Порядок проведения испытаний
Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности
- Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
- DLC3 проверка Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных № 3 (DLC3). (Ответство1) Если на дисплее появится сообщение о сбое связи в устройстве, осмотреть разъем xtag 2. См. раздел " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 4 " в разделе ПРОБЛЕМЫ С СКАНИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ. DLC3 (ref-158130-S23770525462003091500000)
- Извлечение данных коды неисправностей и Freeze Frame Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, извлечь коды неисправностей и записать любые данные о стоп-кадрах (если применимо). См. " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРАХ ". (ref-158130-S28305467132003091500000)(ref-158130-S04689635022003091500000)
- Сброс коды неисправностей и Freeze Frame Data Очистить коды неисправностей и заморозить данные кадра. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-158130-S42842548072003091500000)
- Визуальный осмотр Осмотреть все разъемы подозрительной цепи или компонента. Убедиться, что все соединения чистые и герметичные.
- Диагностика режима проверки Установить диагностику режима проверки (тестирования). См. раздел " ПОИСК КОДА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ (ТОЛЬКО РУЧНОЙ ТЕСТЕР) " в разделе ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-158130-S21911752102003091500000)
- Подтвердите симптомы Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 8 и 9. Если неисправности не происходит, смоделируйте симптом и перейдите к следующему шагу. В случае возникновения неисправности переходите к следующему этапу.
- Проверить расшифровка кода ошибки. См. раздел " Обзор системы ". Если имеется код неисправности, перейдите к разделу " Определения диагностических кодов неисправностей " и выполнить шаг 11. При отсутствии кода переходите к следующему шагу. (ref-158130-S22148037382003091500000)(ref-158130-S16224425982003091500000)
- Basic проверка Выполнить базовый осмотр. См. " ОСНОВНОЙ ОСМОТР ". Если неправильные детали не подтверждены, перейдите к следующему шагу. В случае подтверждения неправильных деталей переходите к шагу 14. (ref-158130-S41411285282003091500000)
- Определить симптом Определить проблемные симптомы. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе " СИМПТОМЫ " в статье " поиск неисправностей - NO CODES ". Если неверная схема подтверждена, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ неправильные детали подтверждены, проверить детали и переходите к этапу 14. (ref-151977)
- Проверка цепи источника питания блок управления двигателем Проверить схему источника питания ЕСМ. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8 ". (ref-151979)
- Проверить цепи проверки цепей. Если неисправность не подтверждена, перейдите к следующему шагу. В случае подтверждения неисправности переходите к шагу 14.
- Периодические проблемы Проверить наличие периодических проблем. См. " ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМ ". (ref-158130-S35160923042003091700000)
- Процедура проверки Определить проблему и выполнить необходимые регулировки и ремонт. После завершения ремонта очистить все коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Провести дорожный тест. Убедиться, что никакие коды неисправностей не присутствуют, а все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-158130-S42842548072003091500000)
Схема №1775
Как проверить световой индикатор неисправности
ПримечаниеИндикатор двигателя проверить, расположенный на приборной панели, называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Проверить MИЛ, чтобы убедиться, что он работает и загорится, если установлен расшифровка кодов ошибок
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда выключатель зажигания включен и двигатель не работает. Если MILL не горит, устраните неполадки в комбинированном счетчике. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
- Когда двигатель запускается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или сбой в системе. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДА НОРМАЛЬНОГО РЕЖИМА " в разделе ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ЕСЛИ коды неисправностей не извлекаются, проверить цепь проводки между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ СИСТЕМЫ СТАТЬИ. (ref-158130-S22414037942003091500000)
Сброс диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеЕсли ручной тестер переключает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из нормального режима в контрольный режим или наоборот, или если переключатель зажигания переведен из положения вкл. в положение ACC или выкл. во время контрольного режима, данные коды неисправностей и стоп-кадра будут стерты.
Использование сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера
- Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3.
- Включить выключатель зажигания.
- При работе со сканирующим инструментом бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1978) или ручным тестером для стирания кодов данные коды неисправностей и freeze frame будут стерты. См. Руководство по эксплуатации сканирующего инструмента OBDE II для инструкций по эксплуатации.
Без использования бортовая система диагностики II Scan Tool или ручного тестера
Отсоединить клеммы аккумулятора или предохранитель электронный впрыск топлива (20-ампер) и предохранитель ETCS (10-амперный), расположенные в распределительном блоке машинного отделения, более чем на 60 секунд. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т. д.) будут очищены и должны быть сброшены.
Активные испытания
ПримечаниеВыполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с использованием сканирующего инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера позволяет реле, вакуумному переключающему клапану (Vsv), приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение активно проверка в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Возможно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ.
- Прогрейте двигатель и выключить выключатель зажигания.
- Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3.
- Включить выключатель зажигания и ручной тестер или прибор бортовая система диагностики II.
- Выбрать пункт Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка. В соответствии с отображением на тестере выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ. (Таблица 7)
Схема №1776
Подтверждение Тест-Драйва
- Для некоторых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), как только DTS был очищен из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), тест-драйв DCS может быть выполнен для проверки того, что ремонт произведен и что DCC не сбрасывается. Тест подтверждения тестового драйва будет дублировать условия, необходимые для установки указанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- Тест подтверждения тест-драйва перечисляет процедуру, которая должна быть выполнена для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Тесты подтверждения тестового диска применяются только к определенным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тестирование подтверждения теста будет включено в соответствующий тест DCC в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-158130-S30161229232003091500000)
Основной осмотр
ПримечаниеКогда код неисправности не подтверждается при проверке расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен выполняться во всех возможных цепях, рассматриваемых как причины проблем. Во многих случаях путем выполнения основной проверки двигателя, показанной на следующей блок-схеме, местоположение, вызывающее проблему, может быть найдено быстро и эффективно. Там, использование этой проверки имеет важное значение в поиске неисправностей двигателя.
- Проверить положительное напряжение батареи. Если напряжение составляет 11 В или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 11 в, зарядите или заменить батарею.
- Проверить проворачивание двигателя, если двигатель проворачивается - переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивает - перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES ". (ref-151977)
- Проконтролировать запуск двигателя, если он запустился - переходите к следующему шагу, а если двигатель не запустится - к шагу 7.
- Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен или замаслен. При необходимости очистить фильтр сжатым воздухом. Сначала тщательно продуть изнутри, затем надуйте снаружи фильтра. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неудовлетворительных результатов отремонтируйте или заменить воздушный фильтр.
- Проверить обороты холостого хода. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ - V6 и V8 ". Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. При неудовлетворительных результатах перейдите к статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ". (ref-151949)(ref-151977)
- Проверить угол опережения зажигания. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8 ". Если результаты в порядке, перейдите к статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-151949)(ref-151977)
- Проверить давление топлива. См. статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8 ". Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. При неудовлетворительных результатах продолжайте поиск неисправностей. (ref-151953)
- Проверить на наличие искры. Смотрите статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8 ". Если результаты в порядке, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES ". (ref-151953)(ref-151977)
Как осмотреть разъём № 3 канала передачи данных
- Если дисплей показывает НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, когда вы подключили кабель сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера к DLC3, включили выключатель зажигания и привели в действие сканирующий прибор, то на стороне транспортного средства или инструмента возникла проблема.
- Проверить DLC3 на наличие незакрепленных или поврежденных клемм. (Рисунок 9) Убедиться, что клеммы xtigx1 находятся в правильном положении в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы исправны, перейдите к следующему шагу. DLC3
- Проверить DLC3. блок управления двигателем транспортного средства использует ISO 9141-2 для протокола связи. Расположение клемм xtigx1 соответствует SAE J1962 и совпадает с форматом ISO 11141-2. см. Таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ хтагс3 ". Если показания напряжения и сопротивления не соответствуют указанным, проверить электросхему. См. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ В СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ. DLC3 DLC3 (ref-158130-S12667322352003091500000)
| Номер клеммы (цепь) | Напряжение или сопротивление | Состояние |
|---|---|---|
| 4 (корпус заземлен) - Корпус заземлен | Менее 1 Ом | Всегда |
| 5 (сигнал масса) - масса корпуса | Менее 1 Ом | Всегда |
| 7 (Связь по шине) | Генерация импульсов | Во время передачи |
| 16 (Напряжение батареи) - Масса корпуса | 9-14 В | Всегда |
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ диагностический разъём № 3
Схема №1777
Определения диагностических кодов неисправностей
| Расшифровка кода ошибки (1) | Описание |
|---|---|
| B2799 (2) | Неисправность системы иммобилайзера двигателя |
| P0010 | Положение распределительного вала, схема привода " А " (блок № 1) |
| P0011 | Положение распределительного вала " A " - превышение времени - улучшенная или системная производительность (банк № 1) |
| P0012 | Положение распределительного вала " A " - превышение времени - с задержкой (банк № 1) |
| P0016 | Положение распределительного вала - корреляция положения распредвала (блок № 1, датчик " А ") |
| P0018 | Положение распределительного вала - корреляция положений распредвала (блок № 2, датчик " А ") |
| P0020 | Положение распределительного вала, схема привода " A " (блок № 2) |
| P0021 | Положение распределительного вала " A " - превышение времени - улучшенная или системная производительность (банк № 2) |
| P0022 | Положение распредвала " A " - превышение времени - с задержкой (банк № 2) |
| " P0031 " (3) (4) (ref-158130-S16280617782003091500000) | Низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (A / F) (блок № 1, датчик № 1) |
| " P0032 " (3) (4) (ref-158130-S16280617782003091500000) | Oxygen (A / F) датчик отопитель управление высокий уровень в цепи (Группа № 1, Датчик No1) |
| " P0037 " (4) (ref-158130-S12295716752003091500000) | Низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок № 1, датчик № 2) |
| " P0038 " (4) (ref-158130-S12295716752003091500000) | Высокий уровень в цепи управления нагревателем кислородного датчика (блок № 1, датчик № 2) |
| " P0051 " (3) (4) (ref-158130-S16280617782003091500000) | Низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (A / F) (блок № 2, датчик № 1) |
| " P0052 " (3) (4) (ref-158130-S16280617782003091500000) | Oxygen (A / F) датчик отопитель управление высокий уровень в цепи (группа № 2, датчик № 1) |
| " P0057 " (4) (ref-158130-S12295716752003091500000) | Низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок № 2, датчик № 2) |
| " P0058 " (4) (ref-158130-S12295716752003091500000) | Высокий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок № 2, датчик № 2) |
| " P0100 " (4) (ref-158130-S00312022292003091500000) | Контур массового или объемного расхода воздуха |
| P0101 | Масса или объем Расход воздуха Цепь Диапазон / Производительность Проблема |
| " P0102 " (4) (ref-158130-S00312022292003091500000) | Массовый или объемный контур воздушного потока Низкий вход |
| " P0103 " (4) (ref-158130-S00312022292003091500000) | Массовый или объемный контур воздушного потока с высоким входом |
| P0110 (4) (5) | Контур температуры всасываемого воздуха |
| P0112 (4) (5) | Низкий вход контура температуры всасываемого воздуха |
| P0113 (4) (5) | Высокий вход контура температуры всасываемого воздуха |
| P0115 (4) (5) | Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0116 (5) | Проблема диапазона/производительности контура температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 (4) (5) | Низкий вход контура температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 (4) (5) | Высокий вход контура температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| " P0120 " (4) (ref-158130-S10308104892003091500000) | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» |
| " P0121 " (4) (ref-158130-S16013520122003091500000) | Дроссель/Датчик положения педали/Проблема с диапазоном/производительностью цепи переключателя «А» |
| " P0122 " (4) (ref-158130-S10308104892003091500000) | Низкий входной сигнал цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» |
| " P0123 " (4) (ref-158130-S10308104892003091500000) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» |
| P0125 (5) | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом |
| P0128 (5) | Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата) |
| P0134 (3) (5) | Цепь датчика кислорода (A / F): активность не обнаружена (группа № 1, датчик No1) |
| P0136 | Неисправность цепи датчика кислорода (блок № 1, датчик № 2) |
| P0154 (3) (5) | Цепь датчика кислорода (A / F): активность не обнаружена (блок № 2, датчик № 1) |
| P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (блок № 2, датчик № 2) |
| P0171 | Слишком бережливая система (банк № 1) |
| P0172 | Слишком богатая система (банк № 1) |
| P0174 | Слишком бережливая система (банк № 2) |
| P0175 | Слишком богатая система (банк № 2) |
| " P0220 " (4) (ref-158130-S10308104892003091500000) | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «В» |
| " P0222 " (4) (ref-158130-S10308104892003091500000) | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» |
| " P0223 " (4) (ref-158130-S10308104892003091500000) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» |
| P0300 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1 |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2 |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3 |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4 |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 5 |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 6 |
| " P0325 " (4) (ref-158130-S33082515822003091500000) | Схема датчика детонации № 1 (блок № 1 или одиночный датчик) |
| " P0330 " (4) (ref-158130-S33082515822003091500000) | Цепь датчика детонации № 2 (блок No2) |
| P0335 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» |
| " P0339 " (6) (ref-158130-S21123942312003091500000) | Датчик положения коленчатого вала «А» Цепь прерывистая |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок № 1 или одиночный датчик) |
| P0341 | Диапазон / характеристики цепи датчика положения распределительного вала " A " (блок № 1 или одиночный датчик) |
| P0345 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок № 2) |
| P0346 | Диапазон / характеристики цепи датчика положения распределительного вала " А " (блок № 2) |
| " P0351 " (4) (7) (ref-158130-S38445019162003091500000) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «А» |
| " P0352 " (4) (7) (ref-158130-S38445019162003091500000) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «B» |
| " P0353 " (4) (7) (ref-158130-S38445019162003091500000) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «C» |
| " P0354 " (4) (7) (ref-158130-S38445019162003091500000) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «D» |
| " P0355 " (4) (7) (ref-158130-S38445019162003091500000) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «E» |
| " P0356 " (4) (7) (ref-158130-S38445019162003091500000) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «F» |
| P0420 (5) | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк № 1) |
| P0430 (5) | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк № 2) |
| P0441 | Неправильный поток продувки системы EVAP |
| P0442 (5) | Обнаружена утечка в системе EVAP (малая утечка) |
| P0446 | Схема управления вентиляционными отверстиями системы EVAP |
| P0451 (5) | Диапазон / производительность датчика / переключателя давления системы EVAP |
| P0452 (5) | Датчик / переключатель низкого давления системы EVAP |
| P0453 (5) | Высокий входной сигнал датчика / переключателя давления системы EVAP |
| P0456 (5) | Обнаружена утечка в системе EVAP (очень маленькая утечка) |
| P0500 (5) | Датчик скорости транспортного средства «А» |
| P0503 (6) (5) | Датчик скорости автомобиля «А» Прерывистый/Неустойчивый/Высокий |
| P0504 (6) (5) | Корреляция тормозного переключателя |
| P0505 (5) | Система управления воздухом на холостом ходу |
| P0560 | Напряжение системы |
| P0571 (5) (6) | Цепь тормозного переключателя «А» |
| P0604 (5) | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления |
| P0606 (5) | Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| P0607 (5) | Характеристики модуля управления |
| P0617 | Цепь реле стартера высокая |
| P0657 (5) | Цепь напряжения питания привода/разомкнута |
| P0705 (8) | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| P0710 (8) | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
| P0711 (8) | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
| P0712 (8) | Низкий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» |
| P0713 (8) | Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» |
| P0717 (8) | Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А» |
| P0724 (8) | Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B» |
| P0741 (8) | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач DSL) |
| P0746 (8) | Характеристики соленоида управления давлением «А»(SL1 электромагнитного клапана переключения передач) |
| P0748 (8) | Электромагнит управления давлением «A» Электрический (SL1 электромагнитного клапана переключения передач) |
| P0766 (8) | Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «D»(электромагнитный клапан переключения передач S4) |
| P0771 (8) | Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «E»(электромагнитный клапан переключения передач SR) |
| P0776 (8) | Характеристики соленоида регулирования давления «B»(электромагнитный клапан переключения SL2) |
| P0778 (8) | Электромагнит управления давлением «B» Электрический (электромагнитный клапан переключения SL2) |
| P0793 (8) | Датчик частоты вращения промежуточного вала " А " Цепь Нет сигнала |
| P0796 (8) | Характеристики соленоида регулирования давления «C»(SL3 электромагнитного клапана переключения передач) |
| P0798 (8) | Электромагнит управления давлением «C» Электрический (SL3 электромагнитного клапана переключения передач) |
| P0982 (8) | Низкий уровень управляющего сигнала соленоида переключения передач " D " |
| P0983 (8) | Высокий уровень управления соленоидом переключения передач " D " |
| P0985 (8) | Характеристики соленоида регулирования давления " E " (электромагнитный клапан переключения передач Sr) |
| P0986 (8) | Электромагнит управления давлением " E " электрический (электромагнитный клапан переключения передач Sr) |
| P1570 (5) | Неисправность лазерного датчика |
| P1572 (5) | Неправильное наведение оси луча лазерного датчика |
| P1575 (5) | Неисправность зуммера подогрева |
| P1578 (5) | Неисправность тормозной системы |
| P1615 (5) | Ошибка связи от ЭБУ дистанционного управления к ЭУБ двигателя |
| P1616 (5) | Ошибка связи от ЭБУ двигателя к ЭУБ управления расстоянием |
| " P2102 " (4) (ref-158130-S11157342772003091500000) | Низкий уровень в цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки |
| " P2103 " (4) (ref-158130-S11157342772003091500000) | Высокая цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки |
| " P2111 " (4) (ref-158130-S07304279312003091500000) | Система управления приводом дроссельной заслонки - застревание в открытом положении |
| " P2112 " (4) (ref-158130-S07304279312003091500000) | Система управления приводом дроссельной заслонки - заклинивание в закрытом положении |
| P2118 (5) | Диапазон тока / характеристики двигателя управления приводом |
| " P2119 " (4) (ref-158130-S22939309932003091500000) | Управление приводом дроссельной заслонки Диапазон/производительность корпуса дроссельной заслонки |
| P2120 (5) | Дроссель/датчик положения педали/цепь переключателя «D» |
| P2121 (5) | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» |
| P2122 (5) | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» |
| P2123 (5) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» |
| P2125 (5) | Дроссель/датчик положения педали/цепь переключателя «E» |
| P2127 (5) | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» |
| P2128 (5) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» |
| " P2135 " (4) (ref-158130-S10308104892003091500000) | Корреляция напряжения датчика / переключателя положения педали дроссельной заслонки " A " / " B " |
| P2138 (5) | Датчик / переключатель положения педали дроссельной заслонки, корреляция напряжения " D " / " E " |
| " P2195 " (3) (ref-158130-S36313907562003091500000) | Сигнал датчика кислорода (A / F) Прихват постного мяса (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2196 " (3) (ref-158130-S36313907562003091500000) | Сигнал датчика кислорода (A / F) Stuck Rich (блок № 1 датчик № 1) |
| " P2197 " (3) (ref-158130-S36313907562003091500000) | Сигнал датчика кислорода (A / F) Stuck Lean (блок № 2, датчик № 1) |
| " P2198 " (3) (ref-158130-S36313907562003091500000) | Сигнал датчика кислорода (A / F) Stuck Rich (блок № 2, датчик № 1) |
| " P2237 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Цепь тока накачки кислородного датчика / разомкнута для датчика A / F (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2238 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Цепь тока накачки кислородного датчика / низкий уровень для A / F-датчика (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2239 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Цепь тока накачки датчика кислорода / высокая для датчика A / F (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2240 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Цепь тока накачки датчика кислорода / разомкнута для датчика A / F (блок № 2, датчик № 1) |
| " P2241 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Низкий уровень тока накачки кислородного датчика для A / F-датчика (блок № 2, датчик № 1) |
| " P2242 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Цепь тока накачки кислородного датчика высокая для A / F-датчика (блок № 2, датчик № 1) |
| " P2251 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Цепь опорного массы кислородного датчика / разомкнута для A / F-датчика (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2252 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Низкий уровень в цепи опорного массы датчика кислорода для A / F-датчика (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2253 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Высокое напряжение в цепи опорного массы кислородного датчика для A / F-датчика (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2254 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Цепь опорного массы датчика кислорода / разомкнута для датчика A / F (блок № 2, датчик № 1) |
| " P2255 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Низкий уровень в цепи опорного массы кислородного датчика для датчика A / F (блок № 2, датчик № 1) |
| " P2256 " (3) (ref-158130-S07973436252003091500000) | Датчик кислорода (лямбда-зонд) Reference масса высокий уровень в цепи для A / F-датчика (блок № 2, датчик № 1) |
| P2716 (8) | Электромагнит управления давлением «D» Электрический |
| P2769 (8) | Низкий уровень в цепи соленоида DSL |
| P2770 (8) | Высокий уровень в цепи соленоида DSL |
| P2A00 | Медленная реакция цепи датчика A / F (блок № 1, датчик № 1) |
| P2A03 | Медленная реакция цепи датчика A / F (блок № 2, датчик № 1) |
| (1) Некоторые коды включают в себя только диагностический код с двумя отключениями. Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ ОТКЛЮЧЕНИЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (2) Эти коды относятся к моделям, оснащенным системой иммобилайзера двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет освещать. Процедуры тестирования см. Статью СИСТЕМЫ IMMOBILIZER в подразделе " Принадлежности и оборудование ". (ref-158130-S19968367202003091500000)(ref-151957) | |
| (1) | Некоторые коды являются кодом (кодами) логики обнаружения двух срабатываний. Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ СРАБАТЫВАНИЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-158130-S19968367202003091500000) |
|---|
| (2) | Эти коды предназначены для моделей, оснащенных системой иммобилайзера двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Процедуры испытаний см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
| (3) | Это расшифровка кода ошибки регистрируется, когда датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) находится в неисправном состоянии, хотя элементом обнаружения является кислородный датчик. |
|---|
| (4) | Если этот код установлен, блок управления двигателем перейдет в отказоустойчивый режим. |
|---|
| (5) | Для диагностики и ремонта см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - CAMRY V6 (ДО ЯНВАРЯ 2003 ПРОИЗВОДСТВО) ". (ref-151957) |
|---|
| (6) | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. |
|---|
| (7) | Данный Дкн свидетельствует о неисправности, связанной с первичной цепью См. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. |
|---|
| (8) | Эти коды применяются только к моделям с трансмиссиями с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Диагностические тесты
| Внимание | Если замена блок управления двигателем проинструктирована при последующем тестировании, всегда проверять исправность разъемов и заземляющей цепи. В случае подозрений отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменяется, то он должен быть запрограммирован с помощью соответствующего кода ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в разделе ПРОЦЕДУРЫ RELEARN КОМПЬЮТЕРА - ИМПОРТНАЯ статья в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ или соответствующая статья СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением любого диагностического теста, см. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для функций системы диагностики и системных диагностических процедур. Также проверить наличие любых связанных бюллетеней технического обслуживания (tsbs). Расположение компонентов см. соответствующую иллюстрацию в статье " ТЕОРИЯ и ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-158130-S04421341162003091500000)(ref-151951)
ПримечаниеДля получения информации о системе иммобилайзера двигателя см. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ " или соответствующую статью СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-151951)
ПримечаниеДля идентификации терминалов блок управления двигателем, на которые делаются ссылки при тестировании, см. иллюстрацию. (Рисунок 10)
Схема №1778
Описание цепи
Описание цепи (Схема №1779)
Схема №1779
Как продиагностировать и ремонт
ПримечаниеЕсли отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверить правостороннюю цепь системы Vvt. Если выводится на дисплей DTS P0020, проверить левобережную цепь системы v Vt1. Считать данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, так как в данных стоп-кадр записывается состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или не был разряжен воздух.
Для получения информации о схемах электропроводки (таблица 12). Для диагностики и ремонта с помощью ручного тестера двигателя (таблица 13) и (таблица 14). " Диагностика и ремонт с использованием сканирующего устройства бортовая система диагностики II (таблица 15) и OBM (таблица 16). Чтобы проверить проблемы, см. раздел " Проверка проблем при прерывании " в разделе " Компоненты системы самодиагностики ". (ref-158130-S35160923042003091700000)(ref-151979)(ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1780
Схема №1781
Схема №1782
Схема №1783
Схема №1784
ПримечаниеСм. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ времени срабатывания VTCS P0011, P0012, P0021 и xtax3 Проверка состояния системы управления двигателем при остановленном двигателе или приборе, работающем в режиме АВТ, и т.д., если система ОПРЕДЕЛЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0011, x Agx5, y Mgx7 Аномal ряд Over (1) Задержка синхронизации по (1-му) прибору No № 1 P0022 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-158130-S35590350302003091700000)
Схема подключения приведена в разделе " расшифровка кода ошибки P0010: регулировка положения компонентов VVAFT " A " ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ (блок № 1) и DTA x TAG1: ЦЕПЬ ПРИВОДА " А " (блок № 2). Для диагностики и ремонта с помощью переносного тестера (блок 17) - (блок 20 19) P0020 (ref-158130-S13827236112003091700000)(ref-151949)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-151979)(ref-151984)
Схема №1785
Схема №1786
Схема №1787
Схема №1788
Схема №1789
Схема №1790
Описание схемы см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛОГИЧЕСКИЙ " А " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ и DCC P0339: Датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПНОГО Вала " A " ЦЕПЬ ПРЕРЫВИСТАЯ ".определение состояния коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) происходит при наличии отклонения сигнала датчика положения коленчатого вала и обнаружении Vvt датчиком № 1 (xtag 2) или № 2. P0016 P0018 (ref-158130-S21123942312003091500000)
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Схема подключения приведена в разделе " расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленвала " A " цепь MALFICTION и DCC P0339: CRAKKSHFT ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК " А " ЦЕПЬ ПРЕРЫВИСТАЯ. Проверить фазы газораспределения (проверить ослабление и проскакивание зубьев ремня). См. ". ON-VEHITOR ADРЕГУЛИРОВКИ - V6 и V", см. статью. (ref-158130-S21123942312003091500000)(ref-151949)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схему подключения см. в разделе " Модуль тестирования электропроводки расшифровка кода ошибки P2195, DCTCP2196, f2 и DKTC xtigx3 ".для определения диагностических и ремонтных схем (таблица 24) и (таблица 25). Для получения информации о демонтаже и монтаже компонентов см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8 ". Чтобы проверить входы и выходы блок управления двигателем, см. " Схемы самопроверки напряжения ECМ ". P2197 P2198 (ref-158130-S36313907562003091500000)(ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1791
Схема №1792
Схему подключения см. в разделе " Схемы диагностики расшифровка кода ошибки P0136: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЛОК No1, ДАТЧИК № 2) и DTP P0156: НЕИСПРАВНОСТЬКИСЛОРОДНОГО ЭЛЕМЕНТА ".при диагностике и ремонте (Блок 27) и (Пульт 28). При демонтаже и монтаже компонентов обратитесь к разделу " Проверка снятия и монтажа электрооборудования " - V8. (ref-158130-S03782731952003091500000)(ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1793
Схема №1794
Для диагностики и ремонта (Таблица 30) - (таблица 33). Чтобы проверить наличие прерывистых проблем, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОЙ ПРОБЛЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".для проверки входов и выходов блок управления двигателем см. раздел " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ". Расположение модуля управления ДВИГАТЕЛЕМ в подразделе " Управление системой самодиагностики ". (ref-158130-S35160923042003091700000)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-151984)(ref-151979)
Схема №1795
Схема №1796
Схема №1797
Схема №1798
Для получения информации о схеме см. " расшифровка кода ошибки P0100, DTS P0102 и DCS xтагх2 ". P0103 (ref-158130-S00312022292003091500000)
Условия обнаружения для расшифровка кода ошибки P0101:
- Если следующие условия продолжаются в течение 10 секунд или более после прогрева двигателя (логика обнаружения 2-х срабатываний): Дроссельная заслонка полностью закрыта. Выходное напряжение массового расходомера воздуха больше 2,2 В. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C. Частота вращения двигателя меньше 900 об / мин.
- Если следующие условия продолжаются в течение 6 секунд и более (логика обнаружения 2-х срабатываний): Частота вращения двигателя больше 0 об / мин. VTA больше 0,1 В. Выходное напряжение массового расходомера воздуха меньше 0,25 В
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Принципиальную электрическую схему см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0100, DACT P0102 и DECT xтагх2 ". P0103 (ref-158130-S00312022292003091500000)
- Проверить другие выходные данные расшифровка кода ошибки (кроме DCC P0101). Прочтите DCS с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. См. " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если выводятся DSC P0101 и другие DTS, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ Диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При выводе на следующий шаг. P0101 (ref-158130-S28305467132003091500000)(ref-158130-S16224425982003091500000)
- Заменить массовый расходомер воздуха. См. ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - V6 и V8 ". (ref-151984)
ПримечаниеЕсли при использовании клеммы E2 в качестве клеммы массы одновременно выдаются различные данные, относящиеся к другой системе, то клемма Е2 может быть разомкнута. Считать данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку эти данные фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работало транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение количества воздуха и топлива было бедным или богатым и т.д. во время сбоя.
Схема электрическая электрическая принципиальная (Vпрс36) Для диагностики и ремонта с помощью ручного тестера (Рвпс6) и " Свпс38 ".диагностика и ремонт с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики II (Снпсс39) и (Кнсп40).для идентификации цепей, на которые делаются ссылки при тестировании, см. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в изделии электросхемы СИСТЕМЫ в электротехнике Для проверки контрольных входов и выходов ЭСУД см. (ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-151984)
Схема №1799
Схема №1800
Схема №1801
Схема №1802
Схема №1803
Описание схемы см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0120, DCTCP0122, d P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 VTA1 VTA2 (ref-158130-S10308104892003091500000)
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Заменить датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8 "). (ref-151984)
ПримечаниеБанка № 1 относится к банке, в которую входит цилиндр № 1. Банк № 2 относится к банку, в который не включен цилиндр № 1.датчик № 2 обращается к датчику наиболее удаленному от корпуса двигателя.
Для описания цепи (Таблица 41) Условие обнаружения коды неисправностей - это когда происходят сразу 2 следующие ситуации
- Количество изменений скорости, превышает 3,1 миль в час (5 км / ч) за 2 секунды, было подсчитано более 30 раз блок управления двигателем
- Не было никаких изменений в богатых и бедных выходах от кислородного датчика за 480 секунд обратной связи по топливу воздуха. Дроссельная заслонка не была закрыта.
Схема №1804
ПримечаниеЕсли различные коды неисправностей связаны с другой системой выводятся одновременно, в то время как терминал E2 используется в качестве клеммы массы, терминал Е2 может быть открыт. Считывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, так как данные кадр-заморозки регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. Когда поиск неисправностей полезен для определения того, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздух / топливо было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Электросхема (Рисунок 43) Для диагностики и ремонта (рисунок 44) - (рисунок 47). Чтобы перейти к соответствующей диагностической таблице расшифровка кода ошибки, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для идентификации цепей, на которые ссылаются при тестировании, см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ".для демонтажа и монтажа компонентов обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8 ". (ref-158130-S16224425982003091500000)(ref-151984)(ref-158130-S35160923042003091700000)
Схема №1805
Схема №1806
Схема №1807
Схема №1808
Схема №1809
ПримечаниеСчитывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера обедненного двигателя или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, поскольку в данных стоп-кадр записываются условия работы двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя. Высокое отношение воздуха к топливу (A / F) напряжение датчика может быть вызвано богатой топливной смесью воздуха. Проверить условия, которые могли бы привести к срабатыванию датчика на воздухе.
Принципиальную электрическую схему см. в разделах " расшифровка кода ошибки P2195, DTS P2196, FCT2 и DCS xтагх3 ".для диагностики и ремонта (таблица 44) и (таблица 48) - (таблица 54). P2197 P2198 (ref-158130-S36313907562003091500000)
Для получения информации о неисправностях системы самодиагностики DXTC см. раздел " Диагностические схемы VACUUM ". Для определения местоположения систем или компонентов обратитесь к разделу " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8 " или разделу " СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - V4 и V ". Чтобы получить информацию об извлечении и установке компонентов, обратитесь к подразделу " СНЯТИЕ С и УСТАНОВКА с V6 и V2 ".для идентификации цепей, на которые ссылаются в разделе " Электрические схем ДВИГАТЕЛЯ Для выполнения подтверждения ". P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-151982)(ref-151953)(ref-151979)(ref-151984)(ref-158130-S36313907562003091500000)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-158130-S35160923042003091700000)
Схема №1810
Схема №1811
Схема №1812
Схема №1813
Схема №1814
Схема №1815
Схема №1816
Принципиальную электрическую схему системы зажигания см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0351: КАТУШКА РОЗЖИГА 56 " A " ПЕРВИЧНЫЙ / ВТОРИЧНЫЙ КОНТУР РЕМОНТ Xt 64, DTP P0352: Катушка розжига " B " ПЕРВИЧНАЯ / ВТОРИЧНЫЙКОНТУР; DTS Xтaгх2: катушка РОЗЗАЖИГАНИЯ " C " ПЕРВИЧНОЙ / ВТОРИЧНОЙ ЦЕПИ XTTA3: DTA ". P0353 P0354 P0355 P0356 (ref-158130-S38445019162003091500000)
Чтобы перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для идентификации цепей, на которые делается ссылка при тестировании, см. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. " Для маршрутизации вакуумного шланга см. Статью " СХЕМЫ ВАКУУМА ".для удаления и установки компонентов см. Статья " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА - V6 и V8 ". (ref-158130-S16224425982003091500000)(ref-151982)(ref-151984)(ref-151953)(ref-151979)(ref-151949)(ref-158130-S35160923042003091700000)
Схема №1817
Схема №1818
Схема №1819
Схема №1820
Схема №1821
Схема №1822
Схема №1823
Схема №1824
Схема №1825
Описание цепи и возможные причины
Для описания цепи и возможных причин (таблица 65)
Схема №1826
Для диагностики и ремонта (рисунок 66) и (рисунок 67). Для идентификации цепей, на которые делаются ссылки при тестировании, см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " статьи электрооборудование. Чтобы проверить входы и выходы блок управления двигателем, обратитесь к статье " таблицы напряжений на контактах ". Расположение модуля управления двигателем смотрите в разделе " РАЗМЕЩЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под рубрикой СИСТЕМА САМ- ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.ДЛЯ снятия и установки компонентов см. (ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-151984)
Схема №1827
Схема №1828
Для описания схемы и возможных причин (Таблица 68)
Схема №1829
Для диагностики и ремонта (рисунок 69) и (рисунок 70).для демонтажа и монтажа компонентов см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8 ". Для идентификации цепей, на которые делается ссылка при тестировании, см. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Чтобы проверить входы и выходы блок управления двигателем, смотрите статью " ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ". Расположение ECМ см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под диагностикой системы SEL. (ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1830
Схема №1831
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Схема подключения приведена в разделе " расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленвала " A " цепь MALFICTION и DCTC xtigx1: CRAKKSHAFT ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК " А " ЦЕПЬ ПРЕРЫВИСТАЯ. Для диагностики и ремонта (Рис. 72) Для демонтажа и монтажа компонентов см. раздел " СНЯТИЕ И и МОНТАЖ - V6 и V8 ". P0339 (ref-158130-S21123942312003091500000)(ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1832
Схема электрическая принципиальная (Блок 74) Для диагностики и ремонта (блок 75) - (блок 78).проверка систем или компонентов приведена в статье " ПРОЦЕДУРЫ САМОДИАГНОСТИКИ - V6 и V8 ".для идентификации цепей, на которые делаются ссылки при тестировании, см. раздел РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в разделе СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ. Демонтаж и монтаж элементов смотрите в главе ВХОДЫ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ - В6 и В8. (ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1833
Схема №1834
Схема №1835
Схема №1836
Схема №1837
Описание цепи и возможные причины (рисунок 79) и (рисунок 80).
Схема №1838
Схема №1839
ПримечаниеЕсли коды неисправностей P0441 (замораживание потока), xtigx1 (Vsv для CCV или Vs 12 инструмент сканирования транспортного средства для клапана переключения давления), то при сбое в работе двигателя с ускоренным прогревом в режиме обесточивания и т.д. считываются данные по времени срабатывания OBTAGX0 (замерить поток), а при сбоях коды неисправностей xtag5 или xtax6 сначала производится отработка сигнала неисправности. P0446 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456 P0441 P0446 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456
Для получения информации о схемах электропроводки (таблица 81). Диагностика и ремонт с помощью вакуумного тестера EVAP (таблица 82) - (таблица 98). Схемы диагностики и ремонта с использованием сканирующего устройства бортовая система диагностики II (колонка 99) -. (таблица 107). Испытания систем или компонентов см. в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8 " или " Монтаж компонентов системы и испытаний - В6 ". (ref-151953)(ref-151979)(ref-151984)(ref-151982)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1840
Схема №1841
Схема №1842
Схема №1843
Схема №1844
Схема №1845
Схема №1846
Схема №1847
Схема №1848
Схема №1849
Схема №1850
Схема №1851
Схема №1852
Схема №1853
Схема №1854
Схема №1855
Схема №1856
Схема №1857
Схема №1858
Схема №1859
Схема №1860
Схема №1861
Схема №1862
Схема №1863
Схема №1864
Схема №1865
Схема №1866
В то время как выключатель зажигания выключен, положительное напряжение батареи подается на клемму BATT блок управления двигателем для памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и памяти адаптивного значения управления соотношением количества воздуха к количеству топлива и т.д. Условие обнаружения расшифровка кода ошибки - это когда есть разомкнутая цепь резервного источника питания. Если появляется DCTC P0560, ЕСМ не сохраняет другой DTS.
Для диагностики и ремонта (рисунок 108) и (рисунок 109). Для проверки входов и выходов ЭСУД см. статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", для определения местоположения - в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ, а для идентификации цепей, на которые делаются ссылки при тестировании - в статье " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ СИСТЕМЫ. (ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1867
Схема №1868
В то время как двигатель проворачивается, положительное напряжение батареи подается на вывод STA блок управления двигателем. Условие обнаружения расшифровка кода ошибки - это когда следующие условия удовлетворяются напряжением батареи (+ B) 10,5 В или более в течение 20 секунд
- Скорость транспортного средства больше или равна 12,4 миль в час (20 км / ч).
- Частота вращения двигателя больше или равна 1000 об / мин.
- Сигнал STA ON.
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Схема электрическая принципиальная (Vв поз.110) Для диагностики и ремонта с помощью ручного тестера (Вп поз.6) и (Вкл поз.8 112).для диагностирования и ремонта при помощи сканирующего устройства бортовая система диагностики II (Ввн поз.113) и изделия 114. Для проверки входов и выходов блок управления двигателем см. статью " СХЕМЫ контакт НАПРЯЖЕНИЯ " Расположение компонентов ECМ смотри в разделе " Монтаж компонентов системы управления двигателем (ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-151979)(ref-151984)
Схема №1869
Схема №1870
Схема №1871
Схема №1872
Схема №1873
ПримечаниеВ электрической дроссельной системе не используется трос дросселя.
Двигатель дроссельной заслонки приводится в действие блок управления двигателем, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку. Угол открытия дроссельной задвижки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Он обеспечивает обратную связь с ECМ для управления двигателем дроссели, чтобы правильно управлять углом открытия дроссельных заслонок в ответ на условие вождения.
При обнаружении этой неисправности ЭСУД выключает питание двигателя дросселя, и дроссельная заслонка полностью закрывается возвратной пружиной. А дроссель блокируется на определенном угле открытия. Также вся электронно-управляемая работа дроссельной заслонки отменяется до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние и выключатель зажигания не будет выключен.
Условие обнаружения расшифровка кода ошибки P2102, когда следующие условия продолжаются в течение 2 секунд
- Выходная мощность двигателя управления дроссельной заслонкой больше или равна 80%.
- Ток двигателя управления дроссельной заслонкой менее 0,5 А.
Условия обнаружения расшифровка кода ошибки P2103:
- Ток двигателя управления дросселем больше или равен 10 А.
- Ток двигателя управления дросселем больше или равен 7 А и продолжается в течение 0,6 секунды.
Электросхема (рисунок 115) Для диагностики и ремонта (рисунок 116) Демонтаж и монтаж компонентов см. в статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - V6 и V8 ". Для идентификации цепей, на которые делаются ссылки при тестировании, см. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование Для проверки входов и выходов блок управления двигателем см. статью " таблицы напряжений на контактах ". Расположение СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИРОВКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ см. (ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1874
Схема №1875
ПримечаниеВ электрической дроссельной системе не используется трос дросселя.
Электродвигатель дроссельной заслонки приводится в действие электронным блоком управления двигателем, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью зубчатой передачи. Угол открытия дроссельной задвижки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Кроме того, он обеспечивает обратную связь с блоком управления двигателем для управления электродвигателем дроссели, чтобы должным образом регулировать угол открытия дроссельных заслонок в ответ на состояние вождения. Если эта неисправность обнаружена, то при полностью отключенном двигателе дроссельная заслонка отключается.
Условие обнаружения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) заключается в том, что двигатель управления дроссельной заслонкой застрял во время работы двигателя управления дросселем (застревание в открытом состоянии - расшифровка кода ошибки P2111 или застрявшее в закрытом состоянии - SCT1). P2112
Схема подключения приведена в разделе " расшифровка кода ошибки P2102: ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ низкий и DTP P2103: дроссельная заслонка ACTUATOR управление MOTOR высокий уровень в цепи ".для диагностики и ремонта ( 117) Для получения информации о снятии и установке компонентов см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - V6 и V8 ". Чтобы выявить цепи, на которые используются при тестировании, см. (ref-158130-S11157342772003091500000)(ref-151984)(ref-158130-S35160923042003091700000)
Схема №1876
ПримечаниеВ этой электрической дроссельной системе не используется трос дросселя.
Электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из двигателя дросселя для приведения в действие дроссельного клапана, датчика положения дросселя, чтобы обнаружить угол открытия дроссельной задвижки, датчик положения педали акселератора, чтобы определить положение педали газа, блок управления двигателем для управления ETICS и один клапан типа корпуса дросселя.
Блок управления двигателем управляет двигателем дроссельной заслонки, чтобы сделать угол открытия дроссельной задвижки должным образом в ответ на условие вождения. Датчик положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя определяет угол открывания дроссельной щетки, и он обеспечивает обратную связь для управления двигателем дросселя.
Если ETCS имеет неисправность, блок управления двигателем отключает питание для двигателя дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка полностью закрывается возвратной пружиной. А дроссельная задвижка блокируется на определенном угле открытия. Также вся электронно-управляемая работа дросселя отменяется до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние и выключатель зажигания не будет выключен.
Условие обнаружения расшифровка кода ошибки состоит в том, что угол открытия дроссельной заслонки продолжает сильно отличаться от заданного угла открытия дросселя.
Схему подключения см. в разделе " расшифровка кода ошибки P2102: дроссельная заслонка ACTUATOR управление MOTOR низкий уровень в цепи и DCTС xtагх1: TROTRT ACTIVER управление MOTORS CIRC высокий ". Для диагностики и ремонта (таблица 118) Чтобы перейти к соответствующей таблице, см. " DIAGNOGIC CODE DEFINITIONS ". P2103 (ref-158130-S11157342772003091500000)(ref-158130-S16224425982003091500000)(ref-151984)(ref-158130-S42842548072003091500000)(ref-158130-S28305467132003091500000)
Схема №1877
Для получения информации о схемах соединений (таблица 121). Для диагностики и ремонта (таблица 44), а также " Диагностика 122 " - (таблица 127). Чтобы перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".для снятия и установки компонентов см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - В6 и В8 ". Для выявления цепей, на которые делается ссылка при тестировании, см. Раздел " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-158130-S16224425982003091500000)(ref-151984)(ref-151953)(ref-151979)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-158130-S35160923042003091700000)
Схема №1878
Схема №1879
Схема №1880
Схема №1881
Схема №1882
Схема №1883
Схема №1884
Схемы электрических соединений см. в разделе " Расположение расшифровка кода ошибки P2195, DTP P2196, входы управления DACT x2 и DCTC xtaf3 ". Для получения информации о схемах самодиагностики и ремонта (таблица 44), (таблица 129) и (таблица 130).для снятия и установки компонентов см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - V6 и V8 ". P2197 P2198 (ref-158130-S36313907562003091500000)(ref-151984)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)
Схема №1885
Схема №1886
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P2A00 означает неисправность, относящуюся к банку № 1 A / F-сенсора. DTS P2A03 - это неисправность, связанную с банком № 2 А / Ф-датчика. Банк № 1 относится к банку, включающему в себя цилиндр № 1. Банком № 2 называется тот банк, который включает в свой состав цилиндр № 2. Датчик № 1соответствует ближайшему к корпусу двигателя датчику.
Описание схемы см. в разделе " расшифровка кода ошибки P2195, DTS P2196, dв Tc2 и DCTCXT3 ".условие обнаружения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - когда значение изменения выходного напряжения датчика A / F ниже обычного значения по отношению к изменению подстройки уровня топлива, блок управления двигателем определяет, что схема датчика А / Ф имеет медленный отклик при следующих условиях: (логика определения срабатывания 2) P2197 P2198 (ref-158130-S36313907562003091500000)
- После прогрева двигателя.
- Во время движения автомобиля при частоте вращения двигателя 1400 об / мин и более.
- Скорость транспортного средства составляет 38 миль в час (60 км / ч) и более.
При диагностике и ремонте руководствуйтесь следующим
- Для активного теста (Тест 44)
- Для шагов 1-2 (Рисунок 131)
- Для шагов 2 (продолж.) -5 (продолжение 123) - (продолжение 125).
- Для шагов 6-18 (рисунок 132) и (рисунок 133).
Для перехода к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Xtc ". Для получения информации об удалении и установке компонентов см. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА - V6 и V8 ". Чтобы определить цепи, на которые делается ссылка при тестировании, см. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в электрооборудование. Испытания систем или компонентов см. в подразделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V4 " статьи или " СИСТЕМА и входы управления компонентами: V6 и V. P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-158130-S16224425982003091500000)(ref-151984)(ref-151953)(ref-151979)(ref-151980)(ref-158130-S15238035382003091500000)(ref-158130-S36313907562003091500000)(ref-158130-S35160923042003091700000)
