Предосторожность
- ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этом разделе используются выражения, перечисленные в таблице ниже. Выражение Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выключение Выключатель зажигания Включение включателя зажигания (IG) Вкл.
- УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При получении сигнала неисправности в точке контакта клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка подозреваемых проблемных частей могут вернуть систему в нормальное состояние полностью или временно. Чтобы определить неисправную область, обязательно проверить условия во время возникновения неисправности, например, выход расшифровка кода ошибки и выход данных Freeze Frame, и записать это перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой других деталей. Поскольку система управления устойчивостью транспортного средства может быть удалена из-за неисправности
- СИСТЕМА СВЯЗИ ПО ШИНЕ ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ должна использоваться для передачи данных между ЭБУ управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости рыскания и ускорения. Если имеется неисправность в линии связи CAN, то выводится расшифровка кода ошибки линии связи.
- Предупреждения для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены только путем ремонта неисправных деталей. Если предупреждение отображается после ремонтных работ, расшифровка кода ошибки должен быть очищен после выключения выключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если деталь все еще работает со сбоями даже после очистки dtc, dtc будет сохранен снова.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ НА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОМ СТЕНДЕ Войдите в тестовый режим, чтобы отключить контроль TRAC и VSC при использовании динамометрического стенда. См. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". ПОДСКАЗКА: транспортное средство может неожиданно выйти из динамометра из-за операций TRAС и VLSC. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что световой индикатор SLIP мигает (активирован режим проверки). Закрепить автомобиль цепью блокировки для обеспечения безопасности. (ref-389550-S22244239602011032400000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
| Передающий ЭБУ (передатчик) | Приёмный ЭБУ | Сигналы | Способ связи |
|---|---|---|---|
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения переключения Сигнала положения дроссельной заслонки Сигнала оборотов двигателя Сигнала температуры всасываемого воздуха Сигнала запроса крутящего момента двигателя сигнала положения педали акселератора | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик скорости и ускорения рыскания | Скорость рыскания и сигнал запроса ускорения | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик угла положения рулевого колеса | Сигнал запроса датчика угла поворота | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал скорости колеса Сигнал данных VSC | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Комбинированный счетчик | Сигнал скорости колеса Сигнальная лампа АБС ВКЛ сигнал Предупреждающая лампа тормоза Сигнал индикаторная лампа TRAC ВЫКЛ, световая лампа включения сигнала VSC ОТКЛ. световая лампочка включения индикатора ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ сигнал Главная предупредительная световая сигнализация Включение многоинформационного дисплея (* 1) | Коммуникационная система CAN |
| Основной корпус блока управления (ЭБУ) | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал переключателя стояночного тормоза | Коммуникационная система CAN |
(* 1): с многоинформационным дисплеем (комбинированный измеритель)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- ПОДСКАЗКА ПО ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ: ECU управления скольжением расположен внутри узла тормозного привода. Датчик скорости рыскания и датчик ускорения объединены в одном блоке. Этот блок обменивается данными с ЭБУ гидравлического контроля скольжения через систему связи CAN. Работа ABS На основе сигналов, полученных от 4-х датчиков скорости вращения колес, Ecu контроля скольжения вычисляет замедление и скорость каждого колеса, контролируя при этом блокировку колесных тормозов. Если происходит блокировка колес, то ECO управляет соленоидными клапанами в порядке торможения колес.
- ФУНКЦИЯ ОПИСАНИЕ ABS (антиблокировочная тормозная система). Для определения скорости движения задних колес и торможения при торможении на скользкой поверхности используется соответствующий сигнал системы автоматического регулирования, который позволяет определить скорость вращения передних колес. В системе автоматического регулирования система автоматического регулирования определяет состояние блокировки колес с помощью сигналов от каждого датчика скорости транспортного средства и передает управляющие сигналы к двигателю насоса и электромагнитным клапанам. Электродвигатель насоса и соленоидные клапаны предотвращают блокировку колес путем управления гидравлическим давлением в каждом колесном цилиндре. Электромагнитные клапаны контролируют гидравлическое давление, прилагаемое к тормозному цилиндру на каждом колесе. Таким образом, соленоидные тормозные клапаны используются для управления распределением мощности тормоза между передним и задним и левым и правым колесами. Сигнальная лампа тормоз загорается, если есть неисправность в системе EBD. Ba (Помощь при торможении) Основная цель системы помощи тормозов - обеспечить силу вспомогательного тормоза, чтобы помочь водителю, который не может генерировать достаточно большую скорость торможения во время экстренного торможения. Эта система помогает максимизировать эффективность торможения. VAC (Traction управление). Система TRAC помогает предотвратить боковое скольжение ведущего колеса автомобиля, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении по скользкой поверхности. Описание операции. ECU управления скольжением определяет состояние колесного вращения путем получения сигналов от каждого датчика скорости и блок управления двигателем через CAN-коммуникацию. ЭБУ управления скольгом управляет крутящим моментом двигателя с помощью блок управления двигателем через связь CAN и тормозную лампу через насос и соленоид. Описание работы Индикаторы VSC управления скольжением выключаются, если индикатор VTC отключается на основе сигналов, полученных от датчиков скорости колеса, датчика скорости рыскания и ускорения, а также датчика угла поворота. ECU управления скольжение посылает сигналы по CAN-связи в блок управления двигателем для контроля крутящего момента двигателя. ЭБУ управления салазками контролирует гидравлическое давление тормозов с помощью насоса и электромагнитных клапанов. Индикатор SLIP будет мигать, а зуммер регулирования скольжения будет звучать при работе системы.
- ABS с EBD, Ba, TRAC и VSC OPERATION. ECU управления скольжением рассчитывает тенденцию устойчивости автомобиля на основе сигналов от датчика скорости, датчика скорости рыскания и ускорения, а также датчика угла поворота рулевого колеса. Кроме того, он оценивает результаты расчетов для определения необходимости выполнения каких-либо управляющих действий (контроль выходного крутящего момента двигателя электронным управлением дроссельной заслонкой и давления торможения колес исполнительным механизмом в сборе). Световой индикатор SLIP мигает, и зуммер контроля скольжения также информирует рабочую систему водителя о том
- FAIL SAFE При возникновении сбоя в АБС с системами Ba, TRAC и VSC загораются предупреждающие огни ABS и индикаторы SLIP или на мультиинформационный дисплей будет выводиться расшифровка кода ошибки (модели с многоинформационным дисплеем) и запрещены работы АБС. кроме того, при возникновении отказа, который постепенно отключает работу EBD, сигнальная лампа тормоз также позволяет избежать внезапного включения системы управления, а работа ЭБД запрещена, если управление запрещено.
- НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Когда скорость автомобиля впервые становится приблизительно 4 миль в час (6 км / ч) или более после включения выключателя зажигания (IG), каждый электромагнитный клапан и двигатель узла тормозного привода последовательно активируются для выполнения электрической проверки. Во время начальной проверки из моторного отсека можно услышать рабочий звук соленоидного клапана и двигателя, но это не является неисправностью.
- ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Функция тормозного привода в сборе Изменяет путь жидкости на основе сигналов от регулятора скорости управления скольжением ECU во время работы ABS с EBD и тормоз ассистент и системой связи TRAC и VSC, чтобы контролировать давление жидкости, которое подается на колесные цилиндры. Вмещает блок управления салазками. Регулятор скорости скольжения (размещенный в узле тормозного механизма) оценивает состояние движения автомобиля по сигналам от каждого датчика и управляет им. Блок управления КП подает сигнал предупреждения о том, что система аварийного торможения выключена. На индикаторе системы аварийного останова (VSC) отображается информация об аварийном отключении тормозной системы. При срабатывании блока аварийной блокировки или сигнализации включается индикатор состояния тормоза. Сигнал аварийного отключения (ABS) подается водителю и информирует его о неисправности в системе автоматического регулирования расхода. Выключение зуммера управления вращением VAC. Прерывистый звук для информирования водителя о том, что работает магнитный переключатель VSC. Датчик скорости вращения и ускорения Датчик ускорения измеряет емкость конденсатора, который изменяет расстояние между электродами в зависимости от силы G, которая возникает при ускорении транспортного средства, и преобразует измеренное значение в электрические сигналы.
Данные Стоп-Кадра.
- ABS / VSC / TRAC: вкл. 2-й тормоз Датчик включения тормозной системы 2 шт. Индикация неисправности Контрольное значение Использованное время после замораживания Спусковой крючок Использовавшееся время после триггера при замораживании Мин.: 0 мс, Макс. 500 мс Число включений IG Кол-во срабатываний выключателя двигателя (IG) после хранения Стоп-кадр Данные От 0 до 31 Зуммер Сигнал останова Включение света, выкл. FREEZE FRAME DATA При обнаружении неисправности в системе аварийного отключения системы аварийного останова (расшифровка кода ошибки), ECU управления аварийным остановом сохраняет данные текущего состояния транспортного средства (датчика) как данные о состоянии аварийного останова. Блок управления автоматическим остановом хранит количество раз (максимум: 31), когда выключатель зажигания был выключен и включен (IG) с момента последнего включения ABS. Однако если транспортное средство остановлено или находится на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или менее), то система аварийного останова выполняет следующие операции DLC3 Режим работы в режиме " назад-вперед-назад ", угловая скорость вращения: макс. Vh - КП / миль / ч, угол поворота ТС: -25,11 м / с 2, макс.: 24,91 м / сек 2, рулевое колесо Скорость движения ВС мин.: 0 миль / час (0 км / ч), макс.: 202 км / ч. Скорость колеса Fl мин.: 0 километров / ч
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL SAFE OPERATION Если есть проблема с датчиками или системами привода, то управление скольжением ECU запрещает подачу питания на тормозной привод в сборе и информирует блок управления двигателем о неисправности системы VSC. Узел тормозного привода отключает каждый соленоид и ECМ соответственно выключает управление VCC (сигнал управления тягой) из блока управления салазками, что оказывается так же, как если бы система управления устойчивостью не была установлена. (ref-389737-S31338214602011032400000) Если управление запрещено из-за неисправности во время работы, управление будет отключаться постепенно, чтобы предотвратить внезапную нестабильность автомобиля.