Порядок проведения испытаний
Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности
- Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
- DLC3 проверка Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных № 3 (DLC3), расположенному под левой стороной приборной панели слева от рулевой колонки. (Таблица 3) Если дисплей указывает на неисправность связи в инструменте, осмотреть разъем DLC3. См. " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ No3 " в разделе ПРОБЛЕМЫ СО СКАНИРУЮЩИМ ИНСТРУМЕНТОМ. (ref-157851-S27300990632003082800000)
- Получение данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frame с помощью ручного тестера или сканирующего устройства Toyota, извлечение диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и запись любых данных о стоп-кадрах (если применимо). См. " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРАХ ". (ref-157851-S07382862612003082800000)(ref-157851-S07866747282003082800000)
- Очистка данных коды неисправностей и Freeze Frame с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota, очистить данные коды неисправностей и замораживания кадров из блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-157851-S14180466912003082800000)
- Визуальный осмотр Проверить все электрические разъемы и проводку на наличие подозрений в цепи или компоненте. Убедиться, что все электрические соединения чистые и плотные.
- Проверить Mode Диагностика (Диагностика режима проверки) Установить диагностику в режиме проверки (тестирования), см. раздел " ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ СРАБАТЫВАНИЙ ". (ref-157851-S30645794512003082800000)
- Подтвердите симптомы Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 8 и 9. Если неисправности не произошло, смоделируйте симптом и перейдите к следующему шагу. В случае возникновения неисправности переходите к следующему этапу.
- Расшифровка кода ошибки проверить Проверить DTS. См. " ОБЗОР СИСТЕМЫ ". Если есть код неисправности, перейдите к таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕПОЛАДОК, затем перейдите к шагу 11. При отсутствии кода переходите к следующему шагу. (ref-157851-S28475327222003082800000)(ref-157851-S31347318002003082800000)
- Базовый осмотр Выполнить основной осмотр. См. " БАЗОВЫЙ ОСМОТР ". Если неправильные детали не подтверждены, переходите к следующему шагу. В случае подтверждения неправильных деталей проверить детали и перейдите к этапу 14. (ref-157851-S42185321432003082800000)
- Определить симптом Обратитесь к таблице симптомов проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе СИМПТОМЫ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Если неверная схема подтверждена, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ неправильные детали подтверждены, проверить детали и перейдите к этапу 14. (ref-151977-S41952849722003010900000)
- Проверка цепи источника питания блок управления двигателем Проверить схему источника питания ЕСМ. См. раздел " СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " статьи " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА ". (ref-151978-S40187059092003010900000)(ref-151978)
- Проверка цепи Если неисправность не подтверждена, перейдите к следующему шагу. В случае подтверждения неисправности переходите к шагу 14.
- Периодическая проверка проблемы Проверить наличие периодических проблем. См. " ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМ (ТОЛЬКО РУЧНОЙ ТЕСТЕР) ". (ref-157851-S39974684842003082800000)
- Процедура проверки Определить проблему и выполнить необходимые регулировки и ремонт. После завершения ремонта очистить все коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Провести дорожный тест. Убедиться, что никакие коды неисправностей не присутствуют, а все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-157851-S14180466912003082800000)
Схема №1647
Как проверить световой индикатор неисправности
ПримечаниеПроверить, что напряжение батареи находится между 11-14 В. Если напряжение ниже 11 В, перезарядите батарею перед продолжением работы.
ПримечаниеИндикатор двигателя проверить, расположенный на приборной панели, называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Проверить MИЛ, чтобы убедиться, что он работает и загорится, если установлен расшифровка кодов ошибок
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда выключатель зажигания включен и двигатель не работает. Если MILL не горит, устраните неполадки в комбинированном счетчике. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
- Когда двигатель запускается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе.
Сброс диагностических кодов неисправностей
Данные коды неисправностей и freeze frame будут стерты при любом действии
- Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3. ( 3) Включить выключатель зажигания. При работе с сканирующим прибором OBDA II (в соответствии со стандартом SAE J1978) или ручным тестером для стирания кодов данные коды неисправностей и freeze frame будут стерты. Инструкции по эксплуатации см. в руководстве по использованию сканирующего прибора OBDI2.
- Отсоединить клеммы аккумулятора или предохранитель электронный впрыск топлива (20-ампер) и предохранитель ETCS (10-ампера) от соединительной колодки машинного отделения более чем на 60 секунд. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т. д.) будут очищены и должны быть сброшены.
Активные испытания
ПримечаниеВыполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью сканирующего инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера позволяет реле, Vsv, приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение активно проверка в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения времени диагностики.
СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.
- Прогрейте двигатель и выключить выключатель зажигания.
- Подсоединить к DLC3 сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер.
- Включить выключатель зажигания и ручной тестер или прибор бортовая система диагностики II.
- Выбрать пункт Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка.
- В соответствии с индикацией на экране тестера выполнить команду активно проверка (активный контроль).
Схема №1648
Основной осмотр
ПримечаниеКогда неисправность не подтверждается при проверке расшифровка кодов ошибок, поиск неисправностей должен проводиться во всех возможных цепях, рассматриваемых как причины проблемы. Во многих случаях, выполняя базовую проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место, вызывающее проблему. Поэтому использование этой проверки имеет важное значение для поиска неполадок в двигателе.
- Проверить напряжение батареи. Эту проверку проводите при остановленном двигателе и выключенном выключателе зажигания. Если напряжение 11 В или более, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 11 в, заряжайте или заменять батарею.
- Проверить, не проворачивается ли двигатель. Если двигатель проворачивает, переходите к следующему шагу. При отсутствии проворачивания двигателя переходите в статью " поиск неисправностей - NO CODES ". (ref-151977)
- Проконтролировать запуск двигателя, если двигатель запустился - переходите к следующему шагу, а если двигатель не запустится - к шагу 6.
- Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен или замаслен. При необходимости очистить фильтр сжатым воздухом. Сначала тщательно продуть изнутри, затем надуйте снаружи фильтра. Если воздушный фильтр в порядке, переходите к следующему шагу. В случае плохого состояния воздушного фильтра прочистите или заменить его.
- Проверить обороты холостого хода. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4-ЦИЛИНДР ". Если результаты в порядке, перейдите к статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ ".при неудовлетворительных результатах продолжайте устранять неполадки. (ref-151948)(ref-151977)
- Проверить давление топлива. Смотрите статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-CYL ". Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. При неудовлетворительных результатах продолжайте поиск неисправностей. (ref-151952)
- Проверить наличие искры. Смотрите статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-CYL ". Если результаты в порядке, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES ". (ref-151952)(ref-151977)
Подтверждение Тест-Драйва
- При определенных диагностических кодах неисправностей (расшифровка кода ошибки), после того как DTS был очищен из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), может быть выполнен тест подтверждения тестового драйва DCS для проверки того, что ремонт произведен и что DCC не сбрасывается. Тест подтверждения теста будет дублировать условия, необходимые для установки указанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- Тест подтверждения тест-драйва перечисляет процедуру, которая должна быть выполнена для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Тесты подтверждения тестового диска применяются только к определенным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тестирование подтверждения теста будет включено в соответствующий тест DCC в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-157851-S35476746252003082800000)
Как осмотреть разъём № 3 канала передачи данных
- Если на дисплее отображается НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, когда вы подключили кабель инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера к DLC3, расположенному под левой стороной приборной панели слева от рулевой колонки, включили выключатель зажигания и задействовали инструмент сканирования, существует проблема со стороны транспортного средства. (Примечание 3) Если связь является нормальной, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, осмотреть xtag1 на другом транспортном средстве. DLC3
- Проверить DLC3 на наличие незакрепленных или поврежденных клемм. (Рисунок 13) Убедиться, что клеммы xtigx1 находятся в правильном положении в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы исправны, перейдите к следующему шагу. DLC3
- Проверить напряжение и сопротивление между землей и указанной клеммой на DLC3. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3 ". Если показания напряжения и сопротивления не соответствуют указанным, проверить цепь проводки. (ref-157851-S26623680432003082800000)
| Номер клеммы (цепь) | Сопротивление | Состояние |
|---|---|---|
| 4 (корпус заземлен) - Корпус заземлен | Менее 1 Ом | Всегда |
| 5 (сигнал масса) - масса корпуса | Менее 1 Ом | Всегда |
| 7 (связь по шине) - 5 (масса сигнала) | (1) | Во время передачи |
| 16 (Напряжение батареи) - Масса корпуса | 9-14 В | Всегда |
| (1) Генерация импульсов должна иметь место во время передачи информации от модуля управления двигателем (МУД). | ||
| (1) | Формирование импульсов должно существовать при передаче информации от модуля управления двигателем (МУД). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА № 3 КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Схема №1649
Определения диагностических кодов неисправностей
| Расшифровка кода ошибки (1) | Описание |
|---|---|
| B2796 (2) | Отсутствие связи в системе иммобилайзера |
| B2797 (2) | Неисправность связи № 1 |
| B2798 (2) | Неисправность связи № 2 |
| P0010 (3) | Положение распределительного вала, схема привода " А " (блок № 1) |
| P0011 (3) | Положение распределительного вала " A " - превышение времени - улучшенная или системная производительность (банк № 1) |
| P0012 (3) | Положение распределительного вала " A " - превышение времени - с задержкой (банк № 1) |
| P0016 (3) | Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала (банк № 1 датчик № 1) |
| " P0031 " (4) (ref-157851-S28409929372003082800000) | Низкий уровень в цепи нагревателя датчика кислорода (A / F) (блок № 1, датчик № 1) |
| " P0032 " (4) (ref-157851-S28409929372003082800000) | Высокий уровень в цепи нагревателя датчика кислорода (A / F) (блок № 1, датчик № 1) |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок № 1, датчик № 2) |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем кислородного датчика (блок № 1, датчик № 2) |
| P0043 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок № 1, датчик № 3) |
| P0044 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок № 1, датчик № 1) |
| P0100 (3) | Контур массового или объемного расхода воздуха |
| P0101 (3) | Масса или объем Расход воздуха Цепь Диапазон / Производительность Проблема |
| P0102 (3) | Массовый или объемный контур воздушного потока Низкий вход |
| P0103 (3) | Массовый или объемный контур воздушного потока с высоким входом |
| P0110 (3) | Контур температуры всасываемого воздуха |
| P0112 (3) | Низкий вход контура температуры всасываемого воздуха |
| P0113 (3) | Высокий вход контура температуры всасываемого воздуха |
| P0115 (3) (5) | Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0116 (3) | Проблема диапазона/производительности контура температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 (3) (5) | Низкий вход контура температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 (3) (5) | Высокий вход контура температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 (3) | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» |
| P0121 (3) | Дроссель/Датчик положения педали/Проблема с диапазоном/производительностью цепи переключателя «А» |
| P0122 (3) | Низкий входной сигнал цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» |
| P0123 (3) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» |
| P0125 (3) | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом |
| P0128 (3) | Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата) |
| P0136 | Неисправность цепи датчика кислорода (блок № 1, датчик № 2) |
| P0137 | Низковольтная цепь датчика кислорода (блок № 1, датчик № 2) |
| P0138 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок № 1, датчик № 2) |
| P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (блок № 1, датчик № 3) |
| P0143 | Низковольтный контур датчика кислорода (блок № 1, датчик № 3) |
| P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок № 1, датчик № 3) |
| P0171 | Слишком бережливая система (банк № 1) |
| P0172 | Слишком богатая система (банк № 2) |
| P0220 (3) | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «В» |
| P0222 (3) | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» |
| P0223 (3) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» |
| P0300 (3) | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания |
| P0301 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1 |
| P0302 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2 |
| P0303 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3 |
| P0304 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4 |
| " P0325 " (5) (ref-157851-S17061609892003082800000) | Схема датчика детонации № 1 (блок № 1 или одиночный датчик) |
| P0327 | Низкий вход цепи датчика детонации № 1 (блок № 1 или одиночный датчик) |
| P0328 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации № 1 (блок № 1 или одиночный датчик) |
| P0335 (3) | Схема датчика положения коленчатого вала «А» |
| P0339 (3) (6) | Датчик положения коленчатого вала «А» Цепь прерывистая |
| P0340 (3) | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок № 1 или одиночный датчик) |
| P0341 (3) | Диапазон / характеристики цепи датчика положения распределительного вала " A " (блок № 1 или одиночный датчик) |
| P0351 (3) (7) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «А» |
| P0352 (3) (7) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «B» |
| P0353 (3) (7) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «C» |
| P0354 (3) (7) | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «D» |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк № 1) |
| P0441 | Неправильный поток продувки EVAP |
| P0442 | Обнаружена утечка EVAP (небольшая утечка) |
| P0446 | Схема управления вентиляцией EVAP |
| P0451 | Диапазон/производительность датчика/переключателя давления EVAP |
| P0452 | Низкий входной сигнал датчика/переключателя давления EVAP |
| P0453 | Высокий входной сигнал датчика/переключателя давления EVAP |
| P0456 | Обнаружена утечка EVAP (очень маленькая утечка) |
| P0500 (3) | Датчик скорости транспортного средства «А» |
| P0503 (3) | Датчик скорости автомобиля «А» Прерывистый/Неустойчивый/Высокий |
| P0504 (3) (6) | Корреляция тормозного переключателя |
| P0505 (3) | Контур системы управления воздухом на холостом ходу |
| P0513 (2) | Неверный ключ иммобилайзера |
| P0560 (3) | Напряжение системы |
| P0571 (3) | Цепь тормозного переключателя «А» |
| P0604 (3) | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления |
| P0606 (3) | Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| P0607 (3) | Характеристики модуля управления |
| P0617 (3) | Цепь реле стартера высокая |
| P0657 (3) | Цепь напряжения питания привода/разомкнута |
| P0705 (3) | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| P0710 (8) | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
| P0711 (8) | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
| P0712 (8) | Низкий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» |
| P0713 (8) | Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» |
| P0717 (8) | Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А» |
| P0724 (3) | Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B» |
| P0741 (8) | Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или застревание |
| P0743 (8) | Электрическая схема сцепления гидротрансформатора |
| P0746 (8) | Характеристики соленоида управления давлением «А»(SL1 электромагнитного клапана переключения передач) |
| P0748 (8) | Электромагнит управления давлением «A» Электрический (SL1 электромагнитного клапана переключения передач) |
| P0766 (8) | Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «D»(электромагнитный клапан переключения передач S4) |
| P0776 (8) | Характеристики соленоида регулирования давления «B»(электромагнитный клапан переключения SL2) |
| P0778 (8) | Электромагнит управления давлением «B» Электрический (электромагнитный клапан переключения SL2) |
| P0793 (8) | Датчик частоты вращения промежуточного вала " А " Цепь Нет сигнала |
| P0850 (3) | Входной контур стояночного/нейтрального переключателя |
| P0982 (8) | Низкий уровень управляющего сигнала соленоида переключения передач " D " |
| P0983 (8) | Высокий уровень управления соленоидом переключения передач " D " |
| P2004 | Управление литником впускного коллектора при застревании в открытом положении (блок № 1) |
| P2006 | Управление литником впускного коллектора при застревании в закрытом положении (блок № 1) |
| P2009 | Низкий уровень в цепи управления литником впускного коллектора (блок № 1) |
| P2010 | Высокий уровень в цепи управления литником впускного коллектора (блок № 1) |
| P2014 | Схема датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора (блок № 1) |
| P2016 | Низкий уровень в цепи датчика / переключателя положения литника впускного коллектора (блок № 1) |
| P2017 | Высокий уровень в цепи датчика / переключателя положения литника впускного коллектора (блок № 1) |
| P2102 (3) | Низкий уровень в цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки |
| P2103 (3) | Высокая цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки |
| P2111 (3) | Система управления приводом дроссельной заслонки - застревание в открытом положении |
| P2112 (3) | Система управления приводом дроссельной заслонки - заклинивание в закрытом положении |
| P2118 (3) | Диапазон тока / характеристики двигателя управления приводом |
| P2119 (3) | Управление приводом дроссельной заслонки Диапазон/производительность корпуса дроссельной заслонки |
| P2120 (3) | Дроссель/датчик положения педали/цепь переключателя «D» |
| P2121 (3) | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» |
| P2122 (3) | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» |
| P2123 (3) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» |
| P2125 (3) | Дроссель/датчик положения педали/цепь переключателя «E» |
| P2127 (3) | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» |
| P2128 (3) | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» |
| P2135 (3) | Корреляция напряжения датчика / переключателя положения педали дроссельной заслонки " A " / " B " |
| P2138 (3) | Датчик / переключатель положения педали дроссельной заслонки, корреляция напряжения " D " / " E " |
| " P2195 " (4) (ref-157851-S39627349362003082800000) | Сигнал датчика кислорода (A / F) Прихват постного мяса (блок № 1, датчик № 1) |
| " P2196 " (4) (ref-157851-S39627349362003082800000) | Сигнал датчика кислорода (A / F) Stuck Rich (блок № 1 датчик № 1) |
| " P2237 " (4) (ref-157851-S40955303062003082800000) | Цепь тока накачки датчика кислорода / разомкнутый (для датчика A / F) блок № 1 датчик № 1 |
| " P2238 " (4) (ref-157851-S40955303062003082800000) | Цепь тока накачки кислородного датчика / низкий уровень (для A / F-сенсора) Блок № 1 Датчик No1 |
| " P2239 " (4) (ref-157851-S40955303062003082800000) | Цепь тока накачки датчика кислорода / высокий (для датчика A / F) Блок № 1 Датчик No1 |
| " P2251 " (4) (ref-157851-S40955303062003082800000) | Цепь опорного массы датчика кислорода / разомкнутая (для датчика A / F) Группа № 1 Датчик No1 |
| " P2252 " (4) (ref-157851-S40955303062003082800000) | Датчик кислорода (лямбда-зонд) Reference масса низкий уровень в цепи (For A / F сенсор) Группа № 1 Датчик No1 |
| " P2253 " (4) (ref-157851-S40955303062003082800000) | Датчик кислорода (лямбда-зонд) Reference масса высокий уровень в цепи (для датчика A / F) Группа № 1 Датчик No1 |
| P2423 | Система Toyota HCAC (банк № 1) |
| P2716 (8) | Электромагнит управления давлением «D» Электрический |
| P2A00 | Медленная реакция цепи датчика A / F (блок № 1, датчик № 1) |
| (1) Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются логикой обнаружения двух срабатываний коды неисправностей. Для получения дополнительной информации см. " Функция обнаружения неисправности " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (2) Эти dtc предназначены для моделей, оборудованных системой иммобилайзера двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. Информацию о диагностике и процедурах тестирования см. в статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-157851-S30645794512003082800000)(ref-151955-S09516885852003010900000) | |
| (1) | Некоторые датчики представляют собой двухтактные логические схемы обнаружения. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДВУХТРУБНАЯ ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-157851-S30645794512003082800000) |
|---|
| (2) | Эти коды неисправностей предназначены для моделей, оснащенных системой иммобилайзера двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет освещать. Процедуры диагностики и тестирования см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
| (3) | См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - КАМРИ - 4-ЦИЛИНДР (КРОМЕ ПЗЕВ). (ref-151955-S09516885852003010900000) |
|---|
| (4) | Это расшифровка кода ошибки регистрируется, когда датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) неисправен, хотя элементом обнаружения является кислородный датчик. |
|---|
| (5) | Если этот расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем перейдет в отказоустойчивый режим. |
|---|
| (6) | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается |
|---|
| (7) | Это расшифровка кода ошибки указывает на неисправность, связанную с первым контуром. |
|---|
| (8) | Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в трансмиссия / трансмиссия. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Диагностические тесты
| Внимание | Если в ходе последующих испытаний проводится замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем), всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить испытание для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Н а моделях с иммобилайзером двигателя, при замене ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПОРЯДОК ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или в соответствующих разделах " ОБОРУДОВАНИЕ ИММДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением любого диагностического теста, см. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для диагностических функций системы и процедур диагностики системы. Также проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs). (ref-157851-S00402271452003082800000)
ПримечаниеПри выполнении диагностических тестов может потребоваться определить клеммы электрических соединителей блок управления двигателем, на которые имеются ссылки в процедуре тестирования. (Таблица 14)
Схема №1650
Как продиагностировать и ремонт
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было низким или высоким и т. д. во время сбоя.
Схему подключения см. в разделе " расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд № 1 SENATOR No.1) " Демонтаж диагностического модуля Дтц КСЭГ-0: КИСЛОРОДНЫЙ (А / Ф) Снятие СИГНАЛА ПРИХВАТА (БАНК № 1) и DCTCTACTC - x1 - САМ T - Ss- СИГНАЛ AT НАСЫЩRRL(БЛОК 1). Зад 1 (БАК), см. на ПИН КОНТРОЛЯ). P2196 (ref-157851-S39627349362003082800000)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-151983)
Схема №1651
Схема №1652
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Схему подключения см. в " Дтк P0136, ДТСХ xтагх1 и ДТС xtагх2 ".проведение диагностики и ремонта (Выпуск 19) и (выпуск 20). Проверку ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ".место ЭСДУ смотри в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ ИЗДЕЛИЯ - Для демонтажа и монтажа компонентов см. 4. P0137 P0138 (ref-157851-S32091800082003082800000)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-151983)
Схема №1653
Схема №1654
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Схема электрическая принципиальная (поз.27) Для диагностики и ремонта с помощью ручного тестера (поз28) - (поз.31).для диагностики и ремонтов с помощью сканирующего устройства бортовая система диагностики II (поз32) -34. Соответствующую таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". Для снятия и установки компонентов см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - баллон 4-4 ". (ref-157851-S41474756942003082800000)(ref-151983)
Схема №1655
Схема №1656
Схема №1657
Схема №1658
Схема №1659
Схема №1660
Схема №1661
Схема №1662
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было низким или высоким и т. д. во время сбоя.
Принципиальную электрическую схему см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0136, DCTCP0137 и DTP P0138 ". Заменить нагретый кислородный датчик. См. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - 4-CYL. (ref-157851-S32091800082003082800000)(ref-151983-S25616239282003010900000)
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было низким или высоким и т. д. во время сбоя.
Принципиальную электрическую схему см. в " расшифровка кода ошибки P0136, DCTCP0137 и DTS P0138 ".при диагностике и ремонте (Ст.41) и Ст42. При демонтаже и монтаже составных частей руководствуйтесь статьей " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР ". (ref-157851-S32091800082003082800000)(ref-151983)
Схема №1663
Схема №1664
Описание цепи
ПримечаниеКогда датчик расшифровка кода ошибки P0171 удерживается на ручном двигателе, фактическое напряжение воздуха-топлива отображается на приборе LEAN. Когда регистрируется значение напряжения воздуха / топлива OBTF для ручного прибора управления, фактическое отношение воздуха к топливу находится на стороне RICH. Если в транспортном средстве заканчивается топливо, записывается соотношение воздуха и DTS. Затем загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). P0172 P0171 AF1A AF1A-
Компенсация топлива связана со значением компенсации обратной связи, а не с основным временем впрыска. Топливная компенсация включает в себя кратковременную топливную компенсацию и длительную топливную корректировку.
Кратковременная компенсация топлива представляет собой краткосрочную компенсацию топлива, используемую для поддержания состава топливовоздушной смеси при стехиометрическом составе смеси " воздух-топливо ". Сигнал от датчика A / F указывает на то, является ли состав воздушно-топливной смеси обогащенным или обедненным по сравнению со стехио-метрическим составом смеси. Эта дисперсия вызывает уменьшение объема топлива в случае, если состав топливовоздушного потока обогащен, и увеличение объема топлива, если он обеднен.
Долгосрочная компенсация топлива - это общая компенсация топлива, проводимая в долгосрочной перспективе для компенсации постоянного отклонения краткосрочной топливной подстройки от центрального значения из-за индивидуальных различий двигателя, сверхурочного износа и изменений рабочей среды.
Если и кратковременная компенсация топлива, и длительная компенсация топлива находятся в состоянии LEAN или RICH за пределами определенного значения, это обнаруживается как неисправность, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается.
Схему подключения см. в разделе " Процедуры диагностики расшифровка кода ошибки P2195: КИСЛОРОДНАЯ (A / F) УСТАНОВКА ДАТЧИКА сигнал STUCK LEAN (ряд № 1 датчик No.1) " и в подразделе " Системы диагностики CECX1: OXYGEN (А / Ф) СИГНАЛ ПРИХВАЧЕН "., В разделе " Диагностика и Ремонт (АВК 43) или в пункте " Проверка кодов неисправностей ". P2196 (ref-157851-S39627349362003082800000)(ref-157851-S07382862612003082800000)(ref-151952)(ref-151978)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-151983)
Схема №1665
Схема №1666
Схема №1667
Схема №1668
Схема №1669
Схема №1670
Схема №1671
Схема №1672
Схема №1673
Схема №1674
Для диагностики и ремонта (рисунок 54) - (рисунок 56).для очистки расшифровка кода ошибки см. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для прочтения DTP см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " под СИСТЕМОЙ САМОКОНТРОЛЯ. Демонтаж и монтаж компонентов смотрите в статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРОВАЯ СИСТЕМА ". Расположение блок управления двигателем см. на модуле УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-157851-S14180466912003082800000)(ref-157851-S07382862612003082800000)(ref-151983)(ref-157851-S16412343262003082800000)
Схема №1675
Схема №1676
Схема №1677
Для описания цепи (Таблица 57)
Схема №1678
Кондиционирование A / F-датчика и нагретого кислородного датчика № 2 для тестирования
Для кондиционирования датчика Вч и нагретого кислородного датчика № 2 к испытанию (Выпуск 60)
Схема №1679
ПримечаниеСчитывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера в инструмент сканирования бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Для диагностики и ремонта (таблица 62) Соответствующую таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для тестирования систем или компонентов см. Статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4-ЦИЛИНДР ", для снятия и установки компонентов см " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - 4ЦИЛИНДР ". (ref-157851-S41474756942003082800000)(ref-151978)(ref-151983)
Схема №1680
Испытание на герметичность EVAP
- Подключить ручной тестер к DLC3. (Таблица 3)
- Выбрать на ручном тестере режим Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / проверка системы / EVAP SYS проверить (или EVAR LEAK проверка).
- Если какие-либо изменения не произойдут в течение 1 минуты после нажатия кнопки EVAP LEAK проверка, снять крышку топливного бака, затем снова установить крышку топливного резервуара. Выполнить проверку EVAR SYS проверить (или тест на утечку). Дисплей на ручном тестере сканирует инструмент обнаружения утечки в системе ЭВАР. Сканер не обнаруживает течь в системе ЕВАП.
- Если во время этого испытания на герметичность обнаружена утечка, или если коды неисправностей P0441, P0442 и xtigx2 были выведены одновременно, снова провести испытание на утечку после ремонта. Если в это время утечки не обнаружено, система EVAP восстанавливается до нормального состояния. P0446
Подтверждение теста готовности
Для проверки готовности к подтверждению (Пк66) и (ПК67).
Схема №1681
Схема №1682
ПримечаниеЕсли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0441 (замерзание потока), P0446 (Vsv для CCV), хтагх 2, хстагкс 3 или Хтагкс4 (испарительный датчик давления) была обнаружена неполадка в топливном баке и т. Д. При сбое двигателя. P0451 P0452 P0453 P0442 P0456 P0441 P0446 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456 См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА ". (ref-151978)
Для получения электрической схемы (Таблица 68) Для диагностики и ремонта с помощью ручного тестера (таблица 69) - (таблица 77). Для выявления неисправностей и ремонта при помощи сканирующего устройства бортовая система диагностики II (таблица 78) -(таблица 85).для проверки системы или компонентов см. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - установка 4-ЦИЛ " или раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4-ЦИЛИНДР ". (ref-151952)(ref-151978)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-151983)
Схема №1683
Схема №1684
Схема №1685
Схема №1686
Схема №1687
Схема №1688
Схема №1689
Схема №1690
Схема №1691
Схема №1692
Схема №1693
Схема №1694
Схема №1695
Схема №1696
Схема №1697
Схема №1698
Схема №1699
Схема №1700
Принципиальную электрическую схему см. в " Дтк P0441, ДТС хтагх1, д Тц xтагx2 и ДТСХ P0456 ".проведение диагностики и ремонта (рисунок 86) и (рисунок 87).контроль ЭСУД смотри в статье " СХЕМЫ контакт НАПРЯЖЕНИЯ ".нащупка ЭСОД смотрите в разделе " УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ " под системой самодиагностики-съема " 4. P0442 P0446 (ref-157851-S38516398782003082800000)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-151983)
Схема №1701
Схема №1702
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Схема электрическая диагностическая (Блок 91) Для диагностики и ремонта с помощью ручного тестера двигателя (блок 92) - (блок 94). Диагностика и ремонт с помощью сканирующего устройства бортовая система диагностики II (блок 95) и (блок 96). Очистка расшифровка кода ошибки, см. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " Установка системы самодиагностики ". (ref-157851-S14180466912003082800000)(ref-157851-S07382862612003082800000)(ref-151983)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-157851-S16412343262003082800000)
Схема №1703
Схема №1704
Схема №1705
Схема №1706
Схема №1707
Схема №1708
ПримечаниеЭти коды неисправностей были добавлены, чтобы удовлетворить требование для транспортного средства с частичным нулевым уровнем выбросов (Pzev). См. " ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЧАСТИЧНЫМ НУЛЕВЫМ УРОВНЕМ ВЫБРОСОВ " в разделе ОПИСАНИЕ. (ref-157851-S09328272302003082900000)
Электродвигатель клапана рабочего колеса впускного коллектора (IMRV) приводится в действие модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Двигатель ИМРВ открывает и закрывает ИМРВ.П ри отклонении тока двигателя ИМРКВ от стандартного диапазона, ЭСУД определяет наличие неисправности. (Рис. 97) Соответствующие коды неисправностей:
- P2004 и P2006, см. " расшифровка кода ошибки xtaгx2: УПРАВЛЕНИЕ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЗАСТРЕВАЕТ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ (БЛОК № 1) и DTS P2006: УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПИТАТЕЛЕМ ВПУСКА впускной коллектор ЗАКЛИНИВАЕТ ПРИ ЗАКРЫТИИ (БАНК No.1) ". P2004 (ref-157851-S40945968412003090400000)
- P2014, P2016 и xtegx2, см. " расшифровка кода ошибки P2014, DTS P2016 и DCS xta x 5 ". P2017 P2017 (ref-157851-S03458499242003090400000)
После завершения ремонта вы можете использовать ручной тестер для подтверждения IACV положение (выходного напряжения датчика положения IMRV) при выполнении регулятор холостого хода-V MOTOR (двигатель IMR v) активного теста. См. Таблицу " IDENTIFING активно проверка NORMAL CONDITION ". (ref-157851-S16709853202003090400000)
| Работа двигателя IACV | ПОЛОЖЕНИЕ IACV |
|---|---|
| 100% | 3,2-4,8 В |
| 100% | 0,2-1,0 В |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ АКТИВНОГО ТЕСТА
Условие обнаружения расшифровка кода ошибки P2009 - это когда выходная нагрузка двигателя IMRV составляет 100%, а ток двигателя Im менее 0,35 A в течение 0,5 секунды в двигателе или в цепи двигателя. P2010
- Когда IMRV ток двигателя составляет 10 А или более и продолжается в течение 0,2 секунды в двигателе или в цепи двигателя.
- Когда ток двигателя IMRV составляет 7 А или более и продолжается в течение 0,5 секунды.
Схема №1709
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Принципиальная электрическая схема (Код 98) Диагностика и ремонт (код 99) Демонтаж и монтаж компонентов см. в статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА " Для того, чтобы очистить расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.чтобы ознакомиться с разделом " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки " под системой SELF-DIAGNOSTIC см. (ref-151983)(ref-157851-S14180466912003082800000)(ref-157851-S07382862612003082800000)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)
Схема №1710
Схема №1711
ПримечаниеЕсли при использовании клеммы E2 в качестве клеммы массы одновременно выдаются различные данные, относящиеся к другой системе, то клемма Е2 может быть разомкнута. Считать данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздух / топливо было обедненным или богатым и т. д. во время сбоя.
Для получения схемы подключения (таблица 101) Для диагностики и ремонта с помощью ручного тестера (таблица 102) - (таблица 104). Диагностика и ремонт с помощью сканирующего устройства OBDD II (таблица 105) и (таблица 106). Чтобы проверить блок управления двигателем, см. " таблицы напряжений на контактах ". См. раздел " Удаление компонентов системы управления двигателем ". (ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-151983)(ref-157851-S14180466912003082800000)(ref-157851-S07382862612003082800000)
Схема №1712
Схема №1713
Схема №1714
Схема №1715
Схема №1716
Схема №1717
ПримечаниеНизкое напряжение на датчике A / F может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя. Высокое напряжение датчика A или F могло быть вызвано бедной топливной смеси воздуха. Убедиться в наличии условий, которые могли бы привести к обеднению двигателя. Считать данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадр регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности, полезно для определения того, был ли двигатель неисправен или не прогрет.
Электросхема (таблица 109) Для диагностики и ремонта (таблица 110) - (таблица 117). Соответствующую таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ и НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Чтобы проверить блок управления двигателем, обратитесь к разделу " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ".наружение ECМ см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Для проверки систем или компонентов см. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-Cyl ". (ref-157851-S41474756942003082800000)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)(ref-151952)(ref-151978)(ref-151983)
Схема №1718
Схема №1719
Схема №1720
Схема №1721
Схема №1722
Схема №1723
Схема №1724
Схема №1725
Схема №1726
Электросхему см. в разделах " расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд № 1 СЕНСОР ПРИХВАТ БЕДЕН (БАНК № 1 ДАТЧИК) " и DTS XTAGX SAMPLE (БЛОК NO1 датчик № 1) ". P2196 (ref-157851-S39627349362003082800000)(ref-151983)(ref-151980)(ref-157851-S16412343262003082800000)
Схема №1727
Схема №1728
ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
Для диагностики и ремонта (Приложение 125) Соответствующую таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для тестирования систем или компонентов см. Статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-CYL " или статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4ЦИЛИНДР ". Чтобы получить информацию о снятии и установке компонентов, смотрите статью СНЯТИЕ и УСТАНОВКА -4-ЦИЛИНДР (ref-151952)(ref-151978)(ref-151983)
Схема №1729
Описание схемы см. в разделе " Датчик медленного срабатывания расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) Логический сигнал сенсора FUCK LEAN (банк № 1, датчик № 1) и DTS P2196: o, датчик сигнал RICH (ряд № 1 датчик № 1) ". Условие обнаружения DCC: при условиях (прогрев двигателя, во время движения на скорости 1400 об / мин или более и скорость автомобиля 38 км / ч) (ref-157851-S39627349362003082800000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P2A00 также может быть обнаружен, когда соотношение воздуха и топлива является налипшим богатым или бедным. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливной смесью воздуха. Проверить наличие условий, которые могли бы привести к обогащению двигателя, высокое напряжение датчика А / Ф могло быть вызвано обедненной горючей смесью. Проверить условия, которые могут привести к истощению двигателя. Считать данные кадра замораживания с помощью ручного тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II.
Схема соединений приведена в разделах " расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) датчик сигнал STUCK LEAN (ряд № 1 SENATOR NO.1) и DTS P2196: КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК SAKE RICH (БАНК № 1 СЕНСОР № 1) ".для диагностики и ремонта проводятся активные испытания (ХХКП110) и 111). (ref-157851-S39627349362003082800000)
- Для шагов 1-2 (Рисунок 126)
- Для шага 2 (продолжение) и шага 3 (Продолжение 113)
- Для шагов 4-8 (Рисунок 127)
- Для шагов 9-10 (Рис. 115)
- Для шага 11 (Шаг 116)
- Для шагов 12-18 (Шаг 128)
Соответствующую диаграмму расшифровка кода ошибки см. в разделе
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
. Для подтверждения схемы вождения см.
" расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (A / F) сигнал STUCK LEAN (ряд № 1 датчик NO.1) и DTS P2196: КИСЛОРОДНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЗАСТРЕВАЕТ В НАСЫЩЕННОМ СОСТОЯНИИ (БАНК № 1 СЕНСОР No.1) " (ref-157851-S39627349362003082800000)
. Для проверки блок управления двигателем см.
ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ
Статья. Расположение блок управления двигателем см.
РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Под СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. К тестированию систем или компонентов см.
ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-CYL
Статья или
ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА
Изд. Демонтаж и монтаж составных частей смотри
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА
Статья.
