Идентификация
Трансмиссия имеет металлическую идентификационную табличку и табличку обслуживание замена трансмиссия сборка, прикрепленную к задней грани трансмиссия. (Схема №48) Коды RPO для трансмиссия - M15, MN3 или MN7. MN3 и MN7 являются моделями для тяжелых условий эксплуатации и имеют гидротрансформаторы 10,2" (258 мм). Модель М15 имеет гидротрансформатор 9,6" (245 мм). Информация о построении модели для каждого кода целевой точки восстановления (Схема №49) - (Схема №51).
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Устройство и принцип работы автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T65-E: обзора
Трансмиссия Hydra-Matic 4T65-E представляет собой полностью автоматический 4-ступенчатый агрегат, состоящий в основном из 3-элементного гидротрансформатора и муфты сцепления гидротрансформатора. трансмиссия использует лопастной масляный насос переменной производительности для подачи всего гидравлического давления, необходимого для работы.
Умноженный крутящий момент от гидротрансформатора передается на трансосел при помощи звездочки и узла приводной цепи (ведущего звена). Другие внутренние компоненты состоят из 4 многодисковых муфт, роликовой муфты, зубчатой муфты, 3 бандажей и составного планетарного ряда. Шестерни главной передачи и узлы дифференциала являются неотъемлемой частью трансмиссии.
Трансмиссия использует электронные соленоиды переключения передач, управляемые модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), для включения или выключения гидравлического давления. Другой электронный соленоид управляет блокировкой сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) используется для управления скоростью применения ТСС.
ПримечаниеПриводная цепь может также называться «приводным звеном».