Специальные средства диагностики
ПримечаниеСпециальные тестеры «Scan», подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «D» на карбюраторе, клемма «E» на электронный впрыск топлива и клемма «M» на электронный впрыск топлива с P-4 системами). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. таблицы ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ТЕСТЕР СКАНИРОВАНИЯ - ПАРАМЕТРЫ ТЕСТОВЫХ ДАННЫХ в данной статье.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan», однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты: тахометр, измеритель времени выдержки, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
На карбюраторных моделях измеритель выдержки используется для измерения времени, в течение которого соленоид M/C включен или выключен. Показание выдержки показывает, работает ли соленоид M/C и прочность топливной смеси (богатая или бедная). Секундомер устанавливается по 6-цилиндровой шкале независимо от количества цилиндров в двигателе.
К разъему Зеленый, расположенному рядом с карбюратором, подключается датчик выдержки. Этот разъем не будет подключен к какой-либо цепи, КРОМЕ КАК при тестировании с помощью измерителя выдержки. НЕ допускайте контакта провода клеммы с любым источником массы, включая резиновые шланги.
ПримечаниеЕсли при подключении измерителя времени выдержки к зеленому проводу работа двигателя изменяется, снимите измеритель времени выдержки и используйте другой тип. Несколько марок не совместимы с компьютеризированной системой управления двигателем.
Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, игла измерителя выдержки должна изменяться в пределах 10-50 градусов. Это указывает на работу в замкнутом контуре. Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, выдержка должна быть зафиксирована в пределах 10-50 градусов, что указывает на работу в разомкнутом контуре. Если после достижения нормальной рабочей температуры выдержка зафиксирована в пределах 10-50 градусов, менее 10 градусов или более 50 градусов, обратитесь к соответствующей диагностической карте для этой системы.
Тестер сканирования - параметры тестовых данных
ПримечаниеИнформация, приведенная в следующей таблице, представляет собой типичное показание, полученное на транспортном средстве с двигателем на холостом ходу, верхним шлангом радиатора в горячем состоянии, закрытой дроссельной заслонкой, коробкой передач в положении «стоянка» или «нейтраль», достигнутым состоянием «замкнутый контур» и выключенными вспомогательными устройствами (за исключением случаев, указанных в таблицах). Параметры данных обновляются каждые 1 1/4 секунды. В системах, использующих P-4 компьютеры, обновление параметров происходит практически мгновенно. Не все устройства и системы используются на всех моделях.
| Положение тестера | Единицы измерения | Номинальное значение данных |
|---|---|---|
| Сцепление кондиционер | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С/К) |
| Переключатель кондиционер низкий Freon | Вкл./выкл. | Вкл., когда фреон низкий |
| Запрос кондиционер | Да/Нет | Нет/Да (по запросу) |
| Соленоид отвода воздуха | Вкл./выкл. | Вкл. (воздух на переключающий золь.) |
| Соленоид отвода воздуха | Вкл./выкл. | Выкл (воздух в атмосферу) |
| Электромагнит переключения система впрыска вторичного воздуха | Вкл./выкл. | Вкл (к выпускному коллектору) |
| Электромагнит переключения система впрыска вторичного воздуха | Вкл./выкл. | Выкл (к каталитическому преобразователю) |
| BARO | В | 3-4.5 |
| Напряжение батареи | В | 13.5-14.5 |
| Раствор для продувки канистр. | Вкл./выкл. | На холодном двигателе (некоторое количество на холостом ходу) |
| Вентилятор охлаждающей жидкости | Вкл./выкл. | Выкл. Ниже 102°C |
| Температура охлаждающей жидкости | ° C | 85-105 ° (норма. темп.) |
| Перекрестные счета | Графы | 0-255 |
| EFE Sol./Реле | Вкл./выкл. | При температуре ниже 85 ° C |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Вкл./выкл. | Включено при подаче питания |
| Рабочий цикл EGR | 0-100% | 0/закрыто-100/полностью открыто |
| Зажигание/проворот | Вкл./выкл. | Вкл с зажиганием/прокруткой |
| Соленоид ILC | Вкл./выкл. | On extended/Off retracted (На выпущенном/выключенном) |
| Электродвигатель регулятор оборотов холостого хода | Вкл./выкл. | На органах управления холостой ход |
| Электродвигатель регулятор оборотов холостого хода | Вкл./выкл. | Выкл. = контроль отсутствует |
| Детонационный ретард (ESC) | Графы | 0-255 |
| Сигнал детонации | Да/Нет | Да, когда существует стук |
| MAP | В | От 1 (холостой ход) до 4,5 (полностью открытая дроссельная заслонка) |
| Продолжительность бурения | Степени | 10-50 ° варьируя |
| Носовой выключатель | Вкл./выкл. | Включено при нажатии |
| Датчик O2 | Милливольты | От 100 (постный) до 999 (богатый) |
| Состояние разомкнутого/замкнутого контура | Ol/Cl | Закрыто/Открыто во время продолжительного простоя |
| Переключатель P/N | P/N/RDL | Парк/нейтраль |
| Переключатель P/S | Норма/Hi | Нормальный |
| ИДЕНТИФИКАТОР PROM | PROM # | Оригинальный заводской номер |
| RPM | RPM | Спец. +/- 25 об/мин Привод (авто.) |
| RPM | RPM | Спец. +/- 50 об/мин Нейтр. (человек.) |
| Опережение искры | Кол-во град. | Варьируется |
| TCC | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С командой) |
| Угол дроссельной заслонки | 0-100% | 0 |
| Дроссельный клапан | Вкл./выкл. | Вкл с кондиционер и замедлением |
| TPS | В | .5 (закрыто) до 5.0 (полностью открытая дроссельная заслонка.) |
| Коды неисправностей | Код # | Без кодов |
| Технология Turbo Boost | Вкл./выкл. | Включено при активации |
| VAC | В | От 4,5 (холостой ход) до 1 (полностью открытая дроссельная заслонка) |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или MPH | MPH | 0-факт |
| Переключатель полностью открытая дроссельная заслонка | Вкл./выкл. | Включено на полностью открытая дроссельная заслонка |
| Переключатель 3-й передачи | Вкл./выкл. | On/3rd и 4-я передачи |
| Переключатель 4-й передачи | Вкл./выкл. | On/4th шестерня |
ПОЛНОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ (КАРБЮРИРОВАННЫЙ)
Как проверить диагностический цепь «обзор»
Функция "Scan Diagnostic цепь проверить определяет, работает ли: 1) лампа "обслуживание двигатель SOON", 2) ЭСУД работает и может распознать неисправность, и 3) сохранены ли какие-либо коды. Это отправная точка для любого диагноза. Если коды не указаны, см. раздел ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ. Если какие-либо дополнительные проверки вызываются из проверки производительности системы, см. Статью CCC тесты без кодов в этом разделе.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Проверьте работу ФАРЫ «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО». При включенном ключе, не подключенном сканере и неработающем двигателе свет должен гореть устойчиво.
- Тестовая клемма массы будет мигать кодом 12 и любыми сохраненными кодами неисправностей. Свет должен включаться и выключаться для обозначения кода. Если свет идет от яркого до тусклого, см. ДИАГРАММУ А6. Это не считается кодом.
- Если Сканер не работает, попробуйте его на другом транспортном средстве. Если он работает на другом транспортном средстве, следует проверить зажигалку для сигар на напряжение аккумулятора и хорошее масса. Если сканер отображает «NO DATA» или «NO ALCL» с включенным зажиганием, см. ДИАГРАММУ А6.
- На данном этапе никакие коды не указывают на прерывистость проблемы, поэтому следует выполнить ПРОВЕРКУ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ. Если отображается код или коды, см. соответствующую ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ДИАГРАММУ.
Схема проверки диагностической цепи «Обзор». Схема №508
Схема проверки диагностической цепи «Обзор». Схема №509
«Scan» Diagnostic цепь проверить Ckt Diag. Схема №510
Как проверить диагностический цепь «без обзора»
Функция «Non-Scan» Diagnostic цепь проверить определяет, если: 1) лампа «обслуживание двигатель SOON» работает, 2) блок управления двигателем работает и может распознать неисправность, и 3) если какие-либо коды сохранены. Он также проверяет, указывают ли сохраненные коды на периодическую проблему. Это отправная точка для любого диагноза. Если коды не указаны, см. раздел ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ. Если дополнительные проверки не вызываются из проверки рабочих характеристик системы, см. таблицы поиск неисправностей в статье CCC тесты без кодов в этом разделе.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Проверьте работу лампы «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО». Ключ включен и двигатель не работает, свет должен быть включен устойчиво.
- Тестовая клемма массы будет мигать кодом 12 и любыми сохраненными кодами неисправностей. Свет должен включаться и выключаться для обозначения кода. Если свет идет от яркого до тусклого, см. ДИАГРАММУ А6. Это не считается кодом.
- На этом этапе будет определено, присутствуют ли еще какие-либо коды, отличные от кода 12, или они были прерывистыми и больше не хранятся. Очистить память. Запустить транспортное средство на 2 минуты. Проверьте, сброшены ли коды неисправностей.
- Если горит свет, неисправность все еще присутствует. См. соответствующую таблицу кодов неисправностей.
- Если свет выключен, неисправность либо прерывистая, либо это код, который не может быть установлен при неподвижном автомобиле. Для кодов, которые не могут быть установлены во время проверки диагностической схемы, соответствующая диаграмма кодов неисправностей определяет, являются ли эти коды прерывистыми.
