Система впрыска топлива - PFI: Снятие и установка Pontiac Sunbird II

Как снять и установить систему впрыска топлива - PFI: снятия и установки

Как снять систему впрыска топлива - PFI: снятия и установки

Выключите зажигание, отсоедините электрические разъемы инжектора. Сбросить давление в топливной системе. Отсоедините топливопроводы у топливопровода. Отверните крепежные винты кронштейна топливной рейки и снимите топливную рейку. Снимите форсунки.

Как установить систему впрыска топлива - PFI: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца на инжекторах.

Отсоедините электрический соединитель от клапана МАК. Извлеките клапан регулятор холостого хода из корпуса дросселя с помощью 1 1/4" ключа.

Схема №24

Войти

1. Перед установкой нового клапана регулятор холостого хода измерьте расстояние, на которое выдвигается клапан. Если конус выдвинут слишком далеко, клапан может быть поврежден при установке. Расстояние должно быть не более 1 1/8" (28 мм).
2. Измерение следует производить от фланца корпуса электродвигателя до конца конуса. Определите, является ли клапан регулятор холостого хода клапаном типа I или типа II. Тип I имеет хомут на электрическом выводе, тип II - нет. (Схема №24) (Схема №24) Идентификация клапана регулятор холостого хода
3. Для втягивания клапана типа I необходимо приложить давление к клапану. Для типа II сжимают удерживающую пружину с клапана при повороте «внутрь» движением по часовой стрелке. Возвратите пружину в исходное положение.
4. Для клапанов обоих типов установите клапан с новой прокладкой. Затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установите штуцер на клапан. Запустите двигатель. блок управления двигателем сбрасывает скорость холостого хода, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час.

Датчик O2 может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя ниже 48°C. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель датчика О2. Снимите датчик O2.

1. Резьба датчика О2 перед установкой должна быть покрыта специальным противозадирным составом. Новые датчики будут иметь компаунд, нанесенный на резьбу.
2. При необходимости переустановки старого датчика нанесите противозадирный состав (5613659). Затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м).

Отсоедините электрический соединитель от TPS. Снять и утилизировать 2 стопорных винта TPS. Снимите датчик TPS. При необходимости отверните винт, удерживающий рычаг привода TPS за торец вала дроссельной заслонки.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите TPS на корпус дроссельной заслонки в сборе. Рычаг захвата TPS должен находиться выше хвостовика на рычаге привода дроссельной заслонки. Установите новые винты с резьбовым контровочным компаундом.
2. На 1.8L затяните винты и установите штуцер. На 3.8L перед затяжкой винтов необходимо отрегулировать TPS. См. соответствующую статью в разделе НАСТРОЙКА.

Как снять и установить кроме корвет

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите давление с топливопроводов, как описано в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Опустите топливный бак. Снимите узел подачи топливного рычага и насос в сборе, повернув кулачковое стопорное кольцо против часовой стрелки. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с блока отправки топливного рычага.
2. Вытяните топливный насос вверх в соединительный шланг, потянув его наружу от нижней опоры. Убедитесь, что резиновый изолятор и сетчатый фильтр не повреждены. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (корвет)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снимите предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включите стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снимите кабель массы батареи. Снимите топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снимите корпус заливной горловины и отсоедините сливной шланг. Отверните винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоедините топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снимите насос.

Обратная процедура снятия, с использованием новой прокладки.

Схема №25

Войти

1. МУД получает сигналы от датчиков, характеризующих режим работы двигателя. Если показания датчика не соответствуют тому, что должно быть, блок управления двигателем включит индикатор «проверить двигатель» на приборной панели и сохранит код неисправности в памяти.
2. Для получения сохраненного кода неисправности из блок управления двигателем используется линия связи сборочной линии (ALCL). ALCL расположена в пассажирском салоне. Для входа в режим диагностики подключите тестовый терминал (терминал B) к терминалу A или заземлите при остановленном двигателе. (Схема №25) (Схема №25): Соединитель ALCL
3. Сначала ЕСМ отображает код «12», указывающий, что система работает. Коды отображаются миганием лампы «проверить двигатель»(ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ). Код 12 состоит из вспышки, за которой следует короткая пауза, затем последовательно 2 быстрых вспышки.
4. Другие коды отображаются аналогичным образом. Каждый код будет отображаться 3 раза. Коды могут быть очищены из памяти ЭБУ путем отключения жгута ЭБУ от плюсового провода батареи на 10 секунд с выключением зажигания. Следующие коды указывают на эти проблемы