующему шагу (ref-389746-S18966647482011032400000)
  2. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > проверить OR заменить система зарядки ИЛИ аккумулятор OK: Переходите к следующему шагу
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (VSC OFF MODE) Подключение переключателя TECH к DLC3, включение выключателя зажигания (IG). Выбрать режим Data List на Tekstream. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". ABS / VSK / TRAC: тестер Отображение Измерение Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание off Mode (ref-389737-S40954102392011032400000)
  5. Проверить COMBINATION METER сборка Выключить выключатель зажигания. Выполнить активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". Проверить комбинированный счетчик. OK Индикаторная лампа TRAC OFF включается или выключается в соответствии с работой Tech-потока. Ng -- > См. шаг 10 ОК -- > См этап 8 (ref-389727-S23544349662011032400000)
  6. Проверить VSC OFF выключатель Выключайте выключатель зажигания. Отсоединить разъем выключателя выключения VCS. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 6 (+) - 3 (E) Переключатель нажат менее чем на 1 Ом 6-3е Выключатель не нажат через 10 к Ом или выше Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейдите к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (SKID управление OK ECU - VSC OFF выключатель) Отсоединить разъем корпуса блока управления или измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A60-31 (CSW) - E66-6 (+) Always Below 1 ohms xxtag2-31 A60 E66
  8. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389772-S08834039562011032400000)
  9. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389712-S31197157932011032400000)
  11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389772-S30186925542011032400000)

ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.

ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF отключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговым и ВСК Если отключить управление ВСС, загорится сигнальная лампа отключения ВУС.

Схема №191

ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, индикатор SLIP загорится в комбинированном счетчике.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

Когда система выходит из строя, загорается индикатор SLIP для предупреждения водителя. См. " Описание системы ". (ref-389737-S37850263482011032400000)

Схема №192

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, индикатор SLIP загорится в комбинированном счетчике.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

Когда система выходит из строя, загорается индикатор SLIP для предупреждения водителя. См. " Описание системы ". (ref-389737-S37850263482011032400000)

Во время работы VSC звучит зуммер блока управления и мигает индикатор SLIP.

Схема №193

Режим вывода расшифровка кода ошибки устанавливается путем подключения клемм TC и CG DLC3.

Коды неисправностей индицируются мигающим индикатором предупредительного сигнала ABS.

Схема №194

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, возникает подозрение на короткое замыкание на массу в проводке клеммы Tc DLC3 или внутреннее масса в одном или нескольких ecus.

В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания (IG).

Схема №195

Другие статьи — Система контроля устойчивости транспортного средства (для производства BOSCH) (диагностические коды и испытания цепей)