Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Sunbird/Pontiac Sunbird II (1981-1988)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Турбокомпрессор: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Турбокомпрессор: Диагностика Pontiac Sunbird II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Испытания компонентов

ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

Внутренний осмотр

ПримечаниеКаждый турбонагнетатель имеет уникальное звуковое отличие или уровень шума при работе. Если звук циркулирует вверх и вниз, проверьте наличие воздушных ограничений во впускной трубке и скопление грязи в корпусе/колесе компрессора. Если возникает сильный шум или свист, ищите утечку входящего воздуха или выхлопного газа.

  1. Снимите выхлопную выпускную трубу с угольника на турбонагнетателе. С помощью зеркала наблюдайте за перемещением перепускного затвора, управляя рычажным механизмом привода вручную.
  2. Если перепускной клапан не открывается или закрывается, замените коленчатый патрубок в сборе. Снимите турбонагнетатель в сборе с двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отделять вращающийся узел центрального корпуса от корпуса турбины.
  3. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов между пластиной и центральным корпусом. При необходимости подтяните. Аккуратно раскрутить колесо компрессора. Заменить в случае привязки.
  4. Снимите слив масла из центрального корпуса. Проверить корпус на наличие шлама в зоне слива масла. При слабом загрязнении - чистыми. При сильном загрязнении или спекании замените вращающийся узел центрального корпуса.
  5. Осмотрите колесо компрессора на наличие признаков утечки масла. При наличии замените поворотный узел центрального корпуса (CHRA). Осмотрите колесо компрессора на предмет повреждений или слеживания. При необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЧРА смазать чистым моторным маслом.
  6. Осмотрите корпус компрессора (на двигателе) и корпус турбины на наличие борозд, забоин и/или перекосов. В случае повреждения замените любой корпус.
  7. Если CHRA не заменяется, снимите корпус турбины с CHRA и проверьте зазоры подшипников, как описано в следующих процедурах. Если зазоры правильные, установите слив масла и турбонагнетатель в сборе.

ПримечаниеПеред подсоединением выхлопной трубы к узлу турбонагнетателя аккуратно раскрутите турбинное колесо, чтобы убедиться, что оно не связано и не скребет корпус.

Схема №42
  1. Прикрепите циферблатный индикатор со смещенным удлинительным стержнем 2» длиной 1», контактирующим с валом турбины. Вставьте вал через отверстие для выхода масла. (Схема №42) (Схема №42) Установка циферблатного индикатора Измерение радиального зазора подшипника скольжения
  2. Надавливая пальцем на колеса турбины и компрессора, отодвиньте вал от плунжера циферблатного индикатора. Установите индикатор на НОЛЬ.
  3. Переместите вал К циферблатному индикатору, слегка поворачивая его, чтобы убедиться, что он перемещается как можно дальше. Запись максимального показания. Отодвиньте вал от индикатора и убедитесь, что индикатор установлен в нулевое положение.
  4. Повторите процедуру, чтобы убедиться, что зазор был точно измерен. При отклонении от 003-.006" (.08-.15 мм) заменить вращающийся узел центрального корпуса (CHRA) и осмотреть корпуса турбины и компрессора.
ВниманиеЕсли турбонагнетатель работает с неправильным радиальным зазором подшипника, может произойти серьезное повреждение корпуса.

Другие статьи — Турбокомпрессор