Самодиагностика системы управления двигателем - V6 (до производства января 2003 г.): Прочее Toyota Camry XV30

Двухтактная логическая схема обнаружения

Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормального использования транспортного средства. Она также имеет режим проверки для техников, чтобы имитировать симптомы неисправности и поиск неисправностей. Большинство тестеров коды неисправностей используют 2 логики обнаружения отключения (когда неисправность обнаружена впервые, неисправность временно хранится в памяти блок управления двигателем, 1-е отключение), чтобы предотвратить ошибочное обнаружение и обеспечить тщательное обнаружение неисправности. Переключая ECМ в режим проверки при устранении неисправности, техник может вызвать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для включения неисправности, которая обнаруживается только один раз или на мгновение. (ref-151957-S21122911142003010900000)

Если та же неисправность снова обнаруживается во время второго теста привода, это второе обнаружение приводит к загоранию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-е отключение). Однако переключатель зажигания должен быть выключен между 1-м и 2-м отключением.

Данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т. д.) при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздух / топливо было бедным или богатым и т. д. В момент сбоя.

Если приоритеты поиска и устранения неисправностей для нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) приведены в применимой диаграмме расшифровка кода ошибки, эти приоритеты должны быть соблюдены.

1. Дткс, кроме неисправности подстройки топлива (коды неисправностей P0171 и P0172) и пропусков зажигания (коды неисправностей P0300-xtage x3). P0306
2. Неисправность топливной подстройки (коды неисправностей P0171 и xtegx1). P0172
3. Пропуск зажигания (коды неисправностей P0300-xtigx1). P0306

NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)

1. Подготовьте сканирующее устройство бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1978) или ручной тестер. Подключить сканирующий прибор OBDE II или карманный тестер к разъему DLC3 внизу по центру приборной панели. Если на дисплее сканирующего устройства отображается " НЕ МОЖЕТ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", проверить РАЗЪЕМ DATA VEHICLE № 3 проверка под надписью SCAN TOOL PROBLEMS. DLC3 (ref-151957-S29530660872003010900000)
2. Включить выключатель зажигания при выключенном двигателе, а также прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер.
3. Использовать инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер для проверки расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, а также записать их (инструкции по эксплуатации см. В руководстве по эксплуатации " Сканер БД II "). Более подробную информацию о стоп-кадре см. в разделе " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Если в нормальном режиме нет Дтк, проверить 1-е отключение с помощью функции Continuous проверка Results Function (режим 7 для SAE J1979) на приборе обкроботки отсутствуют. (ref-151957-S39251246252003010900000)(ref-151977)
4. Подтвердите детали коды неисправностей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151957-S10788536322003010900000)
5. После завершения ремонта очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были отремонтированы. (ref-151957-S40078305412003010900000)

Извлечение кода в режиме проверить (только для ручного тестера)

1. Убедиться, что положительное напряжение батареи составляет 11 В или более. Включить стояночный тормоз. Полностью закрыть дроссельную заслонку. Переведите трансмиссию в положение P или N. Повернуть A / C и все аксессуары и выключатель зажигания в положение OFF.
2. Подготовьте ручной тестер и подключить его к разъему DLC3. (Ответ1) Включить выключатель зажигания при выключенном двигателе и нажать кнопку hand-handle tester ON. Если сканирующее устройство НЕ МОЖЕТ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, проверить разъем DLC3. См. " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3 " в разделе ПРОБЛЕМЫ С СКАНИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ. (ref-151957-S29530660872003010900000)
3. Переведите ручной тестер из штатного режима в режим проверки, проконтролировать мигание индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и запустить двигатель (после запуска МИЛ гаснет).
4. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте выключатель зажигания включенным до тех пор, пока вы не проверите расшифровка кода ошибки и т.д. Выключение выключателя зажигания переключает систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, поэтому все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т.д. стираются.
5. После моделирования условий неисправности использовать ручной селектор диагностики тестера для проверки данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра и т. д. Описание DCC см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ ". Более подробную информацию о данных стоп-кадров см. в пункте " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".если проблема с управляемостью существует, а коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствует, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. (ref-151957-S10788536322003010900000)(ref-151957-S39251246252003010900000)(ref-151977)
6. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DAC должен быть очищен из памяти блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожный испытательный автомобиль, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-151957-S40078305412003010900000)

FAIL-SAFE MODE CHART (Отказоустойчивый режим)

Блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим, если записан любой из следующих кодов (Код2)

Схема №449

Войти

Периодическая проверка проблем (только ручной тестер)

1. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-151957-S40078305412003010900000)
2. Установить режим проверки. См. " проверить MODE CODE RETRIEVAL (HAND-Удержание TESTER ONLY) " в разделе RECEIVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). (ref-151957-S21122911142003010900000)
3. Смоделируйте условия неисправности, описанные заказчиком.
4. Проверить разъем и клемму.
5. Покачивайте жгут и разъем.

Список данных

1. Прогрейте двигатель и выключить выключатель зажигания.
2. Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3.
3. Включить выключатель зажигания, по показаниям дисплея на тестере ознакомьтесь со СПИСКОМ ДАННЫХ. (Таблица 3) - (Страница 6).

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Программирование

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заменен, а транспортное средство оборудовано системой иммобилайзера двигателя, то ECМ должен быть запрограммирован с помощью соответствующего кода ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, оснащенные системой immobilizer двигателя, могут быть идентифицированы при взгляде на ключ зажигания. На моделях, оборудованных системой фиксатора двигателя, верхняя часть ключа зажигания толще стандартного ключа зажигания, так как чип-транспондер встроен в верхнюю часть ключа зажигания.для программирования см. процедуры RELEARN в разделе " Оборудование общего назначения - ИМПОРТ ".

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, а условия запуска отсутствуют, перейдите к соответствующей статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8 ". При отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и наличии симптомов управляемости или перемежающихся событий переходите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОСТАНОВЫ ДВИГАТЕЛЯ и т.д.) или прерывистым процедурам. (ref-151953)(ref-151977)

Возможные причины

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя A / F-датчика.
2. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
3. Неисправно реле нагревателя датчика A / F.
4. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
2. Неисправен нагреватель датчика кислорода.
3. Неисправно реле ЭФИ ЭБУ.
4. Неисправен нагреватель датчика кислорода и цепь реле ЭБУ электронный впрыск топлива.
5. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи измерителя массового расхода воздуха.
2. Неисправен массовый расходомер воздуха.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Неисправен массовый расходомер воздуха.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры всасываемого воздуха.
2. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (внутри массовый расходомер воздуха).
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправна система охлаждения.
2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Обрыв или замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
3. Неисправен электрожгут.
4. Дефектный блок управления двигателем.
5. Расшифровка кода ошибки P0122 разомкнут в цепи VTA1.
6. Расшифровка кода ошибки P0122 обрыв in Vc цепь (при разомкнутом контуре ВК одновременно выдаются также коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0222 и P2135).
7. Расшифровка кода ошибки P0123 разомкнут в цепи E2.
8. Расшифровка кода ошибки P0222 разомкнут в цепи VTA2.
9. Расшифровка кода ошибки P0222 обрыв in Vc цепь (при разомкнутом контуре ВК одновременно выдаются также коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0122 и P2135).
10. Расшифровка кода ошибки P2135 Короткозамкнутая цепь VTA1 и xtaгx2. VTA2
11. Расшифровка кода ошибки P2135 разомкнут в цепи Vc.

Возможная причина

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.

1. Неисправен термостат.
2. Неисправна система охлаждения.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F (банки № 1 и 2 датчик № 1).
2. Неисправен датчик Вч (банки № 1 и 2 датчик № 1).
3. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
4. Неисправно реле нагревателя датчика A / F.
5. Неисправен нагреватель и цепь реле датчика A / F.
6. Неисправность системы впуска воздуха.
7. Неправильное давление топлива.
8. Неисправен инжектор.
9. Утечка газа в выхлопной системе.
10. Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
11. Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг.
12. Дефектный блок управления двигателем.

Подтверждение схемы вождения

Для получения информации о шаблоне управления подтверждением см. разделы " расшифровка кода ошибки P2195, DTS P2196, ll DTCP2197 и DCTC xтагx3 ". P2198 (ref-151957-S09778330782003090900000)

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика кислорода.
2. Неисправен кислородный датчик.
3. Неисправен нагреватель датчика кислорода.

Для получения информации о схеме управления (Таблица 40) чтобы переключить ручной тестер из нормального режима в режим проверки, см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-151957-S01980390572003010900000)

Схема №454

Войти

1. Неисправна система подачи воздуха (только коды неисправностей P0171 и xtigx1). P0174
2. Закупорка инжектора (только коды неисправностей P0171 и xtegx1). P0174
3. Утечка в инжекторе, закупорка (только коды неисправностей P0171 и xtegx1). P0174
4. Неисправна система зажигания (только коды неисправностей P0171 и xtegx1). P0174
5. Неисправен массовый расходомер воздуха.
6. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Неправильное давление топлива.
8. Утечка газа в выхлопной системе.
9. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
10. Неисправен датчик Вч (блок № 1, 2 датчик No1)
11. Неисправно реле нагревателя датчика A / F.
12. Неисправен нагреватель и цепь реле датчика A / F.
13. Обрыв или замыкание в цепи датчика кислорода (банка № 1, 2 датчик № 1).
14. Неисправен кислородный датчик (блок № 1, 2 датчик No1)
15. Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (только коды неисправностей P0171 и xtigx1). P0174
16. Неисправен шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (только коды неисправностей P0171 и xtegx1). P0174

1. Обрыв или короткое замыкание в проводе двигателя.
2. Плохое соединение разъема.
3. Неправильное подсоединение вакуумного шланга.
4. Неисправность системы зажигания.
5. Неисправность топливной форсунки (форсунок).
6. Неправильное давление топлива.
7. Неисправен массовый расходомер воздуха.
8. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
9. Неисправность компрессии двигателя.
10. Неправильный зазор клапана.
11. Неправильная синхронизация клапана.
12. Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
13. Неисправен шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
14. Дефектный блок управления двигателем.

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3.
2. Записать расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
3. Установить режим проверки с помощью ручного тестера. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151957-S01980390572003010900000)
4. Считать значение счетчика пропусков зажигания для каждого цилиндра на холостом ходу. Если это значение отображается в счетчике пропусков зажигания, пропустите следующую процедуру подтверждения вождения.
5. Привод автомобиля несколько раз с числом оборотов двигателя, нагрузкой и окружающим диапазоном 3000 об / мин. Таким образом, время вращения двигателя больше 3-х секунд. Для того, чтобы проверить работу системы управления двигателем в течение более 1 минуты, нажать кнопку AGXS (скорость вращения) или кнопку CALC LOAD (нагрузка) в окне MISFIRE обороты в минуту (частота вращения). См. таблицу " расшифровка кода ошибки P0306-xtx 1 DRIVING DATA LIST ". Если у вас нет ручного тестера, отключить выключатель зажигания после имитации первого раза. P0300 P0300 P0306 (ref-151957-S37952788422003091000000)
6. Проверить, есть ли пропуски зажигания или нет, отслеживая расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, после чего записать их.
7. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0325 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации № 1.
2. Расшифровка кода ошибки P0330 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации № 2.
3. Расшифровка кода ошибки P0325 Неисправный датчик детонации № 1 (слабина).
4. Расшифровка кода ошибки P0330 Неисправный датчик детонации № 2 (слабина).
5. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
2. Неисправен датчик положения коленчатого вала.
3. Неисправен шкив газораспределения коленчатого вала.
4. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.
2. Неисправен датчик положения распределительного вала.
3. Неисправен шкив газораспределения распределительного вала.
4. Скачущие зубцы ремня ГРМ.
5. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправная система зажигания.
2. Обрыв или замыкание в цепи IGF и IGT1-6 от катушки зажигания с запальным устройством.
3. Неисправна катушка зажигания № 1-6 с запальным устройством в сборе.
4. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры газа ЭГР.
2. Неисправен датчик температуры газа ЭГР.
3. Вакуумный шланг отсоединен или заблокирован.
4. Открыть в вакуумном переключательном клапане (Vsv) цепь для рециркуляция отработавших газов.
5. Неисправна система рециркуляция отработавших газов.
6. Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в закрытом положении.
7. Неисправен вакуумный регулирующий клапан.
8. Дефектный блок управления двигателем.

Схема управления при проверке системы

Для проверки системы схема движения (Рисунок 75)

Схема №455

Войти

1. Вакуумный шланг отсоединен или заблокирован.
2. Короткое замыкание в цепи вакуумного переключающего клапана (Vsv) для рециркуляция отработавших газов.
3. Неисправен НА для ЭГР.
4. Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом состоянии.
5. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана ЭГР.
6. Неисправен датчик положения клапана ЭГР.
7. Дефектный блок управления двигателем.

Схему управления при проверке системы см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0401: обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов ". (ref-151957-S38796830602003010900000)

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана ЭГР.
2. Неисправен датчик положения клапана ЭГР.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Неисправен датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

1. Утечка газа на выхлопной системе.
2. Неисправен датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) (датчик No1 группы № 1) (только расшифровка кода ошибки P0420).
3. Неисправен датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) (датчик No1 блока № 2) (только для расшифровка кода ошибки P0430).
4. Неисправен датчик кислорода (блок № 1, датчик № 2) (только для расшифровка кода ошибки P0420).
5. Неисправен датчик кислорода (блок № 2, датчик № 2) (только расшифровка кода ошибки P0430).
6. Неисправен выпускной коллектор (3-х ходовой каталитический нейтрализатор).

Подтверждение двигателя Racing Pattern

Для подтверждения гоночной схемы двигателя (Рисунок 89)

Схема №456

Войти

Возможные причины см. в разделе " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-151957-S14664403542003010900000)

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления пара.
2. Неисправен датчик давления пара.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправен комбинированный измеритель.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости.
3. Неисправен датчик скорости автомобиля.
4. Дефектный блок управления двигателем.
5. Дефектная сборка компьютера управления салазками.

1. Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала.
2. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправен корпус дроссельной заслонки в сборе.
2. Неисправность системы впуска воздуха.
3. Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
4. Дефектный блок управления двигателем.

1. Размыкание в цепи резервного источника питания.
2. Дефектный блок управления двигателем.

1. Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала.
2. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Дефектный блок управления двигателем.

1. Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
2. Неисправен выключатель стояночного / нейтрального положения.
3. Неисправен выключатель зажигания.
4. Дефектный блок управления двигателем.

1. Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
2. Неисправен выключатель стояночного / нейтрального положения.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала.
2. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Обрыв или замыкание в цепи двигателя управления дроссельной заслонкой.
2. Неисправен корпус дросселя в сборе (двигатель дроссельной заслонки).
3. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправна цепь двигателя управления дроссельной заслонкой.
2. Неисправен двигатель управления дроссельной заслонкой.
3. Неисправен корпус дросселя.
4. Неисправность дроссельной заслонки.

1. Разомкнут в цепи источника питания ETCS.
2. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправна электрическая система управления дроссельной заслонкой.
2. Дефектный блок управления двигателем.

1. Неисправен датчик положения педали акселератора.
2. Дефектный блок управления двигателем.

Для подтверждения схемы вождения (Таблица 162)

Схема №457

Войти

Возможные причины см. в разделе " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-151957-S16406334302003091200000)

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика Вч (блок № 1, 2 датчик № 1).
2. Неисправен датчик форсажа (блок № 1, 2 датчик № 1).
3. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
4. Неисправно реле нагревателя датчика A / F.
5. Неисправен нагреватель и цепь реле датчика A / F.
6. Неисправность системы впуска воздуха.
7. Неправильное давление топлива.
8. Неисправен инжектор.
9. Дефектный блок управления двигателем.