Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы приборной панели или Схемы управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца приборной панели, датчиков и консольного соединителя или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. Замена панели приборов (IPC). Включите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 | |
| 6 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Тест на прерывистое и плохое соединение в IPC. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления двигателем. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 12 | Замените IPC. См. Замена панели приборов (IPC). Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 2 | |
| 15 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Схемы приборной панели на приборной панели, датчиках и консоли или Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Справочная информация: Виды с торца приборной панели, датчиков и разъемов консоли на приборной панели, датчиках и консоли или Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Виды разъемов | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. Замена панели приборов (IPC). Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. См. Замена панели приборов (IPC). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание органов управления двигателя - 5.3L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Аккумулятор полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
- Скорость прокрутки двигателя приемлемая. См. раздел Медленные прокрутки двигателя.
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Инструмент просмотра показывает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0108, P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651, P0685, P0689, P0690, P1621, P1630, P1631, P1682 или P2610? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какой-либо модуль контроля кузова (BCM) или систему предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом, указанном ниже, с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. ETC/блок управления двигателем предохранитель INJ 1 предохранитель INJ 2 предохранитель Эмиссия 1 предохранитель Эмиссия 2 предохранитель Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле силового агрегата | |
| 5 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установить искровой тестер J 26792. Попытайтесь запустить двигатель. Искрогаситель искрит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика электронной системы зажигания (электронное зажигание) | |
| 7 | Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. ВАЖНО: Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Проверьте следующие условия: Разрушенный воздухозаборный канал Элемент воздушного фильтра ограниченного действия - см. Замена элемента воздухоочистителя. Засорение свечей зажигания - см. Осмотр свечей зажигания. При загрязнении свечей зажигания определите, что стало причиной состояния. Механическое состояние двигателя, например, обрыв цепи ГРМ, низкое сжатие - см. Испытание двигателя на сжатие. Система ограниченного выпуска - см. Система ограниченного выпуска. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), значение которого сдвинулось - см. Зависимость температуры от сопротивления. Сравните параметр абсолютное давление во впускном коллекторе с другим транспортным средством. Параметры должны быть близки по значению. См. P0106 расшифровка кода ошибки. Вы завершили действие? | Перейти к шагу 9 | Перейти к Hard Start | |
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 2 | |
| 10 | Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание цепи/системы
Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря в любое время. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает земляной путь в схему управления катушкой реле через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного драйвера (ODM). Выходное управление ODM сконфигурировано для работы в качестве низковольтного драйвера реле силового агрегата. ODM для определения состояния силового агрегата также постоянно включает в себя схему реле.
- Предохранитель ETC/блок управления двигателем
- Предохранитель INJ 1
- Предохранитель INJ 2
- Эмиссия 1 Предохранитель
- Эмиссия 2 Предохранитель
Напряжение зажигания 1, которое подается на блок управления двигателем через предохранитель ETC/блок управления двигателем, обеспечивает питание внутренних цепей блок управления двигателем, связанных с работой привода дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем также контролирует уровень напряжения в цепи напряжения зажигания 1, чтобы подтвердить, что контакты реле силового агрегата замкнуты.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя реле топливного насоса.
- 3: Этот шаг проверяет, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на реле топливного насоса.
- 4: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи массы реле топливного насоса.
- 5: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 12: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается и выключается ли топливный насос при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. Зондирующие электрические соединители. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 21 |
| 5 | Контрольная лампа остается освещенной? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 19 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 25 |
| 10 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Установите все снятые электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 23 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение |
| 13 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 22 |
| 14 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между реле топливного насоса и топливным насосом на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 16 |
| 16 | ВАЖНО: Осмотрите цепь массы на предмет герметичности, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь массы топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Определите и устраните неисправность. | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Испытание на прерывистое или плохое соединение на штуцере узла датчика топливного насоса. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 23 |
| 18 | Испытание на прерывистое или на плохое подключение у реле топливного насоса. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 20 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 21 | Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле топливного насоса. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса в топливном баке. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили условия? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 24 | Замените узел датчика топливного насоса. См. Замена датчика топлива в сборе. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь массы на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга/труб | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установите манометр давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Соблюдайте показания манометра давления топлива при подаче команды на включение топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне? | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. Процедуру сброса давления топлива. Отсоедините топливный шланг шасси от топливопровода моторного отсека. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта). Установите J 37287 топливо Line Shut-Off Adapter между топливным шлангом шасси и топливопроводом моторного отсека. Откройте вентиль на переходнике перекрытия топливного трубопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Стравите воздух из датчика давления топлива. Подать команду на включение, а затем на выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Закройте перекрывной кран трубопровода подвода топлива. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива остается постоянным? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Осмотрите разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, с подключенными топливопроводами. См. Замена топливопровода в сборе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Замените все негерметичные топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. См. Замена датчика топлива в сборе. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура температура охлаждающей жидкости выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за манометром давления топлива, при работающем топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Подключите тестер топливной форсунки J 39021 к топливной форсунке с помощью тестового адаптера форсунки J 44602. См. Специальные инструменты. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите питание топливного инжектора, нажав кнопку Push to Start проверка (Начать испытание) на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления топлива. Повторите шаги 1-6 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения расхода через каждую форсунку.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за манометром давления топлива, при работающем топливном насосе. Давление топлива в пределах заданного значения? | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка с помощью сканирующего инструмента. Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Осмотрите топливный бак и топливные трубопроводы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 41415-40 или адаптер крышки топливного бака с прерывистой резьбой GE-41415-50. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. Испытание на герметичность топливного бака согласно Руководству по эксплуатации J 41413-210. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Проверьте, нет ли утечки топлива, когда система находится под давлением. Произошла утечка топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Используя J 41413-200 и Руководство по эксплуатации J 41413-210, ввести дым в систему испарительного выброса (EVAP). ВАЖНО: Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. Замена топливного бака. Проверьте наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан и выпускные клапаны марки-См. Замена топливного бака. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива - см. Замена узла датчика топлива. Уплотнение датчика давления топливного бака (FTP) - см. раздел Замена датчика давления топливного бака. Трубы для паров EVAP - см. раздел Замена шлангов/труб для испарительных выбросов (EVAP) - двигатель/шасси. Топливозаправочный трубопровод и шланг - См. Замена наливного трубопровода топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. См. Замена топливного бака. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените негерметичный топливный трубопровод. См. Замена топливного шланга/труб в сборе. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. Замена топливного бака. |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать такие условия управляемости, как колебания, недостаток или мощность, срыв или отсутствие запуска.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
- 12: Хороший признак того, что предохранитель открыт, все счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя. Осмотрите цепь положительного напряжения зажигания на предмет наличия заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут, а цепи катушки зажигания исправны, проверьте цепи инжектора на предмет массы.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Соблюдайте параметр Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие оборотов в минуту? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Переход к шагу 16 | |
| 5 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики | |
| 6 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Осмотрите провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. См. Замена катушки (катушек) зажигания. Проверьте наличие искры на свече с помощью искрового тестера J 26792 или аналогичного устройства во время прокрутки. Несколько искр, потом ничего не считается никакой искрой. Присутствует ли достаточная искра? | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Замерьте сопротивление провода свечи зажигания. См. Проверка провода свечи зажигания. Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | 188-312 Ом | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 32 |
| 9 | Выключите зажигание. Отключите неработающую катушку зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к цепи массы катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к цепи низкого опорного напряжения катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте наличие открытого предохранителя INJ A или предохранителя INJ B. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 23 | |
| 13 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-стороннем разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению аккумулятора. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 | |
| 14 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута контрольной лампой, подключенной к цепи массы катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 26 | |
| 15 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута контрольной лампой, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 28 | |
| 16 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее масса с помощью DMM. Сравните измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 30 |
| 17 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи положение коленвала или 12-вольтовой эталонной цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 22 | |
| 18 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на 8-ходовом разъеме катушки зажигания. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 | |
| 19 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на 8-ходовом разъеме катушки зажигания. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 27 | |
| 20 | Испытание на прерывистое и на плохое соединение на катушке зажигания. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Тест на прерывистое и плохое соединение на датчике положение коленвала. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 30 | |
| 22 | Испытание на прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 34 | |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и сростком. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 24 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 25 | Устраните обрыв в цепи массы между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 26 | Устраните обрыв в цепи массы. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 27 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 28 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и соединением. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 29 | Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. Ремонт проводки. Замените предохранитель. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 30 | Замените датчик ЦКП. См. Замена датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 31 | Замените катушку зажигания. См. Замена катушки (катушек) зажигания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 32 | Замените провод свечи зажигания. См. Замена провода свечи зажигания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 33 | Замените свечу зажигания. См. Замена свечи зажигания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 34 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 35 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 3 | |
| 36 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Для обеспечения максимальной экономии топлива в условиях движения с небольшой нагрузкой модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выдаст команду на включение системы перемещения по требованию (DoD) для отключения цилиндров двигателя 1 и 7 на левом берегу и цилиндров 4 и 6 на правом берегу, переключаясь в режим V4. Система DoD состоит из электрогидравлического исполнительного устройства, называемого узлом VLOM. Все 4 соленоида ВЛОМ подключены параллельно к цепи напряжения зажигания 1 с предохранителем, питаемой реле силового агрегата. Масса или цепь управления для каждого соленоида соединена с отдельным драйвером стороны низкого напряжения, внутренним для МУД. Когда все условия включения для режима V4 выполнены, блок управления двигателем передает команду драйверу со стороны низкого давления на включение, заземляя каждую цепь управления соленоидом VLOM в последовательности запуска двигателя.
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры полного набора систем контроля/технического обслуживания (I/M) является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I/M и завершения циклов привода для этой конкретной диагностики. После завершения всех диагностических тестов, контролируемых I/M, индикаторы I/M система Status (Состояние системы I/M) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните процедуру создания полного набора системы I/M, если какие-либо индикаторы состояния системы I/M установлены в состояние NO.