Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Диагностика Pontiac Grand Prix VI

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. HYDRA-MATIC 4T65-E ELECTRONIC CONTROLS. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии расшифровка кода ошибки диагностируйте и устраните все коды неисправностей, связанные с блоком управления силовым агрегатом. Очистить память кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом.
2. Выполнить дорожное испытание. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ». Во время дорожного испытания запишите точки переключения передач. В случае неправильной синхронизации или переключения см. статью HYDRA-MATIC 4T65-E ELECTRONIC CONTROLS.
3. Если сдвиг (сдвиги) слишком жесткий или слишком мягкий, см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Для конкретных жалоб см. соответствующие условия, перечисленные в ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ.

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

Процедура дорожных испытаний

Выполните дорожное испытание с помощью сканирующего прибора, подключенного к автомобилю. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на положении дроссельной заслонки и скорости автомобиля. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что должно произойти переключение, электрический сигнал посылается на соленоиды переключения. Соленоиды перемещают клапаны переключения для выполнения переключения. Во время дорожного испытания следует использовать сканирующий инструмент для контроля положения дроссельной заслонки. Некоторые средства сканирования способны записывать информацию о точке сдвига. Проверьте руководство по эксплуатации сканирующего инструмента, чтобы определить, доступен ли этот тест.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Гидротрансформатор необходимо заменить по любой из следующих причин.

1. Повреждение узла масляного насоса
2. Металлические частицы, присутствующие в масле
3. Утечки в зоне сварного шва ступицы
4. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
5. Концентратор забит или поврежден
6. Отказ статора
7. Дисбаланс гидротрансформатора
8. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
9. Чрезмерный конечный люфт

Испытание на скорость торможения

Производитель не рекомендует тестировать скорость сваливания гидротрансформатора.

Испытание на шум

1. Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скул будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя и будет прекращаться при движении автомобиля или при включении сцепления гидротрансформатора. Проверка частоты вращения при срыве должна гарантировать, что из гидротрансформатора поступает шум.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Установите трансаксель в привод. Опустить ускоритель примерно до 1200 об/мин менее чем на 6 секунд. НЕ нажимайте на акселератор более 6 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссии. Под этой нагрузкой возрастет шум гидротрансформатора.

Очистка и осмотр

Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотрите маслоохладитель на отсутствие незакрепленных, имеющих поперечную резьбу или поврежденных трубных фитингов. Проверьте наличие поврежденных уплотнительных поверхностей или пористость корпуса. Проверьте наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты. Проверьте наличие поврежденных масляных каналов, канавок для стопорных колец или шлицев корпуса. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих или поврежденных ленточных анкерных штифтов. Убедитесь, что сливное отверстие масляного уплотнения гидротрансформатора не закупорено. Осмотрите на предмет незакрепленных, закупоренных или поврежденных вентиляционных отверстий. Проверить наличие незакрепленной, имеющей крестообразную резьбу или поврежденной пробки для опрессовки масла.

Осмотрите подшипник на предмет повреждений и поврежденных шлицев. Снимать опору ведущей звездочки и подшипник следует только в том случае, если видны повреждения.

Как осмотреть и повторная сборка

1. Проверьте изношенную направляющую привода парковочной собачки или треснувший или изогнутый привод парковочной собачки. Проверьте наличие повреждений рычага ручного фиксатора переключения передач. см. рис. 39 Проверьте изношенный, зачищенный или изогнутый вал переключения передач или изогнутое или поврежденное пружинное звено ручного клапана. Проверьте наличие изогнутой или перекрученной пружины ручного звена клапана. см. рис. 28 При необходимости замените компоненты.
2. Установить уплотнение вала переключения передач в корпус с помощью гнезда 9/16" и молотка. Установите НОВОЕ кольцевое уплотнение «О» направляющей привода парковочной собачки на направляющую привода парковочной собачки. Установите направляющую привода в корпус. Совместите паз под направляющий штифт привода в парковочной собачке с отверстием под штифт в корпусе. Установите направляющий штифт привода с помощью резинового молотка.
3. Установить вал переключения передач в картер. Совместить канавку под палец вала ручного переключения с отверстием для пальца в корпусе. Установите палец вала с помощью резинового молотка. Установите трансаксель фланцем крышки корпуса вверх. Установите привод стояночной собачки. Соберите ручной рычаг блокировки переключения передач на исполнительном механизме и на валу переключения передач. Установить гайку на вал переключения передач и затянуть до 23 футов фунтов (31 Н.м).

1. Осмотрите внутреннее зубчатое колесо дифференциального водила (главная передача) на предмет повреждений или износа втулок, закупорки отверстий для смазочного масла, повреждения шлицев картера, повреждения или износа зубьев зубчатого колеса, повреждения парковочной собачки или стопорного кольца. При необходимости замените компоненты.
2. Установить в картер внутреннюю шестерню водила дифференциала. Совместите парковочную собачку с приводом парковочной собачки. Используя съемник стопорных колец или длинную отвертку, установите стопорное кольцо в футляр. см. рис. 37

1. Осмотрите водило дифференциала на наличие поврежденных или изношенных зубьев, роликовых подшипников, шайб или штифтов на планетарной шестерне дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев или шлицев на солнечной шестерне водила дифференциала.
2. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев, шлицев или упорных шайб на боковой передаче дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев, упорных шайб или вала на шестерне дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных проушин или шлицев на стояночной передаче. Проверьте наличие поврежденного реактивного колеса датчика скорости автомобиля.
3. Проверьте, нет ли повреждений водила дифференциала, упорных подшипников солнечной шестерни или шестерни внутреннего зацепления. Проверьте наличие поврежденного несущего корпуса дифференциала. Осмотрите вал солнечной шестерни водила дифференциала на наличие поврежденных или изношенных шлицев, трещин в отверстиях смазочного масла, а также поврежденных или изношенных шеек подшипников.
4. Измерьте щупом люфт торца планетарной шестерни водила дифференциала. Люфт торца должен быть менее 009-.025 "(.23-.64 мм). см. рис. 41 Если люфт не соответствует заданному, при необходимости отремонтируйте дифференциальный несущий узел.

Осмотрите удлинитель корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей, поврежденных отверстий под болты, изношенной или поврежденной несущей втулки дифференциала или подшипника выходного вала. Ремонт по мере необходимости.

1. Проверьте переднюю ленту на предмет повреждения или сильного износа фрикционного материала. Проверьте наличие повреждений накладного или анкерного штифта. Осмотрите упорную шайбу шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.
2. Установить корпус трансакселя с фланцем для крышки корпуса вверх. Установить в картер упорную шайбу шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала. Установите переднюю ленту в картер. Установите ленту на передний анкерный палец. Положение бандажа нанести штифт в отверстии корпуса.

Осмотреть 1-2 опорный барабан на предмет забитой или обожженной контактной поверхности от 2-1 ручной ленты. Проверьте, нет ли поврежденной или изношенной втулки переднего барабана. Проверить наличие поврежденной или изношенной 1-2 внутренней обоймы муфты опорного ролика. Проверьте, нет ли поврежденного или изношенного 1-2 роликового сцепления в сборе. Осмотрите на отсутствие повреждений упорного подшипника. При необходимости замените компоненты.

Проверьте 2-1 ручную ленту на наличие трещин, отделившихся или сгоревших фрикционных материалов. Осмотрите, нет ли трещин вокруг накладных наконечников. Сожмите 2-1 ручной бандаж и установите узел в картер трансакселя. Расположите ленту на анкерном пальце.

Осмотрите реактивное солнечное колесо и барабан на предмет изношенных или забитых втулок. Проверьте наличие поврежденных зубьев реактивной солнечной шестерни. Проверить зону нанесения ленты барабана на предмет обесцвечивания или износа. Проверьте сварные швы, соединяющие солнечную шестерню с барабаном, на наличие пустот или трещин. Проверьте наличие изношенной или поврежденной 1-2 внешней обоймы опоры. Установить в корпус реактивную солнечную шестерню и барабан. см. рис. 37 Убедитесь, что выступы входят в зацепление с внутренним кольцом 1-2 роликовой муфты опоры.

1. Проверьте щупом наличие чрезмерного люфта торца ведущей шестерни в узлах входного водила и реактивного водила. Люфт торца должен быть менее 009-.030" (.23-.77 мм). Если конечный люфт не соответствует заданному, замените соответствующий компонент. см. рис. 44
2. Осмотрите упорные подшипники на предмет повреждений сепаратора, поврежденных или отсутствующих роликов. Осмотрите реактивное водило на наличие поврежденных зубьев шестерни или зубьев шестерни внутреннего зацепления. Осмотрите входной держатель на наличие поврежденных зубьев шестерни или шлица. При необходимости замените компоненты.

Осмотрите барабан обратной реакции на наличие трещин, поврежденных шлицев или перекосов. см. рис. 37 При необходимости заменить барабан. Установить реверсивный реактивный барабан в корпус трансмиссии и зацепить барабан на входные шлицы водила.

Осмотрите наружные обоймы на предмет изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внутреннем диаметре обойм, износа или трещин. Осмотрите компоненты sprag на наличие плоских участков. Проверьте сборки каркаса на наличие искажений или сломанных вкладок ленты. Осмотрите концевые подшипники и подпятник на наличие трещин. Проверьте входную проставку солнечной шестерни на наличие изношенных или поврежденных шлицев, а также износа и трещин. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо на предмет изношенных или поврежденных шлицев или закупоренных смазочных отверстий или трещин. При необходимости замените компоненты.

1. Осмотрите корпус входной муфты на наличие засоренных каналов подачи жидкости, изношенных или поврежденных шлицев или износа втулки входного вала. Проверьте канавку уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев. Проверьте наличие трещин или заблокированных проходов для жидкости во входном валу. Осмотрите на предмет повреждений или износа упорный подшипник, расположенный в корпусе входного сцепления.
2. С контрольным шариком в его сидячем положении в жидкости для трансмиссии, проверьте на наличие утечек. Осмотрите поршень входной муфты на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения. Проверьте износ проушин поршня. Осмотрите входную муфту и 3-ю пружину сцепления в сборе на наличие поврежденного сепаратора или деформированных или отсутствующих пружин. НЕ пытайтесь повторно использовать поршень и уплотнение 3-й муфты сцепления. Проверить упорный подшипник входного вала на наличие повреждений или износа. При необходимости замените компоненты.

1. Проверьте, нет ли течи или повреждения обратного шарового клапана во 2-м корпусе сцепления. Повернуть корпус для посадки обратного шарового клапана. Используйте трансмиссионную жидкость, чтобы проверить наличие утечек. Проверьте наличие забитых или изношенных втулок. Проверьте, нет ли обесцвеченной поверхности ленты или износа барабана, вызванного чрезмерным нагревом. Проверить плоскостность поверхности ленты на барабане.
2. Проверьте наличие поврежденных шлицев барабана обратной реакции. Проверьте отсутствие трещин в сварных швах. Осмотрите опорную плиту и волнистую плиту на наличие трещин и участков нагрева. Проверить стальные и композиционные пластины на предмет износа, расслоения футеровки, точечной коррозии, отслаивания или повреждения. Осмотрите узел нанесения кольца и пружины на наличие повреждений. Осмотрите поршень и уплотнения поршня на предмет повреждений. Осмотрите 2-й корпус сцепления на предмет повреждения внутреннего уплотнения поршня. Осмотрите корпус на предмет коробления.

Проверьте обратную ленту на наличие трещин, задиров, отслоений футеровки или износа волокнистого материала. Осмотрите накладную проушину на наличие трещин. При необходимости замените компоненты. Установите реверсивную ленту в корпус так, чтобы конец ленты был совмещен с анкерным пальцем в корпусе трансакселя.

1. Проверьте изношенные или срезанные кольца масляного уплотнения. Проверьте наличие накатанных или срезанных колец масляного уплотнения 2-го корпуса сцепления. Проверить наличие повреждений поверхности уплотнения поршня в узле опоры ведомой звездочки. Проверьте наличие заблокированных или пористых каналов для жидкости в узле опоры ведомой звездочки.
2. Осмотрите поршень 4-го сцепления на предмет повреждений. Проверить упорную шайбу из корпуса 2-й муфты на наличие трещин или перекосов. Проверьте 4-ую пружину сцепления в сборе на наличие искаженных или отсутствующих пружин. Проверить узел подшипника ведомой звездочки на наличие посторонних материалов и отсутствующих, плоских или поврежденных роликов. Замените тефлоновые уплотнительные кольца, если они порезаны или повреждены, или если выполняется полный ремонт. Проверьте все канавки уплотнительного кольца на наличие мусора, заусенцев или повреждений.

1. Осмотрите зубья звездочки на предмет износа или сколов. Убедитесь, что размер зубьев одинаков. Проверьте, нет ли сорванных или поврежденных шлицев. Проверить поверхность подшипника на наличие повреждений. Проверьте упорные шайбы на наличие износа или трещин. При необходимости замените компоненты.
2. Вставьте вал турбины в ведущую звездочку и закрепите стопорное кольцо. Установить соответствующее уплотнительное устройство на вал турбины. Покрыть вал вазелином. Сдвиньте уплотнения вала турбины в нужное положение. Используйте соответствующий размер уплотнения для определения размеров уплотнений.

Осмотрите приводную цепь в сборе на наличие трещин, связующих звеньев или повреждений. Проверьте наличие поврежденных зубьев, изношенной или поврежденной упорной поверхности, а также поврежденных или отсутствующих установочных штифтов.

1. Проверьте стальные пластины 4-го узла сцепления на предмет износа или повреждения. Проверьте пластины состава на отшлифованные шлицы, отслаивание или износ. Проверить 4-й вал сцепления в сборе на наличие порезанных или изношенных шлицев 4-го диска сцепления. Проверьте наличие повреждений или износа втулки вала. Осмотрите на наличие повреждений шейки втулки. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо на наличие зачищенных шлицев. Проверьте отсутствие трещин или повреждений вала ступицы. При необходимости замените компоненты.
2. Через ведомую звездочку вставить вал 4-й муфты сцепления в картер трансмиссии. см. рис. 30 Вал должен полностью входить во входную солнечную шестерню. Установить маслосборник приводной цепи в корпус. Установить стальной 4-й диск сцепления в опору ведомой звездочки механически обработанной стороной в сторону звездочки. Установите оставшиеся 4-е пластины сцепления, чередуя пластины состава и стальные пластины. Диски сцепления должны быть совмещены в опоре ведомой звездочки. Установить реактивный диск 4-й муфты на опору ведомой звездочки.

1. Осмотрите цилиндр гидроаккумулятора 3-4 на предмет пористости, забитого штифта или забитой или рифленой гильзы поршня. Проверить поршневой палец на задиры и свободное перемещение в расточке поршня. Проверьте пружины на наличие искаженных или сломанных витков. Осмотрите цилиндр поршня на предмет пористости или трещин. Проверьте, нет ли шероховатой или забитой поверхности уплотнения, или срежьте уплотнение. Осмотрите контрольный шарик, пружину и пробку расточки.
2. НЕ удаляйте продувочные контрольные шарики, если они не повреждены. Осмотрите ручной клапан, звено и пружинное звено на предмет повреждений. Проверьте ручной клапан на наличие связей или ослабления в крышке корпуса. Проверьте заглушки крышки корпуса и заглушку с диафрагмой. Замените заглушки, если они ослаблены, заглушены или отсутствуют.
3. Осмотрите подшипник вала на наличие повреждений. НЕ снимайте подшипник, если подшипник не поврежден. Осмотрите масляное уплотнение на отсутствие пружины подвязки или на обрез манжетного уплотнения. Проверьте крышку корпуса на предмет пористости, взаимосвязанных каналов для жидкости, трещин или шероховатых обработанных поверхностей. Проверьте датчик входной скорости на наличие поврежденного или отсутствующего магнита. Проверьте, нет ли поврежденного корпуса, погнутых или отсутствующих электрических клемм или поврежденного зажима датчика скорости.

Осмотрите выходной вал на наличие повреждений шеек втулки, зачищенных шлицев или повреждения канавки стопорного кольца. см. рис. 30 Повернуть трансмиссию так, чтобы фланцы масляного поддона были обращены вниз. Убедитесь, что упорная шайба дифференциала и упорный подшипник находятся либо на несущем узле дифференциала, либо на удлинителе кожуха. Отвернуть болты удлинения картера трансмиссии. Удалите расширение корпуса. Установить выходной вал. Для завершения повторной сборки установите расширение корпуса.

Проверьте, нет ли поврежденного разъема, треснувшего корпуса, следов повреждения ротора или порезов или забоин на уплотнении. Установите НОВОЕ уплотнение на датчик скорости. Установите датчик скорости в удлинитель корпуса. см. рис. 17 Установить болт и затянуть до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей. Проверьте ручной переключатель давления жидкости в сборе на наличие поврежденных электрических разъемов, уплотнений, мембран переключателя или мусора.

1. Проверить проставочную пластину корпуса регулирующего клапана на наличие закупоренных отверстий, поврежденных уплотнительных поверхностей или закупоренных или поврежденных сетчатых/уплотнительных узлов. Осмотрите поочередно каждое посадочное место контрольных шариков на проставочной пластине на предмет чрезмерного упрочнения. Поставьте на каждое сиденье контрольный шарик. Используйте фонарик для поиска видимого света между контрольным шаром и сиденьем. (Схема №53) Если между контрольным шариком и седлом виден свет, замените проставку.
2. Установите 4 контрольных шарика в крышку корпуса. см. рис. 24 Используйте вазелин для удержания контрольных шариков на месте. Установите 2 больших контрольных шарика и 4 малых контрольных шарика в корпус регулирующего клапана. (Схема №54) Использовать вазелин для удержания контрольных шариков в корпусе регулирующего клапана.
3. Установить экран соленоида/уплотнения в сборе на разделительную пластину. Вставьте направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса. Установите на корпус регулирующего клапана прокладку нижней распорной пластины, распорную пластину и прокладку верхней распорной пластины. Установите болты для удержания распорной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана. см. рис. 25
4. Установите корпус регулирующего клапана на крышку корпуса. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедитесь, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. Установите ручной переключатель положения клапана давления жидкости на корпус регулирующего клапана.
5. Установить болты корпуса регулирующего клапана. см. рис. 23 Затяните болты пальцами во избежание перекрещивания резьбы. Затяните болты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса регулирующего клапана. Если болты затягиваются произвольно, отверстия клапана могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. см. рис. 23

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности насоса или облицовки машины. Проверьте ползун, пружины, ротор и лопатки на наличие повреждений. Осмотрите скользящее уплотнение, скользящую опору и уплотнения на предмет повреждений. см. рис. 61
2. Измерьте неповрежденную область ротора, лопатки или ползуна для проверки надлежащего размера. См. таблицу ТОЛЩИНА КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА. см. рис. 62 Убедитесь, что запасные части соответствуют спецификации.

ТОЛЩИНА КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Проверьте жгут проводов на наличие обрезанных или защемленных проводов, срезанной изоляции проводов, изогнутых или сломанных электрических соединителей или поврежденных клемм. Поместите жгут проводов в сборе на корпус регулирующего клапана и масляный насос. Соедините каждый разъем с соответствующим электрическим компонентом и зацепите фиксирующие выступы. см. рис. 21 Закрепите кабелепровод в удерживающем зажиме на крышке масляного насоса. Установите датчик температуры жидкости АКПП в удерживающий зажим.

1. Осмотрите боковую крышку корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей прокладки, а также поврежденных или зачищенных отверстий под болты. Осмотрите прокладку боковой крышки корпуса и уплотнение канальной пластины на предмет повреждений. Прокладка и уплотнение могут быть использованы повторно, если они не повреждены.
2. Установите уплотнение канальной пластины на крышку. см. рис. 25 Использовать вазелин для удержания уплотнения на месте. Установите прокладку крышки и боковую крышку корпуса на корпус трансакселя. Убедитесь, что прокладка, уплотнение и электрические разъемы расположены правильно. Установить 2 фланцевых болта в положениях 3 часа и 9 часов. см. рис. 20 Эти болты крепят крышку и прокладку к коробке коробки передач. Установите оставшиеся болты в указанных местах. Затяните все болты до 18 футов фунтов (24 Н.м).

1. Проверьте, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршневого цилиндра. Проверьте, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода. Проверьте, нет ли сломанной или поврежденной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте, нет ли поврежденной или закупоренной выхлопной решетки сервопривода. Проверьте наличие поврежденной прокладки крышки сервопривода, уплотнения сервопоршня или кольцевого уплотнения сервопоршня «О».
2. Установите фиксатор пружины сервопоршня, пружину подушки и сервопоршень на палец сервопоршня. Установите стопорное кольцо сервопоршневого пальца. Установите уплотнение сервопоршня на поршень. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью. Установить на цилиндр серво выхлопную решетку и уплотнительное кольцо серво поршневого цилиндра «О». Смажьте кольцевое уплотнение «О» жидкостью для трансмиссии. Прикрепить пружину сервопоршня к узлу поршня. Установите сервопоршень в сборе в цилиндр и отложите узлы в сторону.

1. Осмотрите, нет ли повреждений в отверстиях трубопроводов смазочного масла и сервомасла в крышке аккумулятора. Проверьте, нет ли поврежденной, неправильно обработанной или пористой крышки аккумулятора или корпуса. Проверьте наличие погнутой или поврежденной распорной пластины аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных прокладок крышки аккумулятора. Проверьте наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты в корпусе аккумулятора. Проверьте наличие утечек, незакрепленных или отсутствующих пробок в корпусе аккумулятора.
2. Осмотрите на наличие сломанных или разрушенных пружин поршня (внутренних, наружных или подушечных). Проверьте наличие погнутых или изношенных поршневых пальцев аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных, изношенных или пористых поршней аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных уплотнений поршня аккумулятора. При необходимости замените компоненты.
3. Проверьте наличие поврежденных отверстий в трубах смазочного масла и сервомасла в крышке сервопривода. Проверьте пористую крышку сервопривода на наличие повреждений и дефектов. Проверьте, нет ли изогнутых, закупоренных или поврежденных трубопроводов смазочного масла и сервомасла. Проверьте наличие закупоренного или поврежденного шланга смазочного масла. Проверьте наличие поврежденных хомутов шланга, фиксатора трубопровода смазочного масла или отсутствующей шайбы трубопровода смазочного масла.

1. Проверьте наличие повреждений уплотнительной поверхности. Проверьте наличие вмятин или трещин на поверхности поддона. Осмотрите прокладку масляного поддона на предмет погнутого или поврежденного сердечника уплотнения, поврежденной поверхности резинового уплотнения или поврежденной прокладки. Проверьте магнит масляного поддона на наличие повреждений или несоосности. Очистите масляный поддон, прокладку и магнит. см. рис. 17
2. Установите трансаксель так, чтобы уплотнительная поверхность масляного поддона была обращена вверх. С помощью розетки и пластикового молотка аккуратно постучите уплотнителем масляного фильтра в корпус. Аккуратно постучите масляным фильтром в футляр. Установите прокладку масляного поддона на картер трансмиссии. Установите масляный поддон и 20 болтов масляного поддона. Затяните болты до 10 футов фунтов (14 Н.м).

1. Осмотрите, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверьте наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости замените компоненты.
2. Соберите сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установите стопорное кольцо сервопривода на палец сервопоршня. Установите уплотнительное кольцо сервопоршня на сервопоршень. Установите пружину сервопоршня на сервопривод в сборе. см. рис. 17
3. Установите трансаксель масляным поддоном вверх. Установите уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Соберите сборку сервопривода в крышку сервопривода. Поверните сервопривод в крышку, чтобы предотвратить повреждение уплотнения поршня. Установите сервопривод и крышку в картер.
4. Используя длинную отвертку, прижмите к скамье и сожмите сервопривод передней полосы. Держите сервопривод в сборе в сжатом состоянии и установите 3 болта передней ленточной крышки сервопривода. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Отверните отвертку.

1. Осмотрите, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверьте наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости замените компоненты.
2. Соберите сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установите стопорное кольцо сервопривода на палец сервопоршня. Установите уплотнительное кольцо сервопоршня на сервопоршень. Установите пружину сервопоршня на сервопривод в сборе. см. рис. 17
3. Установите трансаксель масляным поддоном вверх. Установите уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Установите сервопривод и крышку в сборе в корпус. С помощью длинной отвертки прижать к зажимному приспособлению трансакселя и сжать крышку сервопривода реверсивной ленты. Удерживая сервопривод в сжатом состоянии, установите стопорное кольцо. Отверните отвертку.