Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Как продиагностировать топливный систему
ПримечаниеОберните торговое полотенце вокруг крана давления топлива, чтобы поглотить любое небольшое количество утечки топлива, которое может произойти при установке датчика.
- Подсоедините к топливной системе манометр давления топлива (J 34730 1). Включить зажигание. Давление топливного насоса должно быть 37-43 фунт/кв. дюйм (2,6-3,0 кг/см 2). Это давление регулируется давлением пружины внутри узла регулятора.
- При работе двигателя на холостом ходу давление в коллекторе низкое (высокий вакуум) и прикладывается к диафрагме топливного регулятора. Это приведет к смещению пружины и снижению давления топлива на 35-38 фунтов на квадратный дюйм (2,5-2,7 кг/см2).
- Давление холостого хода будет изменяться в зависимости от барометрического давления. Если давление на холостом ходу меньше 241 кПа (2,5 кг/см2), это указывает на проблему с управлением регулятора давления.
- Если в вакуумном шланге к регулятору давления наблюдается попадание топлива, то регулятор неисправен и его необходимо заменить. Давление, которое продолжает падать, вызвано 1 из следующих причин: Не удерживается обратный клапан топливного насоса в баке, течь соединительного шланга насоса, течь клапана регулятора давления топлива или залипание форсунки.
- Если регулируемое давление меньше 37 фунтов на квадратный дюйм (2,6 кг/см2), количество топлива для форсунок в порядке, но давление слишком низкое. Система будет работать бедно и может установить код 44, а также привести к холодному запуску и общей низкой производительности.