Описание системы
Этот расшифровка кода ошибки тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) для ограниченного или заблокированного вентиляционного тракта EVAP. Модуль управления выдает команды на открытие электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP и на закрытие электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Это позволяет создавать вакуум в системе EVAP. После достижения откалиброванного уровня вакуума модуль управления дает команду соленоидному клапану продувки фильтрующей коробки EVAP на закрытие и соленоидному клапану вентиляции фильтрующей коробки EVAP на открытие. Модуль управления контролирует датчик давления в топливном баке (FTP) на предмет снижения вакуума. Если вакуум не уменьшается почти до 0 дюймов H2O за калиброванное время, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями «Открыто» или «Закрыто» электромагнитных клапанов продувки и вентиляции канистры EVAP.
| Команда модуля управления | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP | Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP |
|---|---|---|
| ON | Открытый | Закрытый |
| OFF | Закрытый | Открытый |
P0446 расшифровка кода ошибки
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Этот тест определяет, присутствует ли сбой или прерывистый.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Проверьте систему испарительной эмиссии (EVAP) для следующих условий: Поврежденный электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP - см. Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера испарительной эмиссии (EVAP). Зажатый вентиляционный шланг EVAP A повредил канистру EVAP - см. раздел Замена канистры с выбросами в результате испарения (EVAP). Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в заданном диапазоне? | 1 до + 1 в H2O | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. Выключите зажигание. Подсоедините продувочный трубопровод EVAP. Подключите зажимы питания J 41413-200 тестера системы испарительных выбросов (EEST) к известному надежному 12-вольтовому источнику питания. См. Специальные инструменты. Установите переходник J 41415-40 топливо Tank Cap Adapter на топливозаправочный трубопровод. См. Специальные инструменты. Подсоедините колпачок заливки топлива к J 41415-40. См. Специальные инструменты. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к J 41415-40. См. Специальные инструменты. Включите зажигание, при этом двигатель выключен Команда электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP закрыта сканирующим инструментом. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение АЗОТ. См. Специальные инструменты. Используйте дистанционный переключатель для повышения давления в системе EVAP до первого заданного значения. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Дать команду открыть соленоид EVAP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке меньше второго заданного значения? | 5 в H2O 1 в H2O | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения? | 1 в H2O | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от контейнера EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения? | 1 в H2O | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Проверка на отсутствие некачественных соединений на соединителе жгута датчика давления топливного бака (FTP). См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FTP на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 10 | Замените датчик FTP. См. Замена датчика давления топливного бака. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. См. Замена электромагнитного клапана вентиляции канистры с испарительным выбросом (EVAP). Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените контейнер EVAP. См. Замена канистры с испарением (EVAP). Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Выключите зажигание. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в заданном диапазоне? | 1 до + 1 в H2O | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 |
| 14 | ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Подсоедините J 41413-200 к трубопроводу заливки топлива. См. Специальные инструменты. Включите зажигание, при этом двигатель выключен Команда электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP закрыта сканирующим инструментом. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение АЗОТ. См. Специальные инструменты. Используйте дистанционный переключатель для повышения давления в системе EVAP до первого заданного значения. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Дать команду открыть электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Параметр датчика давления в топливном баке меньше второго заданного значения? | 5 в H2O 1 в H2O | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 2 |
| 15 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. |
| Важно |
|---|
| НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. |
P0446 расшифровка кода ошибки
Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет давление воздуха или вакуум в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Контроллер использует этот сигнал FTP для определения атмосферного давления для использования в испытании на малую утечку при отключении двигателя, P0442 расшифровка кода ошибки. Прежде чем использовать этот сигнал в качестве атмосферного эталона, его необходимо повторно обнулить. Если во время процедуры обнуления сигнал FTP выходит за пределы допустимого диапазона, устанавливается этот расшифровка кода ошибки.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Если P0651 установлен расшифровка кода ошибки, 5-вольтовая опорная цепь может быть закорочена до напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Двигатель на холостом ходу в течение 1 минуты. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Произошел ли сбой в работе P0651 расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте параметры датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика «Давление в топливном баке» больше указанного значения? | 4,3 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте параметры датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика «Давление в топливном баке» больше указанного значения? | 4,3 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь сигнала FTP на короткое замыкание на напряжение или на 5-вольтовую опорную цепь. См. разделы Тестирование на короткое замыкание до напряжения и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FTP с помощью контрольной лампы, подключенной к аккумуляторной батарее. См. раздел Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Проводные системы». Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на обрыв. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Проверьте наличие прерывистого и слабого соединения на датчике FTP. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Тест на прерывистое и плохое соединение в модуле управления. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените датчик FTP. См. Замена датчика давления топливного бака. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P0453 расшифровка кода ошибки
Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет давление воздуха или вакуум в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль управления обнаружит прерывистый сигнал от FTP, который предотвратит запуск теста на малую утечку расшифровка кода ошибки P0442.
Модуль управления тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие большой утечки. Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP) для определения уровня вакуума в системе EVAP. При выполнении условий эксплуатации модуль управления подает команды на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP ОТКРЫТЬ и на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP ЗАКРЫТЬ. Это позволяет вакууму двигателя поступать в систему EVAP. В откалиброванное время, или на уровне вакуума, модуль управления подает команду на соленоидный клапан продувки канистры EVAP, закрывая систему, и контролирует входной сигнал датчика FTP для определения уровня вакуума в системе EVAP. Если система не может достичь откалиброванного уровня вакуума или если уровень вакуума снижается слишком быстро, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут электромагнитных клапанов продувки и вентиляции канистры EVAP.
| Команда модуля управления | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP | Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP |
|---|---|---|
| ON | Открытый | Закрытый |
| OFF | Закрытый | Открытый |
P0455 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 6: Нормальный работающий датчик FTP должен увеличиваться выше 5 дюймов H2O и останавливаться между 6 дюймами H2O и 7 дюймами H2O.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Вид с торца разъема: Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или Виды с торца разъема элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Проверьте систему испарительного выброса (EVAP) на наличие следующих условий: Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный сервисный порт Клапан Шрадера Незакрепленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топлива Поврежденный электромагнитный клапан продувки канистры EVAP Поднимите автомобиль на подъемнике. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Проверьте систему EVAP на наличие следующих состояний: Отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные трубы и шланги EVAP A поврежденный электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP или контейнер EVAP Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВАЖНО: Топливные баки большего объема и/или баки с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для стабилизации плавающего индикатора. Выключите зажигание. Подключите зажимы питания J 41413-200 тестера системы испарительных выбросов (EEST) к известному надежному 12-вольтовому источнику питания. См. Специальные инструменты. Поверните азотно-дымовой клапан на азот. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к испытательному отверстию 0,5 мм (0,20 дюйма) на нижней передней стороне J 41413-200. См. Специальные инструменты. Используйте дистанционный переключатель для активации J 41413-200. См. Специальные инструменты. Совместите красный флажок на расходомере с плавающим индикатором. С помощью дистанционного переключателя выключите J 41413-200. См. Специальные инструменты. Установите переходник J 41415-40 топливо Tank Cap Adapter на топливозаправочный трубопровод. См. Специальные инструменты. Установите заливной колпачок на J 41415-40. См. Специальные инструменты. Извлеките шланг азота/дыма из контрольного отверстия и установите его на J 41415-40. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на соленоид вентиляции EVAP, закрытый сканирующим устройством. Используйте дистанционный переключатель для подачи азота и заполнения системы EVAP до стабилизации плавающего индикатора. Сравните устойчивое положение плавающего индикатора расходомера с красным флажком. Плавающий индикатор под красным флагом? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед началом диагностической процедуры убедитесь, что температура нижней части кузова автомобиля аналогична температуре окружающей среды, и дайте окружающему воздуху стабилизироваться. Расход системы будет меньше при более высоких температурах. Выключите зажигание. Подключите зажимы питания J 41413-200 тестера системы испарительных выбросов (EEST) к известному надежному 12-вольтовому источнику питания. См. Специальные инструменты. Установите переходник J 41415-40 топливо Tank Cap Adapter на топливозаправочный трубопровод. См. Специальные инструменты. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к J 41415-40. См. Специальные инструменты. Включите зажигание, при этом двигатель выключен Команда электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP закрыта сканирующим инструментом. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение SMOKE (ДЫМ). См. Специальные инструменты. Ввод дыма в систему EVAP с помощью дистанционного переключателя. Откройте сервисный порт EVAP с помощью вентиляционного фитинга порта J 41413-VLV EVAP. См. Специальные инструменты. Удалите 41413-VLV J после появления дыма. См. Специальные инструменты. Продолжайте вводить дым в систему EVAP еще в течение 60 секунд. Осмотрите всю систему EVAP на наличие дыма с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. См. Специальные инструменты. Продолжайте вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока источник утечки не будет обнаружен. Вы нашли и починили источник утечки? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Отсоедините J 41415-40 от трубопровода заливки топлива. См. Специальные инструменты. Установите колпачок заливки топлива в трубопровод заливки топлива. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к сервисному порту EVAP. См. Специальные инструменты. Ввод дыма в систему EVAP с помощью дистанционного переключателя. Осмотрите всю систему EVAP на наличие дыма с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты. Продолжайте вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока источник утечки не будет обнаружен. Вы нашли и починили источник утечки? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Прекратите подачу дыма с помощью дистанционного выключателя. Установите J 41415-40 в трубопровод заливки топлива. См. Специальные инструменты. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 и колпачок заправки транспортного средства топливом к J 41415-40. См. Специальные инструменты. Дать команду открыть электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Сравните параметры датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего устройства с параметрами мановакуумметра J 41413-200. См. Специальные инструменты. Разница между двумя датчиками меньше указанного значения? | 1 в H2O | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 16 |
| 7 | Опломбируйте систему EVAP с помощью функции продувка адсорбера/Seal с помощью сканирующего устройства. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение АЗОТ. См. Специальные инструменты. Создайте давление в системе EVAP до первого заданного значения с помощью J 41413-200. См. Специальные инструменты. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего прибора. Параметр датчика давления в топливном баке больше второго заданного значения? | 10 в H2O 5 в H2O | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 16 |
| 8 | Прекратите подачу азота в систему EVAP с помощью дистанционного выключателя. Увеличьте соленоидный клапан продувки фильтра EVAP до 100%. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего прибора. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения? | 1 в H2O | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Подсоедините шланг подачи азота/дыма к сервисному порту EVAP. Снимите J 41415-40. См. Специальные инструменты. Установите колпачок заливки топлива в трубопровод заливки топлива. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используйте функцию продувки/уплотнения для герметизации системы сканирующим инструментом. Задайте для соленоида продувки EVAP значение 30%. Проверьте показания вакуумметра/манометра на J 41413-200 и параметры FTP на сканирующем приборе. См. Специальные инструменты. Дайте вакууму увеличиться на калибре J 41413-200 до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 в H2O. См. Специальные инструменты. Используйте функцию продувки/уплотнения для герметизации системы сканирующим инструментом. Находится ли параметр FTP на сканирующем приборе в пределах указанного значения вакуумметра/манометра на J 41413-200 до тех пор, пока вакуум не достигнет предела аварийного останова на сканирующем приборе? См. Специальные инструменты. | 1 в H2O | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 16 |
| 10 | Параметр FTP на сканирующем инструменте показывал больше указанного значения? | 3,2 В | Перейти к средствам диагностики | Переход к шагу 16 |
| 11 | Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше заданного значения в течение 90 секунд? | 1 в H2O | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Отсоедините продувочный трубопровод EVAP от контейнера EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения? | 1 в H2O | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Отсоедините паропровод EVAP в контейнере EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения? | 1 в H2O | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Отремонтируйте защемленную или закупоренную трубку паров EVAP. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 15 | Устраните ограничение в продувочном трубопроводе EVAP. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 16 | Испытание на прерывистое и плохое соединение датчика давления топливного бака (FTP). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Замените датчик FTP. См. Замена датчика давления топливного бака. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 19 | Замените электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 20 | Замените контейнер EVAP. См. Замена канистры с испарением (EVAP). Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 21 | ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. Подсоедините J 41413-200 к трубопроводу заливки топлива. См. Специальные инструменты. Переведите азотно-дымовой клапан в положение АЗОТ. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции продувка адсорбера/Seal с помощью сканирующего устройства. Создайте давление в системе EVAP до указанного значения. Наблюдайте за мановакуумметром J 41413-200 в течение 5 минут. См. Специальные инструменты. Остается ли мановакуумметр J 41413-200 постоянным? См. Специальные инструменты. | 5 в H2O | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 4 |
| 22 | Сравните параметры датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего устройства с параметрами мановакуумметра J 41413-200. См. Специальные инструменты. Разница между двумя датчиками меньше указанного значения? | 1 в H2O | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 6 |
| 23 | Наблюдайте за мановакуумметром J 41413-200. См. Специальные инструменты. Увеличьте соленоидный клапан продувки фильтра EVAP до 100%. Давление уменьшается? | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 9 | |
| 24 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Топливные баки большего объема и/или баки с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для стабилизации плавающего индикатора. |
| Важно |
|---|
| Перед началом процедуры диагностики убедитесь, что температура нижней части кузова транспортного средства соответствует температуре окружающей среды, и дайте окружающему воздуху стабилизироваться. Расход системы будет меньше при более высоких температурах. |
| Важно |
|---|
| НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. |
P0455 расшифровка кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки проверяет нежелательный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, выдавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки канистры EVAP и электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP ON.модуль управления контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями «Открыто» или «Закрыто» электромагнитных клапанов продувки и вентиляции канистры EVAP.
| Команда модуля управления | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP | Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP |
|---|---|---|
| ON | Открытый | Закрытый |
| OFF | Закрытый | Открытый |
P0496 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Это испытание определяет, может ли двигатель достичь заданных оборотов в минуту. Если двигатель не достигает заданных оборотов в минуту, тест определяет, слишком ли высокие или слишком низкие обороты.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре. Задайте частоту вращения двигателя до 1500 об/мин, затем до 500 об/мин и обратно до 1500 об/мин с помощью сканирующего инструмента. Выйдите из функции управления оборотами. Соответствует ли частота вращения двигателя, в пределах 100 об/мин, каждой команде? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Следующие примеры являются возможными условиями: Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Аксессуары, требующие дополнительного крутящего момента для работы Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя Выполнили ли вы действие? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Имейте в виду, что исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Имейте в виду, что исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. |
P0506 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Это испытание определяет, может ли двигатель достичь заданных оборотов в минуту. Если двигатель не достигает заданных оборотов в минуту, тест определяет, слишком ли высокие или слишком низкие обороты.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Запустите двигатель. Задайте частоту вращения двигателя до 1500 об/мин, затем до 500 об/мин и обратно до 1500 об/мин с помощью сканирующего инструмента. Выйдите из функции управления оборотами. Соответствует ли частота вращения двигателя, в пределах 175 об/мин, каждой команде? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Имейте в виду, что исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Имейте в виду, что исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. |
P0507 расшифровка кода ошибки
Описание органов управления двигателя - 3.8L - расшифровки кода ошибки P0446 TO P2108: обзора
Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта диагностика также выполняется, если блок управления силовым агрегатом не запрограммирован.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. блок управления силовым агрегатом и процессоры TAC используются для контроля системных данных TAC. Оба процессора отслеживают данные других процессоров, чтобы убедиться в правильности вычисления указанного положения педали акселератора (APP). блок управления силовым агрегатом выполняет интрузивный тест для подтверждения того, что сигналы APP не закорочены вместе. РСМ выполняет это путем кратковременного опускания датчика 2 АРР и ищет датчик 1, который также должен быть опущен.
Описание цепи/системы
Модуль управления имеет 2 внутренние 5-вольтовые опорные шины, называемые 5-вольтовыми опорными 1 и 5-вольтовыми опорными 2. Каждая опорная шина обеспечивает 5-вольтовые опорные цепи для более чем одного датчика. Таким образом, состояние отказа одной 5-вольтовой опорной цепи повлияет на другие 5-вольтовые опорные цепи, подключенные к этой опорной шине. Модуль управления контролирует напряжение на 5-вольтовых опорных шинах.
5-вольтовая шина опорного напряжения 1 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик давления в топливном баке (FTP)
- Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
5-вольтовая шина опорного напряжения 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков
- Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
- Датчик барометрического давления (барометрическое давление)
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые не соответствуют управляемым состояниям контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Выключатель реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт переключателя реле. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал массы в схему управления катушкой реле через выходной задающий модуль (ODM). ODM для реле силового агрегата также включает в себя схему обнаружения неисправностей, которая постоянно контролируется блок управления двигателем. Когда ЭСУД выдает команду на включение реле силового агрегата, напряжение зажигания 1 подается на следующие предохранители в блоке предохранителей под капотом
- Предохранитель ETC
- Эмиссия 1 Предохранитель
Напряжение зажигания 1, которое подается на блок управления двигателем через предохранитель ETC, обеспечивает питание внутренних цепей блок управления двигателем, связанных с работой управления приводом дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем также контролирует уровень напряжения в цепи напряжения зажигания 1, чтобы подтвердить, что контакты реле силового агрегата замкнуты.
Приведенный ниже номер относится к номеру на диагностической таблице.
- 2: Когда условия, которые вызывают установку датчиков APP расшифровка кода ошибки, будут исправлены, статус этого расшифровка кода ошибки изменится на History.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Этот расшифровка кода ошибки указывает, что также установлены 2 или более датчика положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки. Обратитесь к настроенным датчикам APP расшифровка кода ошибки и выполните эти диагностические таблицы. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | |
P1125 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Когда тестовая лампа постукивает по цепи сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет частоту вращения двигателя и подает 5 вольт на цепь сигнала синхронизации IC.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала синхронизации управления зажиганием (IC) до хорошего массы с помощью DMM. Повторно нажмите на сигнальную цепь частоты вращения двигателя с низким разрешением с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи, контролируя DMM. См. Зондирующие электрические соединители. Напряжение больше указанного значения? | 4,9 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Напряжение больше указанного значения? | 6 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Установлен ли также P0350 расшифровка кода ошибки? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 6 | Подключите контрольную лампу к напряжению аккумулятора. Проверьте цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (IC) на разъеме блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Проверьте цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (IC) между блок управления зажиганием и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на короткое замыкание. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 8 | Проверьте цепь синхросигнала IC между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Проверьте цепь синхросигнала IC между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте цепь управления синхронизацией ИС между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления зажиганием. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверка прерывистого и плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените блок управления зажиганием. См. Замена модуля управления зажиганием. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна | |
P1350 расшифровка кода ошибки
Каталитический нейтрализатор должен быть нагрет для эффективного снижения выбросов. Стратегия холодного запуска заключается в сокращении количества времени, необходимого для прогрева каталитического нейтрализатора. Во время холодного запуска частота вращения двигателя на холостом ходу повышается, а распределение зажигания замедляется, чтобы позволить катализатору быстро нагреться. Эта диагностика контролирует следующее, чтобы построить модель энергии выхлопных газов
- Частота вращения двигателя
- Опережение зажигания
- Положение дроссельной заслонки
- Воздушный поток двигателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Наработка двигателя
- Положение парковки/нейтрали
- Скорость транспортного средства
Затем фактическая модель сравнивается с ожидаемой моделью энергии выхлопных газов.
- 3: Оба датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, активные в одно и то же время, приведут к установке P1516 расшифровка кода ошибки. Диагностировать неисправности обоих датчиков необходимо индивидуально.
- 4: Набор U0107 расшифровка кода ошибки вместе с датчиком расшифровка кода ошибки может указывать на неисправность датчика. Сначала обратитесь к диагностической таблице датчика.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установлен ли также P2108 расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Установлены ли расшифровка кода ошибки P0120 и P0220? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Установлен ли U0107 расшифровка кода ошибки вместе с одним из следующих расшифровка кода ошибки? расшифровка кода ошибки P0120 расшифровка кода ошибки P0220 расшифровка кода ошибки P2120 расшифровка кода ошибки P2125 | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Установлен ли также U0107 расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Сначала выполните диагностику соответствующего датчика расшифровка кода ошибки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика положение дроссельной заслонки 1 и датчика положение дроссельной заслонки 2. Медленно нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), а затем медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Увеличивается ли угол датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и датчика положение дроссельной заслонки 2 почти до заданного значения при нажатии на педаль и уменьшается при отпускании педали? | 100% | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе (L26) или Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе (L32). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | ВАЖНО: Имейте в виду, что исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Имейте в виду, что исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. |
P1516 расшифровка кода ошибки
Модуль выходного драйвера (ODM) представляет собой микросхему управления внутри модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом содержит несколько ODM. ODM обеспечивают заземленный выходной контроль устройств. Каждый выход ODM имеет внутреннюю цепь обратной связи, которая подключается к микропроцессору блок управления силовым агрегатом. МУП контролирует напряжение по цепи напряжения зажигания 1. Чрезмерное напряжение или ток могут привести к повреждению РСМ.