Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, если условие присутствует.
- 5: Этот шаг проверяет для любого недавнего механического ремонта двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, коленчатый вал или цепь ГРМ могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Неисправен ли P0016 расшифровка кода ошибки на дисплее сканирующего устройства? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | |
| 4 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0385 или P0386 также отказали в зажигании? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Ремонт одного из следующих условий: состояние натяжного устройства цепи ГРМ Неправильно установленная цепь ГРМ Чрезмерный люфт в цепи ГРМ Перепрыгнувшие зубья цепи ГРМ См. разделы Замена цепи ГРМ и звездочек и Очистка и проверка цепи ГРМ и звездочек (L26) или Очистка и проверка цепи ГРМ и звездочек (L32). Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
P0016 расшифровка кода ошибки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот этап определяет, присутствует ли высокое сопротивление в цепи подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1 напряжения.
- 6: Этот этап определяет, присутствует ли высокое сопротивление в цепи управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | ВАЖНО: Параметр подогреваемый кислородный датчик отопитель может мгновенно переключиться на 0.00 A. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. См. Список данных сканирующего устройства. Проверьте параметры нагревателя подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Находится ли сила тока в указанном диапазоне? | 0,31-1,43 А | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | |
| 4 | Проверьте предохранитель, питающий соответствующий датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1, на обрыв. См. Тестирование цепи. Предохранитель разомкнут? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | ВАЖНО: Используйте известное хорошее основание. НЕ используйте цепь контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подсоедините контрольную лампу между цепью подогреваемый кислородный датчик зажигания 1 1 со стороны жгута двигателя и заземлением. Измерьте напряжение параллельно контрольной лампе между клеммой цепи подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1 со стороны жгута двигателя и заземлением с помощью DMM. Разница между системным напряжением автомобиля и измеряемым напряжением больше указанного? | 0,5 В | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Извлеките контрольную лампу из предыдущего шага. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления низким уровнем нагревателя на стороне жгута двигателя подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Измерьте напряжение параллельно контрольной лампе между клеммой цепи контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны жгута двигателя и заземлением с помощью DMM. Напряжение больше указанного значения? | 0,5 В | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв или высокое сопротивление. Обратитесь к следующему разделу: Тестирование цепи Ремонт проводки Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Проверить цепь напряжения подогреваемый кислородный датчик зажигания 1 1 на короткое замыкание на массу и заменить предохранитель. Обратитесь к следующему разделу: Тестирование цепи Ремонт проводки Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | ВАЖНО: Выполните следующий тест на любом подогреваемый кислородный датчик, на который подается напряжение от подозрительной цепи. Проверьте цепь напряжения подогреваемый кислородный датчик зажигания 1 1 на стороне датчика разъема подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. См. Тестирование цепи. Какой-либо датчик закорочен на массу? | Переход к шагу 13 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | |
| 10 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 1. Обратитесь к следующему разделу: Тестирование на периодические состояния и плохие соединения Ремонт разъемов Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Проверка прерывистых и плохих соединений в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Устраните разомкнутое состояние или состояние высокого сопротивления в цепи подогреваемый кислородный датчик напряжения 1 зажигания 1. См. разделы Ремонт проводки и Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Замените подогреваемый кислородный датчик 1. Обратитесь к разделу Замена датчика нагретого кислорода - положение 1. Убедитесь, что замена завершена? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Параметр подогреваемый кислородный датчик отопитель может мгновенно переключаться на 0.00 A. |
| Важно |
|---|
| Используйте известное хорошее основание. НЕ используйте цепь контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. |
| Важно |
|---|
| Выполните следующий тест на любом подогреваемый кислородный датчик, на который подается напряжение от подозрительной цепи. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). |
P0053 расшифровка кода ошибки
Описание цепи/системы
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) является преобразователем, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями высоты и атмосферных условий. Это дает управляющему модулю индикацию тока барометрического давления. Модуль управления использует эту информацию для расчета подачи топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Модуль управления подает напряжение 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной цепи, и обеспечивает масса по схеме с низким опорным напряжением. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на модуль управления по сигнальной цепи относительно изменения давления. Модуль управления сравнивает датчик барометрическое давление с датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) для контроля работы датчика барометрическое давление. Если разность между двумя датчиками превышает заданную величину, устанавливается P0069 расшифровка кода ошибки.
Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления использует сигнал датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для всех скоростей двигателя и нагрузок. Небольшое количество воздуха, поступающего в двигатель, указывает на замедление или состояние холостого хода. Большое количество воздуха, поступающего в двигатель, указывает на состояние разгона или высокой нагрузки. В состав датчика МАФ входят следующие цепи
- Цепь напряжения зажигания 1
- Цепь массы
Модуль управления подает напряжение на датчик в сигнальной цепи. Датчик использует напряжение для получения частоты, основанной на входном потоке воздуха через отверстие датчика. Частота изменяется в диапазоне от около 2000 Герц на холостом ходу до около 10000 Герц при максимальной нагрузке двигателя. Модуль управления использует следующие входные сигналы датчиков для расчета прогнозируемого значения массовый расход воздуха
- Барометрическое давление (барометрическое давление) при нажатии кнопки ON (ВКЛ)
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Индикаторный угол положения дроссельной заслонки
- Частота вращения двигателя (об/мин)
Модуль управления сравнивает фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха с прогнозируемым значением массовый расход воздуха. Это сравнение определит, застрял ли сигнал на основании отсутствия изменений, или он слишком низкий или слишком высокий для данного рабочего состояния. Если модуль управления обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массовый расход воздуха находится вне заданного диапазона вычисленного значения массовый расход воздуха, то устанавливается P0101 расшифровка кода ошибки.
Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления использует сигнал датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для всех скоростей двигателя и нагрузок. Небольшое количество воздуха, поступающего в двигатель, указывает на замедление или состояние холостого хода. Большое количество воздуха, поступающего в двигатель, указывает на состояние разгона или высокой нагрузки. В состав датчика МАФ входят следующие цепи
- Цепь напряжения зажигания 1
- Цепь массы
- Сигнальная цепь
Модуль управления подает напряжение на датчик в сигнальной цепи. Датчик использует напряжение для получения частоты, основанной на входном потоке воздуха через отверстие датчика. Частота изменяется в диапазоне от около 2000 Герц на холостом ходу до около 10000 Герц при максимальной нагрузке двигателя.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. В состав датчика абсолютное давление во впускном коллекторе входят следующие цепи:
- 5-вольтовая опорная цепь
- Цепь опорного сигнала низкого уровня
- Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
Модуль управления подает напряжение 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на 5-вольтовой опорной цепи. Модуль управления также обеспечивает масса на схеме с низким уровнем опорного сигнала. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик подает сигнал в модуль управления по цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика, который относится к изменениям давления в коллекторе. Модуль управления должен обнаруживать низкое напряжение сигнала при низком значении абсолютное давление во впускном коллекторе, например, во время холостого хода или замедления. Модуль управления должен обнаруживать высокое напряжение сигнала при высоком значении абсолютное давление во впускном коллекторе, например, при включенном зажигании, выключенном двигателе или при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также используется для определения барометрического давления (барометрическое давление). Это происходит при включенном выключателе зажигания, при выключенном двигателе. Показания барометрическое давление также могут обновляться всякий раз, когда двигатель работает при полностью открытая дроссельная заслонка. Модуль управления контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на напряжение, выходящее за пределы нормального диапазона.
Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления подает 5 вольт на сигнальную цепь ИАТ и масса для цепи низкого опорного напряжения ИАТ. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика модуль управления обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика модуль управления обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. Если модуль управления обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее на высокую температуру, устанавливается P0112 расшифровка кода ошибки. Если модуль управления обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее низкую температуру, устанавливается P0113 расшифровка кода ошибки. Если модуль управления обнаруживает прерывисто высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее низкую температуру, устанавливается P1111 расшифровка кода ошибки. Если модуль управления обнаруживает прерывисто низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее на высокую температуру, устанавливается P1112 расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления подает 5 вольт на сигнальную цепь ЭСТ и масса для цепи низкого опорного сигнала ЭСТ. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика модуль управления обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. При более низком сопротивлении датчика модуль управления обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 10: Если условия не были исправлены, то изношенный САМ, изношенные впускные или выпускные клапаны или другие механические неисправности двигателя могут быть неисправны.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установлены ли какие-либо другие P0171 расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте параметр Freeze Frame/отказ Records с помощью сканирующего устройства и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре в Замкнутом контуре. Соблюдайте параметр Long Term топливная коррекция. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная компенсация топлива превышает указанное значение? | 18.8% | Перейти к шагу 4 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Проработайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) находится в указанном диапазоне и колеблется? | 200-800 мВ | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие позиции: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и соответствующих соединений - см. Схему трассировки шлангов выброса (L26/L32) или Схему трассировки шлангов выброса (L26, NU3). Убедитесь, что в баке автомобиля достаточно топлива. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. См. Диагностика топливной системы. Загрязнение топлива - см. раздел Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Любые топливные инжекторы обедненного топлива - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью технической 2. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 6 | Выключите двигатель. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления сенсора абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. Зависимость высоты от барометрического давления. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Указывает ли абсолютное давление во впускном коллекторе правильное барометрическое давление? | Перейти к шагу 7 | Перейдите к разделу Диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | |
| 7 | Выключите двигатель. Проверьте правильность установки подогреваемый кислородный датчик. См. Замена датчика нагретого кислорода - положение 1. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня или землей. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | |
| 10 | Проработайте двигатель на холостом ходу. Проверьте следующие условия: Отсутствующие, неплотные или протекающие компоненты выхлопных газов, от подогреваемый кислородный датчик вперед-См. Симптомы - выхлоп двигателя. Утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборника на предмет утечек или отсутствия элемента воздушного фильтра - см. разделы Замена воздухоочистителя в сборе и Замена воздуховода воздухоочистителя. Линии продувки испарительной канистры закупорены или засорены Исправно работающие топливные инжекторы - См. Испытание катушки топливного инжектора. Система вентиляции картера на предмет утечек-См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя | |
| 11 | ВАЖНО: Сбросьте функцию Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента топливная коррекция Reset после любого из вышеперечисленных ремонтов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями движения в расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Сбросьте функцию Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента топливная коррекция Reset после любого из вышеуказанных ремонтов. |
P0171 расшифровка кода ошибки
Примечание
- См. также:
- Список данных инструмента сканирования