Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E: Снятие и установка Pontiac Grand Prix VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Как снять автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T60-E: снятия и установки

  1. Снимите боковую крышку корпуса, крепящую болты, гайки и шайбы. Снимите боковую крышку корпуса, уплотнитель и прокладки. Отсоедините жгут проводов от соленоидов, датчика температуры и разъема корпуса. Снимите жгут проводов. (Схема №138)
  2. Снимите рычажный механизм и кронштейн с регулирующего клапана в сборе. Выверните болты маслонасоса в сборе, чтобы снять маслонасос с регулирующего клапана в сборе. (Схема №139) Снимите фиксирующий болт сервосистемы и фиксирующую пластину. Удалите оставшиеся крепежные болты из узла регулирующего клапана. (Схема №140) Снять узел регулирующего клапана с канальной пластины.
  3. Снимите распорную пластину и прокладки. Снять вал привода масляного насоса. Снимите 6 контрольных шариков между канальной пластиной и распорной пластиной. (Схема №141) Удалить 4 контрольных шарика между разделительной пластиной и регулирующим клапаном в сборе. (Схема №142) Снимите экраны электромагнитов. (Схема №138)
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142

Как установить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T60-E: снятия и установки

  1. Установите 4 контрольных шарика в канальную пластину, используя вазелин для удержания контрольных шариков. (Схема №142) Установите экран электромагнита ШТК. Установите прокладку NEW распорная пластина-канальная пластина на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. Установить распорную пластину на прокладку.
  2. Установите НОВУЮ прокладку распорной пластины к корпусу клапана на распорную пластину. (Схема №143) Установить приводной вал масляного насоса. Установите экраны электромагнитов переключения передач. Установить 6 контрольных шариков в узел регулирующего клапана. Используйте вазелин для удержания контрольных шариков на месте и установите регулирующий клапан в сборе на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. (Схема №143)
  3. Установить пальцами 15 болтов корпуса регулирующего клапана. Затем затянуть болты узла регулирующего клапана, показанные как № 1, 2 и 4, до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Затянуть болты узла регулирующего клапана, показанные как № 3, 5 и 6, до 18 футов фунтов (25 Н.м). (Схема №
  4. Установить масляный насос в сборе на регулирующий клапан в сборе. Установить 13 болтов маслонасоса в сборе плотно. Затянуть болты масляного насоса № 2 и 3 до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Затянуть болты масляного насоса № 4 до 18 фут-фунтов (25 Н.м) и болты масляного насоса № 1 до 24 фут-фунтов (33 Н.м). ). (Схема
  5. Установите жгут проводов на зажимы. Соедините разъемы жгута проводов с соленоидами и датчиком температуры. (Схема №144) Установите датчик температуры в канальную пластину и прикрепите его к зажиму. (Схема №138) Убедитесь, что разъемы для соленоида «B» и соленоида ШТК подключены к соответствующему соленоиду. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить правильный провод для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, определите диод в жгуте проводов под термоусадочной пленкой. Соленоидный провод ШТК имеет диод. Если соленоид «B» и провода соленоида муфта блокировки гидротрансформатора поменять местами, то трансмиссия перейдет в состояние Reverse okay, но двигатель заглохнет сразу после перевода трансмиссия в состояние привод.
  6. Установить прокладки и уплотнение на боковую крышку корпуса и канальную пластину. Установите боковую крышку корпуса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №143
Схема №144

ПримечаниеСм. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как заменить уплотнение входного вала

  1. Снимите твердые кольца масляного уплотнения с входного вала. Осмотрите канавки уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев. Смажьте каждое кольцо масляного уплотнения и расположите их по одному на защитном кольце (J-34741-1). (Схема №145)
  2. Быстро вдвигайте каждое уплотнение в канавку кольца, когда протектор находится на месте. С помощью привода уплотнения (J-34741-2) наденьте кольцо на защитное устройство уплотнения. Уплотнение размера с помощью уплотнителя (J-34741-3). Аккуратно закрутите уплотнитель над каждым уплотнением. Оставьте калибратор на месте до установки картера входного сцепления.
Схема №145

Как заменить фиксатор и шарового узла

Снимите фиксатор и шариковый узел с корпуса, используя 1/4" шаблон. Установить НОВЫЙ фиксатор и шаровой узел, используя шаблонировку 3/8".

Как заменить уплотнение поршня

Снимите наружные поршневые уплотнения с поршня входной муфты или поршня 3-й муфты. Смажьте АТФ НОВЫЕ наружные поршневые уплотнения, и установите уплотнения.

Как заменить термоэлемент

При необходимости замены термоэлемента снимите фиксаторы, штыри и термоэлемент. Снимите пластинчатый элемент. Для НОВОГО элемента установите высоту термошпильки с помощью датчика высоты (J-34094-A). (Схема №146) Установите пластину элемента. Установите штифт и фиксатор в сборе, а высоту установите с помощью высотомера. Установите НОВЫЙ термоэлемент.

Схема №146

Снимите уплотнение со 2-го поршня сцепления. Смазать НОВОЕ уплотнение ATF и установить.

Снимите фиксатор и шариковый узел с корпуса, используя 1/4" шаблон. Нажмите на НОВЫЙ фиксатор и шаровой узел, используя 3/8" шаблон.

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E