Базовая диагностическая процедура
Диагностика системы CCC должна выполняться в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к системе CCC, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки.
- Переведите систему в режим диагностики и запишите коды неисправностей, мигающие лампочкой «проверить двигатель». Выйдите из режима диагностики.
- Если отображались коды неисправностей, решите, являются ли коды «жесткими» или «прерывистыми».
- Перейдите к таблице проверки диагностических цепей. Следуйте всем инструкциям, приведенным в этой таблице.
- Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к проверке режима полевого обслуживания.
- Если ни на одной из этих диаграмм нет признаков неисправности, используйте материал поиск неисправностей в статье CCC тесты без кодов в этом разделе. Комментарии там отправят вам на правильные диаграммы компонентов или подскажут, что исправить.
- После выполнения любого ремонта выполните проверку режима полевого обслуживания. Удалите все коды неисправностей.
ПримечаниеКаждый из перечисленных здесь этапов описан ниже в этом разделе. Если вы не уверены в правильном способе тестирования, прочитайте следующий материал.
Схема №161
- Включите выключатель зажигания, но не запускайте двигатель. Должен светиться свет «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Найдите разъем линии передачи данных сборки (ALDL), прикрепленный к кабельному жгуту блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте клемму лепесткового наконечника в клемму «проверка» и клемму «масса». (Схема №161) ВНИМАНИЕ! Вставка заглушки в клеммы разъема ALDL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ALDL до включения зажигания или запуска двигателя. (Схема №161) Расположение разъемов ALDL
- Лампа «проверить двигатель» должна мигать кодом «12». Код «12» состоит из «FLASH», паузы, «FLASH», «FLASH» с последующей более длительной паузой. Код неисправности «12» будет повторен еще 2 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти блок управления двигателем, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться с номерами от самых низких до самых высоких (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALDL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики выключите выключатель зажигания и снимите клемму заглушки с разъема ALDL.
Сброс кодов неисправностей
Включите выключатель зажигания и заземлите вывод «КОНТРОЛЬ» на разъеме ALDL. Выключите выключатель зажигания и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Снимите выводное масса «КОНТРОЛЬ».
Чтение кодов неисправностей
Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «проверить двигатель». Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Будут показаны только коды, представляющие определенную неисправность.
ПримечаниеМодели Chevette и 1000 (система Minimum Function) не имеют возможности «долговременной» памяти. Коды в памяти будут стерты при выключении выключателя зажигания. Диагностическая возможность существует только при работающем двигателе и наличии неисправности.
Коды неисправностей считываются путем подсчета вспышек света «проверить двигатель» или путем считывания выходного сигнала диагностического инструмента, подключенного к разъему ALDL под приборной панелью. Инструмент быстрее и точнее, но не является обязательным.
Если инструмент недоступен, прочитайте вспышки света приборной панели. Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует «21». Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности; вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности.
ПримечаниеТолько на моделях электронный впрыск топлива индикатор «проверить двигатель» будет указывать режим работы двигателя. В замкнутом контуре свет «проверить двигатель» будет мигать со скоростью 1 вспышка в секунду. При разомкнутом контуре свет «проверить двигатель» будет мигать со скоростью 2,5 вспышки в секунду.
Определение кода неисправности (жесткий или прерывистый)
Во время любой диагностической процедуры вы должны выбрать между кодами " жесткого отказа " и кодами " прерывистого отказа ". Диагностические карты обычно не помогут проанализировать коды " прерывистого отказа ". Чтобы определить коды " жесткого отказа " и коды " прерывистого отказа ", сделайте следующее
- 1) Войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей.
- 2) Включить стояночный тормоз и установить передачу в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. Лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Прогрейте двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет «проверить двигатель».
- 3) При загорании лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» войти в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды «13», «15», «24», «44», «45» и «55» могут потребовать проведения дорожного испытания для сброса «жесткого отказа» после устранения кодов неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: В любое время коды «51», «52», «54» или «55» отображаются с другим кодом, сначала начинайтесь с кода «50-серии», затем переходите к коду с наименьшим номером.
- 4) Если индикатор «проверить двигатель» не загорается, все сохраненные коды неисправностей были «прерывистыми сбоями». Исключения отмечены в разделе «Диагностическая процедура».
Диагностические материалы
ПримечаниеДиаграммы, описанные в следующих параграфах, расположены ниже в этой статье, по размеру двигателя и типу топливной системы.
Диагностические карты
Диагностические карты используются для поиска и устранения проблем, которые обнаружила диагностика на автомобиле. Эти таблицы включают
- Диаграммы, которые устраняют проблему, когда диагностика на автомобиле не работает.
- Диаграммы, где сохраненный код неисправности приводит вас к конкретной проблеме.
- Диаграммы, которые используются из-за того, что в режиме полевого обслуживания обнаружена проблема.
- «двигатель Cranks But Won 't Run».
Как проверить диагностический цепь
- Если жалоба связана с лампой «проверить двигатель», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области, если существует неисправность. Войдите в режим диагностики и запишите сохраненные коды неисправностей. Начните диагностику с кода с наименьшим номером и перейдите к диаграмме кода неисправности с наименьшим номером.
- Если отображается код «51», то см. демонтаж и монтаж ППЗУ в данной статье. Если коды «54» или «55» отображаются с другим кодом, всегда сначала обращайтесь к диагностической таблице для кода «54» или «55», затем переходите к следующему коду с наименьшим номером.
Как проверить диагностические симптомы
- Если жалоба не связана с лампой «проверить двигатель», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области. Однако сначала следует провести проверки, которые обычно проводятся в отношении жалобы на транспортное средство без системы КХЦ.
- Следуйте указаниям в диагностической карте и устраните неисправность. После ремонта выполните проверку режима полевого обслуживания.
Средства диагностики
Система CCC не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, измеритель времени пребывания, контрольный свет, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики.
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры. Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера.
При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Расположение компонентов впрыска топлива в порт для двигателя 1.8L. Схема №162
Проверка диагностической схемы - это организованный подход для выявления проблемы, вызванной системой впрыска топлива. Жалобы водителя делятся на 3 категории: Устойчивый свет «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ», проблемы с управляемостью и «кривошипы двигателя, но не будут работать».
- 1) Устойчивая лампа «проверить двигатель» с включенным зажиганием и остановленным двигателем подтверждает напряжение аккумулятора и зажигания на блок управления двигателем.
- 2) Клемма диагностики массы с помощью перемычки клемм «A» - «B» в ALDL, расположенной под приборной панелью. Код 12 должен мигать 3 раза, за ним следуют любые другие коды неисправностей, хранящиеся в памяти.
- 3) Запишите все сохраненные коды, кроме кода 12.
- 4) При работающем двигателе и заземленном диагностическом терминале, блок управления двигателем будет реагировать на напряжение сигнала датчика O2 и использовать индикатор " проверить двигатель " для отображения этой информации следующим образом
- А) Замкнутый контур подтверждает, что напряжение датчика O2 используется для контроля подачи топлива. Напряжение сигнала будет варьироваться от.35 -.55 вольт.
- B) Разомкнутый контур подтверждает, что напряжение датчика O2 не может быть использовано в блок управления двигателем. Напряжение сигнала - фиксированное значение между.35 -.55 вольт. Система будет мигать в разомкнутом контуре от 30 секунд до 2 минут или до тех пор, пока датчик O2 не достигнет рабочей температуры.
- В) Напряжение сигнала датчика О2 будет меньше 0,35 вольт.
- Г) Напряжение сигнала датчика О2 будет более 0,55 вольт.
- 5) Дорожные испытания системы в режиме полевого обслуживания должны проводиться на постоянных скоростях. В этом режиме могут наблюдаться и считаться нормальными следующие условия: Свет «ВКЛ» слишком долго при разгоне, свет «ВЫКЛ» слишком долго при замедлении, свет «ВКЛ» слишком долго на холостом ходу с холостым ходом ниже 1200 об/мин.
Проверка диагностической цепи. Схема №163
Проверка диагностической цепи. Схема №164
Схема а7 - диагностика топливной системы
ЭСУД включит электрический топливный насос при включении зажигания «ВКЛ». Блок управления двигателем будет держать насос включенным, если двигатель работает или проворачивается (блок управления двигателем получает опорные импульсы от распределителя). Если опорных импульсов нет, МУД выключает насос" в течение 2 секунд после нажатия "ВКЛ". Нормальное давление насоса 20-276 кПа. Излишки топлива возвращаются в бак.
- Это испытание проверяет адекватное давление подачи топлива. Давление регулируется давлением пружины внутри узла регулятора.
- К регулятору давления топлива прикладывается разрежение коллектора для регулирования давления топлива. Когда двигатель работает на холостом ходу, давление в коллекторе низкое (высокий вакуум), и это снизит давление в топливной магистрали (26-32 фунт/кв. дюйм). Это падение давления на холостом ходу свидетельствует о правильном управлении регулятором. Давление турбонаддува увеличит давление в топливопроводе приблизительно на 1 фунт/кв. дюйм на каждый фунт наддува коллектора (максимум 46 фунт/кв. дюйм).
