Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Капитальный ремонт Pontiac Grand Prix VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~19 мин чтения

Аккумулятор в сборе и ручной ленточный сервопривод 2-1

  1. Снимите 4 болта крышки аккумулятора с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора. (Схема №62) Снимите 3 болта с 2-1 крышки ручного ленточного сервопривода. Используя отвертку, осторожно вытяните фиксатор трубопровода смазочного масла из корпуса. Снимите трубу смазочного масла со смазочного отверстия внутреннего редуктора переднего дифференциала. (Схема №63)
  2. Снимите вместе аккумуляторы 1-2 и 2-3 и ручной сервопривод 2-1. Снимите сборку трубопровода. Закручивать трубопровод в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите прокладку крышки с 2-1 ручного ленточного сервопривода.
Схема №62
Схема №63

Как разобрать ведущий и ведомой звездочек

  1. Снять упорную шайбу 4-го вала сцепления. Снимите упорную шайбу ведущей звездочки. Шайба может прилипать к крышке корпуса. Снимите колесо реактивного двигателя датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отметить расположение ведущего звена на приводной цепи. Ссылка имеет другой цвет, чем другие ссылки, и может быть обращена вверх или вниз к корпусу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на направление приводной цепи перед снятием. При повторной сборке приводная цепь должна быть установлена в одном направлении.
  2. Поднять ведущую и ведомую звездочки с ведущей цепью из корпуса. Поднимите обе стороны равномерно. Может потребоваться осторожно постучать по валу турбины резиновым молотком. Снимите упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек. см. рис. 30 и (Схема №65). Возможно прилипание шайб к звездочкам.
Схема №64
Схема №65

Опорный узел ведущей звездочки

Вставьте 2 канальных пластинчатых болта (13 мм) в узел опоры ведомой звездочки. (Схема №66) Захватить болты и поднять опорный узел. Снимите упорную шайбу с корпуса 2-й муфты. Возможно прилипание шайбы к опорному узлу.

Схема №66

Входные и 2ND узлы сцепления

  1. Отрегулируйте муфту на съемнике сцепления/установщике конечной передачи (J-33381-A), чтобы обеспечить полное ослабление резьбового стержня. Установите съемник/установщик во второй корпус сцепления в сборе. Затяните резьбовой стержень до тех пор, пока он не затянется пальцем. Поднимите съемник/монтажник с 2-м сцеплением и входным сцеплением в сборе. Также будут прилагаться узлы сцепления Sprag. (Схема №67)
  2. Разместить полную сборку на стенде. Ослабьте резьбовой стержень и снимите съемник/установщик. Поднять 2-й корпус сцепления в сборе с входного корпуса сцепления. Снимите упорный подшипник корпуса входной муфты с корпуса входной. Снять селективную упорную шайбу с корпуса входной муфты. см. рис. 37
Схема №67

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, третью роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню. Снять барабан обратной реакции, входной несущий узел и упорный подшипник. см. рис. 37

Как разобрать и повторная сборка

Если вентиляционное отверстие повреждено, удалите вентиляционное отверстие с помощью плоскогубцев и большой отвертки. Для установки вентиляционного отверстия используйте молоток и пробойник. Если пробка для опрессовки маслом была снята, установить пробку и затянуть до 97 ДЮЙМ фунт. (11 Н.м). см. рис. 17

При наличии повреждений снимите подшипник с опоры ведущей звездочки с помощью молота-ползуна и съемника подшипников. Отверните 4 болта крепления ведущей звездочки и снимите ведущую звездочку. Установите НОВЫЙ подшипник с помощью приводной рукоятки и установщика подшипника. (Схема №68) Установите НОВУЮ опору ведущей звездочки. Установить и затянуть болты крепления ведущей звездочки до 18 футов фунтов (24 Н.м).

Схема №68

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: капитального ремонта

  1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с переднего держателя дифференциала. Снимите палец планетарной шестерни, упорные шайбы, роликовые подшипники, проставку и шестерню. см. рис. 37 Удалить остальные сателлиты таким же образом. Снимите упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шестерня установлена в том же направлении, что и снятая. Если шестерня установлена вверх дном, может возникнуть шум из-за изменения характера износа.
  2. Поместите основные компоненты привода в масляный поддон, чтобы убедиться, что роликовые подшипники не потеряны. С помощью выколотки и молотка снимите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы Бронзовой боковой шестерни. см. рис. 37

Повторная сборка

  1. Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и упорные шайбы в водило дифференциала. Поверните зубчатые колеса в нужное положение. Вдвинуть вал шестерни дифференциала в водило через шестерни. Совместите отверстия в фиксирующем штифте вала-шестерни с отверстием в корпусе водила. С помощью выколотки и молотка установите стопорный штифт вала-шестерни в водило.
  2. Нанесите вазелин на внутреннюю поверхность сателлита водила дифференциала. Для каждой планетарной шестерни вставьте на палец прокладку роликового подшипника. Проставка должна быть вставлена между 2 рядами роликовых подшипников. Установите роликовые подшипники в шестерню по одному. Дифференциальное отношение 2,86 или 2,84 имеет 2 ряда по 18 роликов. Все остальные передаточные числа имеют 2 ряда по 22 ролика.
  3. Установить упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала в корпус водила. Снимите палец планетарной шестерни с ее шестерни. Перемещать ролики из положения ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Закрепите по 2 упорные шайбы шестерни с каждой стороны шестерни. Убедитесь, что положение шестерен в корпусе такое же, как при разборке. Установите шестерни в сборе в корпус водила. Установите пальцы планетарной шестерни. Установите стопорное кольцо на пальцы планетарной шестерни.

Для снятия колеса магнитопровода установите на водило плоскую металлическую заготовку. Установите рычаги устройства для удаления подшипников (J-22888) на наружные кромки барабана сопротивления. Установить вал съемника подшипников на плоскую металлическую заготовку. Снять колесо с каретки. Для повторной сборки слегка нагрейте неохлаждаемое колесо. С помощью пластикового молотка установите колесо-магнитопровод на носитель, равномерно постукивая по краю колеса-магнитопровода. см. рис. 37

Установите на водило дифференциала селективную упорную шайбу и упорный подшипник. Установить уплотнение на удлинитель корпуса. Установите удлинитель коробки передач на коробку коробки передач. Установите и затяните болты до тех пор, пока удлинение не будет заподлицо с корпусом.

С помощью небольшой отвертки аккуратно отжать упорный подшипник от 1-2 опорного барабана. Поднять 1-2 опорный роликовый узел сцепления из 1-2 опорного барабана. см. рис. 37

Установите 1-2 роликовую муфту в сборе в 1-2 опорный барабан. Отметьте положение сборки сепаратора относительно внутреннего кольца. см. рис. 42 Установить упорный подшипник на 1-2 опорный барабан. Нажимайте только рукой.

ПримечаниеИспользуйте вазелин для удержания компонентов на месте и в качестве смазки для сборки.

Установить упорный подшипник на носитель реакции. Устанавливают реактивное водило в корпус трансмиссии и вращают водило так, чтобы шестерни вошли в зацепление с реактивной солнечной шестерней. Установите упорный подшипник на входное водило. Установить масляную перемычку в реакционный носитель. Вставляют входное водило в корпус трансмиссии и вращают водило так, чтобы шестерни вошли в зацепление с шестерней внутреннего зацепления реактивного водила. см. рис. 37

Схема №69
  1. Извлеките входной и 3-й узлы муфты sprag из корпуса муфты. см. рис. 37 и см. рис. 38. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо спирального замка с фиксатора наружного кольца заклинивателя сцепления. Снять с внутренней обоймы и фиксатора втулку 3-го сцепления и втулку входного сцепления в сборе. Снимите внутреннюю обойму и фиксатор. Снимите проставку входного солнечного зубчатого колеса с входного солнечного зубчатого колеса. см. рис. 37
  2. Снимите фиксатор заклинивающего сухаря 3-й муфты. Снимите концевой подшипник и центрирующий подшипник с наружных колец заклинивающей втулки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать компоненты sprag. Извлеките компоненты sprag из наружных колец.
  1. Расположить клин входной муфты на плоской поверхности стороной смазочной перемычки вверх. Вставить в наружное кольцо торцевой подшипник для входного и 3-го шипа сцепления. Вставьте входной скребок в наружное кольцо. см. рис. 45
  2. Расположить наружное кольцо 3-й муфты на плоской поверхности стороной смазочной перемычки вниз. Губа на 3-м скребке должна быть обращена вверх. Установить подпятник в 3-е сцепление. Выступ на сепараторе должен быть обращен вверх. Установите 3-й скребок в 3-е наружное кольцо сцепления. Вставить концевой подшипник в 3-е наружное кольцо сцепления. см. рис. 46
  3. Наденьте на внутреннюю обойму входного и 3-го кольца муфты притяг. Установить 3-й скребок на внутреннюю обойму. Установить фиксатор на наружную обойму 3-й втулки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. НЕ пытайтесь переустановить старые стопорные кольца. Убедитесь, что стопорное кольцо спирального замка посажено в канавку на внутренней обойме. Лепестки и пазы на стопорном кольце должны застопориться.
  4. Прикрепить установщик стопорного кольца к прессу для оправки. С помощью пресса и маленькой плоской отвертки установите стопорное кольцо на клин входной муфты. Собрать проставку на входную солнечную шестерню. Установить на входную солнечную шестерню входной и 3-й зубчатые муфты. см. рис. 47
  1. Отверткой с плоским лезвием снимите стопорное кольцо с корпуса входного сцепления. Снимите опорную пластину входного сцепления. Снимите все входные диски сцепления в сборе. Снимите волнистую пластину входного сцепления и накладную пластину входного сцепления.
  2. Отверткой с плоским лезвием снимите стопорное кольцо с корпуса входного сцепления. Снимите 3-й опорный диск сцепления. Снимите третью пластину сцепления в сборе. Снимите волнистую пластину 3-й муфты. Снимите упорный подшипник входного вала. см. рис. 38
  3. С помощью пружинного компрессора и адаптера сжать 3-ю пружину сцепления в сборе. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо с 3-го корпуса сцепления. При демонтаже НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения стопорного кольца. Снимите переходник, пружинный компрессор и 3-ю пружину сцепления в сборе. Снять 3-й поршень сцепления и уплотнение.
  4. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й корпус поршня сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо с 3-го корпуса сцепления. При демонтаже НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения стопорного кольца. Снимите пружинный компрессор. Снимите 3-й корпус поршня сцепления, пружинный узел и поршень. Снимите внешнее уплотнение поршня входной муфты. см. рис. 38
  5. Снять внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты, кольцевое уплотнение «О» корпуса и внутреннее уплотнение поршня входной муфты. Отрезать и снять кольца масляного уплотнения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать канавки на валу при снятом маслосъемном кольце.
  1. Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня входной муфты трансмиссионной жидкостью. Установите внутреннее уплотнение на поршень с помощью соответствующего протектора уплотнения поршня. Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение «О» в 3-й корпус сцепления. Смажьте НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты трансмиссионной жидкостью. Установите внутреннее уплотнение на поршень с помощью соответствующего протектора уплотнения поршня.
  2. Смажьте НОВОЕ внешнее уплотнение поршня входной муфты трансмиссионной жидкостью. Установите наружное уплотнение на поршень с помощью соответствующего протектора уплотнения поршня. Установите поршень входной муфты в корпус входной муфты. Установите фиксатор пружины входной муфты во входной корпус в сборе. Установите корпус поршня 3-й муфты сцепления во входной корпус в сборе. Используя пружинный компрессор и клещи со стопорным кольцом, установите стопорное кольцо в 3-й корпус сцепления. см. рис. 38 Снять пружинный компрессор.
  3. Смазать НОВЫЙ 3-й узел поршня сцепления и установить в корпус ввода. Установите 3-й узел пружины сцепления в корпус ввода. Используя пружинный компрессор, переходник и зажимные кольца, установите стопорное кольцо 3-го корпуса сцепления. Вставьте в корпус ввода 3-ю волнистую пластину сцепления.
  4. Установите первую наружную шлицевую пластину стальной стороной против волнистой пластины. Расположите композицией сторону всех плит, обращенную вверх. Установите в корпус ввода 3-е пластины сцепления. Начните с вставки стального 3-го диска сцепления с внешними шлицами. Чередуются с внутренними шлицевыми пластинами. Установите 3-й опорный диск сцепления словом ВВЕРХ вверх. Установите стопорное кольцо в корпус ввода.
  5. Установите накладку входной муфты во входной корпус так, чтобы сторона зубьев с выемкой была обращена вниз к стопорному кольцу на подкладке третьей муфты. Установите волнистую пластину входного сцепления. Начните с первой стальной пластины входного сцепления. Сборку плит состава производить поочередно между стальными плитами. Установите опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх. Установить стопорное кольцо на корпус входной муфты. Установить упорный подшипник входного вала в корпус входной муфты. см. рис. 49

Используя шаблон 1/4" и молоток, снимите обратный шаровой клапан с картера входного сцепления. Для повторной сборки используйте шаблон 3/8" и молоток, чтобы установить обратный шаровой клапан в корпус входного сцепления. (Схема №70)

Схема №70

С помощью небольшой отвертки совместите зубья входного диска сцепления в сборе с третьим диском сцепления в сборе. Убедитесь, что узел скребка полностью вставлен в корпус. Вставьте комбинированную входную зубчатую муфту и третью зубчатую муфту в сборе в корпус входной муфты.

С помощью плосколопастной отвертки снимите стопорное кольцо со 2-го корпуса сцепления. Снимите опорную плиту. см. рис. 38 Удалить композиционные пластины, стальные пластины и нанести пластину. Удалите волнистую пластину. Снимите стопорное кольцо. Снимите вторую пружину сцепления в сборе и второй поршень сцепления.

  1. Установите переходник (J-41992-3) в НОВЫЙ поршень 2-го сцепления. Установите поршень и переходник в протектор (J-41992-1). Установить поршень в сборе во 2-й корпус сцепления. Центрировать внутренний протектор уплотнения на ступице, надавливая на центр протектора. Установите установщик поршня (J-41992-2) на протектор. Ножки монтажника заходят в пазы протектора. Надавливайте рукой на монтажник до посадки поршня.
  2. Установите в корпус вторую пружину сцепления в сборе. Установите стопорное кольцо. Установите волнистую пластину. Установите накладной диск во 2-й корпус сцепления с маркировкой DN или DOWN в сторону поршня. Установите плиты композиции и стальные плиты, начиная с плиты композиции и чередуя каждую плиту. Установите опорную плиту и стопорное кольцо. см. рис. 38

При отсутствии течи в обратном шаровом клапане замену обратного шарового клапана НЕ производить. Извлеките обратный шаровой клапан из корпуса, используя шаблон 1/4" и молоток. Нажмите на НОВЫЙ шаровой узел, используя тот же шаблон и молоток.

Используйте соответствующий пружинный компрессор для сжатия четвертой пружины сцепления в сборе. Снимите стопорное кольцо с опоры ведомой звездочки в сборе. см. рис. 53 Снять пружинный компрессор, пружинный узел и четвертый поршень сцепления с узла опоры ведомой звездочки. Снимите наружное уплотнение с поршня. Снимите внутреннее уплотнение со ступицы узла опоры ведомой звездочки. Снять кольца масляного уплотнения и 4-лепестковое кольцевое уплотнение с опоры ведомой звездочки в сборе. см. рис. 38

  1. Перед установкой смажьте НОВОЕ внутреннее и внешнее уплотнение трансмиссионной жидкостью. Установить наружное уплотнение на поршень 4-й муфты. Установить внутреннее уплотнение для 4-го поршня сцепления на ступицу опоры ведомой звездочки. см. рис. 54
  2. Установите 4-й поршень сцепления в опору ведомой звездочки и выровняйте компоненты. Установите 4-й узел пружины сцепления в поршень. С помощью пружинного компрессора сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. см. рис. 53 Смазать НОВЫЕ кольца масляного уплотнения для 2-го корпуса сцепления, если они заменяются. Установить кольца на ступицу опоры ведомой звездочки.

Используя соответствующий съемник подшипников и молоток, передайте подшипник опоры ведомой звездочки от опоры. Для повторной сборки расположите узел опорного подшипника ведомой звездочки так, чтобы маркировки на кромке были обращены вверх. С помощью соответствующего установщика подшипников и молотка установить подшипник заподлицо со ступицей опоры или под ней.

  1. Убедитесь, что выборочная упорная шайба и упорный подшипник в сборе для картера входного сцепления находятся на месте. С помощью небольшой отвертки выровняйте зубья 2-й муфты таким образом, чтобы они скользили по ступице 2-й муфты входного картера сцепления в сборе. Установите второй корпус сцепления в сборе на вторую ступицу входного корпуса сцепления в сборе. см. рис. 38
  2. Установить главную передачу/съемник сцепления/монтажник (J-33381-A) во второй корпус сцепления. (Схема №67) Затягивайте резьбовой стержень до тех пор, пока он не затянется пальцем. С помощью съемника/монтажника поднимите 2-й картер сцепления и входной узел сцепления. Также будут прилагаться узлы сцепления Sprag. Установить узел в картер трансмиссии. Убедитесь, что сборка полностью завершена. Убедитесь, что верхняя часть второй муфты расположена заподлицо или немного ниже верхней части реверс-ленты.

Срезать маслосъемные кольца с вала турбины. Снимите кольца масляного уплотнения. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки. Снять ведущую звездочку с вала турбины. см. рис. 30

  1. С помощью вазелина удерживайте упорную шайбу на ведущей и ведомой звездочках. Соберите ведущую и ведомую звездочки в сборку приводной цепи следующим образом: Если старая приводная цепь устанавливается заново, соберите приводную цепь и звездочки с главным звеном (бронза), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ в разделе «РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ». Если устанавливается НОВЫЙ узел приводной цепи, соберите приводную цепь и звездочки так, чтобы главное звено было обращено вверх.
  2. Установите приводную цепь в сборе и звездочки в корпус. Для работы звездочек на месте может потребоваться небольшое качательное движение. Установите реактивное колесо датчика входной скорости на ведущую звездочку. Установите упорную шайбу на реактивное колесо. см. рис. 30 ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ (ПРИВОДНОГО ЗВЕНА). См. ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ в разделе «РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ».

Снимите ручной клапан. Снять цилиндр и кольцевое уплотнение «О» для поршня аккумулятора 3-4. Снимите наружную и внутреннюю пружины. Выньте штифт для поршня аккумулятора 3-4. (Схема №71)

Установите НОВОЕ уплотнение на поршень аккумулятора 3-4. Установите 3-4 гидроаккумуляторный поршневой цилиндр в крышку корпуса. Установите НОВОЕ уплотнение на поршневой цилиндр аккумулятора. Установите пружины в 3-4 аккумуляторный поршневой цилиндр. Слегка закручивая, вставьте гидроцилиндр гидроаккумулятора в крышку корпуса. Вставить 3-4 поршневой палец аккумулятора через переднюю часть крышки корпуса и в поршень. Собрать ручной клапан и установить клапан в сборе в крышку корпуса.

Схема №71

С помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота снимите левое масляное уплотнение с крышки корпуса или правое масляное уплотнение с удлинителя корпуса. Для установки используйте соответствующий уплотнитель и молоток. Смазать смазку сальникового уплотнения жидкостью для трансакселя. Убедитесь, что уплотнение не было повреждено во время установки.

Установите верхнюю и нижнюю прокладки для крышки корпуса коробки передач. (Схема №71) Убедитесь, что ручной клапан удерживается на месте, и установите крышку корпуса на штифты. Затяните пальцами все болты крышки корпуса коробки передач. см. рис. 29 Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный ключ для затяжки болтов.

Установить в футляр масляную плотину. Установите ручное звено клапана и пружину в рычаг фиксатора ручного переключения передач. Оттяните пружину ручного клапана и подсоедините звено пружины ручного клапана к ручному клапану. см. рис. 28 Установить фиксатор ручного переключения передач, опорную пластину и болт. см. рис. 39 Затянуть болт на 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установите датчик входной скорости в крышку корпуса. Установите зажим датчика в крышку картера.

Тщательно очистить и просушить на воздухе корпус регулирующего клапана. Удалить каждый ряд клапанов, отметив расположение каждого компонента. Закрывайте отверстия при снятии фиксаторов, потому что некоторые клапаны находятся под давлением пружины. Снимите фиксаторы небольшой отверткой. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. (Схема №72) и (Схема №73).

Для повторной сборки компонентов корпуса клапана выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №72
Схема №73

Чистый и воздушный насос сухого масла. Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса. Снимите кольца лопаток, лопатки и ротор. Снять кольцо масляного уплотнения и сдвинуть уплотнительное кольцо «О». Снимите наружные и внутренние пружины масляного насоса. Снимите ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снимите шкворень. Снимите выходную сетку. см. рис. 61

Установить сетку на выходе масляного насоса. Установить кольца лопаток на карман насоса. Установите золотник насоса в корпус насоса. Установите уплотнение и опору в салазки. Установите внутреннюю пружину заливки во внешнюю пружину заливки. Установите обе пружины в корпус насоса. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на ползун. см. рис. 61 Установите ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, обеспечив их заподлицо с верхней частью ротора. Установите крышку насоса на корпус с помощью болтов крышки. Затянуть болты до 70 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м).

Снимите сервопоршневой цилиндр с крышки сервопривода. Снимите кольцевое уплотнение «О» с сервопоршневого цилиндра. Снимите с цилиндра поршень в сборе, пружину сервопоршня и сервовыпускную решетку. Снимите уплотнение сервопоршня с поршня. С помощью небольшой отвертки снимите стопорное кольцо с пальца сервопоршня. Снимите сервопоршень, пружину подушки и фиксатор пружины с пальца сервопоршня. (Схема №63)

  1. Выверните 7 болтов крышки аккумулятора из сборки аккумулятора. Снять крышку аккумулятора и проставку с корпуса аккумулятора. Разобрать 1-2 и 2-3 поршня аккумулятора, поршневые пальцы, внутренние и наружные пружины и пружины подушек из корпуса аккумулятора. (Схема №63) Снимите уплотнительные кольца поршневого масла с поршней гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3.
  2. Разобрать 2-1 трубы ручного ленточного сервопривода и переднего ленточного сервомасла, трубу смазочного масла в сборе с крышки аккумулятора и 2-1 крышку ручного ленточного сервопривода. Разобрать трубопровод смазочного масла, хомуты для шлангов, масляный шланг, фиксатор трубопровода смазочного масла и трубопровод смазочного масла с шайбой. (Схема №63)
  1. Установите 1-2 и 2-3 кольцо масляного уплотнения поршня аккумулятора на соответствующий поршень аккумулятора. Смазать масляное уплотнительное кольцо жидкостью для трансакселя. Собрать 1-2 и 2-3 поршневой палец и поршень. Собрать 1-2 и 2-3 пружины поршня аккумулятора и узел поршня в корпус аккумулятора. (Схема №63)
  2. Соберите распорную пластину аккумулятора и крышку на корпусе аккумулятора. Установить 7 болтов аккумулятора и затянуть до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Собрать трубопровод смазочного масла, масляный шланг, хомуты для шланга, фиксатор трубопровода и трубопровод с шайбой. (Схема №63)
  3. Соберите 2-1 трубы ручного ленточного сервопривода и прямого ленточного сервомасла в сборку аккумулятора. Соберите 2-1 трубы ручного сервопривода и прямого сервопривода в крышку ручного сервопривода 2-1. Установить узел трубопровода смазочного масла в узел аккумулятора.

Отсоединить пружину сервопоршня от сервоблока. Снимите уплотнительное кольцо сервопоршня с сервопоршня. Снимите стопорное кольцо сервопривода с сервопоршневого пальца. Разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. см. рис. 17

Разобрать сервопоршень реверсивной ленты с сервопривода в сборе. Снимите уплотнительное кольцо сервопоршня с сервопоршня. Снимите стопорное кольцо сервопривода с сервопоршневого пальца. Разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня.

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПроверки люфта, выполняемые во время процедуры трансмиссия разборка, должны быть перепроверены на соответствующем этапе сборки. Для упорной шайбы, упорного подшипника, втулки и направления и места установки уплотнения при повторной сборке (Схема №74) - (Схема №78).

  1. Установить вал солнечной шестерни, передний бандаж, 2-1 ручной бандаж, ответную солнечную шестерню и обратную реакцию. Убедитесь, что 2-1 анкерных штыря для ручной сборки ленты входят в зацепление с лентой, а 2-1 стопор для ручной сборки ленты находится на месте.
  2. Проверьте люфт передней части держателя дифференциала. См. КОНТРОЛЬ ЛЮФТА НА КОНЦЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». см. рис. 27 Установите соответствующую упорную шайбу на входной вал и удерживайте ее в заданном положении с помощью вазелина. См. таблицу РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ, ВЫБИРАЕМОЙ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ. Установите зубчатую рейку, роликовую муфту и входную солнечную шестерню в сборе в узел входной муфты. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления.
  3. Установить роликовую муфту входного сцепления и зубчатые колеса в сборе в коробку с помощью устройства окончательной установки привода/сцепления (J-33381). ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
  4. Проверьте люфт торца корпуса входного сцепления. См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА КОРПУСА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». см. рис. 36 Проверьте щупом зазор между упорной шайбой и концевым люфтом. Зазор должен быть 0,0- 0 006 "(0,0- 0,15 мм). Если зазор не соответствует указанному, используйте другую упорную шайбу. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ. ВЫБОРОЧНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ РАЗМЕРЫ ШАЙБА ID No. Толщина цвета - дюйм. (мм) 1 Orange.055-.059 (1,40-1,50) 2 White.059-.063 (1,50-1,60) 3 Blue.063-.067 (1,60-1,70) 4 Pink.067-.071 (1,70-1,80) 5 Brown.071-.075 (1,80-1,90) 6 Зеленый. 075-.079 (1,90-2,00) 7 Black.079-.083 (2,00-2,10) 8 Purple.083-.087 (2,10-2,20) 9 Purple/White.087-.091 (2,20-2,30) 10 Purple/Blue.091-.094 (2,30) - 2.40) ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ШАЙБА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ID No. Толщина цвета - дюйм. (мм) 1 Orange/Green.114-.118 (2,90-3,00) 2 Orange/Black.120-.124 (3,05-3,15) 3 No Color.126-.130 (3,20-3,30) 4 White.132-.136 (3,35-3,45) 5 Blue.138-.142 (3,50-3,60) 6 Pink.144-.148 (3,65-3,75) 7 Brown.150-.154 (3,80-3,90) 8 Зеленый. 156-1,59 (3,95-4,05) 9 Black.161-.165 (4,10 -4,20) 10 Purple.167-.171 (4,25-4,35) 11 Purple/White.173-.177 (4,40-4,50)
  5. Установить пластину обратной реакции и упорную шайбу. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления, а корпус сцепления - со шлицами барабана обратной реакции.
  6. Установите ленту реверса в корпус, расположив ленту на анкерных пальцах. Установите упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживайте шайбу на месте вазелином. Установить опору ведомой звездочки в корпус, обеспечив совмещение смазочного отверстия опоры с отверстием в дне корпуса. Установите выходной вал в корпус. Установите стопорное кольцо на выходной вал. см. рис. 26
  7. Покрыть установку уплотнений (J-29569-1 и J-29829-1) вазелином и поместить установку уплотнений на вал турбины. Сдвиньте масляные кольцевые уплотнения в нужное положение. Используя Seal Sizer (J-29569-2 и J-29829-1), нанесите размеры на уплотнения, осторожно закручивая их поверх уплотнения.
  8. Установите упорную шайбу на ведущую звездочку и удерживайте ее на месте вазелином. Установить звездочки и приводную цепь на корпус. Если оригинальная приводная цепь используется повторно, убедитесь, что приводная цепь установлена в том же направлении, что и снятая. Проверьте натяжение приводной цепи. См. раздел «ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ (ПРИВОДНОГО ЗВЕНА)» в разделе ПРИВОДНЫЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ в разделе «РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ». Если установлена НОВАЯ приводная цепь, установите главным звеном вверх.
  9. Установить упорную шайбу на ведомую звездочку и зафиксировать вазелином. Вставьте ступицу 4-й муфты сцепления и вал через ведомую звездочку, и установите 4-е диски сцепления, начиная со стального диска. см. рис. 30
  10. При необходимости вытяните уплотнение оси и установите НОВОЕ уплотнение на место. Установите поршни и пальцы в крышку корпуса. Установите пружины в крышку картера. Установите прокладки крышки корпуса. Установите упорную шайбу на крышку корпуса. (Схема №71)
  11. Установите крышку коробки передач на коробку коробки передач. Проушины крышки картера должны совпадать с язычками на 4-х пластинах сцепления. см. рис. 30 Установите и затяните болты крышки корпуса. см. рис. 29 Установите 4 контрольных шарика в крышку картера, используя вазелин для удержания контрольных шариков. см. рис. 24
  12. Установите НОВУЮ крышку корпуса/прокладку разделительной пластины на крышку корпуса с помощью центрирующих штифтов. Установить распорную пластину на прокладку. Установите НОВУЮ прокладку корпуса регулирующего клапана/разделительной пластины на разделительную пластину. см. рис. 25
  13. Установить вал привода масляного насоса. Установить 6 контрольных шариков в корпус регулирующего клапана в сборе. Используйте вазелин для удержания контрольных шариков на месте. см. рис. 60
  14. Установить корпус регулирующего клапана в сборе на крышку корпуса с помощью центрирующих штифтов. см. рис. 23 и см. рис. 25. Установить болты корпуса регулирующего клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. см. рис. 23 Установите трубы сервопривода в корпус регулирующего клапана с помощью фиксатора и болта. Установить масляный насос на корпус регулирующего клапана в сборе. Установите болты масляного насоса. см. рис. 22
  15. Установите прокладку и уплотнение канальной пластины на корпус коробки передач и боковую крышку корпуса. см. рис. 25 Установите электронные компоненты и жгут проводов. Убедитесь, что соединители проводов установлены в правильных местах. см. рис. 21 Установите боковую крышку корпуса. см. рис. 20
  16. Установите поршневые пальцы аккумулятора в гильзу. Установите пружины аккумулятора в корпус. Установите крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор на корпус в сборе. Установить фиксатор трубопровода смазочного масла на трубопровод смазочного масла. Установите масляный шланг и зажимы на трубу смазочного масла. Установите трубопровод смазочного масла в корпус аккумулятора. Убедитесь, что трубопровод смазочного масла и 2-1 ручной сервопровод установлены правильно.
  17. Труба ручного сервопривода 2-1 должна быть установлена в центральном отверстии корпуса аккумулятора, а труба смазочного масла должна быть установлена в правом боковом отверстии. (Схема №63) Передняя труба сервопривода не может быть установлена в неправильное отверстие из-за большего диаметра трубы.
  18. Убедитесь, что трубопровод смазочного масла установлен во внутреннюю шестерню дифференциала. Установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра, масляный фильтр и прокладку поддона в корпус. Установите масляный поддон. см. рис. 17 Установите возвратные пружины переднего и заднего хода в соответствующее отверстие сервопривода. Соберите каждый сервопривод, а затем установите в корпус. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на каждую крышку сервопривода.
  19. Установите в картер крышки сервоприводов переднего и заднего хода. Установите болты стопорного кольца и крышки. см. рис. 17 Установить датчик скорости транспортного средства. Удерживающая накладка преобразователя (J-21366) используется для удержания гидротрансформатора на месте во время установки моста.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E