Описание системы впрыска топлива - PFI: обзора
У всех моделей General Motors с системами Port впрыск топлива (PFI) подача топлива контролируется бортовым компьютером - электронным модулем управления (блок управления двигателем). блок управления двигателем контролирует работу двигателя и условия окружающей среды. Он генерирует выходные сигналы для обеспечения правильной смеси воздух/топливо, угла опережения зажигания и частоты вращения двигателя на холостом ходу.
Стандартные PFI-системы предусматривают одновременный впрыск при двойном пожаре. В этих системах все инжекторы пульсируют один раз за каждый оборот двигателя. Таким образом, 2 впрыска топлива смешиваются с поступающим воздухом для получения заряда для каждого цикла сгорания. На Buick Riviera и Buick Regal форсунки работают в импульсном режиме последовательно (1 на 1) в порядке зажигания свечи зажигания. Эта система называется последовательным впрыском топлива (последовательный впрыск топлива). Система Camaro и Corvette PFI называется Tuned Port Injection (TPI).
Все 3 системы поддерживают постоянное давление топлива к форсункам. Поэтому соотношение воздух/топливо регулируется изменением ширины импульса инжектора (время «включения»). МУД обрабатывает информацию от различных датчиков для вычисления ширины импульса. Имеются 2 основные подсистемы: топливная система и электронная система управления. Механическая часть системы впрыска топлива в порт состоит из топливных инжекторов, корпуса дросселя, топливной рейки, регулятора давления топлива, клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода), топливного насоса и реле топливного насоса.
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются первичные подсистемы, влияющие на работу топливной системы. Из-за взаимосвязанных функций системы компьютерного управления (CCC), обратитесь к статье GENERAL MOTORS COMPUTER COMMAND управление в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS для получения дополнительной информации.