Самодиагностика системы управления двигателем - 4-ЦИЛ (кроме Pzev): Прочее Toyota Camry XV30

Двухтактная логическая схема обнаружения

Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства. У нее также есть режим проверки для техников, чтобы временно имитировать симптомы неисправности и поиск неисправностей. Большинство коды неисправностей используют логику обнаружения второй остановки, чтобы предотвратить ошибочное обнаружение и обеспечить тщательное обнаружение неисправности. Переключая модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режим проверки при поиске неисправностей, техник может вызвать индикаторную лампочку неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая загорается между неисправностями, которые обнаруживаются только один раз или мгновенно (хранящийся тестер).

Данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т. д.) при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха к топливу было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Если приоритеты поиска и устранения неисправностей для нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) приведены в применимой диаграмме расшифровка кода ошибки, эти приоритеты должны быть соблюдены.

1. Дткс, кроме неисправности подстройки топлива (коды неисправностей P0171 и P0172) и пропусков зажигания (коды неисправностей P0300-xtage x3). P0304
2. Неисправность топливной подстройки (коды неисправностей P0171 и xtegx1). P0172
3. Пропуск зажигания (коды неисправностей P0300-xtigx1). P0304

NORMAL Mode Code Retrieval (только для ручного тестера)

1. Подготовьте сканирующее устройство бортовая система диагностики II (соответствующее стандарту SAE J1978) или ручной тестер и подсоединить к нему сканирующий прибор OBDI1. DLC3
2. Включить выключатель зажигания и нажать кнопку бортовая система диагностики II или ручной тестер.
3. Использовать инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер, чтобы проверить расшифровка кода ошибки и заморозить данные кадра и записать их. Для получения инструкций по эксплуатации ознакомьтесь с инструкцией по работе со сканера. Если проблема управляемости существует, а коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствует, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам. (ref-151977)
4. Подтвердите детали расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151955-S18342429242003010900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-151955-S35269559552003010900000)

Поиск кода в режиме проверить (только для ручного тестера Toyota)

По сравнению с обычным режимом, режим проверки имеет повышенную чувствительность для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, что и обнаруженные в обычном режиме, также могут быть обнаружены в режиме проверки.

1. Убедиться, что аккумулятор транспортного средства имеет положительное напряжение 11 В или более. Примените стояночный тормоз. Полностью закрыть дроссельную заслонку. Переведите трансмиссию в положение N. Повернуть A / C и все аксессуары и выключатель зажигания выключены.
2. Подготовьте ручной тестер и подключить его к DLC3. (Таблица 1) Включить выключатель зажигания при выключенном двигателе и нажать кнопку включения ручного тестера.
3. Переведите ручной тестер из нормального режима в режим проверки и проверить, мигает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Запустить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет после запуска двигателя).
5. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте выключатель зажигания включенным до тех пор, пока вы не проверите расшифровка кода ошибки и т.д. Выключение выключателя зажигания переключает систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, поэтому все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т.д. стираются.
6. После моделирования условий неисправности использовать ручной селектор диагностики тестера для проверки данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра и т. Д. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки расшифровка кода ошибки выполнить соответствующий тест DTS в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-151955-S09516885852003010900000)
7. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен из памяти блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожный испытательный автомобиль, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-151955-S35269559552003010900000)

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

При наличии записи любого из следующих кодов, модуль управления двигателем (МУД) переходит в отказоустойчивый режим.

Схема №271

Войти

Периодическая проверка проблем (только ручной тестер)

Переведя модуль управления двигателем автомобиля (блок управления двигателем) в режим проверки, можно использовать логику обнаружения срабатывания 1 вместо логики обнаружения срабатывания 2 и повысить чувствительность к обнаружению разомкнутых цепей. Это облегчает обнаружение периодических проблем.

1. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-151955-S35269559552003010900000)
2. Установить режим проверки. См. раздел " ПОИСК КОДА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА TOYOTA) " в разделе ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-151955-S27201449512003010900000)
3. Смоделируйте условия неисправности, описанные заказчиком.
4. Проверить разъем и клемму.
5. Покачивайте разъем.

Список данных

1. Прогрейте двигатель и выключить выключатель зажигания.
2. Подключить сканирующее устройство бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3 и включить выключатель зажигания.
3. По экрану на тестере считать DATA LIST. (Список данных 4) - (Лист 6).

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Программирование

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заменен и транспортное средство оборудовано системой иммобилайзера двигателя, то ECМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - ИМПОРТ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ или соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в АКСЕССУАРАХ и ОБОРУДОВАНИИ.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и условие отсутствия запуска не существует, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-CYL ". Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существуют симптомы управляемости или имеются перемежающиеся моменты, переходите в статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES " для диагностики по симптомам (то есть ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.) или прерывистым процедурам. (ref-151952)(ref-151977)

Возможные причины

Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи OCV.
2. Дефектный OCV.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Если фазы газораспределения не изменяются по сравнению с текущими фазами газораспределение или текущие фазы газовыделения фиксируются (проблема опережающего (расшифровка кода ошибки P0011) или замедленного (SCT1) OCV) продолжается после прогрева двигателя и частоты вращения двигателя при 400-4000 об / мин. P0012
2. Неправильная синхронизация клапана.
3. Дефектный OCV.
4. Неисправна сборка контроллера ВВТ.
5. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Отклонение в сигнале датчика положения коленчатого вала и сигнала датчика ВВТ (банка № 1) (2 логики обнаружения отключения).
2. Неисправна механическая система (прыгающие зубья цепи ГРМ, цепь натянута).
3. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Если разница между VTA и VTA2 превышает пороговое значение в течение 10 секунд при включенном состоянии ожидания, но в течение 2 секунд при выключенном состоянии.
2. Неисправен корпус дросселя в сборе (датчик положения дроссельной заслонки).

Возможные причины:

1. При холодном пуске и температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 75°C.
2. Неисправен термостат.
3. Неисправна система охлаждения.
4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Дефектный блок управления двигателем.

Подтверждение схемы вождения

Для подтверждения схемы вождения (Рисунок 45)

Схема №275

Войти

Для подтверждения схемы вождения (Рисунок 57)

Схема №276

Войти

Возможные причины:

1. Отсутствие сигнала датчика детонации на ЭСУД с частотой вращения двигателя, 2000 об / мин и более.
2. Цепь датчика детонации разомкнута или закорочена.
3. Неисправен или ослаблен датчик детонации.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Если СУР обнаруживает вышеупомянутые диагностические условия, то он приводит в действие отказоустойчивую функцию, при которой корректирующее значение угла замедления устанавливается на максимальное значение.

Возможные причины:

1. Расшифровка кода ошибки P0335 Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала в блок управления двигателем во время прокрутки (2 логики определения срабатывания) или нет сигнала датчика положения кривошипного вала в ЕСМ с частотой вращения двигателя 600 об / мин и более (2 логика определения отключения).
2. Расшифровка кода ошибки P0339 Если частота вращения двигателя составляет 1000 об / мин или более, сигнал STA выключен и прошло 3 секунды или больше после того, как сигнал СТА переключился с вкл. на выкл., когда в течение 0,05 секунд или более не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала (NE) (1 логика обнаружения отключения).
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
4. Неисправен датчик положения коленчатого вала.
5. Дефектная пластина датчика положения коленчатого вала № 1.
6. Дефектный блок управления двигателем.

Подтверждение двигателя Racing Pattern

Для подтверждения гоночной схемы двигателя (Рисунок 83)

Схема №277

Войти

Возможные причины:

1. Если в течение 0,5 с или более: выключатель зажигания включен, педаль тормоза отпущена и сигнал STP выключен при отключенном сигнале ST1-.
2. Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала.
3. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Частота вращения на холостом ходу продолжает сильно отличаться от заданной (логика обнаружения 2-х срабатываний).
2. Неисправен корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Неисправность системы впуска воздуха.
4. Неисправное соединение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Размыкание в цепи резервного источника питания.
2. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Выключатель стоп-сигнала не выключается даже при движении автомобиля (1 логика отключения).
2. Замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов.
3. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Возможная причина

Возможная причина - внутренняя ошибка модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины:

1. Когда скорость транспортного средства больше или равна 12 миль в час (20 км / ч), обороты двигателя больше или равны 1000 об / мин и сигнал STA включен, удовлетворяются напряжением аккумуляторной батареи (+ B) 10,5 В или более в течение 20 секунд.
2. Неисправен выключатель стояночного / нейтрального положения (A / T).
3. Неисправен выключатель включения сцепления (М / Т).
4. Неисправен выключатель зажигания.
5. Неисправен электрожгут.
6. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Расшифровка кода ошибки P0705 Два или более переключателя включены одновременно для положений N, 2, L и R (2 логики обнаружения срабатывания).
2. Расшифровка кода ошибки P0850 При движении со скоростью 43 миль / ч (70 км / ч) или более и частотой вращения двигателя 1500-2500 об / мин в течение 30 секунд или более включается переключатель парковки / нейтрального положения (положение N). (2 логика обнаружения отключения).
3. Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
4. Неисправен выключатель стояночного / нейтрального положения.
5. Дефектный блок управления двигателем.

После подтверждения расшифровка кода ошибки P0705 и xtigx1 использовать ручной тестер для подтверждения сигнала стояночного / нейтрального положения переключателя из Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL DATA. P0850

Возможные причины:

1. Выключатель стоп-сигнала не выключается даже после приведения автомобиля в движение (2 логики обнаружения срабатывания).
2. Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала.
3. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Расшифровка кода ошибки P2102 Если нагрузка на выходе двигателя управления дроссельной заслонкой больше или равна 80%, а ток двигателя управления заслонками меньше 0,5 A и это продолжается в течение 2 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P2103 Если ток двигателя управления дроссельной заслонкой больше или равен 10 А.
3. Расшифровка кода ошибки P2103 Если ток двигателя управления дроссельной заслонкой больше или равен 7 А в течение 0,6 секунд.
4. Обрыв или замыкание в цепи двигателя управления дроссельной заслонкой.
5. Неисправен корпус дросселя в сборе (двигатель дроссельной заслонки).
6. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Расшифровка кода ошибки P2111 Блокировка двигателя управления дроссельной заслонкой во время управления двигателем управления дросселем (застревание в открытом положении).
2. Расшифровка кода ошибки P2112 Блокировка двигателя управления дроссельной заслонкой при управлении двигателем (застревание в закрытом положении).
3. Неисправна цепь двигателя управления дроссельной заслонкой.
4. Неисправен двигатель управления дроссельной заслонкой.
5. Неисправен корпус дросселя.
6. Неисправность дроссельной заслонки.

Возможные причины:

1. Разомкнут в цепи источника питания ETCS.
2. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Угол открытия дроссельной заслонки продолжает сильно изменяться от целевого угла открытия дросселя.
2. Неисправна электрическая система управления дроссельной заслонкой.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Если в течение 0,5 секунд: разница между VPA и VPA2 вне порогового значения, а IDL выключен.
2. Неисправен датчик положения педали акселератора.
3. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Для подтверждения схемы вождения (Рисунок 158)

Схема №278

Войти

Возможные причины:

1. При следующих условиях: после прогрева двигателя частота вращения двигателя составляет 1400 об / мин или более, когда транспортное средство движется, а скорость транспортного средства составляет 38 миль в час (60 км / ч) или более; если значение изменения выходного напряжения датчика A / F ниже обычного значения по сравнению со значением изменения подстройки топлива, блок управления двигателем определяет, что схема сенсора Af имеет медленную реакцию (2 логики срабатывания).
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
3. Неисправен датчик ВП.
4. Неисправен нагреватель датчика форсажа.
5. Неисправно реле электронный впрыск топлива. ECU.
6. Неисправен датчик A / F и схема реле электронный впрыск топлива.
7. Неисправность системы впуска воздуха.
8. Неисправное давление топлива.
9. Неисправен инжектор.
10. Дефектный блок управления двигателем.