Базовая диагностическая процедура
ПримечаниеБольшинство компьютеризированных проблем с управлением двигателем являются результатом механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать компьютерную систему как возможную причину неполадок, следует проверить провода высокого напряжения зажигания, подачу топлива, электрические соединения и вакуумные шланги. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к компьютерной системе, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки.
- Выполните соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ для этой системы. Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды «жесткими» или «прерывистыми». «Жесткие» коды приведут к тому, что свет «обслуживание двигатель SOON» будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. таблицу блок управления двигателем TROUBLE CODE DEFINITIONS в этой статье.
- Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к соответствующей проверке FIELD обслуживание MODE проверить.
- Если процедуры FIELD обслуживание MODE проверить не указывают на неисправность и/или существует проблема с управляемостью, обратитесь к поиск неисправностей в статье CEC тесты без кодов в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и/или SCAN TESTER USAGE в этой статье. Комментарии там отправят вам на соответствующие диаграммы компонентов или подскажут наиболее вероятную систему/компонент для проверки.
- После выполнения ремонта удалите все коды неисправностей и снова выполните проверку FIELD обслуживание MODE.
Схема №69
- Включить зажигание. Не запускайте двигатель. Свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО» должен светиться. Найдите разъем линии передачи данных сборки (ALDL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов, слева или справа от рулевой колонки (под пластиной прикуривателя в центральной консоли на Fiero). Вставьте перемычку между клеммой «B», «DIAGNOSTIC клемма» и клеммой «A», «масса». (Схема №69) ВНИМАНИЕ! Вставка лепесткового наконечника (вывод перемычки) в клеммы массы разъема ALDL «DIAGNOSTIC клемма». Запрещается заземлять разъем ALDL до включения зажигания (двигатель не работает). (Схема №69): Идентификация разъемов ALDL ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых диагностических схемах и схемах поиска и устранения неисправностей линия передачи данных сборки (ALDL) может также называться линией передачи данных сборки (ALCL). Они относятся к одному и тому же разъему. Он также является контрольной точкой для подключения тестеров Aftermarket «Scan».
- Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен мигать с кодом «12». Код «12» состоит из «FLASH», паузы, «FLASH», «FLASH» с последующей более длительной паузой. Код неисправности «12» будет повторен еще 2 раза. Если в памяти блок управления двигателем хранятся какие-либо другие коды неисправностей, они будут отображаться таким же образом.
- Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек лампы «обслуживание двигатель SOON» или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер быстрее, точнее и способен считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельных контактов ЕСМ и датчика/соленоида с помощью вольт/омметра. См. таблицы SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS и SCAN TESTER USAGE в данной статье.
Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света приборной панели «обслуживание двигатель SOON», заземляя диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует «21». Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности; вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока ALDL «DIAGNOSTIC клемма» заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки.
Определения кодов неисправностей блока управления двигателем
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса частоты вращения |
| 13 | Обрыв цепи датчика кислорода |
| 14 | Замыкание цепи датчика охлаждающей жидкости |
| 15 | Цепь датчика охлаждающей жидкости разомкнута |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 24 | Схема ВСС |
| 32 | Отказ системы рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Электронный искровой контроль (ESC) |
| 44 | Значение датчика бедного кислорода |
| 45 | Значение датчика насыщенного кислорода |
| 51 | Неисправны PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем |
| 52 | Неисправен/отсутствует CALPAC или MEM-CAL |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| 55 | Неисправен блок управления двигателем |
| (1) Код «12» должен отображаться только тогда, когда ЕСМ не получает опорных импульсов (двигатель не работает). | |
| (1) | Код «12» должен отображаться только в том случае, когда ЕСМ не получает опорных импульсов (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор «обслуживание двигатель SOON»(что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
ПримечаниеКаждый раз, когда коды 51, 52, 54 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начинайте с кода «50-серии», затем переходите к низкопрофильному нумерованному коду.
Определение кода неисправности (жесткий или прерывистый)
Во время любой диагностической процедуры вы должны выбрать между " жесткими " кодами отказа и " прерывистыми " кодами отказа. Диагностические карты обычно не помогут проанализировать " прерывистые " коды. Чтобы определить " жесткие " коды и " прерывистые " коды, сделайте следующее
- Вручную войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей.
- Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Блокировать ведущие колеса. Запустите двигатель. Лампа «обслуживание двигатель SOON» должна погаснуть. Прогреть теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу 2 минуты. Обратите внимание на свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО».
- При загорании лампы «ДВИГАТЕЛЬ СЕРВИСНЫЙ СКОРЫЙ» войти в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса «жесткого отказа» после очистки кодов неисправностей.
- Если индикатор «обслуживание двигатель SOON» не загорается, все сохраненные коды неисправностей были «прерывистыми отказами». Исключения отмечены в разделе ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания в положение «ON» и заземлите вывод «DIAGNOSTIC клемма» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение «OFF» и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Снимите заземляющий вывод «DIAGNOSTIC клемма».
Диагностические материалы
ПримечаниеДиаграммы, описанные в следующих параграфах, расположены ниже в этой статье, по размеру двигателя и типу топливной системы.
Диагностические карты
Диагностические карты используются для поиска и устранения проблем, которые обнаружила диагностика автомобиля. Эти карты включают в себя
- Диаграммы, на которых проверяется надежность системы самодиагностики.
- Диаграммы, которые помогают исправить проблемы, которые «обслуживание двигатель SOON» легкие связанные.
- Графики, на которых проверяется работоспособность автоматизированной системы управления топливом.
- Диаграммы, которые помогают решить проблему, когда диагностика на автомобиле не работает.
- ДВИГАТЕЛЬ КРИВОШИПНО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ диаграммы. Обратитесь к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье CEC тесты без кодов в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Диаграммы, где сохраненный код неисправности приводит вас к конкретной проблеме. См. Определение кода неисправности блок управления двигателем и диагностические средства в этой статье. Диаграммы, которые используются из-за того, что проверка FIELD обслуживание MODE проверить обнаружила проблему.
ПримечаниеХотя существует много диаграмм, связанных с компьютерной диагностикой, только 2 диаграммы необходимы, чтобы доказать, что система работает должным образом. Обычно для поиска проблемы необходимо всего 3 диаграммы, если такая существует.
Диагностические средства
Диагностические средства (расположенные в каждом блоке диаграммы «код неисправности» для каждой системы) представляют собой дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой цепи. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.
Специальные средства диагностики
ПримечаниеСпециальные тестеры «Scan», подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии данных (вывод «E»). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. таблицы ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ТЕСТЕР СКАНИРОВАНИЯ - ПАРАМЕТРЫ ТЕСТОВЫХ ДАННЫХ в данной статье.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan», однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты: тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (центральный впрыск топлива и PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с штекерным разъемом на обоих концах и 4 провода с гнездовым и гнездовым разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Тестер сканирования - параметры тестовых данных
ПримечаниеИнформация в следующей таблице представляет собой типичные показания, снятые на транспортном средстве с двигателем на холостом ходу, верхним шлангом радиатора в горячем состоянии, закрытой дроссельной заслонкой, коробкой передач в парковке или нейтральном положении, достигнутым состоянием «замкнутого контура» и выключенными всеми аксессуарами (за исключением отмеченных в таблицах). Параметры данных обновляются каждые 1 1/4 секунды. В системах, использующих P-4 компьютеры, обновление параметров происходит практически мгновенно. Не все устройства и системы используются на всех моделях.
| Положение тестера | Единицы измерения | Номинальное значение данных |
|---|---|---|
| Сцепление кондиционер | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С/К) |
| Запрос кондиционер | Да/Нет | Нет/Да (по запросу) |
| Система отвода воздуха | Вкл./выкл. | Вкл. (воздух на переключающий золь.) |
| Система отвода воздуха | Вкл./выкл. | Выкл (воздух в атмосферу) |
| Система впрыска вторичного воздуха Switching Sol. | Вкл./выкл. | Вкл (к выпускному коллектору) |
| Система впрыска вторичного воздуха Switching Sol. | Вкл./выкл. | Выкл (к каталитическому преобразователю) |
| BARO | В | 3-4.5 |
| Напряжение батареи | В | 13.5-14.5 |
| Блочное обучение | Графы | 118-138 (128 в норме) |
| Выключатель тормоза | Вкл./выкл. | Включен, когда занят |
| Раствор для продувки канистр. | Вкл./выкл. | На/двигатель холодный (некоторые холостые) |
| Сброс Flood (Очистка зоны заводнения) | Вкл./выкл. | См. руководство по тестеру |
| Вентилятор охлаждающей жидкости | Вкл./выкл. | Выкл. Ниже 102°C |
| Температура охлаждающей жидкости | ° C | 85-105 ° (норм.температура) |
| Частота вращения кривошипа | RPM | 100-900 |
| Перекрестные счета | Графы | 0-255 |
| Круиз Конт. Кв. | Вкл./выкл. | При вовлечении |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Вкл./выкл. | Включено при подаче питания |
| Рабочий цикл EGR | 0-100% | 0/закрыто-100/полностью открыто |
| Реле вентилятора | Вкл./выкл. | Включено при подаче питания |
| Запрос вентилятора | Вкл./выкл. | По запросу |
| Резервное топливо | Да/Нет | Да, когда занят |
| IAC | Графы | 0-50 |
| Зажигание/проворот | Вкл./выкл. | Вкл с зажиганием/прокруткой |
| Длительность импульса инжектора | Миль/сек | .8-3.0 |
| INT (интегратор) | Графы | 110-145 (128 нормальных) |
| Детонационный ретард (ESC) | Графы | 0-255 |
| Сигнал детонации | Да/Нет | Да, когда существует стук |
| Температура MAT | ° C | 10-90° |
| MAP | В | 1 (холостой ход) - 4,5 (полностью открытая дроссельная заслонка) |
| Состояние разомкнутого/замкнутого контура | Ol/Cl | Закрыто/Открыто во время продолжительного простоя |
| Датчик O2 | Милливольты | От 100 (постный) до 999 (богатый) |
| Переключатель P/N | P/N/RDL | Парк/нейтраль |
| Переключатель P/S | Норма/Hi | Нормальный |
| ИДЕНТИФИКАТОР PROM | PROM # | Оригинальный заводской номер |
| RPM | RPM | Спец. +/-25 обороты в минуту Привод (Авто.) |
| RPM | RPM | Спец. +/-50 об/мин Нейтр. (человек.) |
| Опережение искры | Кол-во град. | Варьируется |
| TCC | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С командой) |
| TPS | В | 1,25 (холостой ход) - 5,0 (полностью открытая дроссельная заслонка) |
| Угол дроссельной заслонки | 0-100% | От 0 (ожидание) до 110 (полностью открытая дроссельная заслонка) |
| Коды неисправностей | Код # | Без кодов |
| Технология Turbo Boost | Вкл./выкл. | Включено при активации |
| Свет повышенной передачи (Man. Trans.) | Вкл./выкл. | Прочь |
| VSS | MPH | 0-факт |
| Переключатель 3-й передачи | Вкл./выкл. | On/3rd и 4-я передачи |
| Переключатель 4-й передачи | Вкл./выкл. | On/4th шестерня |
ВПРЫСК В КОРПУС ДРОССЕЛЯ
Как проверить диагностический цепь «без обзора»
Проверка диагностической схемы - это организованный подход для выявления проблемы, вызванной системой впрыска топлива. Жалобы водителей делятся на 3 категории: устойчивый свет «обслуживание двигатель SOON», проблемы с управляемостью и «кривошипы двигателя, но не будут работать». Понимание диаграммы и правильное ее использование сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену деталей.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Устойчивая лампа «обслуживание двигатель SOON» с включенным зажиганием и неработающим двигателем подтверждает напряжение аккумулятора и зажигания для электронного модуля управления (блок управления двигателем).
- Заземлите клемму диагностического контроля, подсоединив перемычку между клеммами «A» и «B» в соединителе линии связи сборки (ЛСС), расположенном под приборной панелью. блок управления двигателем вызовет мигание индикатора «обслуживание двигатель SOON» с кодом 12, указывающим на то, что диагностика блок управления двигателем работает. Код 12 будет мигать 3 раза, за ним следуют другие коды неисправностей, хранящиеся в памяти. Каждый дополнительный код будет мигать 3 раза, начиная с самого низкого кода, а затем снова начинаться с кода 12. Если других кодов нет, код 12 будет мигать до тех пор, пока не будет отсоединена перемычка клемм диагностического теста или не будет запущен двигатель.
- Запишите все сохраненные коды, кроме Кода 12. Если проблема заключается в том, что «кривошипы двигателя, но не будут работать», перейдите к ДИАГРАММЕ A3.
- Если дополнительные коды не были записаны, см. Процедуры поиск неисправностей в статье CEC тесты без кодов в этом разделе для выявления симптомов управляемости и рекомендуемых процедур обслуживания. Когда двигатель работает и диагностический терминал заземлен, блок управления двигателем будет реагировать на сигнал датчика кислорода и использовать свет «обслуживание двигатель SOON» для отображения следующей информации: Замкнутый контур подтверждает, что сигнал датчика кислорода используется блок управления двигателем для контроля подачи топлива и что система работает должным образом. Напряжение сигнала будет изменяться от ниже.35 до выше.55 вольт. Разомкнутый контур указывает, что сигнал датчика кислорода не может быть использован в блок управления двигателем. Напряжение сигнала будет постоянным и между 35 и.55 вольт. Система будет мигать «открытым контуром» в течение от 30 секунд до 2 минут после запуска двигателя или до тех пор, пока датчик не достигнет нормальной рабочей температуры. Если система не может перейти в замкнутый контур, см. тест кода 13. Индикатор «обслуживание двигатель SOON» указывает на то, что выхлопные газы истощены. Датчик кислорода будет менее.35 вольт и устойчив. См. процедуры испытаний по коду 44. Индикатор «обслуживание двигатель SOON» указывает на то, что выхлоп обогащен. Сигнал датчика кислорода будет выше.55 вольт и устойчивый. См. процедуры тестирования кода 45.
- Дорожное испытание системы в режиме полевого обслуживания следует производить только при установившихся дорожных скоростях. Следующие условия могут быть соблюдены и должны считаться нормальными: свет включен слишком долго при ускорении, свет выключен слишком долго при замедлении или свет включен слишком долго при холостом ходе ниже 1200 об/мин.
- Чтобы очистить коды, выключите зажигание и отсоедините кабель аккумулятора на 10 секунд
Проверка диагностической цепи «Non-Scan». Схема №70
Как проверить Информационно-диагностический цепь «обзор»
Проверка диагностической схемы - это организованный подход к выявлению проблемы, созданной неисправностью электронной системы управления двигателем (EECS). Он должен быть отправной точкой для диагностики жалобы на управляемость, поскольку он направляет специалиста по обслуживанию к следующему логическому шагу в диагностике жалобы.
Диаграмма «SCAN DATA» может использоваться для сравнения после завершения проверки диагностической схемы и определения правильности функционирования встроенной диагностики без отображения кодов неисправностей. Типичные значения представляют собой среднее значение отображаемых значений, зарегистрированных от нормально работающих транспортных средств, и предназначены для представления того, что обычно отображает нормально функционирующая система.
ПримечаниеТестер «SCAN», который отображает неисправные данные, не должен использоваться, и о проблеме следует сообщить производителю. Использование неисправного тестера «SCAN» может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.
Для диагностики в данной статье используются только перечисленные параметры. Если тестер «SCAN» считывает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Проверка цепи диагностики данных «сканирования». Схема №71
Средства диагностики
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ
- Неисправная лампочка.
- Контур № 419.
- Перегорел предохранитель датчика. Это приведет к отсутствию масла или огней генератора, напоминания о ремне безопасности и т. Д.
ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ
- Непрерывный слив батареи - предохранитель или плавкая вставка разомкнуты.
- Предохранитель зажигания ЭСУД открыт.
- Цепь батареи № 340-to-блок управления двигателем разомкнута.
- Цепь зажигания № 439 до ЭСУД разомкнута.
- Плохое подключение к блок управления двигателем.
Диаграмма A1 Схема, нет «Сервис Двигателя Скоро» Свет. Схема №72
Блок-схема A1, нет «обслуживание двигателя Soon» фонарь. Схема №73
Блок-схема A1, нет «обслуживание двигателя Soon» фонарь. Схема №74
Вода или посторонние вещества могут привести к незапуску во время морозной погоды. Застревание рециркуляция отработавших газов в открытом положении может вызвать низкое соотношение воздух/топливо во время проворачивания коленчатого вала. Низкое давление топлива может привести к очень бедному соотношению топливо/воздух. Заземленная цепь № 423 (EST) может привести к незапуску или остановке.
Диаграмма A3 Схема, кривошипов, но не будут работать (тела «B» и «G»). Схема №75
Диаграмма A3 Схема, кривошипов, но не будут работать (тело «F»). Схема №76
Блок-схема A3, кривошипы двигателя, но не работают (1 из 2). Схема №77
Блок-схема A3, кривошипы двигателя, но не работают (1 из 2). Схема №78
Схема а7 (1 из 2) - диагностика топливной системы
При включенном выключателе зажигания ЭСУД включит находящийся в баке топливный насос. Он будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а МУД принимает опорные импульсы зажигания.
При отсутствии опорных импульсов ЭСУД отключит топливный насос в течение 2 секунд после включения ключа. Насос будет подавать топливо в блок центральный впрыск топлива, где давление в системе регулируется до 9-13 фунтов на квадратный дюйм (6,2-9,0 кг/см2). После этого излишки топлива возвращаются в топливный бак. Тестовый терминал топливного насоса расположен в левой части моторного отсека. При остановке двигателя насос можно включить, подав на тестовую клемму напряжение аккумулятора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Давление топлива следует отметить во время работы топливного насоса. Давление топлива упадет сразу после остановки топливного насоса из-за контролируемого отбора в топливной системе.
Неправильное давление в топливной системе может привести к следующим проблемам
КРАНКС, НО НЕ ПОБЕЖИТ.
- Код 44.
- Код 45.
ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, МОЖЕТ ОЩУЩАТЬСЯ КАК ПРОБЛЕМА С ЗАЖИГАНИЕМ.
- Плохая экономия топлива, потеря мощности.
- Колебания.
Таблица A7 - Электрическая схема, диагностики топливной системы. Схема №79
Схема A7 - Схема топливной системы. Схема №80
Блок-схема A7 (1 из 2), диагностика топливной системы. Схема №81
Схема а7 (2 из 2) - диагностика топливной системы
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Имеет регулируемое давление топлива, но давление меньше 62 кПа (.6 кг/см 2). Проверьте следующее, когда возникает это условие: Количество топлива к инжекторам в порядке, но давление слишком низкое. Топливная система будет работать бедно и может установить код 44. Также демонстрирует жесткий стартовый холод и плохую общую производительность. Имеет ограниченный поток топлива, вызывающий падение давления. Как правило, транспортное средство с давлением топлива менее 9 фунтов на квадратный дюйм (6,2 кг/см2) на холостом ходу не может двигаться. Однако, если падение давления происходит только во время движения, двигатель будет нормально пульсировать, затем остановится, так как давление начинает быстро падать.
- Ограничение линии возврата топлива позволяет топливному насосу развивать свое максимальное давление (давление мертвого столба). При подаче напряжения аккумулятора на тестовую клемму топливного насоса давление должно быть 13-18 фунт/кв. дюйм (90-124 кг/см 2).
- Это испытание позволяет определить, вызвано ли высокое давление топлива неисправностью ограниченной линии возврата топлива или регулятора давления в корпусе дроссельной заслонки.
Блок-схема A7 (2 из 2) Диагностика топливной системы. Схема №82
Нормальное напряжение тестера «SCAN» варьируется в пределах 0,1-1,0 вольт, но система перейдет в состояние «разомкнутого контура» примерно через 15 секунд.
Код 13 Схема: Открытая цепь датчика кислорода (O2). Схема №83
Блок-схема, кода 13: Разомкнутая цепь датчика кислорода (O2). Схема №84
Блок-схема, кода 13: Разомкнутая цепь датчика кислорода (O2). Схема №85
Проверьте прокладку жгута на предмет возможного короткого замыкание на массу в цепи № 410. После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, затем стабилизироваться при открытии термостата.
Код 14 Схема: Цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №86
Блок-схема, кода 14: Датчик охлаждающей жидкости (слишком высокая температура). Схема №87
Блок-схема, кода 14: Датчик охлаждающей жидкости (слишком высокая температура). Схема №88
Тестер «SCAN» считывает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, затем стабилизироваться при открытии термостата.
Если также установлен код 21, проверьте цепь № 452 на наличие неисправной проводки или соединений. Проверьте клеммы на датчике на предмет хорошего контакта.
Блок-схема, кода 15: Датчик охлаждающей жидкости (слишком низкая температура). Схема №89
Блок-схема, кода 15: Датчик охлаждающей жидкости (слишком низкая температура). Схема №90
Тестер «SCAN» считывает положение дросселя в вольтах. Показание должно быть менее 1,25 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или на холостом ходу. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью, когда дроссель перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Обрыв в цепи № 452 приведет к Коду 21.
Код 21 Схема: Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №91
Блок-схема, кода 21: Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №92
Блок-схема, кода 21: Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №93
Тестер «SCAN» считывает положение дросселя в вольтах. Показание должно быть менее 1,25 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или на холостом ходу. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью, когда дроссель перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка.
Обрыв или замыкание на массу в цепях № 416 или 417 приведет к Коду 22. Если также установлен код 22, тщательно проверьте цепь № 416 на обрыв или замыкание на массу.
Блок-схема, кода 22: Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №94
Блок-схема, кода 22: Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №95
Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером «Scan» должны считывать показания близко друг к другу. Когда установлен код 15, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения.
Код 23 Схема: MAT датчик Temp низкий. Схема №96
Блок-схема, кода 23: Низкая температура датчика MAT. Схема №97
Блок-схема, кода 23: Низкая температура датчика MAT. Схема №98
Прибор «SCAN» должен указывать скорость транспортного средства во всех случаях, когда транспортное средство не движется. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «SCAN» и проверьте правильность сигнала, находясь в приводе.
Код 24 Схема: Датчика скорости транспортного средства (кузова «B» и «G»). Схема №99
Блок-схема, кода 24: Датчик скорости транспортного средства (кузова «B» и «G»). Схема №100
Блок-схема, кода 24: Датчик скорости транспортного средства (кузова «B» и «G»). Схема №101
Прибор «SCAN» должен указывать скорость транспортного средства во всех случаях, когда транспортное средство не движется. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «SCAN» и проверьте правильность сигнала, находясь в приводе.
Код 24 Схема: Датчика скорости автомобиля (кузов «F»). Схема №102
Блок-схема, кода 24: Датчик скорости транспортного средства (кузов «F»). Схема №103
Блок-схема, кода 24: Датчик скорости транспортного средства (кузов «F»). Схема №104
Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером «Scan» должны считывать показания близко друг к другу.
Блок-схема, кода 25: Слишком высокая температура датчика MAT. Схема №105
Блок-схема, кода 25: Слишком высокая температура датчика MAT. Схема №106
Вакуумные линии следует тщательно проверить на наличие внутренних ограничений. блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для проверки работы рециркуляция отработавших газов.
Код 32 Схема: рециркуляции отработавших газов системы отказа (1987, Все модели). Схема №107
Блок-схема, кода 32: Отказ системы рециркуляции отработавших газов (1987, все модели). Схема №108
Блок-схема, кода 32: Отказ системы рециркуляции отработавших газов (1987, все модели). Схема №109
Двигатель имеет источник вакуума коллектора, который должен подавать не менее 7 в. Вакуум рт.ст. на холостом ходу. Вакуумные линии следует проверить на наличие внутренних ограничений. блок управления двигателем использует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для проверки работы рециркуляция отработавших газов. Также см. ГРАФИК C1D - ПРОВЕРКА ВЫВОДА КАРТЫ.
Блок-схема, кода 32: Отказ системы рециркуляции отработавших газов (1988, все модели). Схема №110
ПримечаниеПеред использованием этой таблицы проверьте наличие вакуума в коллекторе, подаваемого на электромагнит рециркуляция отработавших газов. Также проверьте шланги на наличие утечек или ограничений, должен быть вакуум не менее 7" Hg при 2000 об/мин.
Блок-схема, кода 32: Отказ системы рециркуляции отработавших газов (1988, все модели). Схема №111
Обрыв в цепи № 455 или соединение приведет к Коду 33. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжения должны находиться в пределах значений, указанных в таблице на испытательной карте.
Код 33 Схема: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №112
Блок-схема, кода 33: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №113
Блок-схема, кода 33: Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №114
Прерывистое размыкание в цепи № 432 или 416 приведет к Коду 34. При выключенном зажигании и двигателе напряжение должно быть в пределах значений, указанных в таблице испытаний.
Блок-схема, кода 34: Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №115
Блок-схема, кода 34: Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №116
Если код 42 был сохранен и возникла проблема жесткого запуска, проблема, скорее всего, заключается в заземленной линии EST (цепь № 423). Тестер «SCAN» не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. ППЗУ, не полностью установленное в ЕСМ, может привести к коду 42.
Код 42 Схема: Электронная синхронизация искр (тела «B «/» G »). Схема №117
Код 42 Схема: Электронная синхронизация искр (корпус «F»). Схема №118
Блок-схема, кода 42: Электронная синхронизация искр (EST). Схема №119
Блок-схема, кода 42: Электронная синхронизация искр (EST). Схема №120
Код 43 может быть вызван неисправным соединением датчика детонации в модуле ESC или в модуле блок управления двигателем. Также проверьте цепь № 485 на предмет возможного обрыва или замыкание на массу.
Код 43 Схема: Электронный искровой контроль (ESC). Схема №121
Блок-схема, кода 43: Электронный искровой контроль (ESC). Схема №122
Блок-схема, кода 43: Электронный искровой контроль (ESC). Схема №123
Используя тестер «SCAN», наблюдайте за значениями блока при различных оборотах в минуту и условиях воздушного потока, чтобы определить, когда код 44 мог быть установлен. Если условия для кода 44 существуют, то значения обучения блока будут около 150.
- Хвостовик кислородного датчика может быть неправильно расположен и соприкасаться с выпускным коллектором.
- Проверьте наличие прерывистого массы в проводе между разъемом и датчиком.
- Выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который заставляет блок управления двигателем воспринимать вакуум выше нормального, приведет к обеднению системы. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и, если обедненное состояние исчезло, замените датчик.
- Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос, установленный в баке, может подаваться к форсункам. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить код 44.
- Топливная система будет бедной, если давление слишком низкое. Может быть необходимо контролировать давление топлива во время движения транспортного средства на различных дорожных скоростях и/или нагрузках для подтверждения проблемы.
- При наличии утечки выхлопных газов двигатель может вызвать втягивание наружного воздуха в выхлопные газы и мимо датчика. Утечки из вакуума или картера могут вызвать обеднение.
- Если вышеперечисленное в порядке, проблема в неисправном датчике кислорода.
Блок-схема, кода 44: Индикация обедненного выхлопа. Схема №124
Блок-схема, кода 44: Индикация обедненного выхлопа. Схема №125
Используя тестер «SCAN», наблюдайте за значениями распознавания блока при различных условиях оборотов в минуту, если существует код 45. Значения обучения блока будут около 115.
- Топливная система станет богатой, если давление будет слишком высоким. ЕСМ может компенсировать некоторое увеличение. Однако, если он становится слишком высоким, может быть установлен код 45.
- Проверить топливо на наличие загрязненного масла.
- Разомкнутая цепь массы № 453 (опорное значение системы зажигания низкое) может привести к возникновению электромагнитных помех или наведенного электрического «шума». МУД рассматривает этот «шум» как опорные импульсы. Дополнительные импульсы приводят к сигналу, превышающему фактическую частоту вращения двигателя. Затем блок управления двигателем поставляет слишком много топлива, что приводит к обогащению системы. Тахометр двигателя также покажет более высокие, чем фактические обороты двигателя, что может помочь в диагностике этой проблемы.
- Проверьте насыщение топлива. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги.
- Выходной сигнал, который заставляет МУД воспринимать вакуум ниже нормального, может вызвать обогащение системы. Отключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе позволит блок управления двигателем установить фиксированное значение для датчика. Замените другой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если при отсоединенном датчике состояние насыщения отсутствует.
- Прерывистый выход датчик положения дроссельной заслонки приведет к обогащению системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.
Блок-схема, кода 45: Индикация насыщенного выхлопа. Схема №126
Блок-схема, кода 45: Индикация насыщенного выхлопа. Схема №127
Нерабочее реле топливного насоса может привести к длительному времени запуска, особенно если двигатель холодный или давление моторного масла низкое. Увеличенный период проворота вызван временем, необходимым для того, чтобы давление масла накопилось достаточно, чтобы закрыть реле давления масла и включить топливный насос.
Блок-схема, кода 54: Цепь топливного насоса низкого напряжения. Схема №128
Блок-схема, кода 54: Цепь топливного насоса низкого напряжения. Схема №129
Диаграмма C1A - диагностика стояночного/нейтрального переключателя (автоматическая передача)
Переключатель «парк/нейтраль» замыкается на массу в парке или нейтрали, а в диапазонах привода размыкается. МУД подает 12 вольт через внутренний резистор в цепь № 434 и воспринимает, что выключатель замкнут, когда напряжение на выводе В10 падает до менее одного вольта.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка замкнутого переключателя на массу в парковочном положении. Различные модели тестера «SCAN» будут считывать P/N по-разному. Тип используемого дисплея приведен в руководстве по эксплуатации тестера «SCAN».
- Проверка разомкнутого переключателя в приводном диапазоне.
- Убедитесь, что тестер «SCAN» указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода.
Блок-схема C1A, диагностика стояночного/нейтрального переключателя (автоматическая передача). Схема №130
Блок-схема C1A, диагностика стояночного/нейтрального переключателя (автоматическая передача). Схема №131
Медленное нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую не может преодолеть регулятор холостого хода. Счетчики тестера «SCAN» будут превышать 60, если они слишком низкие, и «0», если они слишком высокие.
Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Включите зажигание и заземлите диагностический кабель. Подождите 30 секунд, пока регулятор холостого хода установится, затем отключите регулятор холостого хода. Демонтировать диагностический терминал и запустить двигатель. Если число оборотов холостого хода в приводе превышает 450 об/мин, найдите и устраните утечку вакуума. Если обороты меньше 450 об/мин, отрегулируйте минимальную частоту вращения холостого хода или исправьте другие условия, которые могут повлиять на холостой ход.
- Обороты холостого хода могут быть слишком высокими или слишком низкими. Обороты двигателя могут меняться вверх и вниз, отключение МАК не помогает. Это может установить код 44. Тестер «SCAN» и/или вольтметр будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 0,3 вольт. Проверьте наличие низкого регулируемого давления топлива или воды в топливе. Бедный выхлоп, с выходом датчика кислорода, зафиксированным выше 0,8 вольт, будет загрязненным датчиком. Это также может задавать код 45.
- Слишком низкая частота вращения на холостом ходу. Если счетчики тестера «SCAN» выше 80, система очевидно богата и может показывать черный дым из выхлопа. Тестер «SCAN» и/или вольтметр будет считывать сигнал датчика кислорода, зафиксированный выше 0,8 вольт. Проверьте высокое давление топлива и/или утечку или залипание инжектора.
- Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или признаков волочения клапана регулятор холостого хода в отверстии.
Блок-схема C2C, регулирование воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Схема №132
Блок-схема C2C, регулирование воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Схема №133
Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора. Если ШТК включается до того, как сигнал «SCAN» указывает на неисправность соленоида или отстойника, датчик температуры может быть неисправен.
Блок-схема C8A, 200-4R электрическая диагностика ШТК. Схема №134
Используя инструмент " Сканирование ", проверьте следующее и при необходимости исправьте
- Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 65 ° C
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным
- Датчик скорости автомобиля (VSS) - Убедитесь, что «Scan» отображает датчик скорости автомобиля с ведущими колесами, если код 24 присутствует, см. Таблицу кодов 24
Блок-схема C8A, 200-4R электрическая диагностика ШТК. Схема №135
Для проверки жалобы клиента может потребоваться дорожное испытание. Если тестер «SCAN» показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора поворачивается «ON» и «OFF» беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояния при устойчивом положении дроссельной заслонки. Если переключатель меняется, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Также, если переключатель 4-й передачи всегда открыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.
Блок-схема C8A (2 из 2), электрическая диагностика ШТК. Схема №136
ПримечаниеПроверки, сделанные в этой таблице, не помешают работе муфта блокировки гидротрансформатора, но повлияют на точки зацепления или расцепления.
