Узел инжектора корпуса дроссельной заслонки
Узел инжектора корпуса дроссельной заслонки (ТБИ) состоит из 2 отливок: корпуса дроссельной заслонки с клапаном для регулирования потока воздуха и корпуса топливного с интегральным регулятором давления и инжектором топлива. Отливка корпуса дросселя может содержать отверстия для генерирования сигналов вакуума для рециркуляция отработавших газов клапана, абсолютное давление во впускном коллекторе датчика и системы продувки контейнера.
Регулятор давления представляет собой управляемый диафрагмой предохранительный клапан с давлением инжектора, действующим с одной стороны клапана, и давлением воздухоочистителя, действующим с другой стороны клапана. Регулятор давления поддерживает постоянный перепад давления около 10 фунт/кв.дюйм (0,7 кг/см2 2) на форсунке во всех режимах работы двигателя. (Схема №10)
Разрез корпуса дроссельной заслонки в сборе. Схема №10
Топливная форсунка представляет собой устройство с электромагнитным управлением, управляемое блоком управления двигателем. Топливо подается на нижнем конце инжектора системой подачи топлива. Блок управления двигателем активирует соленоид, который поднимает нормально закрытый шаровой клапан со своего седла. Топливо под давлением впрыскивается по конической схеме разбрызгивания у стенок расточки дросселя, над дроссельной заслонкой. Излишки топлива проходят через регулятор давления и возвращаются в топливный бак.
Во время прокрутки двигателя топливная форсунка пульсирует (активируется) один раз для каждого опорного импульса распределителя, принимаемого МУД. Это называется синхронизированным режимом. В несинхронизированном режиме инжектор работает в импульсном режиме один раз в 6,25-12,5 миллисекунд, в зависимости от калибровки двигателя и условий эксплуатации. В этом режиме импульс полностью независим от опорных импульсов распределителя.
Как разобрать систему впрыска топлива - одноблочной центрального впрыска топлива: капитального ремонта
ПримечаниеПеред выполнением любых работ с корпусом дроссельной заслонки в сборе необходимо установить корпус дроссельной заслонки на фиксирующее приспособление (J-9789-118, BT 30-15 или аналогичное) для предотвращения повреждения дроссельной заслонки.