Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E: Капитальный ремонт Pontiac Grand Prix VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 24 иллюстрации ~19 мин чтения

Трансмиссия в сборе

Трансмиссия Hydra-Matic 4T60-E представляет собой полностью автоматический 4-ступенчатый агрегат, состоящий в основном из 3-элементного гидротрансформатора и муфты сцепления гидротрансформатора. трансмиссия использует лопастной масляный насос переменной производительности для подачи всего гидравлического давления, необходимого для работы.

Умноженный крутящий момент от гидротрансформатора передается на трансмиссию с помощью звездочки и приводной цепи (также называемой ведущим звеном) в сборе. Другие внутренние компоненты состоят из 4 многодисковых муфт, роликовой муфты, зубчатой муфты, 3 бандажей и составного планетарного ряда. Шестерни главной передачи и узлы дифференциала являются неотъемлемой частью трансмиссии.

Трансмиссия использует 2 электронных соленоида переключения передач, управляемых модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), для включения или выключения гидравлического давления.Соленоид с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) контролирует величину давления подачи муфта блокировки гидротрансформатора на клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это соленоид включения/выключения, управляемый сигналом массы блок управления силовым агрегатом и используемый для управления блокировкой муфта блокировки гидротрансформатора.

Регулирующий клапан в сборе

См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Сервосистемы в сборе

Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снимите стопорное кольцо крышки. Снимите крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с картера. см. рис. 11 Снимите передние болты крышки сервопривода. Снимите крышку сервопривода и передвиньте узел сервопривода из корпуса. см. рис. 11

Масляный насос и регулирующий клапан в сборе

См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Узел каретки бортового привода

  1. Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Отвернуть 4 болта крепления удлинителя корпуса в сборе. Снять удлинитель корпуса в сборе и снять уплотнение удлинителя. см. рис. 11 Оставить избирательную упорную шайбу и подшипник водила главной передачи на водиле главной передачи. (Схема №156)
  2. Вращать водило главной передачи до тех пор, пока не будет виден конец выходного вала. Найдите отверстие на кольце «С», установленном на конце выходного вала, рядом с шестерней внутренней стороны водила главной передачи. С помощью съемника/установщика колец «C»(J-34757) частично отодвиньте кольцо «C» от вала, затем поверните выходной вал и снимите кольцо «C» с помощью клещей с игольчатым наконечником. Кольцо «С» можно снять и 2 длинными тонкими отвертками. Снять выходной вал с трансмиссии.
  3. Проверить и записать люфт на конце привода. См. НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ ПРИВОДА В СБОРЕ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». Снять несущее устройство главной передачи в сборе и выборочную упорную шайбу и подшипник. (Схема №168)

Канальная плита в сборе и 4TH муфта

  1. Удалить масляную плотину из полости над 4-м узлом сцепления. см. рис. 11 Отсоедините рычаг ручного клапана от ручного клапана и оттяните пружину назад. (Схема №147) Установите стопорный рычаг в положение парковки для снятия зажима. Снять швеллерную пластину, крепящую болты. (Схема №148) Снять канальную пластину и прокладки канальной пластины. (Схема №147)
  2. Снимите 3-4 гидроаккумулятор в сборе с канальной плиты в сборе. В случае повреждения снимите заглушки, пружины и шарики стакана продувки низкий и муфта блокировки гидротрансформатора с канальной плиты в сборе. (Схема №147) Удалить состав 4-й муфты и реакционные пластины и наложить пластину. Снять упорную шайбу ступицы 4-й муфты. Снять 4-ю ступицу сцепления и вал в сборе. (Схема №149)
Схема №147
Схема №148
Схема №149

Узел приводной цепи и опора ведомой звездочки

Примечание(Схема №168) для отображения в разобранном виде всех внутренних компонентов (от опоры приводной цепи до конечного несущего узла привода). (Схема №169) для расположения упорной шайбы и подшипника. (Схема №170) для мест расположения манжет.

Схема №150
  1. Убедиться, что кольцевое уплотнение «О» снято с вала турбины. (Схема №149) Проверка натяжения приводной цепи перед снятием. Подтянуть приводную цепь к корпусу в указанном месте. (Схема №150) Измерить расстояние между корпусом и приводной цепью. Если измерение больше, чем.125" (3.20 мм), повторно используйте приводное звено. Если измерение меньше, чем указано в спецификации, замените приводную цепь.
  2. Перед снятием отметьте положение ведущего звена на приводной цепи. Главная ссылка - это другой цвет, чем другие ссылки. Ведущее звено может быть бронзовым и быть обращено вверх или вниз. Снимите вал турбины и ведущую звездочку, ведомую звездочку и ведущую цепь вместе в сборе. При повторном использовании оригинальной приводной цепи она ДОЛЖНА быть установлена в том же направлении, что и демонтированная (цветное главное звено, обращенное вверх или вниз). Если устанавливается НОВАЯ приводная цепь, она должна быть установлена цветным ведущим звеном, обращенным вверх.
  3. Снимите ведущую звездочку и упорные шайбы ведомой звездочки из промежутка между звездочками и швеллером. Снимите цепной продувочный совок. Установить 2 канальных пластинчатых болта в опору ведомой звездочки в сборе и поднять за болты опору ведомой звездочки вместе со 2-й и 4-й упорными шайбами сцепления из корпуса в сборе. (Схема №151)
Схема №151

Входные и 2ND узлы сцепления

  1. С помощью съемника/установщика конечного привода/узла сцепления (J-33381) снимите корпуса сцепления 2-го сцепления и входного вала в сборе. (Схема №152) Снять реверс, если он не вышел со 2-м картером сцепления.
  2. Отделить 2-й корпус сцепления от корпуса входного сцепления. Снимите упорную шайбу и упорный подшипник с корпуса ввода. Установите корпус входного сцепления и вал в сборе в картер трансмиссии. Установить избирательную упорную шайбу водила главной передачи, упорный подшипник и удлинитель картера. Установить инструмент для загрузки (J-26958), адаптер инструмента для загрузки (J-43425) и пробку адаптера (J-26958-10A). (Схема №153)
  3. Установить инструмент для люфта конца входного вала (J-33386-A) на коробку передач. (Схема №154) Измерьте с помощью щупа люфт торца корпуса входного сцепления. Во время повторной сборки запишите замеры зазоров концевых люфтов. Установите соответствующую селективную упорную шайбу и измерьте зазор. (Схема №154)
  4. Запишите измерения и отложите соответствующую селективную шайбу для повторной сборки. Демонтировать компоненты трансмиссии и погрузочный инструмент. Идентификацию упорной шайбы и ее размеры см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «ОБРАТНАЯ СБОРКА».
Схема №152
Схема №153
Схема №154

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, третью роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню. Снять барабан обратной реакции, входной несущий узел и упорный подшипник. Снимите носитель реакции, солнечную шестерню реакции и барабан в сборе и 1-2 бандаж. Снять 1-2 внутреннее кольцо опоры/1-2 опорный барабан, упорный подшипник и вал солнечной шестерни главной передачи (если еще не сняты). Снимите переднюю полосу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить ленты в растворителе. Извлеките стопорное кольцо внутреннего зубчатого колеса водила главной передачи и зубчатое колесо внутреннего зубчатого колеса водила главной передачи из корпуса.

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T60-E: капитального ремонта

Тщательно очистить и просушить на воздухе регулирующий клапан в сборе. Снимите каждый клапан в сборе, начиная с верхнего левого угла. Некоторые клапаны находятся под давлением пружины, убедитесь, что они закрывают отверстия при удалении штифтов ролика. Вынуть штифты валика глухого отверстия модифицированным сверлом. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. (Схема №155)

Повторная сборка

Для повторной сборки компонентов узла регулирующего клапана выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №155

Снять ручной клапан с канальной плиты в сборе. Снимите 3-4 гидроаккумулятор в сборе с канальной плиты в сборе. В случае повреждения снимите заглушки, пружины и шарики стакана продувки низкий и муфта блокировки гидротрансформатора с канальной плиты в сборе. (Схема №147)

Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень аккумулятора 3-4 и цилиндр поршня аккумулятора. Установите поршень аккумулятора 3-4 в канальную пластину. Установите пружины аккумулятора в цилиндр аккумулятора 3-4 и легким закручивающим движением вставьте цилиндр аккумулятора в канальную пластину. Установите поршневой палец аккумулятора 3-4 через переднюю сторону канальной пластины и в поршень аккумулятора. Установить ручной клапан в канальную пластину

  1. Сожмите 4-ю возвратную пружину сцепления с помощью компрессора пружины сцепления (J-4701-01) и снимите стопорное кольцо. Снимите фиксатор и 4-й поршень сцепления с опоры звездочки. Снимите наружное уплотнение с поршня 4-й муфты. Снять внутреннее уплотнение с внутренней стороны ступицы узла опоры ведомой звездочки. Снять масляные уплотнения и 4-лепестковое кольцевое уплотнение с опоры ведомой звездочки. При замене подшипника опоры ведомой звездочки переходите к следующему шагу.
  2. Установить опору ведомой звездочки в сборе вверх дном (стороной ступицы вверх) на стенд. С помощью съемника подшипников (J-34129), рукоятки привода (J-8092) и молота с мягкой поверхностью осторожно снимите узел подшипника опоры ведомой звездочки с узла опоры ведомой звездочки.
  1. Поместите узел опоры ведомой звездочки правой стороной вверх (стороной ступицы вниз) на стенд. С помощью установщика подшипников (J-34126), рукоятки привода (J-8092) и молота с мягкой поверхностью осторожно установите узел подшипника опоры ведомой звездочки в узел опоры ведомой звездочки.
  2. Замените тефлоновые уплотнительные кольца (R), если они повреждены или если выполняется полный ремонт. Используя трансмиссионную жидкость, смажьте и установите НОВОЕ внешнее уплотнение поршня 4-й муфты на поршневой узел. Смазать и установить НОВОЕ внутреннее уплотнение 4-й муфты в ступицу опоры ведомой звездочки. Убедитесь, что уплотнения обращены в правильном направлении. (Схема №170)
  3. Установите 4-й поршень сцепления и возвратную пружину в сборе в опору ведомой звездочки. Сжать возвратную пружину с помощью компрессора с пружиной сцепления (J-4670-01) и установить стопорное кольцо. Смазка и установка масляных уплотнений корпуса 2-й муфты и 4-лепесткового кольцевого уплотнения на опору ведомой звездочки.
  1. Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и шайбы в водило.
  2. Проведите вал-шестерню через обе шестерни-шестерни для выравнивания, затем снимите вал. Повернуть шестерни на боковых шестернях и переместить в положение, затем установить вал шестерни. Установите стопорный штифт вала-шестерни на место с помощью пластикового молотка.
  3. Установите ротор датчика частоты вращения (если он снят) на место с помощью мягкого молотка. Установите солнечную шестерню в водило главной передачи скошенной стороной в сторону парковочной шестерни. Собрать парковочную шестерню и упорный подшипник парковочной шестерни на узле вала солнечной шестерни. Установить вал солнечной шестерни, упорные подшипники и узел парковочной шестерни в узел несущего элемента главной передачи.
  4. Осмотрите избирательную упорную шайбу корпуса водила-удлинителя на предмет повреждений. Нанести тонкий слой вазелина на избирательную упорную шайбу водила главной передачи и упорный подшипник и установить на ступицу водила. (Схема №156)
  5. Установите внутреннюю шестерню в корпус и установите стопорное кольцо. Переведите рычаг фиксатора из положения «Р». Нанесите тонкий слой вазелина на упорный подшипник и установите на переднюю часть парковочной шестерни. Установить держатель главной передачи в сборе в корпус, установить и затянуть только 2 болта корпуса удлинителя.
  6. Для измерения люфта на конце главной передачи установите циферблатный индикатор так, чтобы указатель контактировал с вилкой адаптера (J-26958-10). (Схема №157) Поднимите ротор датчика скорости с помощью съемника стопорных колец (J-28585) или большой отвертки и считайте показания циферблатного индикатора.
  7. Правильный торцевой люфт ис.005-.025" (.12-.62 мм). При необходимости отрегулируйте люфт торца с помощью селективной упорной шайбы корпуса «водило-выпуск» главной передачи. См. таблицу РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ, ВЫБИРАЕМОЙ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ.
Номер ID шайбыЦветТолщина - дюйм (мм)
1Оранжевый/зеленый.114-.118 (2.90-3.00)
2Оранжевый/черный.120-.124 (3.05-3.15)
3Оранжевый.126-.130 (3.20-3.30)
4Белый.132-.136 (3.35-3.45)
5Синий.138-.142 (3.50-3.60)
6Розовый.144-.148 (3.65-3.75)
7Браун.150-.154 (3.80-3.90)
8Зеленый.156-.159 (3.95-4.05)
9Черный.161-.165 (4.10-4.20)
10Фиолетовый.167-.171 (4.25-4.35)
11Фиолетовый/белый.173-.177 (4.40-4.50)
12Фиолетовый/синий.179-.183 (4.55-4.65)
13Фиолетовый/розовый.185-.189 (4.70-4.80)
14Фиолетовый/коричневый.191-.195 (4.85-4.95)
15Фиолетовый/зеленый.197-.200 (5.00-5.10)

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

Схема №156
Схема №157

С помощью небольшой отвертки осторожно выпрямите упорный подшипник из 1-2 опорного барабана. Снимите 1-2 роликовую муфту в сборе с 1-2 опорного барабана. (Схема №158)

Схема №158
Схема №159
  1. Осмотрите 1-2 роликовую муфту, переднюю втулку барабана, 1-2 внутреннее кольцо опоры и упорный подшипник на предмет повреждений или износа. Осмотрите переднюю ленту и контактную поверхность 1-2 опорного барабана на предмет подгорания или задиров. Установить роликовую муфту 1-2 на внутреннее кольцо опоры 1-2 и установить упорный подшипник на узел.
  2. Установить реактивную солнечную шестерню на 1-2 внутреннее кольцо опоры с 1-2 опорным барабаном в сборе, сидящим на стенде лицевой стороной вверх. Удерживая 1-2 опорный барабан неподвижным, реактивная солнечная шестерня должна свободно вращаться только в направлении против часовой стрелки. (Схема №159) Если 1-2 опорная роликовая муфта работает правильно, снимите реактивную солнечную шестерню для повторной сборки трансмиссии.
  1. Извлеките входной и 3-й клинья сцепления из корпуса входного сцепления. Снять и утилизировать спиральное стопорное кольцо с фиксатора наружной обоймы 3-й втулки сцепления. Снять втулку 3-го сцепления и втулку входного сцепления с внутренней обоймы входного и 3-го сцепления и фиксатора в сборе.
  2. Разобрать внутреннюю обойму и узел фиксатора, и входную проставку солнечной шестерни от входной солнечной шестерни. (Схема №160) Снять втулку входного сцепления в сборе с наружного кольца. Обратите внимание на направление sprag cage для справки по установке. Снимите концевой подшипник с наружной обоймы.
Схема №160
  1. Расположить наружную обойму 3-й муфты на стенде стороной смазочной перемычки вниз. Установить подпятник в наружное кольцо 3-й втулки сцепления. После установки выступа на обойме 3-й муфты в верхнее положение установить узел 3-й муфты в наружное кольцо 3-й муфты. Установить концевой подшипник в наружную обойму 3-й втулки сцепления.
  2. Расположить наружное кольцо клиньев входной муфты плоско на стенде стороной смазочной дамбы вниз. Установить концевой подшипник 3-й и входной плашек сцепления в наружное кольцо плашки входного сцепления. Установить 3-й узел клиньев сцепления в наружную обойму, отметив направление узла клиньев. (Схема №160)
  3. Установить втулку входной муфты и втулку третьей муфты в сборе на внутреннюю обойму втулки входной и третьей муфты. Установить фиксатор заклинивающего сухаря 3-й муфты на внутреннюю обойму. Установите НОВОЕ спиральное стопорное кольцо на внутреннюю обойму изнаночного кольца с помощью оправочного пресса и специального инструмента (J-41022). Спиральное стопорное кольцо должно быть посажено в канавку на внутренней обойме. Лепестки и пазы на стопорном кольце должны запираться.
  4. Установите проставку солнечной шестерни на входную солнечную шестерню. Установить на входную солнечную шестерню 3-ю втулку сцепления и втулку входного сцепления в сборе. Убедиться в том, что клинья входной муфты и клинья третьей муфты вращаются в правильном направлении. (Схема №161)
Схема №161
  1. Снять упорную шайбу входного вала и стопорное кольцо опорной пластины входной муфты. Снимите опорную пластину входного сцепления. Снимите стальные и композиционные пластины входного сцепления. Снимите накладку входного сцепления.
  2. Снимите стопорное кольцо 3-й опорной пластины сцепления и опорную пластину. Снимите стальные и композиционные пластины 3-го сцепления. (Схема №168) Снимите стопорное кольцо 3-ей пружины сцепления. С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сжать и удалить стопорное кольцо фиксатора направляющей пружины и узел направляющей пружины.
  3. Вынуть из корпуса 3-й поршень сцепления. Снять с вала внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. Сжать 3-й корпус поршня сцепления, и снять стопорное кольцо. Снимите входную пружину сцепления и фиксатор в сборе. Снимите поршень входной муфты и внешнее уплотнение. Снимите уплотнительное кольцо, входные и внутренние уплотнения поршня 3-го сцепления.
  1. Смажьте ATF внутреннее уплотнение поршня входной муфты и установите внутреннее уплотнение с помощью защитного устройства (J-37361). Соберите входной поршень во входной корпус. Установите пружину входной муфты, корпус поршня 3-й муфты и фиксатор в сборе в корпус входной муфты. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й корпус сцепления, и установить стопорное кольцо.
  2. Установите НОВОЕ кольцевое уплотнение «О» 3-го корпуса сцепления на входной вал. (Схема №168) Смазать ATF внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты и установить внутреннее уплотнение. Установите в корпус 3-й поршень сцепления. Сожмите фиксатор пружины третьей муфты и установите фиксатор пружины третьей муфты, направляющий узел и стопорное кольцо на поршень третьей муфты.
  3. Установите во входной вал и корпус 3-й волновой диск сцепления. Собрать 3-е диски сцепления; начните со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить 3-й опорный диск сцепления стороной штампованной ВВЕРХ, обращенной вверх. Установите стопорное кольцо 3-й опорной пластины сцепления во входной вал и корпус.
  4. Установите накладку входной муфты во входной корпус зазубренной стороной зубьев вниз. Установите волнистую пластину входного сцепления. Собрать входные диски сцепления; начните со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх.
  5. Установите стопорное кольцо опорной пластины входной муфты на входной вал и корпус. Подайте давление воздуха на масляные каналы во входном валу и проверьте правильность работы обоих узлов сцепления. Давление воздуха не должно превышать 138 кПа (1,4 кг/см 2). (Схема №162)
Схема №162

Чистый и воздушный насос сухого масла. Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снимите кольца лопаток, лопатки и ротор. Снимите уплотнение и пружины. Снимите ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снимите шкворень. (Схема №163)

ПримечаниеКомпоненты масляного насоса представляют собой согласованные комплекты. НЕ смешивайте старые и новые детали.

  1. Установите нижнее кольцо лопатки в карман насоса. Установите золотник насоса в корпус насоса. Установить опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение в ползун. Установите внутреннюю пружину заливки во внешнюю пружину заливки. Запрессовать обе заливные пружины в корпус насоса. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на ползун. (Схема №163)
  2. Установите ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, обеспечив их заподлицо с верхней частью ротора. Установите на ротор верхнее лопаточное кольцо. Установите крышку насоса на корпус насоса с помощью болтов крышки. Затянуть болты крышки насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить в насос напорную решётку насоса (решётка имеет односторонний язычок).
Схема №163
Схема №164

ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять детали сервопривода. Соберите пружинный фиксатор на штифт. Ступенька фиксатора пружины сервопривода вперед должна быть обращена в сторону пружины. Пружина подушки сервопривода реверса должна быть установлена между 2-мя пружинными фиксаторами. Установите на палец пружину подушки, сервопоршень и стопорное кольцо. см. рис. 11

Снимите стопорное кольцо и опорную пластину. (Схема №165) Снять диски сцепления, наложить диск и волнистый диск. Снять стопорное кольцо возвратной пружины 2-й муфты и снять поршень 2-й муфты.

  1. С помощью протектора уплотнений (J-38678-1), адаптера уплотнений поршней (J-38678-3) и установщика поршней (J-38678-2) установите второй поршень сцепления во второй корпус сцепления. (Схема №166) Установите кольцо и возвратную пружину. Установите стопорное кольцо и волнообразную пластину.
  2. Собрать диски сцепления; начинают с композиционной плиты, а затем чередуют между стальными и композиционными плитами. Установите опорную плиту гладкой стороной вниз. Установите стопорное кольцо опорной пластины.
Схема №165
Схема №166

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеИспользуйте (Схема №168) - (Схема №170) для ссылки на разборку и повторную сборку.

ПримечаниеВсе выборочные измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки.

Схема №167
  1. Убедиться, что узел привода установлен в корпусе. Повторно проверьте люфт на конце привода. См. НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ ПРИВОДА В СБОРЕ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». Нанесите тонкий слой вазелина на упорную шайбу 1-2 опоры и уложите на внутреннее кольцо 1-2 опоры, расположив внутреннее кольцо упорной шайбы в сторону внутренней шестерни главной передачи.
  2. Установить передний ленточный узел, обеспечив зацепление анкерных пальцев переднего ленточного узла с передним ленточным узлом. Установите 1-2 внутреннее кольцо опоры в корпус и поверх ступицы внутренней шестерни главной передачи. Установить вал солнечной шестерни главной передачи в главную передачу, обеспечив зацепление шлицев с парковочной шестерней и солнечной шестерней главной передачи.
  3. Установить 1-2 ленточный узел в футляр, обеспечив зацепление 1-2 ленточных анкерных штифтов с бандажом, и наличие упора 1-2 ленточного узла. Сборка реактивной солнечной шестерни и барабана в сборе на 1-2 узел внутреннего кольца опоры. (Схема №168) и (Схема №169).
  4. Нанесите тонкий слой вазелина на упорный подшипник реактивного водила и установите его внутренней обоймой на реактивное водило. Наносят вазелин на упорный подшипник реакционного носителя и плотину входного носителя и помещают в реакционный носитель. Установить реактивное водило в корпус, вращая водило до зацепления сателлитов с солнечной шестерней.
  5. Нанесите тонкий слой вазелина на упорный подшипник входного водила к входному солнечному колесу и установите внутренней обоймой на входное водило. Установите входное водило в корпус и поверните входное водило в положение для сидения. Установите барабан обратной реакции в корпус и зацепите барабан за входные шлицы носителя.
  6. Нанесите тонкий слой вазелина на корпус ввода с подпятником 3-й муфты и установите на корпус входного вала. Установите в корпус входной муфты в сборе переднюю и третью вилки сцепления и входную солнечную шестерню в сборе. Убедитесь, что входное кольцо и наружное кольцо 3-й втулки сцепления входят в зацепление со всеми дисками сцепления.
  7. Установить корпус входного сцепления и узлы заклинивания в корпус с помощью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу. Проверьте люфт торца корпуса входного сцепления. См. ВХОДНЫЕ И 2ND УЗЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». (Схема №154)
  8. Проверьте щупом зазор между селективной упорной шайбой и датчиком торцевого люфта. Зазор должен быть 0,0-.006 "(0,0-.152 мм). Если зазор не соответствует указанному, используйте другую селективную упорную шайбу. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Если зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ШАЙБА УПОРНОЙ ШАЙБЫ МУФТЫ ВВОДА Идентификационный номер шайбы Толщина цвета - дюйм. (мм) 1 Orange/Green.114-.118 (2,90-3,00) 2 Orange/Black.120-.124 (3,05-3,15) 3 Orange.126-.130 (3,20-3,30) 4 White.132-.136 (3,35-3,45) 5 Blue.138-.142 (3,51-3,61) 6 Pink.144-.148 (3,66-3,76) 7 Brown.150-.154 (3,81-3,91) 8 Зелено. 156-0 159 (3,96-4,04) 9 Black.161-.165 (4.09-4.19) 10 Purple.167-.171 (4.24-4.34) 11 Purple/White.173-.177 (4.39-4.50) 12 Purple/Blue.179-.183 (4.55-4.65) 13 Purple/Pink.185-.189 (4.70-4.80) 14 Purple/Brown.191-.195 (4.85-4.95) 15 Purple/Green.197-.200 (5.00-5.08)
  9. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Вторые диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления. Убедитесь, что шлицы корпуса входной муфты входят в зацепление со шлицами барабана обратной реакции.
  10. Установите ленту реверса в корпус, расположив ленту на анкерных пальцах. Нанесите тонкий слой вазелина на упорную шайбу и установите на опору ведомой звездочки. Установить опору ведомой звездочки в корпус, обеспечив совмещение смазочного отверстия опоры с отверстием в дне корпуса. Установите выходной вал в корпус. Установите кольцо «С» на выходной вал через дно корпуса. Надавите кольцом «С» на выходной вал.
  11. Покрыть уплотнитель вазелином и установить уплотнитель на вал турбины. Сдвиньте масляное кольцевое уплотнение в нужное положение. Используя инструмент для калибровки уплотнений (J-29569-2), произвести калибровку уплотнения путем осторожного закручивания инструмента для калибровки поверх уплотнения.
  12. Установите упорные шайбы на ведущую и ведомую звездочки и удерживайте шайбы на месте вазелином. Установить звездочки и приводную цепь на корпус. Убедитесь, что бронзовая окрашенная связь обращена к направлению удаления. Если установлена НОВАЯ цепь привода, цветное главное звено должно быть обращено вверх.
  13. Вставить ступицу 4-й муфты и вал через ведомую звездочку, и установить накладку муфты обработанной стороной вниз. Установите в полость корпуса цепной продувочный совок. (Схема №149) Совместить и установить 4-е диски сцепления, начиная со стального диска. Выровняйте и установите оставшиеся 4-е пластины сцепления, чередуя стальные пластины и композиционные пластины, и завершите с 4-м реактивным диском сцепления. (Схема №167)
  14. Установите прокладки канальной плиты. Нанесите тонкий слой вазелина на упорную шайбу ведущей звездочки и установите на пластину канала. (Схема №147) Убедитесь, что установлен упорный подшипник 4-го канала между ступицей и пластиной перед установкой пластины канала. (Схема №147)
  15. Удерживайте ручной клапан на месте и установите канальную пластину на корпус. Проушины канальных пластин должны совмещаться с язычками на пластинах 4-й муфты и накладывать пластину. (Схема №149) Установите все крепежные болты швеллера плотно, используя (Схема №148). Затяните швеллерные болты, показанные как № 1 и от 2 до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затем затяните швеллерный болт, показанный как № 3, до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м).
  16. Выровнять и установить звено ручного клапана, пружину фиксатора и ручной клапан. Установить в полость корпуса масляную плотину. Установите 4 контрольных шарика в канальную пластину, используя вазелин для удержания контрольных шариков. см. рис. 8 Установите экран электромагнита ШТК. Установите прокладку NEW распорная пластина-канальная пластина на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. Установить распорную пластину на прокладку. Установите НОВУЮ прокладку распорной пластины к корпусу клапана на распорную пластину. см. рис. 9
  17. Установить вал привода масляного насоса. Установите экраны электромагнитов переключения передач. Установить 6 контрольных шариков в узел регулирующего клапана. см. рис. 7 Используйте вазелин для удержания контрольных шариков на месте и установите регулирующий клапан в сборе на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. см. рис. 9
  18. Установить и затянуть болты узла регулирующего клапана. см. рис. 6 Установить масляный насос на регулирующий клапан в сборе. Установите и затяните болты масляного насоса. см. рис. 5
  19. Установите жгут проводов на зажимы. Соедините разъемы жгута проводов с соленоидами и датчиком температуры. Установите датчик температуры в канальную пластину и закрепите на зажиме. см. рис. 4 Убедитесь, что разъемы для соленоида «B» и соленоида ШТК подключены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить правильный провод для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, определите диод в жгуте проводов под термоусадочной пленкой. Соленоидный провод ШТК имеет диод. Если соленоид «B» и провода соленоида муфта блокировки гидротрансформатора поменять местами, то трансмиссия перейдет в состояние Reverse okay, но двигатель заглохнет сразу после перевода трансмиссия в состояние привод.
  20. Установите прокладки на боковую крышку корпуса и канальную пластину. Установите боковую крышку корпуса. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите пружины аккумулятора и поршни в корпус аккумулятора. Вставьте пальцы аккумулятора в поршни. Пружины и поршни являются специфическими для модели трансмиссии. Установить распорную пластину аккумулятора и прокладки.
  21. Установите корпус аккумулятора на крышку аккумулятора. Установите и затяните болты корпуса аккумулятора. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите шланг смазочного масла на трубу смазочного масла. Установите хомуты для шлангов. Установите фиксатор смазочной трубы на трубу и шайбу в сборе. Установить трубопровод и шайбу в сборе на шланг смазочного масла.
  22. Установите трубы сервопривода в крышку аккумулятора и 2-1 крышку ручного сервопривода. Убедитесь, что трубопровод смазочного масла и трубопровод ручного сервопривода установлены правильно. В центральное отверстие корпуса аккумулятора следует установить трубу ручного сервопривода, а в правое отверстие - трубу смазочного масла. см. рис. 12 Передняя труба сервопривода имеет больший диаметр.
  23. Если трубы установлены неправильно, смазочное масло будет применяться 2-1 ручной сервопривод и бандаж, как только двигатель будет запущен. Транспортное средство будет находиться в сцепленном состоянии с селектором в положениях «P» или «R» и переключением на 2-3 передачи вверх. Транспортное средство будет двигаться вперед с селектором в положении «N», если существует условие.
  24. Установите 2-1 компонента ручного сервопривода в картер коробки передач. Установите крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор на корпус в сборе. см. рис. 12 Установить трубопровод и шайбу в сборе в картер коробки передач. Убедиться, что узел трубы и шайбы установлен во внутреннюю шестерню главной передачи. Законтрите фиксатор в футляр. Затянуть хомуты шлангов.
  25. Установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра, фильтр и прокладку в футляр. Установите нижний масляный поддон. Установите возвратные пружины прямого и обратного сервоприводов в соответствующее отверстие сервопривода. Соберите каждый сервопривод, а затем установите в корпус. см. рис. 12 Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на каждую крышку сервопривода. Установите переднюю и заднюю крышки сервопривода на корпус. Установите болты крышки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  26. Установить датчик скорости. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор. Установите клапан модулятора в корпус. Установите модулятор в футляр. Установите фиксатор и болт. Установите гидротрансформатор и удерживайте его на месте для установки.
Схема №168
Схема №169
Схема №170

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E