Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E: Диагностика Pontiac Grand Prix VI

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T60-E: диагностики

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

Выполните дорожное испытание с помощью сканирующего прибора, подключенного к автомобилю. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на положении дроссельной заслонки и скорости автомобиля. Убедитесь в том, что параметры сканирующего устройства для электронных компонентов трансмиссия находятся в пределах допуска. См. HYDRA-MATIC 4T60-E ELECTRONIC CONTROLS. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что должно произойти переключение, цепь массы замыкается или размыкается для переключения соленоидов. Соленоиды перемещают клапаны переключения для выполнения переключения. Во время дорожного испытания следует использовать сканирующий инструмент для контроля положения дроссельной заслонки. Некоторые средства сканирования способны записывать информацию о точке сдвига. Проверьте руководство по эксплуатации сканирующего инструмента, чтобы определить, доступен ли этот тест.

Испытание на скорость торможения

Производитель не рекомендует тестировать скорость сваливания гидротрансформатора.

Испытание на шум

1. Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скул будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя и будет останавливаться при движении автомобиля или при включении сцепления гидротрансформатора, поскольку обе половины гидротрансформатора вращаются с одинаковой скоростью.
2. Проводится испытание на срыв потока, чтобы убедиться, что из гидротрансформатора поступает шум. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Установите трансаксель в привод. Опустить ускоритель примерно до 1200 об/мин менее чем на 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, в противном случае может произойти повреждение трансмиссии. Под этой нагрузкой возрастет шум гидротрансформатора.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T60-E: диагностики

Гидротрансформатор должен быть заменен по любой из следующих причин

1. Повреждение насоса в сборе
2. Металлические частицы, присутствующие в масле
3. Утечки в зоне сварного шва ступицы
4. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
5. Концентратор забит или поврежден
6. Отказ статора
7. Дисбаланс гидротрансформатора
8. Перегрев (гидротрансформатор синий)
9. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
10. Чрезмерный конечный люфт

Очистка и осмотр

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать заводскую ветошь для чистки деталей узла регулирующего клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку узла регулирующего клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.

Осмотрите 3-4 поршень аккумулятора и цилиндр на предмет пористости, задиров или забоин во втулке. Осмотрите 3-4 штифт аккумулятора и пружины на предмет перекоса, разбитых катушек или задиров. Осмотрите продувочные клапаны, заглушки диафрагм и заглушки канальных пластин на предмет повреждений, ослабления крепления, отсутствия или закупоривания деталей.

Осмотрите ведущую и ведомую звездочки на предмет повреждений или сколов зубьев. Проверьте натяжение приводной цепи. См. СБОРКА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ (ПРИВОДНОГО ЗВЕНА) И ОПОРА ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ в разделе «РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ». Проверьте звездочки на наличие поврежденных опорных поверхностей или шлицев. Проверьте упорные шайбы на чрезмерный износ или повреждение. Осмотрите 4-й вал сцепления и вал турбины на предмет повреждений втулок, шлицев или уплотнений. При необходимости замените.

Осмотреть опору ведомой звездочки на предмет порезанных или изношенных колец масляного уплотнения. Проверить втулку и поверхность уплотнения поршня на наличие повреждений. Проверьте, нет ли засоренных или пористых масляных каналов или негерметичной пробки. Проверить цепной продувочный совок и отбойник на наличие трещин. Осмотрите поршень, уплотнения и упорную шайбу на предмет повреждений. Проверьте фиксатор пружины на наличие деформированных пружин. Осмотрите подшипник ведомой звездочки на предмет повреждений.

Как разобрать и осмотр

1. Убедиться, что стопорное кольцо внутреннего зубчатого колеса главной передачи и зубчатое колесо внутреннего зубчатого колеса удалены из корпуса. Осмотрите внутреннюю шестерню главной передачи на наличие поврежденных зубьев, изношенных опорных поверхностей, сломанной пружины парковочной собачки или повреждения парковочной собачки. Осмотрите солнечную шестерню, упорные подшипники, парковочную шестерню и ротор датчика скорости на предмет износа или повреждения.
2. Проверить шестерни ведущей шестерни главной передачи на наличие чрезмерного люфта. Измерьте щупом зазор между водилом и упорной шайбой шестерни. Люфт торца должен быть менее 009-.025" (.24-.63 мм).
3. С помощью штифтового пуансона выведите штифт фиксатора вала шестерни дифференциала из водила. Снимите вал-шестерню, шестерню и боковые шестерни, а также упорные шайбы. (Схема №22) Осмотрите все детали на предмет повреждений или чрезмерного износа. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев или цапф.

Как осмотреть и повторная сборка

Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев или цапф. (Схема №37)

Осмотрите входные и реактивные держатели, реактивное солнечное зубчатое колесо и барабан на наличие поврежденных зубьев, задиров или коробления и убедитесь, что шестерни вращаются свободно. Осмотрите упорный подшипник входного водила на предмет повреждений (упорный подшипник не может быть снят с водила). Проверьте все остальные упорные подшипники на наличие повреждений. С помощью щупа проверьте входной сигнал и люфт торца шестерни реактивного водила. Люфт торца должен быть.009-.030" (.23-.77 мм).

Осмотреть наружную обойму 3-й муфты на предмет задиров и износа. Осмотрите узлы на наличие поврежденных роликов и пружин. Установите любой свободный ролик, нажав пружину и вставив ролик. Осмотрите внутреннее и внешнее кольца клиньев входного сцепления на наличие повреждений. Проверить узел скребка на наличие поврежденных пружин или каркасов. Количество разводов может быть различным. Проверьте sprag cage на наличие искажений или сломанных лапок. Осмотрите шлицы входного солнечного зубчатого колеса и втулку на предмет повреждений.

Осмотрите все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Осмотрите упорный подшипник на отсутствие повреждений. Осмотрите корпус и вал входного сцепления на предмет пористости, поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденного 3-го уплотнения вала сцепления или колец масляного уплотнения.

1. Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности насоса или облицовки машины. Проверьте ползун, пружины, ротор и лопатки на наличие повреждений. Осмотрите скользящее уплотнение, опору скольжения и кольцо масляного уплотнения на предмет повреждений. (Схема №30)
2. Измерьте неповрежденную область ротора, лопатки или ползуна для проверки надлежащего размера. См. таблицу ТОЛЩИНА КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА. (Схема №31) Убедитесь, что запасные части соответствуют спецификации.

ТОЛЩИНА КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Осмотрите канавку стопорного кольца выходного вала, шлицы, цапфу и подшипники на предмет повреждений. При необходимости замените.

Осмотрите барабан обратной реакции на предмет повреждений зубьев и перекосов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать обратную ленту в растворителе. Осмотрите реверс в сборе на предмет повреждений и при необходимости замените.

Осмотрите сервопоршни и уплотнения на отсутствие повреждений или трещин. НЕ снимайте пломбы, если не требуется их замена. Осмотрите пружины на наличие поврежденных витков.

Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотреть картер трансмиссии на предмет повреждения проушин бандажа, канавок стопорных колец и подшипников ведущей звездочки. Проверьте наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите корпус на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените корпус.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотрите 1-2 и передние ленточные узлы на предмет тепловых повреждений, трещин облицовки и отрыва. Проверьте стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости замените.

1. Осмотрите стальные и композиционные пластины на предмет износа, расслоения футеровки, точечной коррозии или других повреждений. Осмотрите накладную пластину и возвратную пружину на предмет повреждений. Осмотрите поршень и уплотнения поршня на предмет повреждений.
2. Осмотрите 2-й корпус сцепления на предмет повреждения внутреннего уплотнения поршня. Осмотрите, нет ли повреждений втулок и шлицевых зубьев. Проверьте наличие царапин на поверхности ленты. Проверить фиксатор и шариковый узел на наличие повреждений. Осмотрите корпус на предмет коробления или трещин в сварных швах.