Самодиагностика системы управления двигателем - 4 CYL (Pzev): Прочее Toyota Camry XV30

Структура

1. Система выпуска отработавших газов была изменена в соответствии с требованиями SULEV. (Приложение 1)
2. Изменена конструкция системы ограничения выбросов в результате испарения. (Рисунок 2)

Схема №1734

Войти

Схема №1735

Войти

Двухтактная логическая схема обнаружения

Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации автомобиля. Она также имеет режим проверки для техников, чтобы имитировать симптомы неисправности и поиск неисправностей. Большинство коды неисправностей используют логику обнаружения 2-х срабатываний, чтобы предотвратить ошибочное обнаружение и обеспечить тщательное обнаружение неисправности. Переключая модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режим проверки при поиске неполадок, техник может вызвать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая загорается на неисправность, обнаруженную только один раз или мгновенно (портативный тестер). См. (ref-157851-S21870595872003082800000)

Данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т. д.) при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Если в применимой таблице расшифровка кода ошибки указаны приоритеты поиска и устранения неисправностей для нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следует придерживаться этих приоритетов.

1. Дткс, кроме неисправности подстройки топлива (коды неисправностей P0171 и P0172) и пропусков зажигания (коды неисправностей P0300-xtage x3). P0304
2. Неисправность топливной подстройки (коды неисправностей P0171 и xtegx1). P0172
3. Пропуск зажигания (коды неисправностей P0300-xtigx1). P0304

NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)

1. Подготовьте сканирующее устройство бортовая система диагностики II (соответствующее стандарту SAE J1978) или ручной тестер и подсоединить его к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и нажать кнопку бортовая система диагностики II или ручной тестер.
3. Использовать инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер, чтобы проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозить данные кадра и записать их. Для получения инструкций по эксплуатации ознакомьтесь с инструкцией по работе со сканера БД II. Если в обычном режиме нет расшифровка кода ошибки, проверить ожидающий код неисправности с помощью функции Continuous проверка Results (режим 7 для SAE J1979) на сканирующем инструменте или ручном тестере. (ref-151977)
4. Подтвердите детали расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После проверки DAC выполнить соответствующий тест DEC в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-157851-S35476746252003082800000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-157851-S14180466912003082800000)

Поиск кода в режиме проверить (только для ручного тестера Toyota)

1. Убедиться, что положительное напряжение аккумулятора транспортного средства составляет 11 В или более. Включить стояночный тормоз. Полностью закрыть дроссельную заслонку. Переключите передачу в положение P или N. Повернуть A / C и все аксессуары и выключатель зажигания выключены.
2. Подготовьте ручной тестер и подключить его к DLC3. (Рис. 3) Включить выключатель зажигания при выключенном двигателе и нажать кнопку включения ручного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ручной испытатель переключает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из нормального режима в режим проверки или наоборот, или если переключатель зажигания включен в ACC или отключен во время режима проверки, данные DCS и стоп-кадра будут ERR.
3. Переведите ручной тестер из нормального режима в режим проверки и проверить, мигает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Запустить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет после запуска двигателя).
5. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте выключатель зажигания включенным до тех пор, пока вы не проверите расшифровка кода ошибки и т.д. Выключение выключателя зажигания переключает систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, поэтому все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т.д. стираются.
6. После моделирования условий неисправности использовать ручной селектор диагностики тестера для проверки данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра и т. Д. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки расшифровка кода ошибки выполнить соответствующий тест DTS в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-157851-S35476746252003082800000)
7. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DAC должен быть очищен из памяти блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожный испытательный автомобиль, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-157851-S14180466912003082800000)

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если записан какой-либо из следующих кодов, то модуль управления двигателем (МУД) переходит в отказобезопасный режим.

Схема №1736

Войти

Периодическая проверка проблем (только ручной тестер)

Переведя модуль управления двигателем автомобиля (блок управления двигателем) в режим проверки, можно использовать логику обнаружения срабатывания 1 вместо логики обнаружения срабатывания 2 и повысить чувствительность к обнаружению неисправностей. Это облегчает обнаружение периодических проблем.

1. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-157851-S14180466912003082800000)
2. Установить режим проверки. См. раздел " ПОИСК КОДА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА TOYOTA) " в разделе ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-157851-S21870595872003082800000)
3. Смоделируйте условия неисправности, описанные заказчиком.
4. Проверить разъем и клемму.
5. Покачивайте жгут и разъем.

Список данных

1. Прогрейте двигатель и выключить выключатель зажигания.
2. Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3. (Таблица 3)
3. Включить выключатель зажигания и ручной тестер или прибор бортовая система диагностики II.
4. Выбрать пункт Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST.
5. По дисплею на тестере считать СПИСОК ДАННЫХ. (Лист 6) - (лист 9).

Схема №1737

Войти

Схема №1738

Войти

Схема №1739

Войти

Схема №1740

Войти

Определение терминов

1. Связанные с этим вопросы регулирования, которые контролирует БД II.
2. Типичные условия включения Предварительные условия, которые позволяют модулю управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживать неисправность. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контрольное значение (значения) превышает пороговое значение неисправности.
3. Последовательность работы Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Когда контролируется другой датчик, следующий датчик или компонент не будет контролироваться до завершения предыдущего мониторинга.
4. Требуемые датчики / компоненты Датчики и компоненты, которые используются для обнаружения сбоев в работе блок управления двигателем.
5. Частота работы Количество раз, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение одного ездового цикла. Один раз за ездовой цикл означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность только 1 раз во время цикла движения с сигналом. Непрерывная работа обозначает, что блок управления двигателем обнаруживает сбой каждый раз, если контрольное значение (значения) превышает или отклоняется от порогового значения в течение одиночного ездового циклов.
6. Продолжительность Требуемый период времени, в течение которого блок управления двигателем может устанавливать расшифровка кода ошибки, если контролируемое значение (значения) превышает или отклоняется от порогового значения при типичном условии активизации.
7. Пороговые значения сбоев Значение (я), которое определило блок управления двигателем для вывода о том, что это сбой.
8. Условия эксплуатации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), которые позволяют блок управления двигателем освещать Ml. Немедленно означает, что блок управления двигателем- освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- в тот момент, когда ЕСМ определяет, что это неисправность. Два ездовых цикла означают, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если такая же неисправность обнаружена во 2-м ездовом цикле.

Режим 06 данные

Прочитать MODE 06 DATA (Режим 06 Данные 11)

Схема №1741

Войти

Схема привода монитора готовности

Для готовности контролируйте описание схемы привода (Рисунок 12)

Схема №1742

Войти

Программирование

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заменен и транспортное средство оборудовано системой иммобилайзера двигателя, то ECМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - ИМПОРТ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ или соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в АКСЕССУАРАХ и ОБОРУДОВАНИИ.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и условие отсутствия запуска не существует, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-CYL ". Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существуют симптомы управляемости или имеются перемежающиеся моменты, переходите в статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES " для диагностики по симптомам (то есть ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.) или прерывистым процедурам. (ref-151952)(ref-151977)

Возможные причины

P0031 расшифровка кода ошибки

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя A / F-датчика.
2. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
3. Неисправное реле электронный впрыск топлива.
4. Неисправен предохранитель электронный впрыск топлива.
5. Дефектный блок управления двигателем.

P0032 расшифровка кода ошибки

1. Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика форсажа.
2. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Коды неисправностей P0037 и xtegx1 P0043

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика нагретого кислорода.
2. Неисправен нагреватель датчика нагретого кислорода.
3. Неисправное реле электронный впрыск топлива.
4. Неисправен предохранитель электронный впрыск топлива.
5. Дефектный блок управления двигателем.

Коды неисправностей P0038 и xtegx1 P0044

1. Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика нагретого кислорода.
2. Неисправен нагреватель датчика нагретого кислорода.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Расшифровка кода ошибки P0136 Обрыв или замыкание в цепи нагретого кислородного датчика № 2 (банка № 1 датчик № 2).
2. Расшифровка кода ошибки P0137 Разомкнут в цепи нагретого кислородного датчика № 2 (банка № 1 датчик № 2).
3. Расшифровка кода ошибки P0138 Короткое замыкание в цепи нагретого кислородного датчика № 2 (банка № 1 датчик № 2).
4. Неисправен датчик нагретого кислорода № 2 (банк № 1 датчик № 2).
5. Неисправен подогреватель датчика нагретого кислорода № 2 (блок No1, датчик No2)
6. Неисправное реле электронный впрыск топлива.

Стратегия мониторинга и типичные пороги сбоев

Для стратегии мониторинга и типичных пороговых значений сбоев (Таблица 24)

Схема №1743

Войти

Типичное условие включения

Для типового разрешающего условия (Таблица 25)

Схема №1744

Войти

Рабочий диапазона компонента

Выходное напряжение нагретого кислородного датчика № 2 должно быть в пределах 0-1 В.

Подтверждение схемы вождения для монитора готовности

Описание схемы управления подтверждением для монитора готовности см. в разделе " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРОМ ГОТОВНОСТИ " под заголовком СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнение этой схемы подтверждения активирует мониторинг датчика нагретого кислорода № 2 модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Контроль катализатора выполняется одновременно. Это полезно для проверки завершения ремонта. Для подтверждения схемы управления (рисунок 26) (ref-157851-S01978610782003082900000)

Схема №1745

Войти

1. Неисправен датчик нагретого кислорода № 3 (банк № 1 датчик № 3).

Стратегия мониторинга

1. Главный датчик Нагретый кислородный датчик № 3.
2. Родственные датчики Датчик частоты вращения двигателя, массовый расходомер воздуха и датчик скорости автомобиля.
3. Периодичность работы Один раз за ездовой цикл.
4. Продолжительность двадцать секунд.
5. Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Два ездовых цикла.
6. Последовательность работы Датчик нагретого кислорода № 3, контролирующий обнаруженный ПАС.

Для типового условия разрешения (Таблица 36)

Схема №1746

Войти

Типичные пороги сбоев

1. Критерии обнаружения Нагретый кислородный датчик № 3 импеданс, измеренный схемой блок управления двигателем.
2. Пороговое значение выходит за пределы стандартного диапазона.

Выходное напряжение датчика нагретого кислорода № 3 должно быть 0-1 В.

Подтверждение двигателя гоночный шаблон для монитора готовности

Описание монитора готовности см. в разделе " READINESS контроль привод PATTERN " под заголовком СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнение этой схемы подтверждения активирует мониторинг датчиком нагретого кислорода № 3 с помощью блок управления двигателем. Это полезно для проверки завершения ремонта. Для подтверждения гоночной схемы двигателя (Рисунок 37) (ref-157851-S01978610782003082900000)

Схема №1747

Войти

Расшифровка кода ошибки P0143

1. Обрыв или замыкание в цепи нагретого кислородного датчика № 3 (банка № 1 датчик № 3).
2. Неисправен датчик нагретого кислорода № 3 (банк № 1 датчик № 3).
3. Неисправен нагреватель датчика нагретого кислорода № 3 (банк № 1 датчик № 3).
4. Неисправное реле электронный впрыск топлива.

P0144 расшифровка кода ошибки

1. Замыкание в цепи нагретого кислородного датчика № 3 (банка № 1 датчик № 3).
2. Неисправен датчик нагретого кислорода № 3 (банк № 1 датчик № 3).

1. Главный датчик Нагретый кислородный датчик № 3.
2. Родственные датчики Датчик частоты вращения двигателя, массовый расходомер воздуха и датчик скорости автомобиля.
3. Периодичность работы непрерывная.
4. Продолжительность Десять секунд.
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Operation Один ездовой цикл.
6. Последовательность операций отсутствует.

Для типового условия разрешения (Таблица 39)

Схема №1748

Войти

Расшифровка кода ошибки P0143

1. Критерии обнаружения Датчик нагретого кислорода № 3 импеданс, который измеряется схемой блок управления двигателем.
2. Порог Менее 5 Ом или более 5000 Ом.

P0144 расшифровка кода ошибки

1. Критерии обнаружения Выходное напряжение нагретого кислородного датчика № 3.
2. Порог 4,8 В и более.

Выходное напряжение датчика нагретого кислорода № 3 должно быть 0-1 В.

Подтверждение двигателя Racing Pattern

Описание монитора готовности см. в разделе " READINESS контроль привод PATTERN " раздела СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнение этого шаблона подтверждения активирует обнаружение расшифровка кода ошибки (P0143) блок управления двигателем. Это полезно для проверки завершения ремонта. (ref-157851-S01978610782003082900000)(ref-157851-S28475327222003082800000)

Схема №1749

Войти

P0171 расшифровка кода ошибки

1. Неисправность системы впуска воздуха.
2. Закупорка инжектора.
3. Неисправен массовый расходомер воздуха.
4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Неисправное давление топлива.
6. Утечка газа в выхлопной системе.
7. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
8. Неисправен датчик ВП.
9. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
10. Неисправное реле электронный впрыск топлива.
11. Неисправность соединения шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера).
12. Неисправен шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

P0172 расшифровка кода ошибки

1. Утечка и / или закупорка инжектора.
2. Неисправен массовый расходомер воздуха.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Неисправная система зажигания.
5. Неисправное давление топлива.
6. Утечка газа в выхлопной системе.
7. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
8. Неисправен датчик ВП.
9. Неисправное реле электронный впрыск топлива.
10. Неисправен нагреватель датчика форсажа.

1. Датчик детонации недостаточно затянут или ослаблен (расшифровка кода ошибки P0325).
2. Короткое замыкание в цепи датчика детонации (расшифровка кода ошибки P0327).
3. Обрыв в цепи датчика детонации (расшифровка кода ошибки P0328).
4. Неисправен датчик детонации.
5. Дефектный блок управления двигателем.

1. Выпускной коллектор с передним катализатором и выхлопная передняя труба с задним катализатором или оба.
2. Утечка газа в выхлопной системе.
3. Неисправен датчик состава топливовоздушной смеси (A / F).
4. Неисправен датчик нагретого кислорода № 2 (банк № 1 датчик № 2).

1. Основные датчики Датчик A / F и нагретый кислородный датчик № 2.
2. Соответствующие датчики Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик частоты вращения двигателя, массовый расходомер воздуха и переключатель стояночного / нейтрального положения.
3. Периодичность работы Один раз за ездовой цикл.
4. Продолжительность Около 30 секунд.
5. Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Два ездовых цикла.
6. Последовательность операций отсутствует.

Для типового разрешающего условия (Таблица 58)

Схема №1750

Войти

1. Критерии обнаружения Кислородная емкость (OSC) (блок управления двигателем вычисляет среднее значение OCC).
2. Порог Менее 0,08 г.

Рабочий диапазон компонентов см. в таблице " IDENTIFYING COMPONENT OPERATING диапазон напряжение ". (ref-157851-S04497807082003090200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА НАПРЯЖЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Данные режима 06

1. Идентификатор теста $ 01
2. ИД комп. $ 01
3. Описание испытательных данных OSC (емкость хранения О2) катализатора (блок № 1). Катализатор в основном имеет способность хранить кислород. OCC указывает емкость хранения кислорода катализатора, рассчитанную модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на основе выхода датчика нагретого кислорода № 2 при активном регулировании состава топливовоздушной смеси.
4. Описание предела испытания Критерии неисправности при порче катализатора.
5. Коэффициент пересчета Умножить на 0,007812 (без размерности).

Для получения подробной информации о РЕЖИМЕ 06 ДАННЫЕ см. " РЕЖИМ 06 ДАННЫХ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-157851-S22793906522003082800000)

Описание монитора готовности см. в разделе " READINESS контроль привод PATTERN " под заголовком SELF-DIAGNOSTIC система. Выполнение этого шаблона подтверждения активирует мониторинг переднего катализатора с помощью блок управления двигателем. Это полезно для проверки завершения ремонта. (ref-157851-S01978610782003082900000)

Схема №1751

Войти

Выполнить управление A / F

Для управления В-П (Форсаж 61)

Схема №1752

Войти

1. Вакуумный шланг имеет трещины, отверстия или блокируется, повреждается или отсоединяется.
2. Неправильно установлена крышка топливного бака.
3. Крышка топливного бака имеет трещины или повреждена.
4. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления пара.
5. Неисправен датчик давления пара.
6. Обрыв или короткое замыкание в цепи VSV для EVAP.
7. Неисправный Vsv для EVAP.
8. Обрыв или короткое замыкание в цепи Vsv для CCV.
9. Неисправен Vsv для CCV.
10. Неисправен узел канистры ловушки.
11. Топливный бак имеет трещины, отверстия или поврежден.
12. Угольная канистра имеет трещины, отверстия или повреждена.
13. Топливный бак над обратным клапаном заправки трескается или поврежден.
14. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления пара.
2. Неисправен датчик давления пара.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправна цепь двигателя IMRV.
2. Неисправен двигатель IMRV.
3. Неисправен датчик положения IMRV.
4. Неисправен IMRV.
5. Неисправно соединение разъема IMRV.
6. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Датчик положения IMRV основного датчика.
2. Сопутствующие датчики Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик температуры всасываемого воздуха.
3. Периодичность работы Один раз за ездовой цикл.
4. Продолжительность Около 10 секунд.
5. Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Два ездовых цикла.
6. Последовательность операций отсутствует.

Для типового разрешающего условия (Ртм90)

Схема №1753

Войти

1. Критерии обнаружения Угол открытия IMRV после запроса на полное закрытие (расшифровка кода ошибки P2004) или полное открытие (d P2006
2. Пороговое значение 20 ° или более (расшифровка кода ошибки P2004) или менее 35 ° P2006

Напряжение датчика положения IMRV составляет от 0,2 В и более до 4,8 В или менее.

1. Разомкнут в цепи двигателя IMRV (расшифровка кода ошибки P2009).
2. Короткое замыкание в цепи двигателя IMRV (расшифровка кода ошибки P2010).
3. Неисправен двигатель IMRV.
4. Дефектный блок управления двигателем.

1. Двигатель IMRV главного датчика.
2. Частота работы немедленно.
3. Продолжительность расшифровка кода ошибки P2009: 0,5 секунды, DCT P2010 (случай № 1): 0 192 секунды, PUT P2010 (случай № 2): 0,2 секунды и PET XTA g3 (случай No3): 0,5 секунд. P2010
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Operation Один ездовой цикл.
5. Последовательность операций отсутствует.

P2009 расшифровка кода ошибки

1. Критерии обнаружения IMRV ток двигателя.
2. Порог Менее 0,35 А.

Расшифровка кода ошибки P2010 (дело № 1)

1. Критерии обнаружения Порт ограничителя тока управления исполнительным механизмом ИС.
2. Сбой порогового значения.

Расшифровка кода ошибки P2010 (дело № 2)

1. Критерии обнаружения IMRV ток двигателя.
2. Порог 10 А и более.

Расшифровка кода ошибки P2010 (дело № 3)

1. Критерии обнаружения IMRV ток двигателя.
2. Порог 7 А и более.

Ток двигателя IMRV составляет 3 А или менее.

1. Обрыв или замыкание в цепи датчика положения IMRV.
2. Неисправен датчик положения IMRV.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Датчик положения IMRV основного датчика.
2. Частота работы немедленно.
3. Продолжительность 0,5 секунды.
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Operation Один ездовой цикл.
5. Последовательность операций отсутствует.

P2014 расшифровка кода ошибки

1. Критерии обнаружения Напряжение датчика положения IMRV.
2. Порог Менее 0,2 В или более 4,8 В.

P2016 расшифровка кода ошибки

1. Критерии обнаружения Напряжение датчика положения IMRV.
2. Порог Менее 0,2 В.

P2017 расшифровка кода ошибки

1. Критерии обнаружения Напряжение датчика положения IMRV.
2. Порог Более 4,8 В.

Напряжение датчика положения IMRV составляет 0,2 В и более и 4,8 В или менее.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
2. Неисправен датчик ВП.
3. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
4. Неисправное реле электронный впрыск топлива.
5. Неисправен нагреватель датчика A / F и цепь реле электронный впрыск топлива.
6. Неисправность системы впуска воздуха.
7. Неисправное давление топлива.
8. Неисправен инжектор.
9. Дефектный блок управления двигателем.

Подтверждение схемы вождения

Подтверждение схемы управления (Таблица 108) Для переключения в режим проверки см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-157851-S07382862612003082800000)

Схема №1754

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P2237 Main Cause обрыв or короткое замыкание in A / F датчик цепь.
2. Расшифровка кода ошибки P2238 Main Cause обрыв in A / F датчик цепь.
3. Расшифровка кода ошибки P2239 Main Cause короткое замыкание в цепи A / F сенсора.
4. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
5. Неисправен датчик ВП.
6. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
7. Неисправное реле электронный впрыск топлива.
8. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя A / F-датчика.
9. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Неисправен трехкомпонентный катализатор адсорбера НС (внутри передней выхлопной трубы).
2. Утечка газа в выхлопной системе.
3. Неисправен датчик нагретого кислорода № 2 (банк № 1 датчик № 2).
4. Неисправен датчик нагретого кислорода № 3 (банк № 1 датчик № 3).

1. Основные датчики Нагретый кислородный датчик № 2 и нагретый кислород датчик № 3.
2. Соответствующие датчики Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик частоты вращения двигателя, массовый расходомер воздуха и переключатель стояночного / нейтрального положения.
3. Периодичность работы Один раз за ездовой цикл.
4. Продолжительность Около 30 секунд.
5. Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) От двух до шести ездовых циклов.
6. Последовательность работы Контроль катализатора фронта завершен и датчик нагретого кислорода № 3 контролирует обнаруженный PASS.

Для типового разрешающего условия (Таблица 122)

Схема №1755

Войти

Расшифровка кода ошибки P2423

1. Критерий обнаружения Уровень коэффициента износа катализатора условие: отношение длины сигнала.
2. Порог 0,75 и более.

1. ID теста $ 0d
2. ИД комп. $ 01
3. Описание тестовых данных Уровень износа катализатора, определяемый по сигналам переднего и заднего датчика O2.
4. Описание предела испытания Критерии неисправности при порче катализатора.
5. Коэффициент пересчета Умножить на 0,007812 (без размерности).

Описание монитора готовности см. в разделе " READINESS контроль привод PATTERN " под заголовком SELF-DIAGNOSTIC система. Выполнение этого шаблона подтверждения активирует мониторинг катализатора с помощью блок управления двигателем. Это полезно для проверки завершения ремонта. (ref-157851-S01978610782003082900000)

Схема №1756

Войти

Для управления соотношением компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Форсаж 124)

Схема №1757

Войти

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
2. Неисправен датчик ВП.
3. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
4. Неисправное реле электронный впрыск топлива.
5. Неисправен датчик A / F и цепь реле электронный впрыск топлива.
6. Неисправность системы впуска воздуха.
7. Неисправное давление топлива.
8. Неисправен инжектор.
9. Неисправность соединения шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
10. Дефектный блок управления двигателем.