Перепускной клапан и привод
Когда давление в коллекторе (наддув) достигает определенного заданного уровня, должен существовать некоторый способ управления или ограничения наддува за пределами этой точки. Перепускной клапан выполняет эту функцию. Выхлопной газ подается по трубопроводу в турбину непрерывно. Как только потребность двигателя удовлетворяется и достигается надлежащий уровень наддува, перепускной клапан, действуя по команде от узла привода, перепускает достаточное количество выхлопного газа в выхлопную систему для поддержания требуемой скорости турбины.
Привод представляет собой чувствительный к давлению мембранный блок, который реагирует на давление наддува, управляемое соленоидом перепускного клапана блок управления двигателем. Как только перепад давления на компрессоре достигает определенного уровня, мембрана реагирует совместно с интегральной пружиной, частично открывая перепускной клапан. Перепускной клапан установлен на турбинном узле.
Компрессор
Компрессор соединен непосредственно с турбиной валом; следовательно, частота вращения турбинного колеса будет одинаковой для компрессорного. Отработавший газ фактически не проходит в компрессор. Вращающийся компрессор нагнетает во впускной коллектор более плотный воздушный заряд, чем обычно всасывается при атмосферном давлении.
При более высоком давлении во впускном коллекторе и более плотном заряде больше смеси всасывается в камеру сгорания на такте впуска поршня. Более плотная смесь приводит к большей выходной мощности двигателя. Чем быстрее вращается компрессор, тем плотнее доступный заряд воздуха. Таким образом, потребность в двигателе может быть удовлетворена. см. рис. 2
Подача масла
Вращающийся узел, состоящий из турбинного колеса, соединительного вала и компрессорного колеса, может развивать скорость 140 000 об/мин. Достаточный запас чистого моторного масла абсолютно необходим для правильной работы сборки. Моторное масло подается непосредственно во вращающийся узел центрального корпуса. Любое прерывание или загрязнение масла приведет к серьезному повреждению турбонагнетателя. От штуцера на блоке двигателя к турбонагнетателю идет труба подачи масла.
Всякий раз, когда масло и фильтр заменяются на двигателе с турбонаддувом, масляная система должна быть залита маслом перед запуском. Это можно сделать (после правильной установки масла и фильтра), отсоединив Розовый провод (выключатель зажигания) на распределителе H.E.I., проворачивая двигатель несколько раз (не дольше 30 секунд за раз), и наблюдая, когда погаснет масляная лампочка. Снова подсоедините Розовый провод и запустите двигатель.
Всякий раз, когда система смазки каким-либо образом загрязнена, замените масло и фильтр, а также промойте узел турбонагнетателя чистым маслом. Всякий раз при замене вращающегося узла корпуса центра, частично или полностью, следует менять масло и фильтр.
Вакуумная система (V6)
ПримечаниеСм. иллюстрации по вакуумной разводке. (Схема №43)- (Схема №46).
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
1.8L
- Осмотрите шиберный затвор и привод в сборе на предмет повреждения рычажного механизма. Проверьте состояние шланга от корпуса дросселя до соленоида перепускного клапана и от соленоида перепускного клапана до привода, затем снимите шланг.
- Подсоедините ручной вакуумный/нагнетательный насос (J-23738) последовательно с манометром компонента (J-28474) к шлангу узла привода.
- При давлении 28 кПа (0,28 кг/см 2), приложенном к приводу, шток должен переместиться на 0 015 "(0,38 мм). Если привод работает неправильно, замените его. Проверить новый блок и обжать резьбу на штоке для поддержания надлежащей калибровки.
- Снимите КПА. Подсоедините привод к шлангу соленоида перепускного клапана.
ПримечаниеДля проверки работы разгрузочных ворот на 3.8L двигателях могут использоваться либо дорожные, либо заводские испытания. Выполнять оба теста не обязательно.
3.8L
- Осмотрите шланги и механическую связь, чтобы не повредить их. Присоедините вакуумный/нагнетательный насос (J-23738) последовательно с манометром (J-28474) к приводу в сборе.
- Приложить давление 8 фунт/кв. дюйм (0,56 кг/см 2) к приводу в сборе, шток должен переместиться на 0 015 "(0,38 мм), приводя в действие рычажный механизм перепускного клапана. В противном случае замените привод.
- Если был установлен новый привод, отожмите резьбу тяги привода для поддержания правильной калибровки.
- Снимите испытательное оборудование и подсоедините вакуумные шланги.
Только 3.8L
- Установите вакуумметр/манометр между компрессором и датчиком наддува или датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Используйте достаточное количество трубок для размещения датчика в пассажирском салоне. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что манометр и трубка находятся в хорошем состоянии, чтобы предотвратить утечку воздушно-топливной смеси в транспортное средство во время тестирования.
- Отсоединить и заглушить шланг на соленоиде сточного затвора. Выполнить испытание на разгон с широко открытой дроссельной заслонкой от 0-50 миль в час. Давление наддува должно достигать 8-62 кПа (0,56-0,63 кг/см 2). Если нет, замените привод и повторите испытание.
Перед началом любых процедур ремонта агрегата на системе турбонаддува следует рассмотреть несколько общих мер предосторожности.
- Очистить зону вокруг турбонагнетателя неедким раствором перед разборкой.
- Соблюдайте особую осторожность при демонтаже, чтобы не повредить лопатки турбины. Любое повреждение может привести к выходу из строя турбонагнетателя при запуске двигателя.
- Разметить реперные отметки на корпусе турбины и компрессора перед разборкой для обеспечения правильной повторной сборки.
- Если обнаружится, что какие-либо соединения покрыты герметиком, тщательно очистите и повторно нанесите герметик во время сборки.
Осевой зазор упорного подшипника
- Установите циферблатный индикатор на турбинный торец корпуса так, чтобы наконечник опирался на торец турбинного колеса. (Схема №47)
- Вручную приложить давление к валу турбины и переместить его к плунжеру индикатора и от него. Зафиксируйте указанный максимальный ход.
- Повторите процедуру после вращения турбины несколько раз. Если зазор не превышает 0 001-0 003 "(0,03-0,08 мм), замените CHRA и осмотрите корпуса.
