Базовая диагностическая процедура
Диагностика системы CCC должна выполняться в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к системе CCC, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки.
- Переведите систему в режим диагностики и запишите коды неисправностей, мигающие лампочкой «проверить двигатель». Выйдите из режима диагностики.
- Если отображались коды неисправностей, решите, являются ли коды «жесткими» или «прерывистыми».
- Перейдите к таблице проверки диагностических цепей. Следуйте всем инструкциям, приведенным в этой таблице.
- Если коды неисправностей не отображались, перейдите к проверке производительности системы для карбюраторных моделей или к режиму полевого обслуживания для моделей с впрыском топлива.
- Если ни на одной из этих диаграмм нет признаков неисправности, используйте материал поиск неисправностей в статье CCC тесты без кодов в этом разделе. Комментарии там отправят вам на правильные диаграммы компонентов или подскажут, что исправить.
- После выполнения любого ремонта выполните проверку производительности системы. Удалите все коды неисправностей.
ПримечаниеКаждый из перечисленных здесь этапов описан ниже в этом разделе. Если вы не уверены в правильном способе тестирования, прочитайте следующий материал.
Схема №68
- Включите выключатель зажигания, но не запускайте двигатель. Должен светиться свет «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Найдите разъем линии передачи данных сборки (ALDL), прикрепленный к кабельному жгуту блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте клемму лепесткового наконечника в клемму «проверка» и клемму «масса». (Схема №68) ВНИМАНИЕ! Вставка заглушки в клеммы разъема ALDL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ALDL до включения зажигания или запуска двигателя. (Схема №68) Расположение разъемов ALDL
- Лампа «проверить двигатель» должна мигать кодом «12». Код «12» состоит из «FLASH», паузы, «FLASH», «FLASH» с последующей более длительной паузой. Код неисправности «12» будет повторен еще 2 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти блок управления двигателем, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться с номерами от самых низких до самых высоких (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALDL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики выключите выключатель зажигания и снимите клемму заглушки с разъема ALDL.
Сброс кодов неисправностей
Включите выключатель зажигания и заземлите вывод «КОНТРОЛЬ» на разъеме ALDL. Выключите выключатель зажигания и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Снимите выводное масса «КОНТРОЛЬ».
Чтение кодов неисправностей
Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «проверить двигатель». Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Будут показаны только коды, представляющие определенную неисправность.
ПримечаниеМодели Chevette и 1000 (система Minimum Function) не имеют возможности «долговременной» памяти. Коды в памяти будут стерты при выключении выключателя зажигания. Диагностическая возможность существует только при работающем двигателе и наличии неисправности.
Коды неисправностей считываются путем подсчета вспышек света «проверить двигатель» или путем считывания выходного сигнала диагностического инструмента, подключенного к разъему ALDL под приборной панелью. Инструмент быстрее и точнее, но не является обязательным.
Если инструмент недоступен, прочитайте вспышки света приборной панели. Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует «21». Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности; вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности.
ПримечаниеТолько на моделях электронный впрыск топлива индикатор «проверить двигатель» будет указывать режим работы двигателя. В замкнутом контуре свет «проверить двигатель» будет мигать со скоростью 1 вспышка в секунду. При разомкнутом контуре свет «проверить двигатель» будет мигать со скоростью 2,5 вспышки в секунду.
Определение кода неисправности (жесткий или прерывистый)
Во время любой диагностической процедуры вы должны выбрать между кодами " жесткого отказа " и кодами " прерывистого отказа ". Диагностические карты обычно не помогут проанализировать коды " прерывистого отказа ". Чтобы определить коды " жесткого отказа " и коды " прерывистого отказа ", сделайте следующее
- Войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей.
- Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. Лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Прогрейте двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет «проверить двигатель».
- При загорании лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» войти в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды «13», «15», «24», «44», «45» и «55» могут потребовать проведения дорожного испытания для сброса «жесткого отказа» после устранения кодов неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: В любое время коды «51», «52», «54» или «55» отображаются с другим кодом, сначала начинайтесь с кода «50-серии», затем переходите к коду с наименьшим номером.
- Если индикатор «проверить двигатель» не загорается, все сохраненные коды неисправностей были «прерывистыми отказами». Исключения отмечены в разделе «Диагностическая процедура».
Диагностические материалы
ПримечаниеДиаграммы, описанные в следующих параграфах, расположены ниже в этой статье, по размеру двигателя и типу топливной системы.
Диагностические карты
Диагностические карты используются для поиска и устранения проблем, которые обнаружила диагностика на автомобиле. Эти таблицы включают
- Диаграммы, которые устраняют проблему, когда диагностика на автомобиле не работает.
- Диаграммы, где сохраненный код неисправности приводит вас к конкретной проблеме.
- Диаграммы, которые используются из-за того, что в режиме полевого обслуживания обнаружена проблема.
- «двигатель Cranks But Won 't Run».
Как проверить диагностический цепь
- Если жалоба связана с лампой «проверить двигатель», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области, если существует неисправность. Войдите в режим диагностики и запишите сохраненные коды неисправностей. Начните диагностику с кода с наименьшим номером и перейдите к диаграмме кода неисправности с наименьшим номером.
- Если отображается код «51», то см. демонтаж и монтаж ППЗУ в данной статье. Если коды «54» или «55» отображаются с другим кодом, всегда сначала обращайтесь к диагностической таблице для кода «54» или «55», затем переходите к следующему коду с наименьшим номером.
Как проверить диагностические симптомы
- Если жалоба не связана с лампой «проверить двигатель», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области. Однако сначала следует провести проверки, которые обычно проводятся в отношении жалобы на транспортное средство без системы КХЦ.
- Следуйте указаниям в диагностической карте и устраните неисправность. После ремонта выполните проверку производительности системы (карбюраторные модели) или проверку режима полевого обслуживания (модели электронный впрыск топлива).
Средства диагностики
Система CCC не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, измеритель времени пребывания, контрольный свет, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики.
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры. Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера.
При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
На карбюраторных моделях измеритель выдержки используется для измерения времени, когда соленоид М/С включен или выключен. Это указывает, работает ли соленоид М/С и прочность топливной смеси (богатая или бедная). Измеритель выдержки устанавливается по 6-цилиндровой шкале независимо от количества цилиндров в двигателе.
К Зеленому разъему, расположенному рядом с карбюратором, подключается Dwell-метр. Этот разъем не будет подключен к какой-либо цепи, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда вы проводите тестирование с помощью измерителя времени выдержки. НЕ допускайте контакта провода клеммы с любым источником массы, включая резиновые шланги.
ПримечаниеЕсли при подключении измерителя выдержки к зеленому проводу работа двигателя изменяется, снимите измеритель выдержки и используйте другой тип. Несколько брендов не совместимы с системой CCC.
Если двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, игла измерителя выдержки должна изменяться в пределах 10-50 °. Это указывает на работу в замкнутом контуре. Если игла не двигается, индицируется работа в разомкнутом контуре.
Блок-схема проверки диагностической схемы. Схема №69
Схема проверки диагностических цепей. Схема №70
Схема A5 - диагностика топливной системы
Блок управления двигателем включает топливный насос в баке, пока зажигание включено, а двигатель проворачивается или работает. блок управления двигателем позволит насосу работать до тех пор, пока он получает опорные импульсы от распределителя. При отсутствии опорных импульсов ЭСУД отключит топливный насос в течение 2 секунд после включения ключа. Контрольная клемма топливного насоса расположена с левой стороны моторного отсека. При остановленном двигателе насос можно включить, подав напряжение батареи на тестовый вывод. Неправильное давление в топливной системе приведет к одному или всем следующим симптомам: Кривошипы, но не будут работать, Код 44, Код 45, отключение двигателя (может ощущаться как проблема с зажиганием), плохая экономия топлива, потеря мощности и колебания.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам шагов в прилагаемой блок-схеме.
- Если предохранитель перегорел, это испытание подтвердит короткое замыкание на массу в цепи 120. Для предотвращения неправильной диагностики перед испытанием убедитесь, что топливный насос отключен.
- Этот тест определяет, управляется ли схема насоса блок управления двигателем. блок управления двигателем включит реле насоса, затем выключит его через 2 секунды, если двигатель не проворачивается или не работает.
- Этот этап включает топливный насос, если проводка схемы 120 в порядке.
- На этом этапе проверяется напряжение аккумулятора на реле топливного насоса.
Схема A5, диагностика топливной системы. Схема №71
Блок-схема A5, диагностика топливной системы. Схема №72
Блок-схема A5, диагностика топливной системы (1 из 2). Схема №73
Схема A6 - диагностика топливной системы
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам шагов в прилагаемой блок-схеме.
- 5) На этом шаге проверяется цепь массы реле № 450.
- 6) На этом этапе проверяется управление реле через схему 465.
- 7) Схема топливного насоса включает в себя реле давления масла двигателя. Если реле топливного насоса выйдет из строя, топливный насос продолжит работать через цепь реле давления масла. Отказ реле приведет к увеличению времени запуска и возможному отсутствию условия запуска.
- 8) Этот тест проверяет реле давления масла, чтобы убедиться, что оно обеспечивает подачу батареи к топливному насосу, если реле насоса выходит из строя.
- 9) Это испытание проверяет наличие открытого реле давления масла с зажиганием «OFF». Если переключить ручку в закрытое положение, топливный насос будет продолжать работать и разряжать аккумулятор.
Блок-схема A6, диагностика топливной системы. Схема №74
Из диаграммы A-5
Блок-схема A6, диагностика топливной системы (2 из 2). Схема №75
Схема а7 - диагностика топливной системы
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам шагов в прилагаемой блок-схеме.
- Давление ниже 9 фунт/кв. дюйм относится к 2 категориям: Если регулируемое давление меньше 9 фунт/кв. дюйм и объем инжектора является достаточным, система будет работать бедно и вызовет код 44. Двигатель будет трудно запустить в холодном состоянии и иметь низкую общую производительность. Ограниченный поток топлива вызывает падение давления. Обычно автомобиль с давлением топлива менее 9 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу не будет управляемым. Однако, если падение давления происходит только во время движения, двигатель будет пульсировать, а затем остановится, когда давление начнет падать.
- Ограничение линии возврата топлива позволяет топливному насосу развивать свое максимальное давление. При подаче напряжения аккумуляторной батареи на испытательный вывод насоса давление должно составлять от 13 до 18 фунт/кв. дюйм.
- Этот тест определяет, связано ли высокое давление топлива с ограниченной линией возврата топлива или с проблемой регулятора давления в корпусе дроссельной заслонки.
